Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής και πίσω ανάρτησης στο VAZ 2106

Τα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης VAZ 2106 πρέπει να αλλάξουν, αν και σπάνια, αλλά όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτή τη διαδικασία. Αυτό το γεγονός είναι αρκετά χρονοβόρο, αλλά είναι αρκετά μέσα στις δυνάμεις κάθε οδηγού.

Αθόρυβο μπλοκ VAZ 2106

Αρκετά υψηλά φορτία τοποθετούνται συνεχώς στα αθόρυβα μπλοκ αναρτήσεων αυτοκινήτων, ειδικά σε δρόμους με κακή κάλυψη. Τέτοιες συνθήκες μειώνουν σημαντικά τον πόρο αυτών των εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα να αποτυγχάνουν και να πρέπει να αντικατασταθούν. Δεδομένου ότι η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου εξαρτάται από την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ, πρέπει να γνωρίζετε όχι μόνο πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, αλλά και πώς να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα της ανάρτησης.

Τι είναι αυτό;

Το αθόρυβο μπλοκ είναι ένα προϊόν καουτσούκ-μετάλλου κατασκευασμένο δομικά από δύο σιδερένια δακτυλίους με ένα ελαστικό ένθετο μεταξύ τους. Μέσω αυτών των εξαρτημάτων συνδέονται τα εξαρτήματα της ανάρτησης του αυτοκινήτου και χάρη στο ελαστικό μέρος, οι κραδασμοί που μεταδίδονται από το ένα στοιχείο ανάρτησης στο άλλο αποσβένονται.

Μέσω αθόρυβων μπλοκ, τα στοιχεία ανάρτησης συνδέονται και οι κραδασμοί αποσβένονται

Πού είναι εγκατεστημένο

Στο VAZ 2106, τα αθόρυβα μπλοκ πιέζονται στους μπροστινούς βραχίονες ανάρτησης, καθώς και στις ράβδους αντίδρασης του πίσω άξονα, συνδέοντάς το με το σώμα. Η κατάσταση αυτών των στοιχείων πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά και, εάν καταστραφούν, οι επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιούνται έγκαιρα.

Η μπροστινή ανάρτηση του κλασικού Zhiguli αποτελείται από τα εξής μέρη: 1. Spar. 2. Στήριγμα σταθεροποιητή. 3. Μαξιλάρι από καουτσούκ. 4. Μπάρα σταθεροποίησης. 5. Ο άξονας του κάτω βραχίονα. 6. Κάτω βραχίονας ανάρτησης. 7. Φουρκέτα. 8. Ενισχυτής κάτω βραχίονα. 9. Στήριγμα σταθεροποιητή. 10. Σφιγκτήρας σταθεροποιητή. 11. Αμορτισέρ. 12. Μπουλόνι βάσης. 13. Μπουλόνι αμορτισέρ. 14. Στήριγμα αμορτισέρ. 15. Ελατήριο ανάρτησης. 16. Περιστρεφόμενη γροθιά. 17. Μπουλόνι σφαιρικής άρθρωσης. 18. Ελαστική επένδυση. 19. Φελλός. 20. Βάση στήριξης. 21. Περίβλημα ρουλεμάν. 22. Ρουλεμάν. 23. Προστατευτικό κάλυμμα. 24. Κάτω μπίλια. 25. Αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι. 26. Δάχτυλο. 27. Σφαιρική ροδέλα. 28. Ελαστική επένδυση. 29. Δακτύλιος σύσφιξης. 30. Ένθετο στήριγμα. 31. Περίβλημα ρουλεμάν. 32. Ρουλεμάν. 33. Επάνω βραχίονας ανάρτησης. 34. Ενισχυτής του άνω βραχίονα. 35. Διαδρομή συμπίεσης ρυθμιστικού διαλύματος. 36. Ενδιάμεση μνήμη βραχίονα. 37. Καπάκι στήριξης. 38. Λαστιχένιο μαξιλαράκι. 39. Παξιμάδι. 40. Πλυντήριο Belleville. 41. Λαστιχένια φλάντζα. 42. Κύπελλο στήριξης ελατηρίου. 43. Ο άξονας του άνω βραχίονα. 44. Εσωτερικός δακτύλιος του μεντεσέ. 45. Εξωτερικός δακτύλιος του μεντεσέ. 46. ​​Λαστιχένιο δακτύλιο του μεντεσέ. 47. Ροδέλα ώθησης. 48. Παξιμάδι με αυτοασφάλιση. 49. Ρυθμιστική ροδέλα 0,5 mm 50. Ροδέλα απόστασης 3 mm. 51. Οριζόντιο δοκάρι. 52. Εσωτερική ροδέλα. 53. Εσωτερικό μανίκι. 54. Λαστιχένιο δακτύλιο. 55. Εξωτερική ροδέλα ώθησης

Ποια είναι η

Τοποθετήθηκαν ελαστικά σιωπηλά μπλοκ από το εργοστάσιο στο VAZovka Six και σε άλλα μοντέλα Zhiguli. Ωστόσο, αντί για αυτά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα πολυουρεθάνης, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση της ανάρτησης και τα χαρακτηριστικά της. Οι μεντεσέδες πολυουρεθάνης έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τους ελαστικούς. Το κύριο μειονέκτημα των στοιχείων πολυουρεθάνης είναι η υψηλή τιμή τους. Εάν ένα σετ από καουτσούκ αθόρυβα μπλοκ σε ένα VAZ 2106 κοστίζει περίπου 450 ρούβλια, τότε από πολυουρεθάνη θα κοστίσει 1500 ρούβλια. Οι αρμοί από σύγχρονο υλικό όχι μόνο βελτιώνουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά απορροφούν καλύτερα κραδασμούς και κραδασμούς, μειώνοντας τον θόρυβο.

Τα αθόρυβα μπλοκ σιλικόνης, παρά το υψηλότερο κόστος, μπορούν να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά και την απόδοση της ανάρτησης

Ποιος είναι ο πόρος

Ο πόρος των μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των προϊόντων και τη λειτουργία του οχήματος. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως σε δρόμους καλής ποιότητας, τότε τα αθόρυβα μπλοκ μπορούν να φτάσουν έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με τη συχνή οδήγηση μέσα από κοιλώματα, από τα οποία υπάρχουν πολλά στους δρόμους μας, η διάρκεια ζωής του εξαρτήματος μειώνεται αισθητά και ενδέχεται να απαιτηθούν επισκευές μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πώς να ελέγξετε

Τα προβλήματα μεντεσέδων μπορούν να κριθούν από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου:

• επιδεινώνεται η δυνατότητα ελέγχου.
• υπάρχουν κραδασμοί στο τιμόνι και χτυπήματα μπροστά όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα.

Για να βεβαιωθείτε ότι τα αθόρυβα μπλοκ έχουν εξαντλήσει τους πόρους τους και χρειάζονται αντικατάσταση, θα πρέπει να ελεγχθούν. Αρχικά, τα εξαρτήματα επιθεωρούνται οπτικά για ζημιά στο καουτσούκ. Εάν έσπασε και ερμήνευσε εν μέρει, τότε το εξάρτημα δεν είναι πλέον σε θέση να αντεπεξέλθει στις εργασίες του.

Η φθορά των αρμών μπορεί να προσδιοριστεί με οπτική επιθεώρηση

Εκτός από την επιθεώρηση, μπορείτε να μετακινήσετε τους άνω και κάτω βραχίονες με μια ράβδο αιχμής. Εάν παρατηρηθούν χτυπήματα και ισχυροί κραδασμοί αθόρυβων μπλοκ, τότε αυτή η συμπεριφορά υποδηλώνει μεγάλη φθορά στους μεντεσέδες και την ανάγκη αντικατάστασής τους.

Βίντεο: έλεγχος των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης

Διαγνωστικά αθόρυβων μπλοκ

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ στον κάτω βραχίονα

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του, το στοιχείο καουτσούκ-μετάλλου είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός μη διαχωρίσιμου εξαρτήματος, το οποίο δεν επισκευάζεται και αλλάζει μόνο σε περίπτωση βλάβης. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές, πρέπει να προετοιμάσετε την ακόλουθη λίστα εργαλείων:

• semnik silentblocks?
• εξολκέα ρουλεμάν?
• κλειδιά για 13, 19, 22, 24.
• σφυρί?
• σμίλη;
• βουνό;
• λιπαντικό (για παράδειγμα, WD-40).
• γρύλος.

Η αποσυναρμολόγηση του μοχλού αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Σηκώνουμε με γρύλο μια από τις πλευρές του αυτοκινήτου και αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
2. Ξεβιδώνουμε τα κουμπώματα του αμορτισέρ και το αφαιρούμε.
   

   Για να αφαιρέσετε το μπροστινό αμορτισέρ, ξεβιδώστε τους επάνω και κάτω συνδετήρες.
3. Σκίζουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του κάτω βραχίονα.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε τα δύο αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια στον άξονα του κάτω βραχίονα και αφαιρέστε τις ροδέλες ώθησης
4. Χαλαρώστε τη βάση σταθεροποιητή σταυρού.
   

   Ξεβιδώνουμε τα κουμπώματα του αντιστρεπτικού μαξιλαριού με κλειδί 13
5. Φορτώνουμε την ανάρτηση, για την οποία κατεβάζουμε το γρύλο.
6. Έχοντας ξεβιδώσει το παξιμάδι, πιέζουμε προς τα έξω τον πείρο της κάτω σφαιρικής άρθρωσης.
   

   Τοποθετούμε το εξάρτημα και πιέζουμε τον σφαιρικό πείρο έξω από την άρθρωση του τιμονιού
7. Αφαιρούμε το φορτίο από την ανάρτηση σηκώνοντας τον γρύλο και μετακινώντας τον σταθεροποιητή μέσα από το μπουλόνι.
8. Αποσυναρμολογούμε το ελατήριο από το κύπελλο.
   

   Γάντζωνουμε το ελατήριο και το αποσυναρμολογούμε από το μπολ στήριξης
9. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του άξονα του μοχλού στη δοκό.
   

   Ο άξονας του μοχλού είναι στερεωμένος στο πλευρικό μέλος με δύο παξιμάδια
10. Οδηγούμε μια βάση, ένα κατσαβίδι ή μια σμίλη μεταξύ του άξονα και της δοκού.
    

    Για να διευκολύνουμε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μοχλού, οδηγούμε μια σμίλη μεταξύ του άξονα και της δοκού
11. Τραβάμε τον κάτω μοχλό από τα καρφιά.
    

    Σύρετε το μοχλό από τη θέση του, αφαιρέστε τον από τα καρφιά
12. Οι ροδέλες ρύθμισης βρίσκονται μεταξύ του άξονα και της δοκού. Θυμόμαστε ή σημειώνουμε τον αριθμό τους για να επιστρέψουμε τα στοιχεία στη θέση τους κατά τη συναρμολόγηση.
13. Σφίγγουμε τους μεντεσέδες με τη συσκευή, έχοντας προηγουμένως στερεώσει τον άξονα σε μέγγενη.
    

    Στερεώνουμε τον άξονα του μοχλού σε μια μέγγενη και πιέζουμε προς τα έξω το αθόρυβο μπλοκ με ένα εξολκέα
14. Τοποθετούμε ένα νέο αθόρυβο μπλοκ στο μάτι.
    

    Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, τοποθετήστε ένα νέο εξάρτημα στο μάτι του μοχλού
15. Βάζουμε τον άξονα στην τρύπα του μοχλού και πιέζουμε στον δεύτερο μεντεσέ.
    

    Ξεκινάμε τον άξονα από μια ελεύθερη τρύπα και τοποθετούμε τον δεύτερο μεντεσέ
16. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Η αποσυναρμολόγηση και η τοποθέτηση στοιχείων από καουτσούκ-μεταλλικό πραγματοποιείται με έναν εξολκέα, ενώ αλλάζει μόνο η θέση των εξαρτημάτων.

Αντικατάσταση μεντεσέδων χωρίς αφαίρεση του κάτω βραχίονα

Εάν δεν υπάρχει χρόνος ή επιθυμία να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την ανάρτηση, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω βραχιόνων χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τα τελευταία. Έχοντας σηκώσει το μπροστινό μέρος από την επιθυμητή πλευρά, εκτελούμε τα ακόλουθα βήματα:

1. Αντικαθιστούμε ένα ξύλινο στοπ κάτω από την κάτω σφαιρική άρθρωση. Το ύψος του πρέπει να είναι τέτοιο ώστε όταν ο γρύλος χαμηλώνει, ο τροχός να μην κρέμεται.
   

   Αντικαθιστούμε ένα ξύλινο στοπ κάτω από τον κάτω μοχλό
2. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια του άξονα του μοχλού.
3. Εφαρμόστε προσεκτικά ένα διεισδυτικό λιπαντικό μεταξύ του άξονα και του εσωτερικού τμήματος του αθόρυβου μπλοκ.
4. Στερεώνουμε τον εξολκέα και πιέζουμε τον μπροστινό μεντεσέ έξω από το μοχλό.
   

   Πιέζουμε προς τα έξω το αθόρυβο μπλοκ του κάτω βραχίονα με ένα εξολκέα
5. Για να εξασφαλίσετε καλή πρόσβαση στο δεύτερο αθόρυβο μπλοκ, αφαιρέστε το άκρο του τιμονιού χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο εξολκέα.
6. Αφαιρούμε τον παλιό μεντεσέ, εφαρμόζουμε οποιοδήποτε λιπαντικό στον άξονα και το αυτί του μοχλού και εισάγουμε ένα νέο στοιχείο.
   

   Καθαρίζουμε και λιπαίνουμε το μάτι του μοχλού, μετά το οποίο εισάγουμε ένα νέο μέρος
7. Μεταξύ του κρίκου του μοχλού και του παξιμαδιού για τη στερέωση του άξονα στη δοκό, εισάγουμε το βραχίονα ακινητοποίησης από το κιτ εξολκέα.
   

   Ένας ειδικός βραχίονας χρησιμοποιείται ως στοιχείο ώσης για την πίεση του μεντεσέ
8. Πιέζουμε τα λαστιχένια-μεταλλικά στοιχεία στο μοχλό.
   

   Σπρώχνω και τα δύο silentblocks στον μοχλό του ελατηρίου με ένα εξολκέα
9. Τοποθετήστε εξαρτήματα που έχετε αφαιρέσει προηγουμένως στη θέση τους.

Βίντεο: αντικατάσταση των μεντεσέδων των κάτω βραχιόνων στο VAZ 2101-07 χωρίς αποσυναρμολόγηση της ανάρτησης

Πώς να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω βραχιόνων του VAZ χωρίς εξολκέα.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ του άνω βραχίονα

Για να αποσυναρμολογήσετε το πάνω μέρος του βραχίονα, χρησιμοποιήστε τα ίδια εργαλεία με τον κάτω βραχίονα και πραγματοποιήστε παρόμοιες ενέργειες για να κρεμάσετε το μπροστινό μέρος του οχήματος και να αφαιρέσετε τον τροχό. Στη συνέχεια, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του πάνω στηρίγματος.
   

   Χαλαρώστε την επάνω σφαιρική άρθρωση
2. Χρησιμοποιώντας δύο κλειδιά, ξεβιδώστε τη στερέωση του άξονα του άνω βραχίονα.
   

   Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του άξονα του άνω βραχίονα, στερεώνουμε τον ίδιο τον άξονα με ένα κλειδί
3. Αποσυναρμολογούμε τον άξονα και το μοχλό.
   

   Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε το μπουλόνι και αφαιρέστε το μοχλό
4. Πιέζουμε το αθόρυβο μπλοκ με ένα εξολκέα, κρατώντας το μοχλό σε μια μέγγενη.
   

   Πιέζουμε έξω τα παλιά αθόρυβα μπλοκ και τοποθετούμε νέα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα
5. Τοποθετούμε νέα στοιχεία.
   

   Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέζουμε τα νέα αθόρυβα μπλοκ στον άνω βραχίονα
6. Συναρμολογούμε την ανάρτηση με την αντίστροφη σειρά.

Μετά την επισκευή, θα πρέπει να επισκεφτείτε το σέρβις και να ελέγξετε την ευθυγράμμιση των τροχών.

Κάποτε έτυχε να αλλάξω τα αθόρυβα μπλοκ του μπροστινού άκρου στο αυτοκίνητό μου, για το οποίο αγοράστηκε ειδικά ένας εξολκέας. Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς πρόβλημα, καθώς η συσκευή αποδείχθηκε μάλλον σαθρή και απλά λυγισμένη κατά τη σύσφιξη του μπουλονιού όταν πιέστηκαν οι μεντεσέδες προς τα έξω. Ως αποτέλεσμα, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αυτοσχέδια εργαλεία και υλικά με τη μορφή τεμαχίων σωλήνων για την ολοκλήρωση της επισκευής. Μετά από μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, έφτιαξα ένα σπιτικό εξολκέα, το οποίο αποδείχθηκε πολύ πιο αξιόπιστο από το αγορασμένο.

Αντικατάσταση δακτυλίων ώθησης jet VAZ 2106

Οι λαστιχένιες αρθρώσεις των ράβδων αντίδρασης του πίσω άξονα αλλάζουν όταν έχουν φθαρεί ή εμφανιστούν ζημιές. Για να γίνει αυτό, οι ίδιες οι ράβδοι αποσυναρμολογούνται από το μηχάνημα και τα προϊόντα από καουτσούκ-μετάλλο αντικαθίστανται πιέζοντας τα παλιά και πιέζοντας τα νέα.

Με σοβαρή φθορά των δακτυλίων των ράβδων jet, ο πίσω άξονας μπορεί να μετακινηθεί ελαφρά στο πλάι κατά την κίνηση

Στις "έξι" πίσω ράβδους ανάρτησης τοποθετούνται σε ποσότητα πέντε τεμαχίων - 2 κοντές και 2 μακριές, που βρίσκονται κατά μήκος, καθώς και μία εγκάρσια ράβδος. Οι μακριές ράβδοι στερεώνονται στο ένα άκρο σε ειδικούς βραχίονες στερεωμένους στο πάτωμα, από την άλλη πλευρά - στους βραχίονες του πίσω άξονα. Οι κοντές ράβδοι είναι τοποθετημένες στο δάπεδο και στον πίσω άξονα. Το εγκάρσιο στοιχείο της πίσω ανάρτησης συγκρατείται επίσης από ειδικούς βραχίονες.

Πίσω ανάρτηση VAZ 2106: 1 - χιτώνιο αποστάτη. 2 - ελαστικός δακτύλιος. 3 - κάτω διαμήκης ράβδος. 4 - κάτω μονωτική φλάντζα του ελατηρίου. 5 - κάτω κύπελλο στήριξης του ελατηρίου. 6 - ρυθμιστικό διαδρομής συμπίεσης ανάρτησης. 7 — ένα μπουλόνι στερέωσης της επάνω διαμήκους ράβδου. 8 — στήριγμα για τη στερέωση της άνω διαμήκους ράβδου. 9 - ελατήριο ανάρτησης. 10 - το πάνω κύπελλο του ελατηρίου. 11 - το άνω μονωτικό παρέμβυσμα του ελατηρίου. 12 - κύπελλο στήριξης ελατηρίου. 13 — βύθισμα του μοχλού κίνησης ενός ρυθμιστή πίεσης των πίσω φρένων. 14 - ελαστικός δακτύλιος του ματιού του αμορτισέρ. 15 - βραχίονας στήριξης αμορτισέρ. 16 - πρόσθετος ρυθμιστής διαδρομής συμπίεσης ανάρτησης. 17 - άνω διαμήκης ράβδος. 18 — στήριγμα για τη στερέωση της κάτω διαμήκους ράβδου. 19 - στήριγμα για τη στερέωση της εγκάρσιας ράβδου στο σώμα. 20 - ρυθμιστής πίεσης πίσω φρένου. 21 - αμορτισέρ. 22 - εγκάρσια ράβδος. 23 - μοχλός κίνησης ρυθμιστή πίεσης. 24 — στήριγμα του δακτυλίου στήριξης του μοχλού. 25 - δακτύλιος μοχλού. 26 - ροδέλες? 27 - τηλεχειριστήριο μανίκι

Για να αντικαταστήσετε τις αρθρώσεις σύνδεσης, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κλειδιά για 19?
• νέα αθόρυβα μπλοκ?
• διεισδυτικό λιπαντικό?
• μεταλλική βούρτσα?
• λεπίδα στερέωσης.

Οι δακτύλιοι σε όλες τις ράβδους αλλάζουν σύμφωνα με την ίδια αρχή. Η μόνη διαφορά είναι ότι πρέπει να ξεβιδώσετε τη βάση κραδασμών από κάτω για να αφαιρέσετε τη μακριά ράβδο. Η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Οδηγούμε το αυτοκίνητο σε αερογέφυρα ή λάκκο.
2. Καθαρίζουμε τους συνδετήρες από τη βρωμιά με μια μεταλλική βούρτσα και εφαρμόζουμε ένα διεισδυτικό λιπαντικό.
   

   Σύνδεση με σπείρωμα επεξεργασμένη με διεισδυτικό λιπαντικό
3. Κρατάμε το μπουλόνι με ένα κλειδί 19, και από την άλλη, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι με ένα παρόμοιο κλειδί και αφαιρούμε το μπουλόνι. Δεν είναι πάντα εύκολο να αφαιρεθεί, επομένως μπορεί να χρειαστεί ένα σφυρί.
   

   Ξεβιδώστε το παξιμάδι του δακτυλίου και αφαιρέστε το μπουλόνι
4. Για να αφαιρέσετε τη βάση από την άλλη πλευρά της ράβδου, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το αμορτισέρ από κάτω.
   

   Για να ξεβιδώσετε τη στερέωση της ώθησης στον πίσω άξονα, αφαιρέστε τους κάτω συνδετήρες του αμορτισέρ
5. Μετακινήστε το αμορτισέρ στο πλάι.
6. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της ράβδου από την άλλη άκρη και το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο περνώντας το με βάση.
   

   Χρησιμοποιώντας 19 πλήκτρα, ξεβιδώστε τη βάση της ράβδου στην άλλη πλευρά
7. Χτυπάμε τον εσωτερικό δακτύλιο του μεντεσέ με κατάλληλο οδηγό.
   

   Για να χτυπήσετε τον δακτύλιο, χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο εργαλείο
8. Αφαιρέστε το ελαστικό μέρος του αθόρυβου μπλοκ με ένα κατσαβίδι.
   

   Αφαιρέστε το ελαστικό μέρος με ένα κατσαβίδι
9. Αφού αφαιρέσουμε το παλιό μέρος, με ένα μαχαίρι και γυαλόχαρτο, καθαρίζουμε το κλιπ μέσα από βρωμιά και διάβρωση.
   

   Καθαρίζουμε το κάθισμα του δακτυλίου από τη σκουριά και τη βρωμιά
10. Λιπάνουμε το νέο προϊόν από καουτσούκ με απορρυπαντικό ή σαπουνόνερο και το σπρώχνουμε στη θήκη.
    

    Βρέξτε τον νέο δακτύλιο με σαπουνόνερο πριν την εγκατάσταση.
11. Για να πιέσουμε το εσωτερικό χιτώνιο, κάνουμε ένα εξάρτημα από το μπουλόνι, τρίβοντας το κεφάλι από αυτό. Η διάμετρος του κώνου στο μεγαλύτερο μέρος πρέπει να είναι ίση με τη διάμετρο του μεταλλικού χιτωνίου.
    

    Για να τοποθετήσουμε ένα μεταλλικό χιτώνιο, φτιάχνουμε ένα μπουλόνι με κωνική κεφαλή
12. Εφαρμόζουμε απορρυπαντικό στο μανίκι και τον κώνο, μετά τα οποία τα πιέζουμε σε μέγγενη.
    

    Πιέζουμε το μανίκι μουλιασμένο σε σαπουνόνερο με μέγγενη
13. Όταν το μπουλόνι ακουμπάει στο χείλος της μέγγενης, χρησιμοποιούμε ένα μικρό κομμάτι σωλήνα ή οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο στοιχείο, το οποίο, με περαιτέρω πίεση, θα επιτρέψει στο μπουλόνι να βγει εντελώς έξω.
    

    Για να τοποθετήσετε το μπουλόνι στη θέση του, χρησιμοποιήστε έναν σύνδεσμο κατάλληλου μεγέθους
14. Τοποθετούμε τις ράβδους με την αντίστροφη σειρά, προλιπάνοντας τους συνδετήρες με γράσο Litol-24.

Όταν έπρεπε να αλλάξω τους δακτυλίους των ράβδων του πίσω άξονα, δεν είχα κανένα ειδικό εργαλείο στο χέρι, καθώς και ένα μπουλόνι κατάλληλης διάστασης, από το οποίο μπορούσα να φτιάξω έναν κώνο για το πάτημα του εσωτερικού δακτυλίου. Βρήκα γρήγορα μια διέξοδο από την κατάσταση: Πήρα ένα κομμάτι από ένα ξύλινο μπλοκ, έκοψα ένα μέρος του και έκοψα έναν κύλινδρο, η διάμετρος και το μήκος του οποίου αντιστοιχούσαν στις διαστάσεις του μεταλλικού χιτωνίου. Η άκρη του ξύλινου κυλίνδρου ήταν κωνική. Μετά από αυτό, λίπανσα το ξύλινο εξάρτημα με απορρυπαντικό και χωρίς μεγάλη δυσκολία το πίεσα στο ελαστικό μέρος με ένα σφυρί, μετά από το οποίο οδήγησα τον σιδερένιο δακτύλιο. Εάν την πρώτη φορά δεν ήταν δυνατό να πιέσετε τον δακτύλιο προς τα μέσα, απλώς λιπάνετε ξανά τα εξαρτήματα με απορρυπαντικό και επαναλάβετε τη διαδικασία.

Βίντεο: αντικατάσταση των δακτυλίων των ράβδων του πίσω άξονα στο "κλασικό"

Αντικατάσταση λάστιχων ράβδων εκτόξευσης VAZ 2101-2107

Σπιτικό αθόρυβο εξολκέα μπλοκ

Είναι βολικό να αλλάξετε τα λαστιχένια-μεταλλικά στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα. Ωστόσο, δεν το έχουν όλοι. Επομένως, πρέπει να φτιάξετε τη συσκευή μόνοι σας, καθώς είναι αρκετά δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε τους μεντεσέδες με αυτοσχέδια εργαλεία. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς και από ποια υλικά μπορεί να κατασκευαστεί ένας εξολκέας.

Τα κύρια στοιχεία του εξολκέα είναι δακτύλιοι διαφορετικών διαμέτρων και ένα μπουλόνι με ροδέλες και παξιμάδι

Περιγραφή

Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα εξαρτημάτων και εργαλείων:

• ένα κομμάτι σωλήνα νερού μήκους 3 cm με εσωτερική διάμετρο 40 mm και εξωτερική διάμετρο 50 mm.
• ροδέλα με εξωτερική διάμετρο τουλάχιστον 50 mm.
• Μπουλόνι M12 μήκους 7 cm με ροδέλες.
• δύο κομμάτια σωλήνα μήκους 10 cm και διαμέτρου 40 mm.
• μέγγενη;
• σφυρί?
• γράσο.

Ο εξολκέας κατασκευάζεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Πιτσινίζουμε ένα μέρος του σωλήνα διαμέτρου 40 mm με ένα σφυρί αυξάνοντάς το στα 45 mm.
   

   Ένα κομμάτι σωλήνα με διάμετρο 40 mm είναι καρφωμένο στα 45 mm
2. Από έναν σωλήνα 40 mm κόβουμε δύο ακόμη στοιχεία για την τοποθέτηση νέων αθόρυβων μπλοκ.
   

   Κάνουμε δύο μικρά κενά από σωλήνα 40 mm
3. Για να αφαιρέσουμε το παλιό τμήμα από το πάνω μέρος του βραχίονα, βάζουμε μια ροδέλα στο μπουλόνι. Σε διάμετρο, θα πρέπει να έχει μια ενδιάμεση τιμή μεταξύ των κλωβών μεντεσέδων.
4. Εισάγουμε το μπουλόνι από το εσωτερικό της οπής και από έξω βάζουμε τον προσαρμογέα μεγαλύτερης διαμέτρου. Βάζουμε τη ροδέλα και σφίγγουμε το παξιμάδι, το οποίο θα οδηγήσει στην εξώθηση του αθόρυβου μπλοκ.
   

   Εισάγουμε το μπουλόνι από το εσωτερικό του μοχλού και έξω βάζουμε ένα μανδρέλι μεγαλύτερης διαμέτρου
5. Για την εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος, χρησιμοποιούμε τμήματα σωλήνα 40 mm που αντιστοιχούν στο εξωτερικό μέγεθος του μεντεσέ. Τοποθετούμε το τελευταίο στο κέντρο της τρύπας στο μοχλό και τοποθετούμε το μανδρέλι πάνω του.
6. Χτυπάμε το μανδρέλι με ένα σφυρί, οδηγώντας το μέρος στο μάτι.
   

   Πιέζουμε το αθόρυβο μπλοκ χτυπώντας το μανδρέλι με ένα σφυρί
7. Με τον ίδιο τρόπο αλλάζουμε τους μεντεσέδες των κάτω μοχλών. Αφαιρούμε τα παξιμάδια και τις ροδέλες από τον άξονα του μοχλού και χρησιμοποιούμε τον μεγάλο προσαρμογέα με τη ροδέλα, μετά από τον οποίο τυλίγουμε το παξιμάδι του άξονα. Αντί για μπουλόνι, χρησιμοποιούμε τον ίδιο τον άξονα.
   

   Για να αφαιρέσουμε τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω βραχιόνων, τοποθετούμε έναν μεγάλο προσαρμογέα και τον σφίγγουμε με ένα παξιμάδι, τοποθετώντας μια ροδέλα μέσα
8. Μερικές φορές ο μεντεσές βγαίνει πολύ άσχημα. Για να το σπάσουμε από τη θέση του, χτυπάμε με ένα σφυρί στο πλάι του μοχλού ή στο ίδιο το μανδρέλι και μετά σφίγγουμε το παξιμάδι.
9. Πριν τοποθετήσουμε νέα αθόρυβα μπλοκ, απλώνουμε λιπαντικό στον άξονα του μοχλού και καθαρίζουμε τα ωτία με γυαλόχαρτο και επίσης λιπαίνουμε ελαφρά.
10. Ξεκινάμε τον άξονα από τις τρύπες, βάζουμε τους μεντεσέδες και βάζουμε τα μαντρέλια και από τις δύο πλευρές. Πιέζουμε στα μέρη χτυπώντας πρώτα στο ένα και μετά στο άλλο μανδρέλι.
    

    Ξεκινάμε τον άξονα του μοχλού μέσα από τα μάτια και εισάγουμε νέους μεντεσέδες
11. Συναρμολογούμε την ανάρτηση με αντίστροφη σειρά.

Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση των στοιχείων ανάρτησης και να αλλάζετε έγκαιρα όχι μόνο τα αθόρυβα μπλοκ, αλλά και άλλα μέρη που είναι εκτός λειτουργίας. Ακολουθώντας τις οδηγίες βήμα προς βήμα και χρησιμοποιώντας το κατάλληλο κιτ εργαλείων, μπορείτε να αντικαταστήσετε τους μεντεσέδες χωρίς ειδικές δεξιότητες.