Αντικατάσταση καλωδίου χειρόφρενου Lada Kalina

Αφαίρεση στοιχείων του συστήματος χειρόφρενου

Θα δείξουμε την εργασία αντικατάστασης του καλωδίου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του αριστερού καλωδίου.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι ρύθμισης της ράβδου του μοχλού χειρόφρενου (βλ. «Ρύθμιση χειρόφρενου»).

Αφαιρέστε το καλώδιο του ισοσταθμιστή από τη σύνδεση του μοχλού χειρόφρενου.

Βγάζουμε τις μπροστινές άκρες των καλωδίων του ισοσταθμιστή και το αφαιρούμε.

Βγάζουμε την άκρη του αριστερού περιβλήματος του καλωδίου από το στήριγμα.

Αποσυνδέουμε το πίσω άκρο του αριστερού καλωδίου από το μοχλό για τη χειροκίνητη εμπλοκή των τακακιών (βλ. «Αντικατάσταση των τακακιών των πίσω τροχών»).

Βγάζουμε την άκρη του καλωδίου από την τρύπα στο προστατευτικό φρένων.

Χαλαρώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 10.

και αφαιρέστε το στήριγμα για να στερεώσετε το κουτί του καλωδίου στην πίσω δοκό ανάρτησης.

Αφαιρέστε το κιβώτιο καλωδίων από το στήριγμα του βραχίονα για να στερεώσετε τη δοκό της πίσω ανάρτησης.

Λυγίστε το στήριγμα με ένα κατσαβίδι.

και αφαιρέστε το καλώδιο από το στήριγμα στο πλαίσιο.

Τεντώνουμε το αριστερό καλώδιο του χειρόφρενου μέσα από την προστατευτική σήτα των σωληνώσεων καυσίμου.

Ομοίως, αφαιρέστε το δεξί καλώδιο από το καλώδιο στάθμευσης.

Τοποθετήστε τα καλώδια με την ακόλουθη σειρά. Συναρμολογούμε ένα από τα καλώδια με αντίστροφη σειρά και εισάγουμε το μπροστινό του άκρο στον ισοσταθμιστή καλωδίων. Εισάγουμε την ώθηση του μοχλού του χειρόφρενου στην οπή εξισορρόπησης και δίνουμε στο παξιμάδι ρύθμισης μερικές στροφές.

Για να εγκαταστήσετε ένα άλλο καλώδιο, συνιστούμε να φτιάξετε ένα εξάρτημα από έναν μεταλλικό σωλήνα μήκους περίπου 300 mm και μια οπή με διάμετρο 15-16 mm. Στο ένα άκρο του σωλήνα, ανοίγουμε μια τρύπα και κόβουμε ένα νήμα σε αυτό (M4-M6).

Όρος εγκαταστάτη

Στερεώνουμε το καλώδιο στα στηρίγματα του αμαξώματος και στο στήριγμα για τη στερέωση της πίσω δοκού ανάρτησης.

Βάζουμε το σωλήνα στο πίσω άκρο του καλωδίου και στερεώνουμε το περίβλημα του καλωδίου στο τέλος με μια βίδα.

Με μια ράβδο (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί από ένα σετ πριζών) πιέζουμε στην άκρη του σύρματος, συμπιέζοντας το ελατήριο του.

Αυτό θα απελευθερώσει το μπροστινό άκρο του καλωδίου από τον δακτύλιο και θα επιτρέψει την εισαγωγή του στον ισοσταθμιστή.

Πραγματοποιούμε την περαιτέρω τοποθέτηση του καλωδίου με την αντίστροφη σειρά.Μετά την αντικατάσταση των καλωδίων, ρυθμίζουμε το χειρόφρενο.

Για να αφαιρέσετε το μοχλό του χειρόφρενου, ξεβιδώστε το παξιμάδι και το παξιμάδι ρύθμισης του μοχλού του χειρόφρενου

Αφαιρέσαμε τον ισοσταθμιστή καλωδίων από τη σύνδεση του μοχλού του χειρόφρενου. Αφαίρεση του καλύμματος του τιμονιού

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «13», ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του μοχλού του χειρόφρενου στη σήραγγα δαπέδου.

Αφαιρέστε το στήριγμα με το διακόπτη χειρόφρενου.

Αφαιρέστε το μοχλό χειρόφρενου με το συγκρότημα βραχίονα και ράβδου τραβώντας τη ράβδο μέσα από το ελαστικό στεγανοποιητικό πορτμπαγκάζ.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης του άξονα ώσης.

και βγάλε το

Αφαιρέστε τον άξονα και τη σύνδεση του μοχλού χειρόφρενου.

Τοποθετήστε το μοχλό του χειρόφρενου με την αντίστροφη σειρά. Ρυθμίζουμε το χειρόφρενο (βλ. «Ρύθμιση χειρόφρενου»).

Ρύθμιση καλωδίου χειρόφρενου σε viburnum

Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Σχοινί χειρόφρενου - ο χρόνος περνά και σιγά σιγά τεντώνεται και τεντώνεται, και έρχεται ένα σημείο που απλά δεν μπορεί να τραβήξει τα πίσω τακάκια επειδή είναι τεντωμένο τόσο πολύ και απλά δεν μπορεί να τραβήξει τίποτα πια, τα διορθώνουμε όλα σε κάνε το πιο ξεκάθαρο σε σένα!

Γενικά, αυτό το καλώδιο, ποιος δεν ξέρει, πηγαίνει από το χειρόφρενο (πάει κάτω από το κάτω μέρος) και στα πίσω τακάκια, το ίδιο το καλώδιο είναι στερεωμένο σε αυτά τα τακάκια, οπότε όταν σηκώνετε το χειρόφρενο, τα πίσω τακάκια επίσης έρχονται σε κίνηση, δηλαδή έρχονται σε επαφή με τους τοίχους τύμπανο φρένων και σε σχέση με αυτό υπάρχει τριβή μεταξύ των παπουτσιών και του τυμπάνου (τα παπούτσια πιέζονται έντονα στο τύμπανο, εμποδίζοντάς το να κινηθεί) και λόγω αυτής της τριβής οι πίσω τροχοί σταματούν και δεν κινούνται πουθενά, αλλά όταν το καλώδιο είναι αδύναμο ή τραβηγμένο πολύ, δεν μπορεί να τραβήξει τα τακάκια των φρένων στο τύμπανο, και λόγω αυτής της τριβής, γίνεται με λιγότερη προσπάθεια και επομένως το χειρόφρενο διατηρείται το αυτοκίνητο όλο και χειρότερα.

Σημείωση! Για να ρυθμίσετε το καλώδιο του χειρόφρενου, εφοδιαστείτε με τα εργαλεία που θα χρησιμοποιήσετε για να κάνετε τη ρύθμιση, τα οποία είναι κλειδιά και γράσο τύπου WD-40, ώστε όλα τα ξινισμένα και σκουριασμένα μπουλόνια να βγαίνουν καλύτερα και να μην σπάσουν ταυτόχρονα χρόνος!

• Ρύθμιση χειρόφρενου
• Πρόσθετο βίντεο κλιπ

Πού βρίσκεται το καλώδιο του χειρόφρενου; Συνολικά, υπάρχουν δύο καλώδια στο Kalina και περνούν κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, αν πάρετε κλασικά αυτοκίνητα όπως VAZ 2106, VAZ 2107 κ.λπ., τότε βάζουν και δύο καλώδια, αλλά το πίσω μέρος Το καλώδιο ήταν ένα ολόκληρο και πήγε αμέσως σε δύο πίσω τροχούς, αλλά στο Kalina είναι λίγο διαφορετικό, υπάρχουν δύο καλώδια και καθένα από αυτά οδηγεί σε έναν ξεχωριστό πίσω τροχό του αυτοκινήτου (τα καλώδια στο παρακάτω διάγραμμα επισημαίνονται με ένα κόκκινο βέλος για λόγους σαφήνειας), και τα δύο καλώδια συνδέονται με μια γραμμή ισοστάθμισης, η οποία υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος, εδώ παρεμπιπτόντως θα χρειαστεί να ρυθμίσετε αυτήν τη γραμμή και να ρυθμίσετε ανάλογα το χειρόφρενο, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο, τώρα προχωράμε με το σενάριο.

Πότε πρέπει να ρυθμιστεί η ντίζα του χειρόφρενου; Πρέπει να ρυθμίζεται όταν τεντώνεται πολύ (Μάλιστα, αν το καλώδιο είναι καλής ποιότητας, θα τεντωθεί πολύ περισσότερο και πολύ πιο κοντό), καθώς και όταν τα πίσω μαξιλαράκια είναι φθαρμένα (τα πίσω μαξιλαράκια φοριούνται) όπως όλα τα άλλα οι μηχανισμοί του συστήματος πέδησης φθείρονται και φθείρονται, όπως είπαμε προηγουμένως, λόγω αυτών των τακακιών, δημιουργείται μόνο τριβή που συγκρατεί το αυτοκίνητο, αλλά όσο περισσότερο φθείρονται τα τακάκια, τόσο χειρότερη γίνεται αυτή η τριβή και σε σχέση με αυτό, ξεκινά το χειρόφρενο να κρατάς το αυτοκίνητο πολύ άσχημα σε ένα μέρος).

Σημείωση! Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το πώς μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση της ντίζας του χειρόφρενου, διαβάστε ένα ενδιαφέρον άρθρο στο οποίο περιγράφουμε τα πάντα αναλυτικά, και ονομάζεται: «Έλεγχος του χειρόφρενου σε όλα τα αυτοκίνητα»!

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζετε, έχετε προσέξει ποτέ πόσα κλικ κάνει το χειρόφρενο όταν το τραβάτε προς τα πάνω; Έτσι, εάν το καλώδιο είναι σφιχτό, τότε το χειρόφρενο θα πρέπει σίγουρα να λειτουργεί στην περιοχή των 2-4 κλικ και κατά την καθημερινή οδήγηση, όταν το καλώδιο είναι ήδη λίγο σφιχτό, το χειρόφρενο μπορεί να λειτουργήσει από 2 έως 8 κλικ, αλλά όχι περισσότερο, αν περισσότερο, προσαρμόστε επειγόντως το καλώδιο στο αυτοκίνητο, γιατί το χειρόφρενο δεν θα κρατά πλέον το αυτοκίνητο.

1) Πολλοί άνθρωποι φοβούνται να μπουν στο αυτοκίνητό τους, αν και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, το κύριο πράγμα είναι να μην χρησιμοποιείτε υπερβολική ωμή βία όταν εργάζεστε, αλλά δεν πρόκειται για αυτό, πίσω στο θέμα. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης και να ξεβιδώσετε από εκεί τα τέσσερα παξιμάδια (είναι αριθμημένα στην παρακάτω φωτογραφία) που συγκρατούν το μεταλλικό περίβλημα και στη συνέχεια θα πρέπει να μετακινήσετε αυτό το περίβλημα στο μπροστινό μέρος του το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Σημείωση! Αυτό το κάλυμμα προστατεύει τον μηχανισμό χειρόφρενου από σωματίδια αλατιού και νερού που μπορούν γρήγορα να παραμορφωθούν και να το καταστήσουν άχρηστο και, όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ακριβώς πάνω από τον σιγαστήρα, σχεδόν δίπλα στον κινητήρα!

Παρεμπιπτόντως, καθώς αυτό είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, όλη η βρωμιά και το νερό μπαίνουν σε αυτά τα παξιμάδια χωρίς προβλήματα, ας πούμε, και με την πάροδο του χρόνου ξινίζουν και σκουριάζουν, σε σχέση με αυτό γίνεται πολύ δύσκολο να τα ξεβιδώσετε, επειδή δεν απαιτείται η παραπάνω ωμή δύναμη, επειδή μπορείτε απλώς να σπάσετε τα μπουλόνια ή να σκίσετε τις άκρες των παξιμαδιών, κάτι που θα προκαλέσει προβλήματα κατά την επανεγκατάσταση αυτής της μεταλλικής θήκης, οπότε εφοδιαστείτε με κάποιο είδος λιπαντικού, όπως το WD-40 , και το απλώνουμε σε όλα τα παξιμάδια και ειδικά στο σπείρωμα των καρφιών, μετά για αυτό δίνουμε μετακινήστε λίγο το γράσο και ξεβιδώστε προσεκτικά σιγά σιγά τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν αυτό το περίβλημα!

2) Όταν τα παξιμάδια ξεβιδωθούν, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα χρειαστεί να πάρετε αυτό το περίβλημα με τα χέρια σας και να το μετακινήσετε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (πρέπει να το μετακινήσετε μέχρι να δείτε τον μηχανισμό χειρόφρενου που φαίνεται στη μικρή φωτογραφία παρακάτω για ευκρίνεια), αλλά για να δείτε αυτόν τον μηχανισμό χειρόφρενου στο σύνολό του, συνιστούμε να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από το πλαϊνό μαξιλάρι, όπως φαίνεται στη μεγάλη φωτογραφία παρακάτω, διαφορετικά θα είναι πολύ πιο δύσκολο να μετακινήσετε το σώμα του σιγαστήρα από το μέταλλο.

Σημείωση! Προσοχή με τον σιγαστήρα, μην καείτε με αυτόν, ειδικά αν ο κινητήρας σας ζεσταθεί πολύ ή απλώς πέσει στη θερμοκρασία λειτουργίας!

3) Και τέλος, όταν όλα γίνουν και έχετε πλήρη πρόσβαση σε ολόκληρο τον μηχανισμό, πάρτε το κλειδί ή ότι άλλο σας βολεύει και χρησιμοποιήστε το για να ξεβιδώσετε πρώτα τα δύο παξιμάδια (τα παξιμάδια ξεκλειδώνουν όταν γυρίσετε το ένα π.χ. , δεξιόστροφα και μεταξύ τους , γενικά, σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις, σε σχέση με αυτό αποσυνδέονται και μπορούν να συνεχίσουν να περιστρέφονται μόνο εάν τα παξιμάδια είναι κλειδωμένα, είναι απίθανο να ξεβιδώσετε ένα από αυτά χωρίς να το ξεκλειδώσετε) και στη συνέχεια θα χρειαστεί να περιστρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης (που υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) προς την κατεύθυνση που θέλετε, δηλαδή, εάν πρέπει να πατήσετε το χειρόφρενο, σφίξτε το παξιμάδι έτσι ώστε να μετακινήσει τη ράβδο ρύθμισης που αναφέρεται παραπάνω. (υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος) και εάν ξαφνικά χρειαστεί να ελευθερώσετε το χειρόφρενο (παράδειγμα K σύρθηκε.

Σημείωση! Όταν τελειώσετε και έχετε αυτά τα 2-4 κλικ, ολοκληρώστε τη δουλειά σας και βεβαιωθείτε ότι και τα δύο παξιμάδια είναι ασφαλισμένα μεταξύ τους, αλλά δεν χρειάζεται να αγγίξετε το παξιμάδι ρύθμισης για να κλειδώσει, δηλαδή απλώς χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε το locknut σημάδεψε το πράσινο βέλος του παξιμαδιού ρύθμισης στην παραπάνω φωτογραφία και μετά κλειδώστε τα για να μην χαλαρώσει το ρυθμιστικό παξιμάδι κατά την οδήγηση!

Συμπληρωματικό βίντεο: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση του μηχανισμού χειρόφρενου, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Φινίρισμα της κουπαστής VAZ 2110

Επισκευή καλωδίου χειρόφρενου VAZ

Με την πάροδο του χρόνου, το χειρόφρενο στα οχήματα VAZ δεν λειτουργεί όπως παλιά. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά στο περίβλημα του καλωδίου του χειρόφρενου, το οποίο επιτρέπει την είσοδο βρωμιάς στο καλώδιο μέσω των οπών που σχηματίζονται, παρεμποδίζοντας την κανονική λειτουργία. Το καλώδιο του χειρόφρενου δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί με νέο, μπορεί να επισκευαστεί.

Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του καλωδίου του χειρόφρενου, πρέπει να αφαιρεθεί. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης φαίνεται στο βίντεο: Επιθεωρούμε το περίβλημα του καλωδίου χειρόφρενου για γρατσουνιές. Ελέγχουμε τη λειτουργία του καλωδίου και του ελατηρίου τραβώντας και απελευθερώνοντας το καλώδιο. Τίποτα δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην κίνησή σας. Τις περισσότερες φορές, για να επαναφέρετε το καλώδιο στη λειτουργία, πρέπει να λιπαίνεται με συνθετικό λιπαντικό (μην χρησιμοποιείτε λάδι, θα πήξει στο κρύο). Και επίσης αφαιρέστε τις γρατζουνιές στο σώμα, έτσι ώστε η βρωμιά να μην μπει μέσα. Οι γρατζουνιές μπορούν να «μπαλωθούν» με ηλεκτρική ταινία, αλλά υπάρχει ένας άλλος, πιο παραγωγικός τρόπος - χρησιμοποιώντας θερμική κάμπρα, η οποία μπορεί να αγοραστεί σε κατάστημα υλικού. Το βάζουμε στο καλώδιο του χειρόφρενου και το θερμαίνουμε ώστε να συρρικνωθεί περιμετρικά του καλωδίου. Μετά την εγκατάσταση μιας τέτοιας πρόσθετης θήκης και τη λίπανση του καλωδίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για αρκετά ακόμη χρόνια. Η διαδικασία ελέγχου της κατάστασης και επισκευής του καλωδίου χειρόφρενου φαίνεται στο βίντεο: Παρεμπιπτόντως, στο νέο καλώδιο χειρόφρενου μπορεί να τοποθετηθεί και μια θερμική κάμπρα, η οποία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Προσθέτουμε ότι υπάρχει και άλλος τρόπος τροποποίησης του χειρόφρενου.

Πώς να ρυθμίσετε το χειρόφρενο; Ασφάλεια και άνεση

Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Ντίζα συμπλέκτη - χάρη σε αυτό, μπορείτε να ελέγξετε το πιρούνι του συμπλέκτη και αυτή τη στιγμή μπορείτε να αποσυνδέσετε τον συμπλέκτη από το σφόνδυλο, χάρη στο ρουλεμάν απελευθέρωσης, χρησιμοποιείται ένα καλώδιο σε όλα τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επειδή βρίσκεται σε το βαθύ μπροστινό μέρος, στο κλασικό, οι κύλινδροι κύριου συμπλέκτη και slave χρησιμοποιούνται μαζί με το καλώδιο (δεν υπάρχει καλώδιο συμπλέκτη), αυτοί οι κύλινδροι λειτουργούν διαφορετικά, σε αντίθεση με το καλώδιο (το καλώδιο απλώς τραβάει), αλλά το αποτέλεσμα είναι το ίδιο ( ο συμπλέκτης αποσυνδέεται από το σφόνδυλο λόγω του ρουλεμάν απελευθέρωσης) και η δράση συμβαίνει λόγω της ίδιας κίνησης, δηλαδή λόγω των πεντάλ του συμπλέκτη.

Σημείωση! Για να εκτελέσετε τις εργασίες αντικατάστασης, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε: Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε κλειδιά και εκτός από αυτά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε άλλο κλειδί που μπορεί να ξεβιδώσει τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, εκτός από αυτό, θα χρειαστείτε επίσης ένα μετρητή ή εφοδιαστείτε με χάρακα και πένσα!

• Αντικατάσταση και ρύθμιση της ντίζας συμπλέκτη
• Πρόσθετο βίντεο κλιπ

Πού βρίσκεται το καλώδιο του συμπλέκτη; Δεν θα μπορούμε να δείξουμε λεπτομερώς πού βρίσκεται, καθώς βρίσκεται από κάτω και η γωνία που τραβήχτηκε στην παρακάτω φωτογραφία απλά δεν θα σας επιτρέψει να δείτε αυτό το μέρος, αλλά θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε πού βρίσκεται , και είναι, πρώτα ψάξτε το κουτί, για μεγαλύτερη ευκρίνεια στη φωτογραφία, επισημαίνεται με κόκκινο βέλος, ένα καλώδιο είναι συνδεδεμένο σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων που προέρχεται από την καμπίνα επιβατών, οπότε μπορείτε ήδη να βγάλετε ένα κατά προσέγγιση συμπέρασμα όπου καλώδιο πηγαίνει, σε όλα αυτά, κοιτάξτε το μπλε βέλος, το οποίο δείχνει επίσης την κατά προσέγγιση θέση του συμπλέκτη της ντίζας στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Πότε πρέπει να αλλάξει η ντίζα του συμπλέκτη; Οποιοδήποτε καλώδιο, συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου που πηγαίνει στο χειρόφρενο, το οποίο πηγαίνει στο αέριο (Το καλώδιο αερίου ονομάζεται σωστά) πρέπει να αντικατασταθεί εάν σπάσει (Εάν σπάσει, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθόλου το σύστημα, ότι η ντίζα πηγαίνει, για παράδειγμα, έσπασε η ντίζα του γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί πια, η ντίζα του συμπλέκτη έχει σπάσει, το σύστημα συμπλέκτη δεν θα λειτουργεί πλέον με τον ίδιο τρόπο), με ισχυρή τάση, η οποία παρεμπιπτόντως διακόπτει πολύ την λειτουργία του συστήματος συμπλέκτη (ο συμπλέκτης μπορεί να μην έχει αποσυνδεθεί εντελώς από το σφόνδυλο, επομένως η αλλαγή ταχυτήτων θα είναι δύσκολη και με ένα τρίξιμο), καθώς και η εναλλαγή κατά τη διάρκεια του ξινίσματος.

Πώς να αντικαταστήσετε και να ρυθμίσετε το καλώδιο συμπλέκτη σε ένα VAZ 1117-VAZ 1119;

Αποσυναρμολόγηση: 1) Αρχικά, ενώ βρίσκεστε στην καμπίνα, πηγαίνετε στο πεντάλ του συμπλέκτη και αφαιρέστε το πώμα της θήκης του καλωδίου από το στήριγμα πεντάλ, αυτό γίνεται πολύ απλά, δηλαδή, πάρτε το κλειδί και χρησιμοποιήστε το για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης του πώματος (βλ. φωτογραφία 1), μόλις γυρίσετε το παξιμάδι, το πώμα αφαιρείται από τον πείρο του βραχίονα (βλ. φωτογραφία 2), μετά από αυτό ανοίγει η πρόσβαση στον πείρο ζεύξης, από τον οποίο θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το πώμα με πένσα ή κατσαβίδι (βλ. φωτογραφία 3), αφού αφαιρέσετε το βύσμα, αφαιρέστε το περίβλημα του μηχανισμού αντιστάθμισης με την ίδια φθορά του δακτύλου της επένδυσης του κινούμενου δίσκου (βλ. φωτογραφία 4).

2) Τώρα αφαιρέστε χειροκίνητα τον πλαστικό δακτύλιο από το δάχτυλο του πεντάλ συμπλέκτη (βλ. φωτογραφία 1), ελέγξτε την κατάστασή του, δεν πρέπει να έχει παραμορφωθεί ή να έχει φθαρεί άσχημα, διαφορετικά αντικαταστήστε τον με έναν νέο δακτύλιο (Πριν τοποθετήσετε έναν νέο δακτύλιο, λιπάνετε το Λιπάνετε Litol -24 ή LSTs-15), στη συνέχεια αφαιρέστε το ελαστικό παρέμβυσμα του καλύμματος του καλωδίου από την τρύπα που κλείνει (βλ. φωτογραφία 2), μετά βγείτε από το αυτοκίνητο και μετακινηθείτε στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου στο κουτί, φτάνοντας το, τραβήξτε την άκρη του ντίζας του συμπλέκτη προς τα εμπρός και έτσι αποδεσμεύστε το πιρούνι (δείτε φωτογραφία 3) και στη συνέχεια ξεβιδώστε τον ιμάντα και αφαιρέστε τον από την άκρη του καλωδίου, όπως φαίνεται στην τέταρτη φωτογραφία.

3) Και, τέλος, αφαιρούμε το καλώδιο από το στήριγμα στο κουτί, παρατηρούμε αμέσως το γεγονός ότι το στήριγμα στο Lada Kalina είναι μονοκόμματο και δεν αποσπάται, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία (Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μόνο άλλο αυτοκίνητο, όχι βραχίονας, αλλά φαίνεται το πιρούνι του συμπλέκτη), επομένως, από αυτήν την τρύπα θα χρειαστεί να τεντώσετε το καλώδιο (το καλώδιο υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το πράσινο βέλος) και, επομένως, οδηγήστε ολόκληρο το καλώδιο από το χώρο του κινητήρα στο αυτοκίνητο και έτσι αφαιρέστε το εντελώς από το αυτοκίνητο (με την αφαίρεση της ντίζας, αφαιρέστε το χιτώνιο οδηγού από το περίβλημα του καλωδίου συμπλέκτη).

Εγκατάσταση: Η εγκατάσταση ενός νέου καλωδίου ξεκινά από το χώρο επιβατών και για να είμαστε πιο ακριβείς, θα πρέπει πρώτα να σπρώξετε το καλώδιο από το χώρο επιβατών στον χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια, ενώ είναι στο χώρο επιβατών, να βάλετε την αντιστάθμιση φθοράς μηχανισμός της επένδυσης του δίσκου συμπλέκτη στο μπουλόνι του συμπλέκτη και στερεώστε το με ένα κλιπ ασφάλισης, αφού στερεώσετε το πώμα της ντίζας, τοποθετήστε τους δακτυλίους στη θέση τους και περάστε το ελαστικό στεγανοποιητικό περίβλημα του καλωδίου στην τρύπα ενώ βρίσκεται στο αυτοκίνητο και μετά μπορείτε να προχωρήσετε στο χώρο του κινητήρα, όπου θα χρειαστεί να σπρώξετε το καλώδιο μέσα από το στήριγμα (βλ. φωτογραφία 1) και να τοποθετήσετε το κάλυμμα του δακτυλίου του οδηγού καλωδίου, όταν είναι τοποθετημένος ο δακτύλιος, στο σφιγκτήρα είναι στριμμένο στο κάτω άκρο του ντίζας του συμπλέκτη και θα πρέπει να στρίβει με τέτοιο τρόπο ώστε η άκρη του καλωδίου να προεξέχει 0-1 mm από το άκρο του ιμάντα, έχοντας επιτύχει αυτή την προεξοχή, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου του καλωδίου, τραβήξτε το προς τα εμπρός μέχρι το άκρο και όταν το καλώδιο εκτείνεται πλήρως, πάρτε το μετρητή και κρατώντας το άκρο του καλωδίου εκτεταμένο, μετρήστε την απόσταση που υποδεικνύεται με το γράμμα "L" στη φωτογραφία o 2, αυτή η απόσταση πρέπει να είναι "27mm", εάν η απόσταση δεν ταιριάζει, τότε γυρίστε τον ιμάντα στο άκρο του καλωδίου, βεβαιωθείτε ότι είναι ακριβώς το ίδιο, μόλις όλα λειτουργήσουν για εσάς, τοποθετήστε το άκρο του καλωδίου στο αυλάκι του πιρουνιού του συμπλέκτη και αφήστε το, και επίσης βεβαιωθείτε ότι κάτω από τη δράση του ελατηρίου, το δάκτυλο έχει εγκατασταθεί χωρίς παιχνίδι στο πιρούνι του συμπλέκτη και, τέλος, πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη δύο ή τρεις φορές, μετρήστε την απόσταση " L” ξανά και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τη ντίζα του συμπλέκτη στο αυτοκίνητο.

Σημείωση! Αυτή η απόσταση, που σημειώνεται με το γράμμα “L”, είναι η απόσταση ρύθμισης, που θα πρέπει να είναι ακριβώς αυτή, με τη σωστή ρύθμιση του καλωδίου, αλλά να έχετε υπόψη σας ότι τα καλώδια είναι διαφορετικά και εάν εντοπιστούν ελαττώματα που μπορεί να να είναι μακρύτερο από το κανονικό εγγενές καλώδιο ή για να είναι μικρότερο, τότε δεν θα υπάρχει καν απόσταση «27 χιλιοστών», γι' αυτό αγοράστε καλά εξαρτήματα από αξιόπιστα μέρη και αν δείτε ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει ήδη αρχίσει να λειτουργεί με τέτοια εφαρμογή (δηλαδή δεν πατάς το πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά υπάρχει ήδη θόρυβος από το ρουλεμάν απελευθέρωσης), τότε σε αυτήν την περίπτωση, μπορείς να αμελήσεις και να ρυθμίσεις το καλώδιο όχι πλέον σύμφωνα με τις πληροφορίες που γράφει το εργοστάσιο, αλλά ακριβώς επειδή επιλογή σου!

Πρόσθετο βίντεο κλιπ: Μπορείτε να δείτε πώς αντικαθίσταται η ντίζα συμπλέκτη στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο, αλλά σημειώστε ότι το καλώδιο αντικαθίσταται λίγο διαφορετικά στο Lada Kalina, αλλά αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο και παρακολουθήσετε το βίντεο , πιθανότατα δεν θα δυσκολευτείτε να αλλάξετε καλώδιο.

Ορισμένοι οδηγοί, σε μια προσπάθεια να επιτύχουν λιγότερη φθορά στο καλώδιο του χειρόφρενου, προσπαθούν να το χρησιμοποιούν λιγότερο συχνά.

Μια τέτοια "οικονομία" οδηγεί σε ένα κακό αποτέλεσμα - το καλώδιο, που σπάνια κινείται στο περίβλημα, χάνει σταδιακά την κινητικότητά του και τελικά κολλάει και σπάει. Χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο εάν χρειάζεται.

Αντικατάσταση του ελατηρίου της ράβδου έλξης του μοχλού του χειρόφρενου

Εάν ο μοχλός του χειρόφρενου δεν ασφαλίσει στην επιλεγμένη θέση, ελέγξτε πρώτα το ελατήριο του χειρόφρενου. Εάν το ελατήριο είναι εντάξει, αντικαταστήστε το μοχλό.

1. Ξεβιδώστε το κουμπί του μοχλού

2. Αφαιρέστε το ελατήριο ποδιού. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ελατήριο

Επισκευή μανέτας χειρόφρενου

Θα χρειαστείτε: δύο κλειδιά "13", ένα κλειδί "13" (κεφαλή), ένα κατσαβίδι Phillips, πένσα.

1. Αποσυνδέστε ένα καλώδιο από το αρνητικό βύσμα της μπαταρίας.

2. Αφαιρέστε την επένδυση της σήραγγας από το πάτωμα.

3. Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «13», ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι ρύθμισης του χειρόφρενου και αφαιρέστε τον ισοσταθμιστή 1 από τη ράβδο 2.

4. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το άνοιγμα του δαπέδου και αφαιρέστε το από το σύνδεσμο.

5. Από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών, αφαιρέστε τη βίδα από την μπροστινή στερέωση του βραχίονα του διακόπτη χειρόφρενου.

Λάβετε υπόψη ότι το καλώδιο γείωσης του διακόπτη στερεώνεται με μια βίδα.

6. Χρησιμοποιώντας το κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το μοχλό του χειρόφρενου (τα δύο μπροστινά συγκρατούν επίσης το στήριγμα του διακόπτη).

7. Τοποθετήστε το στήριγμα του διακόπτη στην άκρη.

8. Αφαιρέστε το μοχλό του χειρόφρενου τραβώντας το σύνδεσμο από την τρύπα στο πάτωμα.

9. Για να αντικαταστήσετε το στέλεχος, αφαιρέστε την περόνη 1 και αφαιρέστε τη ροδέλα 2.

10. Αφαιρέστε τη ράβδο από τον άξονα.

11. Αντικαταστήστε τους φθαρμένους ή ραγισμένους πλαστικούς δακτυλίους.

Συναρμολογήστε και τοποθετήστε το μοχλό του χειρόφρενου με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

Αφού τοποθετήσετε το μοχλό, ρυθμίστε το χειρόφρενο