Η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα

Η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα δεν αποτελεί μόνο πηγή ταλαιπωρίας, αλλά και πραγματική απειλή για την υγεία του οδηγού και των επιβατών. Εξάλλου, αυτοί οι αναθυμιάσεις μπορούν να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες συνέπειες στον οργανισμό. Επομένως, όταν προκύψει μια κατάσταση όταν η καμπίνα μυρίζει βενζίνη, πρέπει να αρχίσετε να εντοπίζετε τη βλάβη και να τη διορθώνετε το συντομότερο δυνατό.

Συνήθως, οι λόγοι για τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα είναι η ατελής στεγανότητα της τάπας του ρεζερβουάρ, μια διαρροή (έστω και ελαφριά) στο ρεζερβουάρ, η διαρροή βενζίνης στη γραμμή καυσίμου, στις διασταυρώσεις των επιμέρους στοιχείων της, η ζημιά στην αντλία καυσίμου, προβλήματα με τον καταλύτη και κάποια άλλα. Μπορείτε να εντοπίσετε μόνοι σας το πρόβλημα, αλλά φροντίστε να ακολουθήσετε τους κανόνες πυρασφάλειας!

Να θυμάστε ότι η βενζίνη είναι εύφλεκτη και εκρηκτική, γι' αυτό πραγματοποιήστε επισκευές μακριά από ανοιχτές πηγές φωτιάς!

Αιτίες μυρωδιάς βενζίνης στην καμπίνα

Αρχικά, παραθέτουμε απλώς τους κύριους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα. Ετσι:

• η στεγανότητα του καπακιού της δεξαμενής αερίου (ακριβέστερα, η ελαστική φλάντζα ή ο δακτύλιος ο) έχει σπάσει.
• έχει σχηματιστεί διαρροή από το σώμα της δεξαμενής αερίου (τις περισσότερες φορές σχηματίζεται στο σημείο όπου ο λαιμός είναι συγκολλημένος ακριβώς στο σώμα της δεξαμενής).
• η βενζίνη ρέει από τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ή από τις συνδέσεις τους.
• η εμφάνιση καυσαερίων από το εξωτερικό περιβάλλον (ιδιαίτερα σημαντική όταν οδηγείτε με ανοιχτά παράθυρα σε έντονη κυκλοφορία).
• βλάβη της αντλίας καυσίμου (αφαιρεί τους ατμούς βενζίνης στην ατμόσφαιρα).
• διαρροές είτε του αισθητήρα στάθμης καυσίμου είτε της υποβρύχιας μονάδας αντλίας καυσίμου.
• πρόσθετοι λόγοι (για παράδειγμα, διαρροή βενζίνης από ένα κάνιστρο στο πορτμπαγκάζ, εάν συμβεί μια τέτοια κατάσταση, εισχώρηση βενζίνης στην επιφάνεια του καθίσματος, και ούτω καθεξής).

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι και θα προχωρήσουμε στην εξέτασή τους. Θα συζητήσουμε επίσης τι πρέπει να κάνουμε σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση για την εξάλειψη της βλάβης.

Γιατί η καμπίνα μυρίζει βενζίνη;

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε τη συζήτηση με σειρά από τις πιο κοινές αιτίες στις λιγότερο κοινές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, πιο συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ-2107, καθώς και VAZ-2110, VAZ-2114 και ορισμένων άλλων μπροστινών VAZ, αντιμετωπίζουν το πρόβλημα όταν μυρίζουν βενζίνη στην καμπίνα. Ωστόσο, παρόμοια προβλήματα παρουσιάζονται με τα Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, καθώς και σε παλιά μοντέλα Toyota, Opel, Renault και ορισμένων άλλων αυτοκινήτων.

Διαρροές αρμών του αισθητήρα στάθμης καυσίμου

Οι αρθρώσεις του συστήματος καυσίμου που διαρρέουν είναι μια πολύ κοινή αιτία που ένα αυτοκίνητο μυρίζει σαν βενζίνη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα προσθιοκίνητα VAZ. Το γεγονός είναι ότι κάτω από το πίσω κάθισμα αυτών των μηχανών βρίσκεται η διασταύρωση των κυψελών καυσίμου. Για να εκτελέσετε την κατάλληλη αναθεώρηση, πρέπει να σηκώσετε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος, να γείρετε την καταπακτή για να φτάσετε στα αναφερόμενα στοιχεία. Μετά από αυτό, σφίξτε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα που σχετίζονται με τη γραμμή καυσίμου.

Εάν η σύσφιξη των αναφερόμενων στοιχείων δεν βοήθησε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο εμποτισμένο σαπούνι πλυντηρίου. Η σύνθεσή του είναι ικανή να αποτρέψει την εξάπλωση της βενζίνης, καθώς και τη μυρωδιά της. Το σαπούνι μπορεί ακόμη και να λιπάνει ρωγμές σε δεξαμενές αερίου ή άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου, καθώς τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του σφραγίζουν αξιόπιστα τις αρθρώσεις. Έτσι, μπορείτε να αλείψετε με σαπούνι όλες τις συνδέσεις του συστήματος καυσίμου κάτω από την καταπακτή που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου. Συχνά, αυτή η διαδικασία βοηθά σε περιπτώσεις όπου η βενζίνη μυρίζει έντονα στην καμπίνα ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου VAZ.

Ρωγμή μεταξύ δεξαμενής και λαιμού

Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός της δεξαμενής αερίου αποτελείται από δύο μέρη - δηλαδή τη δεξαμενή και τον λαιμό που είναι συγκολλημένοι σε αυτό. Η ραφή συγκόλλησης κατασκευάζεται στο εργοστάσιο, αλλά με την πάροδο του χρόνου (από παλαιότητα ή/και διάβρωση) μπορεί να αποκολληθεί, προκαλώντας έτσι μια ρωγμή ή μια μικρή ακριβή διαρροή. Εξαιτίας αυτού, η βενζίνη θα μπει στην εσωτερική επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου και η μυρωδιά της θα εξαπλωθεί στον χώρο επιβατών. Ένα τέτοιο ελάττωμα εκδηλώνεται ιδιαίτερα συχνά μετά τον ανεφοδιασμό ή όταν το ρεζερβουάρ είναι περισσότερο από το μισό γεμάτο.

Υπάρχουν επίσης μοντέλα (αν και λίγο) που έχουν λαστιχένια φλάντζα μεταξύ του λαιμού και του ρεζερβουάρ. Μπορεί επίσης να θρυμματιστεί με την πάροδο του χρόνου και να διαρρεύσει καύσιμο. Οι συνέπειες αυτού θα είναι παρόμοιες - η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα.

Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε το σώμα της δεξαμενής, καθώς και να αναζητήσετε διαρροές καυσίμου στο σώμα της δεξαμενής, καθώς και στα στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου που βρίσκονται κάτω από αυτό. Σε περίπτωση διαρροής, υπάρχουν δύο επιλογές. Το πρώτο είναι η πλήρης αντικατάσταση της δεξαμενής με νέα. Το δεύτερο είναι η χρήση του ήδη αναφερθέντος μαλακωμένου σαπουνιού πλυντηρίου. Με αυτό, μπορείτε να κάνετε ένα κενό και όπως δείχνει η πρακτική, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε με μια τέτοια δεξαμενή για αρκετά χρόνια. Ποια από αυτές τις επιλογές να διαλέξετε εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η αντικατάσταση της δεξαμενής θα εξακολουθεί να είναι μια πιο αξιόπιστη επιλογή.

Ένας ενδιαφέρον και αρκετά δημοφιλής λόγος (ειδικά για τα οικιακά αυτοκίνητα) που η μυρωδιά της βενζίνης εμφανίζεται αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό είναι ότι διαρροή ελαστικού σωλήνα που συνδέει το λαιμό της δεξαμενής αερίου με το σώμα του. Ή μια άλλη παρόμοια επιλογή μπορεί να είναι όταν ο σφιγκτήρας που συνδέει αυτόν τον σωλήνα και τη δεξαμενή αερίου δεν κρατά καλά. Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, η βενζίνη υπό πίεση χτυπά το λάστιχο και τον σφιγκτήρα και μέρος της βενζίνης μπορεί να βρίσκεται στην επιφάνεια του σωλήνα ή της εν λόγω σύνδεσης.

Κάλυμμα φρεατίου αντλίας καυσίμου

Αυτή η κατάσταση ισχύει για κινητήρες έγχυσης. Έχουν ένα καπάκι στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο συγκρατεί την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, που βρίσκονται μέσα στη δεξαμενή. Το εν λόγω καπάκι είναι συνήθως στερεωμένο στη δεξαμενή με βίδες και υπάρχει ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης κάτω από το καπάκι. Είναι αυτή που μπορεί να χάσει βάρος με την πάροδο του χρόνου και να αφήσει την εξάτμιση της βενζίνης από τη δεξαμενή καυσίμου να περάσει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν πρόσφατα, πριν από την κατάσταση όπου υπήρχε μυρωδιά βενζίνης στην καμπίνα, επισκευάστηκε ή αντικαταστάθηκε η αντλία καυσίμου ή/και ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου ή το φίλτρο καυσίμου (το κάλυμμα ξεβιδώνεται συχνά για να καθαριστεί το χοντρό πλέγμα καυσίμου) . Κατά τη διάρκεια της επανασυναρμολόγησης, η τσιμούχα μπορεί να έχει σπάσει.

Η εξάλειψη των συνεπειών συνίσταται στη σωστή εγκατάσταση ή αντικατάσταση της εν λόγω φλάντζας. Αξίζει επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι η αναφερόμενη φλάντζα πρέπει να είναι κατασκευασμένη από ελαστικό ανθεκτικό στη βενζίνη. Διαφορετικά, θα φουσκώσει. Σημειώνεται επίσης ότι η μυρωδιά της βενζίνης είναι ιδιαίτερα έντονη μετά τον ανεφοδιασμό με φλάντζα που έχει διαρροή στο ρεζερβουάρ. Επομένως, αξίζει επίσης να ελέγξετε τις γεωμετρικές του διαστάσεις και τη γενική του κατάσταση (είτε έχει στεγνώσει είτε το αντίστροφο, έχει πρηστεί). Εάν είναι απαραίτητο, η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντλία καυσίμου

Τις περισσότερες φορές, η αντλία καυσίμου του καρμπυρατέρ παραλείπει τη βενζίνη (για παράδειγμα, σε δημοφιλή αυτοκίνητα VAZ-2107). Συνήθως οι λόγοι της αποτυχίας του είναι:

• φθορά της φλάντζας καυσίμου.
• αστοχία της μεμβράνης (ο σχηματισμός ρωγμής ή οπής σε αυτήν).
• λανθασμένη τοποθέτηση εξαρτημάτων γραμμής καυσίμου (κακή ευθυγράμμιση, ανεπαρκές σφίξιμο).

Η επισκευή της αντλίας καυσίμου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω. Υπάρχουν κιτ επισκευής για την επισκευή της αντλίας καυσίμου σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Η αλλαγή της μεμβράνης ή της φλάντζας δεν είναι δύσκολη, και ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί αυτήν τη δουλειά. Αξίζει επίσης να ελέγξετε πώς είναι εγκατεστημένα τα εξαρτήματα. δηλαδή αν είναι λοξά και αν έχουν επαρκή ροπή σύσφιξης. Αξίζει επίσης να προσέξετε την παρουσία μουτζουριών βενζίνης στο σώμα τους.

για να μειώσετε τη μετάδοση οσμών από το χώρο του κινητήρα στο χώρο των επιβατών, αντί για μια στεγανή φλάντζα κάτω από το καπό του κινητήρα, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα θερμαντήρα για σωλήνες νερού πάνω του.

Φίλτρο καυσίμων

Ισχύει για αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, στα οποία το αναφερόμενο φίλτρο βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Εδώ είναι δυνατές δύο επιλογές - είτε το φίλτρο καυσίμου είναι πολύ βουλωμένο και εκπέμπει μια δυσάρεστη οσμή που μεταδίδεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, είτε εσφαλμένη τοποθέτησή του. Επιπλέον, μπορεί να είναι ένα φίλτρο χονδροειδούς και λεπτού καθαρισμού. Στην πρώτη περίπτωση, το φίλτρο είναι φραγμένο με διάφορα υπολείμματα, τα οποία στην πραγματικότητα εκπέμπουν μια δυσάρεστη οσμή. Επιπλέον, αυτή η κατάσταση είναι πολύ επιβλαβής για την αντλία καυσίμου, η οποία λειτουργεί με υπερβολικό φορτίο. Στα ICE καρμπυρατέρ, το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται μπροστά από το καρμπυρατέρ και στους κινητήρες ψεκασμού - κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ότι δεν πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο, αλλά πρέπει να το αντικαταστήσετε σύμφωνα με τους κανονισμούς για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν επιτρέπεται η οδήγηση με εγκατεστημένο φίλτρο για περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η δεύτερη επιλογή είναι η λανθασμένη τοποθέτηση του φίλτρου όταν υπάρχει ροή βενζίνης πριν ή μετά το φίλτρο. Η αιτία της κατάστασης μπορεί να είναι η κακή ευθυγράμμιση ή η ανεπαρκής στεγανοποίηση των συνδέσεων (σφιγκτήρες ή εξαρτήματα ταχείας αποδέσμευσης). Για την εξάλειψη των αιτιών της αστοχίας, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε το φίλτρο. Δηλαδή, ελέγξτε την ορθότητα της εγκατάστασης, καθώς και τον βαθμό μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου. Παρεμπιπτόντως, συχνά με ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, η μυρωδιά της βενζίνης εμφανίζεται στην καμπίνα όταν η σόμπα είναι ενεργοποιημένη.

εσφαλμένα συντονισμένο καρμπυρατέρ

Για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση κατά την οποία ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ εκτελεί υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, τα άκαυστα υπολείμματά του θα εισχωρήσουν στο χώρο του κινητήρα, ενώ θα εξατμιστούν και θα εκπέμπουν μια συγκεκριμένη μυρωδιά. Από το χώρο του κινητήρα, ατμοί μπορούν επίσης να εισέλθουν στην καμπίνα. Ειδικά αν ανάψετε τη σόμπα.

Οι οδηγοί παλαιών αυτοκινήτων με καρμπυρατέρ συχνά χρησιμοποιούν έναν λεγόμενο ρυθμιστή αναρρόφησης για να αυξήσουν τη βενζίνη στο καρμπυρατέρ για να διευκολύνουν την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, εάν το παρακάνετε χρησιμοποιώντας αναρρόφηση και αντλήσετε την περίσσεια βενζίνης, τότε η μυρωδιά του μπορεί εύκολα να εξαπλωθεί στην καμπίνα.

Η λύση εδώ είναι απλή και έγκειται στη σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ, ώστε να χρησιμοποιεί τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου για τη δουλειά του.

Απορροφητήρας

Σε εκείνα τα μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με απορροφητή, δηλαδή φίλτρο ατμών βενζίνης, (σύστημα πίεσης καυσίμου με ανάδραση), είναι αυτή η μονάδα που μπορεί να προκαλέσει τη μυρωδιά της βενζίνης. Έτσι, ο απορροφητής έχει σχεδιαστεί για να συλλέγει ατμούς βενζίνης που εξατμίζονται από τη δεξαμενή και δεν επανέρχονται με τη μορφή συμπυκνώματος. Οι ατμοί εισέρχονται στον απορροφητή, μετά τον καθαρισμό του, οι ατμοί απομακρύνονται στον δέκτη, όπου καίγονται. Με μερική αστοχία του απορροφητή (αν είναι βουλωμένος), ορισμένοι από τους ατμούς μπορούν να εισέλθουν στο χώρο επιβατών, προκαλώντας έτσι μια συγκεκριμένη δυσάρεστη οσμή. Αυτό εμφανίζεται συνήθως λόγω αστοχίας των βαλβίδων απορρόφησης.

Εάν συμβεί κενό στη δεξαμενή, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν ένας από τους ελαστικούς σωλήνες μέσω των οποίων ρέει το καύσιμο σπάσει. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί απλά να σπάσει, με αποτέλεσμα να περνάει βενζίνη σε υγρή ή αέρια μορφή.

Είναι επίσης δυνατή η αστοχία και των δύο βαλβίδων που βρίσκονται στη γραμμή μεταξύ του απορροφητή και του διαχωριστή. Σε αυτή την περίπτωση, η φυσική κίνηση των ατμών βενζίνης διαταράσσεται και κάποιοι από αυτούς μπορεί να εισέλθουν στην ατμόσφαιρα ή στο χώρο επιβατών. Για να τα εξαλείψετε, πρέπει να τα αναθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συγκεκριμένα, ιδιοκτήτες του VAZ-2107 έγχυσης, αποκλείουν μία βασική βαλβίδα αγωγού από το σύστημα, αφήνοντας αντ' αυτού μια βαλβίδα έκτακτης ανάγκης. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά η βαλβίδα βάσης αρχίζει να χαράσσεται και αφήνει τον ατμό της βενζίνης στο χώρο επιβατών.

Απώλεια στεγανότητας καπακιού δεξαμενής αερίου

Η στεγανότητα του καπακιού εξασφαλίζεται από ένα παρέμβυσμα που βρίσκεται κατά μήκος της εσωτερικής του περιμέτρου. Ορισμένα (σύγχρονα) καπάκια έχουν μια βαλβίδα που αφήνει αέρα μέσα στη δεξαμενή, ομαλοποιώντας έτσι την πίεση σε αυτήν. Εάν η εν λόγω φλάντζα παρουσιάζει διαρροή (το λάστιχο έχει σκάσει λόγω μεγάλης ηλικίας ή έχει προκληθεί μηχανική βλάβη), τότε οι ατμοί βενζίνης μπορούν να βγουν από κάτω από το καπάκι του ρεζερβουάρ και να εισέλθουν στο χώρο επιβατών (ειδικά για αυτοκίνητα στέισον και χάτσμπακ). Σε άλλη περίπτωση, η εν λόγω βαλβίδα μπορεί να αποτύχει. Δηλαδή μπορεί να περάσει πίσω ατμούς βενζίνης.

Ο λόγος είναι σχετικός για μια κατάσταση όπου υπάρχει περισσότερος από τον μισό όγκο βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Κατά τη διάρκεια απότομων στροφών ή κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, το καύσιμο μπορεί να εκτοξευθεί εν μέρει μέσω μιας τάπας που έχει διαρροή.

Υπάρχουν δύο έξοδοι εδώ. Το πρώτο είναι να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα με ένα νέο (ή αν δεν υπάρχει, τότε αξίζει να το προσθέσετε στον πλαστικό δακτύλιο ο). Μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα από καουτσούκ ανθεκτικό στη βενζίνη και να το τοποθετήσετε σε στεγανωτικό. Μια άλλη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε πλήρως το καπάκι του ρεζερβουάρ με ένα νέο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περίπτωση βλάβης της εν λόγω βαλβίδας. Η πρώτη επιλογή είναι πολύ φθηνότερη.

Ένα έμμεσο σημάδι ότι το καπάκι του ρεζερβουάρ βενζίνης έχει χάσει τη στεγανότητά του είναι ότι η μυρωδιά της βενζίνης είναι αισθητή όχι μόνο στον χώρο των επιβατών, αλλά και κοντά του. Δηλαδή, όταν οδηγείτε με τα παράθυρα ανοιχτά, γίνεται αισθητή η μυρωδιά της βενζίνης.

Διαχωριστής δεξαμενής αερίου

Σε ορισμένα οικιακά VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (για παράδειγμα, στο VAZ-21093 με ICE έγχυσης) υπάρχει ο λεγόμενος διαχωριστής δεξαμενής αερίου. Είναι μια μικρή πλαστική δεξαμενή τοποθετημένη πάνω από την είσοδο καυσίμου. Έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί την πίεση της βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου. Οι ατμοί της βενζίνης συμπυκνώνονται στα τοιχώματά του και πέφτουν ξανά στη δεξαμενή αερίου. Μια βαλβίδα διπλής κατεύθυνσης χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης στον διαχωριστή.

Δεδομένου ότι ο διαχωριστής είναι κατασκευασμένος από πλαστικό, υπάρχουν περιπτώσεις που το σώμα του ραγίζει. Ως αποτέλεσμα, ατμοί βενζίνης βγαίνουν από αυτό, εισχωρώντας στην καμπίνα. Η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι απλή και συνίσταται στην αντικατάσταση του διαχωριστή με ένα νέο. Είναι φθηνό και μπορείτε να το αγοράσετε στα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Επίσης, μια διέξοδος, η οποία όμως απαιτεί αλλαγή στο σύστημα καυσίμου, είναι να εξαλειφθεί τελείως ο διαχωριστής και αντ' αυτού να χρησιμοποιηθεί ένα σύγχρονο βύσμα με βαλβίδα στο λαιμό, που αφήνει αέρα στο ρεζερβουάρ, ρυθμίζοντας έτσι την πίεση στο το.

Μπουζί

Δηλαδή, εάν ένα ή περισσότερα μπουζί βιδώθηκαν με ανεπαρκή ροπή, τότε οι ατμοί βενζίνης μπορούν να διαφύγουν από κάτω από αυτό (αυτά), πέφτοντας στο διαμέρισμα του κινητήρα. Η κατάσταση συνοδεύεται επίσης από το γεγονός ότι δεν καίγεται όλο το καύσιμο που παρέχεται στα κεριά. Και αυτό απειλεί με την υπερβολική κατανάλωση βενζίνης, τη μείωση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τη μείωση της συμπίεσης και την κρύα εκκίνηση επιδεινώνεται.

Σε περίπτωση που τα κεριά βιδωθούν χαλαρά στις έδρες τους, τότε πρέπει να τα σφίξετε μόνοι σας, παράλληλα κάνοντας διάγνωση των μπουζί. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να μάθετε την τιμή της ροπής σύσφιξης και να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο για αυτό. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε από μια ιδιοτροπία, αλλά μην το παρακάνετε, για να μην σπάσετε το νήμα. Είναι καλύτερο να λιπάνετε εκ των προτέρων την επιφάνεια του νήματος, έτσι ώστε στο μέλλον το κερί να μην κολλάει και η αποσυναρμολόγηση του να μην μετατραπεί σε επώδυνο γεγονός.

Φθαρμένα o-rings

Μιλάμε για φθαρμένα o-rings που βρίσκονται στα μπεκ του κινητήρα ψεκασμού. Μπορεί να φθαρούν λόγω μεγάλης ηλικίας ή λόγω μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, οι δακτύλιοι χάνουν τη στεγανότητά τους και επιτρέπουν τη διαφυγή μιας μικρής ποσότητας καυσίμου, η οποία είναι αρκετά αρκετή για να σχηματίσει μια δυσάρεστη οσμή στο χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια στην καμπίνα.

Αυτή η κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους αναφερόμενους δακτυλίους με νέους, καθώς είναι φθηνοί και η διαδικασία αντικατάστασης είναι απλή.

Ορισμένα σύγχρονα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (για παράδειγμα, το Kalina) έχουν περιστασιακά πρόβλημα όταν ο δακτύλιος στεγανοποίησης της γραμμής καυσίμου που είναι κατάλληλος για τα μπεκ ψεκασμού αποτυγχάνει μερικώς. Εξαιτίας αυτού, το καύσιμο εισέρχεται στο σώμα ICE και εξατμίζεται. Στη συνέχεια, τα ζευγάρια μπορούν να μπουν στο σαλόνι. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση πραγματοποιώντας ενδελεχή έλεγχο για να προσδιορίσετε τη θέση της διαρροής και αντικαθιστώντας τον στεγανοποιητικό δακτύλιο.

Βουλωμένος καταλύτης

Το καθήκον του καταλύτη μηχανής είναι να καίει μετά την καύση των καυσαερίων αφήνοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με στοιχεία καυσίμου στην κατάσταση αδρανών αερίων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου (κατά τη λειτουργία ή από μεγάλη ηλικία), αυτή η μονάδα ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αντεπεξέλθει στις εργασίες της και να περάσει αναθυμιάσεις βενζίνης μέσω του συστήματός της. Έτσι, η βενζίνη εισέρχεται στην ατμόσφαιρα και οι ατμοί της μπορούν να έλκονται στον χώρο επιβατών μέσω του συστήματος εξαερισμού.

Ζημιά στο σύστημα καυσίμου

Σύστημα καυσίμου οχήματος

Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει ζημιά σε μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ή διαρροή στη διασταύρωση τους. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το σύστημα καυσίμου είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος και συχνά τα στοιχεία του είναι κρυμμένα από άμεση πρόσβαση. Επομένως, για να πραγματοποιηθεί η αναθεώρησή τους, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθούν τα εσωτερικά στοιχεία που παρεμβαίνουν στην άμεση πρόσβαση. Τις περισσότερες φορές, οι σωλήνες από καουτσούκ ή/και οι εύκαμπτοι σωλήνες αποτυγχάνουν. Το καουτσούκ γερνάει και ραγίζει, με αποτέλεσμα να παρουσιάζει διαρροές.

Οι εργασίες επαλήθευσης είναι αρκετά ενοχλητικές, ωστόσο, εάν όλες οι μέθοδοι επαλήθευσης που αναφέρονται παραπάνω δεν λειτούργησαν για να εξαλείψουν τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα, τότε αξίζει επίσης να αναθεωρήσετε τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου.

Τσιμούχα πίσω πόρτας

Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο λαιμός πλήρωσης καυσίμου βρίσκεται στη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του πίσω μέρους του αμαξώματος (στα λεγόμενα πίσω φτερά). Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, μια ορισμένη ποσότητα ατμού βενζίνης απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Εάν η ελαστική τσιμούχα της πίσω πόρτας, στο πλάι της οποίας βρίσκεται η δεξαμενή αερίου, επιτρέπει στον αέρα να περάσει σημαντικά, τότε οι αναφερόμενοι ατμοί βενζίνης ενδέχεται να εισέλθουν στο εσωτερικό του οχήματος. Φυσικά, μετά από αυτό, θα εμφανιστεί μια δυσάρεστη μυρωδιά στα αυτοκίνητα.

Μπορείτε να διορθώσετε τη ζημιά αντικαθιστώντας τη τσιμούχα. Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, εάν η τσιμούχα δεν είναι επίσης πολύ φθαρμένη), μπορείτε να δοκιμάσετε να λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο σιλικόνης. Θα μαλακώσει το λάστιχο και θα το κάνει πιο ελαστικό. Ένα έμμεσο σημάδι μιας τέτοιας βλάβης είναι ότι η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα εμφανίζεται μετά τον ανεφοδιασμό. Επιπλέον, όσο περισσότερο ανεφοδιάζεται το αυτοκίνητο (όσο περισσότερο καύσιμο χύνεται στη δεξαμενή του), τόσο πιο έντονη είναι η μυρωδιά.

Είσοδος βενζίνης στην καμπίνα

Αυτός είναι ένας αρκετά προφανής λόγος που μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν η βενζίνη μεταφέρεται σε κάνιστρο στο πορτμπαγκάζ ή στο χώρο επιβατών ενός αυτοκινήτου. Εάν ταυτόχρονα το καπάκι δεν είναι ερμητικά κλεισμένο ή υπάρχουν ακαθαρσίες στην επιφάνεια του δοχείου, συμπεριλαμβανομένων ιχνών βενζίνης, τότε η αντίστοιχη μυρωδιά θα εξαπλωθεί γρήγορα σε όλη την καμπίνα. Ωστόσο, τα θετικά νέα εδώ είναι ότι ο λόγος είναι προφανής. Ωστόσο, η εξάλειψη της μυρωδιάς που έχει εμφανιστεί είναι μερικές φορές αρκετά δύσκολη.

Κακής ποιότητας βενζίνη

Εάν χυθεί καύσιμο χαμηλής ποιότητας στη δεξαμενή αερίου, η οποία δεν καίγεται εντελώς, τότε είναι δυνατή μια κατάσταση όταν ατμοί άκαυτου καυσίμου θα εξαπλωθούν τόσο στο χώρο επιβατών όσο και γύρω από αυτό. Τα μπουζί θα σας πουν για τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Εάν το τμήμα εργασίας τους (κάτω) έχει κόκκινη αιθάλη, είναι πιθανό να έχει γεμίσει καύσιμο χαμηλής ποιότητας.

Να θυμάστε ότι η χρήση κακής βενζίνης είναι πολύ επιβλαβής για το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Επομένως, προσπαθήστε να ανεφοδιάζετε καύσιμα σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και μην ρίχνετε βενζίνη ή παρόμοιες χημικές ενώσεις στο ρεζερβουάρ.

Τι πρέπει να κάνετε μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων

Αφού βρεθεί ο λόγος, λόγω του οποίου ένα δυσάρεστο άρωμα βενζίνης εξαπλώθηκε σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αυτό ακριβώς το εσωτερικό πρέπει να καθαριστεί. Δηλαδή, για να απαλλαγούμε από τα υπολείμματα της μυρωδιάς, που πιθανότατα υπάρχουν εκεί, αφού οι ατμοί της βενζίνης είναι πολύ πτητικές και τρώγονται εύκολα σε διάφορα (κυρίως υφασμάτινα) υλικά, κάνοντας επίσης αισθητές για πολύ καιρό. Και μερικές φορές το να απαλλαγείτε από αυτή τη μυρωδιά δεν είναι εύκολο.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια ποικιλία μέσων και μεθόδων για αυτό - αρώματα, απορρυπαντικά πιάτων, ξύδι, μαγειρική σόδα, αλεσμένος καφές και μερικές άλλες λεγόμενες λαϊκές θεραπείες. Ωστόσο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χημικό εσωτερικό καθαρισμό ή καθαρισμό με όζον για αυτό. Και οι δύο αυτές διαδικασίες πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένα κέντρα με χρήση κατάλληλου εξοπλισμού και χημικών. Η εκτέλεση των αναφερόμενων καθαρισμών εγγυάται ότι θα απαλλαγείτε από τη δυσάρεστη μυρωδιά της βενζίνης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας.

Πώς να απαλλαγείτε από τη μυρωδιά της βενζίνης

Υπάρχει μια δυσάρεστη μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου; Η απαλλαγή από αυτό είναι αρκετά απλή. Υπάρχουν 9 αποτελεσματικές μέθοδοι. Για να εξαλείψετε τη μυρωδιά της βενζίνης: μαγειρική σόδα, ξύδι, καφές. Το πιο αποτελεσματικό είναι... Αλλά πρώτα, προσδιορίστε την πηγή Διαβάστε περισσότερα

 

Παραγωγή

να θυμάστε ότι Οι ατμοί της βενζίνης είναι πολύ επιβλαβείς για τον ανθρώπινο οργανισμό. Επομένως, εάν εντοπίσετε την παραμικρή μυρωδιά βενζίνης στην καμπίνα, και ακόμη περισσότερο εάν εμφανίζεται σε τακτική βάση, λάβετε αμέσως μια σειρά μέτρων για να βρείτε και να εξαλείψετε τις αιτίες αυτού του φαινομένου. επίσης μην ξεχνάτε ότι οι ατμοί της βενζίνης είναι εύφλεκτοι και εκρηκτικοί. Επομένως, κατά την εκτέλεση της κατάλληλης εργασίας φροντίστε να ακολουθείτε τους κανόνες πυρασφάλειας. Και είναι καλύτερα να εργάζεστε έξω ή σε καλά αεριζόμενο δωμάτιο, ώστε να μην εισχωρούν οι ατμοί της βενζίνης στο σώμα σας.