Απόθεμα ισχύος Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, στα 90 km/h - 437 km, στα 130 km/h - 282 km. Πολύ καλά! [βίντεο]

Το κανάλι Battery Life ήταν το πρώτο που δοκίμασε το εξώφυλλο του VW ID.3 σε εξαιρετικό καιρό. Διατηρώντας σταθερή ταχύτητα 1 km/h (90 km/h), το αυτοκίνητο μπόρεσε να καλύψει 93 km διατηρώντας το 415% αυτονομία, με 5 km/h (130 km/h) κάλυψε 133 km με 270%. μπαταρία.

Πραγματικά χιλιόμετρα Volkswagen ID.3 σε πολύ καλό καιρό

Ας ξεκινήσουμε με μια δήλωση αποποίησης ευθύνης: ο δημιουργός του καναλιού Battery Life ουσιαστικά ήρθε από το πουθενά και έλαβε μια σειρά από προνόμια που άλλοι ιδιοκτήτες VW ID.3 1st δεν μπορούσαν παρά να ονειρευτούν. Για αυτόν τον λόγο, θα πρέπει να τον αντιμετωπίζουμε τουλάχιστον ως προνομιούχο YouTuber. Επιπλέον, η Volkswagen εστιάζει στην αύξηση των πωλήσεων και στη σύνδεση με πελάτες στο διαδίκτυο, επομένως δεν θα εκπλαγούμε αν κάποιος YouTuber, δημιουργός ομάδας Facebook ή ιδιοκτήτης ιστότοπου ήταν μέρος αυτής της στρατηγικής.

Κάτι που μπορεί ή όχι να σημαίνει ότι το τεστ είναι αναξιόπιστο.

Το VW ID.3 1st Plus δοκιμάστηκε με μπαταρία 58 (62) kWh, δηλαδή αυτοκίνητο κατηγορίας C με κινητήρα 150 kW (204 hp) που κινεί τους πίσω τροχούς. Ο κλιματισμός άλλοτε δούλευε, άλλοτε όχι, και ο καιρός, όπως αναφέραμε, ήταν όμορφος. Το αυτοκίνητο πέτυχε πραγματικά εξαιρετικά αποτελέσματα:

Εμβέλεια πτήσης στα 90 km/h = 437 km

Το τεστ οδήγησης με ταχύτητα 90 km/h διήρκεσε σχεδόν 5 ώρες. Σε αυτό το διάστημα, το αυτοκίνητο κάλυψε 415 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 87 km/h και κατανάλωση 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Έτσι όταν η μπαταρία αποφορτιστεί στο μηδέν Το απόθεμα ισχύος του VW ID.3 θα είναι 437 χιλιόμετρα κατά την ήρεμη οδήγηση.. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, δεδομένου ότι σύμφωνα με το πρότυπο WLTP το μηχάνημα θα πρέπει να καλύπτει λίγο περισσότερες από 420 μονάδες.

Εάν οδηγείτε στην περιοχή 80->10 τοις εκατό, θα είναι 306 χιλιόμετρα.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο οδηγός άλλαξε μεταξύ των οθονών και λειτούργησαν ομαλά, επομένως η εμπειρία του ήταν εντελώς διαφορετική από αυτή των δημοσιογράφων της Auto Motor und Sport:

> Τα γερμανικά (!) Auto Motor und Sport απογοητεύτηκαν στο VW ID.3. "Ποιότητα προϊόντος? Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι στη μισή τιμή"

Οι χάρτες είχαν δήλωση αποποίησης ευθυνών ότι δεν ήταν ενημερωμένοι και έπρεπε να ενημερωθούν διαδικτυακά, αν και η οθόνη έδειχνε ότι το αυτοκίνητο ένα αστείο Σε σύνδεση. Οι μετρητές και το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου έδειξαν διαφορετικές τιμές φόρτισης μπαταρίας (10 έναντι 11 τοις εκατό, 2 έναντι 4 τοις εκατό) και σε ένα σημείο το αυτοκίνητο άρχισε να υπερεκτιμά τη μέση ταχύτητα κατά λιγότερο από 6 τοις εκατό (92 αντί για 87 χλμ. /h):

Ωστόσο, τα λάθη ήταν ασήμαντα, και ακόμη και αν συνέβησαν, δεν κράτησαν πολύ.

Εμβέλεια πτήσης στα 130 km/h = 282 km (100% μπαταρίες)

Ουρά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με 130 km/h (οδόμετρο 133 km/h) Το Volkswagen ID.3 οδήγησε 270 χιλιόμετρα. χρησιμοποιώντας το 97 τοις εκατό της διαθέσιμης ισχύος της μπαταρίας (98 ή 96 τοις εκατό, οι μετρητές έδειξαν μικτές τιμές). Τα δεδομένα των Χαρτών Google δείχνουν ότι η απόσταση ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη (+1,4%), οπότε με αυτήν την τιμή έχουμε 274 km για 97% μπαταρία και 282 km όταν οι μπαταρίες είναι αποφορτισμένες στο μηδέν.

Η κατανάλωση ενέργειας που καταγράφηκε από το μετρητή ήταν 20,7 kWh.

Στην αρχή της δοκιμής στα 130 km/h η εξωτερική θερμοκρασία ήταν 26 βαθμοί Κελσίου και η μπαταρία έπρεπε να ζεσταθεί λίγο μετά την οδήγηση και τη φόρτιση. Οι υψηλότερες θερμοκρασίες προωθούν τη δυνατότητα απόκτησης μεγαλύτερης από την ονομαστική χωρητικότητα κυψέλης. Για να είμαστε δίκαιοι, ωστόσο, θα πρέπει να προστεθεί ότι ο οδηγός χρησιμοποιούσε το κλιματιστικό στους 20,5 βαθμούς Κελσίου, λειτουργώντας σε οικονομική λειτουργία, που με τη σειρά του αύξησε την κατανάλωση ενέργειας, επομένως και τα δύο φαινόμενα πρέπει να είναι ισορροπημένα.

Το πλεονέκτημα του αυτοκινήτου ήταν η απουσία περιορισμών στη διατήρηση της επιτευχθείσας ταχύτητας ακόμη και με πολύ αποφορτισμένη μπαταρία. Υπάρχουν όρια στη διαθέσιμη ισχύ, αλλά είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι μια μπαταρία buffer θα σας οδηγήσει τουλάχιστον 1-2 χιλιόμετρα κάτω από το μηδέν.

> Οι τιμές Volkswagen ID.3 είναι ανοιχτές. Το φθηνότερο 155,9 χιλιάδες ρούβλια. Ζλότι (Pro Performance 58 kWh), το πιο ακριβό PLN 214,5 χιλιάδες (Pro S Tour 77 kWh)

Και τα δύο ρεκόρ:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: