Ένα εφεδρικό ελαστικό είναι μια αποτελεσματική διάσωση όταν έχετε σκασμένο λάστιχο!
περιεχόμενο
Το να πιάσεις μια παντόφλα συμβαίνει πολύ συχνά. Τότε είναι χρήσιμος ο εφεδρικός τροχός ή το εφεδρικό ελαστικό. Αυτές είναι οι καλύτερες δυνατές εναλλακτικές λύσεις και σώζουν τον οδηγό, ειδικά αν πρέπει να διανύσει μεγάλη απόσταση. Εάν το αυτοκίνητό του δεν έχει τέτοιο εξοπλισμό, πρέπει να περιμένει την οδική βοήθεια, η οποία μπορεί να πάρει και αρκετές ώρες για να φτάσει.
Πώς τοποθετείται ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους;
Εν ολίγοις, ένας τέτοιος τροχός είναι (και πρέπει πάντα να είναι) ίδιος με τους άλλους τροχούς που τοποθετούνται στους άξονες του οχήματος. Έτσι, αν αναρωτιέστε αν ο τροχός του οχήματος μπορεί να γίνει μικρότερος, η απάντηση είναι όχι. Η πολωνική νομοθεσία ορίζει ότι οι επιμέρους άξονες του οχήματος πρέπει να έχουν το ίδιο μέγεθος ζάντες και τα ελαστικά πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις, δείκτη φορτίου και επίπεδο φθοράς. Ο συμπαγής εφεδρικός τροχός δεν πρέπει να διαφέρει από αυτούς του οχήματος.
Δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε ένα τέτοιο ανταλλακτικό σε αλουμινένια στεφάνη εάν τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το πιο σημαντικό είναι να ακολουθείτε τους κανόνες διαστάσεων και τα χαρακτηριστικά των μεμονωμένων τροχών. Η χρήση τέτοιων ελαστικών δεν αλλάζει το στυλ οδήγησης και δεν απαιτεί από τον οδηγό να αλλάξει το στυλ οδήγησης.
Ανταλλακτικά και φουλ εφεδρικά - διαφορές
Υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά που διακρίνουν τα μοντέλα με δύο τροχούς που αναφέρθηκαν παραπάνω. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τροχός πρόσβασης όχι μόνο είναι πιο στενός, αλλά έχει και όριο ταχύτητας με το οποίο μπορεί να κινηθεί ο οδηγός βάζοντάς τον στον άξονα. Καθορίζεται από το εργοστασιακό αυτοκόλλητο στο χείλος. Η μέγιστη ταχύτητα καθορίζεται από έναν αριθμό παραμέτρων, οι οποίες συζητούνται παρακάτω.
Γιατί ο δρόμος πρόσβασης είναι πιο αργός;
Το πέλμα που χρησιμοποιείται στον εφεδρικό τροχό είναι συνήθως ρηχό και διαφέρει σημαντικά από το πέλμα του πλήρους τροχού που είναι τοποθετημένο στο όχημα. Αν και έχει το ίδιο μέγεθος σε ίντσες, το πλάτος συνήθως δεν ξεπερνά τα 155 χιλιοστά. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό του προαστιακού διαφέρει από τα άλλα όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και ως προς το κράτημα.
Γιατί η γρήγορη οδήγηση + εφεδρικό δεν είναι ο καλύτερος συνδυασμός;
Ένας άλλος παράγοντας είναι ο βαθμός φουσκώματος των ελαστικών. Στους στάνταρ τροχούς, κυμαίνεται από 2,1-2,5 bar. Οι τροχοί πρόσβασης, από την άλλη, είναι φουσκωμένοι στο όριο των 4 bar! Γιατί; Ο κύριος λόγος είναι ότι ένα τέτοιο ελαστικό είναι πιο στενό. Για να ανυψώσει σωστά το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι περισσότερο γεμάτο με αέρα. Αυτό, με τη σειρά του, έχει σημαντική επίδραση στην οδηγική άνεση. Είναι γνωστό από παλιά ότι όσο πιο φουσκωμένοι είναι οι τροχοί, τόσο πιο αδύναμη είναι η απόσβεση των κραδασμών και των χτυπημάτων.
Απαιτείται εφεδρικός τροχός σε ένα αυτοκίνητο;
Μπορώ να πω με σιγουριά όχι. Κάποιοι δεν έχουν εφεδρικό λάστιχο, οπότε έχουν χώρο αποσκευών. Μερικές φορές το εφεδρικό ελαστικό ή το εφεδρικό ελαστικό τοποθετείται κάτω από το πάτωμα, ώστε να μην χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως καταλάβετε πολύ χώρο. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές πρόκειται για αποθηκευτικό χώρο κάτω από το πορτμπαγκάζ, κατάλληλα διαμορφωμένο για διάδρομο ή εφεδρικό ελαστικό. Αν και δεν είναι απαραίτητο να έχετε έναν τέτοιο τροχό, αξίζει τον κόπο.
Πώς να χρησιμοποιήσετε τον εφεδρικό τροχό;
Μετά την αντικατάσταση ενός τρυπημένου ελαστικού με ένα εφεδρικό πλήρους μεγέθους, είναι αρκετά απλό - μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τον ίδιο τρόπο όπως πριν. Η επίσκεψη σε ένα βουλκανισμό δεν είναι τόσο επιτακτική ανάγκη. Η κατάσταση είναι διαφορετική για τα ελαστικά δρόμου. Λόγω του διαφορετικού πέλματος, της μικρότερης πρόσφυσης, της λιγότερης απόσβεσης κραδασμών και του ορίου ταχύτητας, δεν συνιστούμε τη μακροχρόνια οδήγηση σε αυτά τα ελαστικά.
Σε ποιον άξονα πρέπει να τοποθετηθεί ο δρόμος πρόσβασης;
Στην περίπτωση ελαστικού πλήρους μεγέθους, ο διαχωριστής δεν χρησιμοποιείται - ένα εφεδρικό ελαστικό τοποθετείται στη θέση του τρυπημένου ελαστικού. Ο εφεδρικός τροχός, λόγω των παραμέτρων και των χαρακτηριστικών του, πρέπει να βρίσκεται στον πίσω άξονα κατά την οδήγηση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα απαραίτητο.
Εάν σχεδιάζετε να οδηγήσετε λίγα μόνο μίλια κάτω από το δρόμο προς το πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν το βάλετε στην πλάτη του. Η ισχύς και η αποτελεσματικότητα πέδησης θα παραμείνουν αμετάβλητες, ενώ (υπό καλές συνθήκες) ο κίνδυνος ολίσθησης θα είναι χαμηλός.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο εφεδρικός τροχός θα βρίσκεται στο αυτοκίνητο για αρκετές ημέρες. Στη συνέχεια, λόγω του κινδύνου απώλειας πρόσφυσης με τον πίσω άξονα, αξίζει να χρησιμοποιήσετε έναν αποστάτη και να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό ελαστικό στον μπροστινό άξονα. Προσέξτε την ταχύτητα στις στροφές και προσέξτε ότι η ισχύς πέδησης μειώνεται.
Ανταλλακτικό ή δρόμος - τι να επιλέξετε;
Μερικοί επιλέγουν ένα ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους. Άλλοι, από την άλλη, αναγκάζονται να μεταφέρουν λιγότερο χώρο στη δουλειά λόγω του συστήματος αερίου στο αυτοκίνητο και της μεταφοράς κυλίνδρων. Άλλοι, από την άλλη, επιλέγουν ένα εφεδρικό ελαστικό με ψεκασμό για να μεγιστοποιήσουν τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών. Η επιλογή είναι δική σας, αλλά μην εγκαταλείπετε ένα εφεδρικό. Δεν ξέρετε την ημέρα ή την ώρα που θα είναι μια απελευθέρωση!
