Χειμερινός φωτισμός VW e-Up ή τι να περιμένετε από το e-Up, το Skoda CitigoE iV και το Seat Mii Electric το χειμώνα [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland μόλις δημοσίευσε τα αποτελέσματα της χειμερινής δοκιμής Volkswagen e-Up (2020) που σχεδιάστηκε για εμβέλεια από 90 έως 120 km / h. Αυτό είναι ένα από τα τρίο e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV. Τα αποτελέσματα της Volkswagen μπορούν πρακτικά να μεταφερθούν σε Skoda και Seat.

Volkswagen e-Up το χειμώνα: ~200 km σε κανονική οδήγηση, ~135-140 km με 120 km/h

Το VW e-Up που δοκιμάστηκε από τη Nyland λειτουργούσε με ζάντες 14 ιντσών με χειμερινά ελαστικά. Σε αυτήν τη διαμόρφωση, ο κατασκευαστής υπόσχεται 258 μονάδες WLTP, που είναι περίπου 220 χιλιόμετρα πραγματικής εμβέλειας [υπολογισμοί από www.elektrowoz.pl]. Αυτό όμως δεν λαμβάνει υπόψη τη χαμηλή θερμοκρασία...

Κατά τη διάρκεια μιας γρήγορης περιήγησης στο αυτοκίνητο, ο YouTuber έδειξε μια οθόνη εφαρμογής που δείχνει ότι τα τελευταία 751 χιλιόμετρα το αυτοκίνητο κατανάλωσε κατά μέσο όρο 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό το παράδειγμα εμπλέκεται σε ορισμένα test drives και έχει κρύο έξω, η φθορά δεν είναι πολύ υψηλή.

> Οδηγός ηλεκτρικού αυτοκινήτου - θαυμάζεται και μισείται. Ναι, Adam Maycherek; [στήλη]

Αυτό δείχνει ότι ακόμη στις χειρότερες συνθήκες, το αυτοκίνητο θα πρέπει να διανύσει 180 χιλιόμετρα με μπαταρία το χειμώνα..

Αν κάποιος σκοπεύει να αγοράσει ένα e-Up, CitigoE iV ή Mii Electric, αξίζει να ρίξετε μια ματιά σε ολόκληρο το απόσπασμα - εδώ έχουμε λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο με λίγα λόγια.

VW e-Up: πραγματική αυτονομία στα 90 km/h = 198 km με πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία

Ο έλεγχος εύρους ξεκινά όταν είναι 4 βαθμοί Κελσίου έξω. Η εσωτερική θερμοκρασία έχει ρυθμιστεί στους 21 βαθμούς Κελσίου, το αυτοκίνητο οδηγεί σε κανονική λειτουργία (όχι Eco). Η φωτογραφία από τους μετρητές δείχνει ότι το VW e-Up αναφέρει αυτονομία 216 χιλιομέτρων, κάτι που είναι αρκετά συνεπές με τους υπολογισμούς μας.

Ο YouTuber διατηρεί ένα μέτρο 96 χλμ./ώρα, που είναι τα πραγματικά 90 χλμ./ώρα. Πρόκειται για μια ήσυχη διαδρομή στο δρόμο, η οποία για ορισμένους μπορεί να είναι πολύ αργή στον αυτοκινητόδρομο, καθώς είναι πιο κατάλληλη για δρόμους με λιγότερη κίνηση .

Μετά από 67,5 km (το e-Up αναφέρθηκε 69 km), η κατανάλωση ενέργειας ήταν 14 kWh/100 km (140 Wh/km) με μέση ταχύτητα 85 km/h σε όλη τη διαδρομή.

Όταν η αυτονομία έπεσε κάτω από τα 50 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο έκοψε το ρεύμα και πέρασε σε οικονομική λειτουργία, αλλά η τελευταία αλλαγή μπορούσε να αντιστραφεί. Όταν μειώθηκε στο μισό, εμφανίστηκε μια προειδοποίηση χαμηλής ισχύος και η λειτουργία Eco δεν μπορούσε πλέον να απενεργοποιηθεί.

Μετά την επιστροφή στο σταθμό φόρτισης μέση κατανάλωση ενέργειας σε απόσταση 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Αφού εξέτασε το σφάλμα στον υπολογισμό της απόστασης, ο Niland το εκτίμησε η συνολική χιλιομετρική απόσταση του Volkswagen e-Up θα είναι 198 χιλιόμετρα.. Μιλάμε για ήσυχη οδήγηση τον χειμώνα.

> Τιμές Kia e-Niro και e-Soul τον Ιανουάριο/Φεβρουάριο. Τιμές για το VW ID.3 τον Μάιο-Ιούνιο. Seat el Γεννήθηκε στο τέλος του χρόνου

Από αυτό, υπολόγισε επίσης ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας που είναι διαθέσιμη στον χρήστη είναι 29 kWh. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι είναι 32,3 kWh. Από πού πηγάζει η διαφορά; Ο YouTuber μιλάει σε λειτουργία υπό όρους, αλλά στην πραγματικότητα είναι έτσι: οι μετρήσεις χωρητικότητας κυψέλης/μπαταρίας γίνονται στους 20 βαθμούς Κελσίου (μερικές φορές: στους 25 βαθμούς Κελσίου).

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η διαθέσιμη χωρητικότητα μειώνεται. λόγω των φυσικών και χημικών ιδιοτήτων των μπαταριών ιόντων λιθίου. Αυτό γίνεται χωρίς να βλάψουν τις μπαταρίες. Όταν ζεσταθεί, η χωρητικότητα επιστρέφει.

VW e-Up: αυτονομία στα 120 km/h = λιγότερο από 140 km με πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία

Με ταχύτητα 120 km/h (οδόμετρο 127 km/h) κατανάλωση ενέργειας είναι ήδη πολύ υψηλότερο και ανέρχεται σε 21 kWh / 100 χλμ (210 Wh/km). Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και σε καλές συνθήκες και σε υψηλότερες θερμοκρασίες, το VW e-Up έχει αυτονομία 154 χιλιομέτρων. Το χειμώνα μπορεί να είναι 138 χιλιόμετρα και αν δεν θέλουμε να αποφορτίσουμε εντελώς την μπαταρία, περίπου 124 χιλιόμετρα.

Συνοψίζοντας: ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Α που κοστίζει περίπου 1/2-2/3 το κόστος ενός Nissan Leaf I γενιάς πριν από τρία χρόνια είναι σε θέση να χειριστεί τις χειρότερες δυνατές συνθήκες με μία μόνο φόρτιση για όσο διάστημα το εν λόγω Leaf . κάτω από βέλτιστες συνθήκες. Το Volkswagen e-Up κοστίζει επί του παρόντος στην Πολωνία από 96,3 χιλιάδες PLN. Το φθηνότερο αντίστοιχό του είναι το Skoda CitigoE iV:

> Τρέχουσες τιμές EV, συμπεριλαμβανομένων των φθηνότερων EV [Δεκέμβριος 2019]

Αξίζει να παρακολουθήσετε και να υποστηρίξετε τον συγγραφέα με το Patronite:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: