Ταχύμετρο αυτοκινήτου - για τι είναι και για τι χρησιμεύει

Στροφόμετρο αυτοκινήτου

Δίπλα στο ταχύμετρο στο ταμπλό όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων υπάρχει ένα ταχύμετρο. Κάποιοι πιστεύουν λανθασμένα ότι αυτή η συσκευή είναι άχρηστη για τον μέσο οδηγό. Στην πραγματικότητα, το ταχύμετρο παίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί η συσκευή, πώς είναι, πώς σχετίζεται το ταχύμετρο με την αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα και πώς να το εγκαταστήσετε σωστά; Περισσότερα για αυτό περαιτέρω στην κριτική μας.

Τι είναι ένα ταχύμετρο για ένα αυτοκίνητο

Ένα στροφόμετρο είναι μια συσκευή συνδεδεμένη με στροφαλοφόρος άξονας κινητήρα, για τη μέτρηση της συχνότητας περιστροφής του. Μοιάζει με μετρητή με βέλος και κλίμακα. Τις περισσότερες φορές, οι λειτουργίες αυτής της συσκευής χρησιμοποιούνται από οδηγούς που αγαπούν τη γρήγορη οδήγηση. Σε χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο κιβώτιο σε χειροκίνητη λειτουργία, είναι δυνατό να "περιστρέψετε" τον κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα, προκειμένου να επιτύχετε την καλύτερη δυναμική κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Ακολουθούν ορισμένοι λόγοι για τους οποίους απαιτείται ταχύμετρο σε κάθε αυτοκίνητο.

1. Η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μειωμένη ταχύτητα (έως 2000 σ.α.λ.) μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, αλλά αυτό θα προκαλέσει σχετικά προβλήματα. Για παράδειγμα, όταν ανεβαίνει, ο κινητήρας έχει βαρύ φορτίο. Το μείγμα καυσίμου στον θάλαμο καύσης κατανέμεται άνισα, από το οποίο καίει άσχημα. Ως αποτέλεσμα - ο σχηματισμός αιθάλης στους κυλίνδρους, μπουζί και έμβολα. Σε μειωμένες ταχύτητες, η αντλία λαδιού δημιουργεί ανεπαρκή πίεση για λίπανση του κινητήρα, από τον οποίο συμβαίνει η πείνα λαδιού και τα συγκροτήματα στροφαλοφόρου φθείρονται γρήγορα.
2. Η συνεχής λειτουργία του κινητήρα σε αυξημένες ταχύτητες (πάνω από 4000) όχι μόνο οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, αλλά επίσης μειώνει σημαντικά τον πόρο του. Σε αυτήν τη λειτουργία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υπερθερμαίνεται, το λάδι χάνει τις ιδιότητές του και τα εξαρτήματα αποτυγχάνουν γρήγορα. Πώς να προσδιορίσετε τη βέλτιστη ένδειξη μέσα στην οποία μπορείτε να "γυρίσετε" τον κινητήρα;

Για το σκοπό αυτό, οι κατασκευαστές εγκαθιστούν ένα ταχύμετρο στα αυτοκίνητα. Ένας δείκτης κυμαίνεται από 1/3 έως 3/4 περιστροφές κατά τις οποίες ο κινητήρας παρέχει μέγιστη ισχύ θεωρείται βέλτιστος για έναν κινητήρα (αυτός ο δείκτης αναφέρεται στην τεχνική τεκμηρίωση του μηχανήματος).

Αυτό το διάστημα είναι διαφορετικό για κάθε αυτοκίνητο, οπότε ο οδηγός πρέπει να καθοδηγείται όχι μόνο από την εμπειρία των ιδιοκτητών των "κλασικών μάχης", αλλά και από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Για τον προσδιορισμό αυτής της τιμής, η κλίμακα του στροφόμετρου χωρίζεται σε διάφορες ζώνες - πράσινο, κίτρινο (μερικές φορές είναι ένα άχρωμο κενό μεταξύ πράσινου και κόκκινου) και κόκκινο.

Η πράσινη ζώνη της κλίμακας του ταχύμετρου υποδεικνύει τη λειτουργία οικονομίας του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα έχει κακή δυναμική. Όταν η βελόνα κινείται στην επόμενη ζώνη (συνήθως πάνω από 3500 σ.α.λ.), ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, αλλά ταυτόχρονα αναπτύσσει μέγιστη ισχύ. Είναι απαραίτητο να επιταχύνετε με αυτές τις ταχύτητες, για παράδειγμα, κατά την προσπέραση.

Το χειμώνα, ένα ταχύμετρο είναι επίσης απαραίτητο, ειδικά κατά την προθέρμανση ενός κινητήρα εξοπλισμένου με καρμπυρατέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός ρυθμίζει τον αριθμό στροφών με το μοχλό "τσοκ". Είναι επιβλαβές να ζεσταίνεται ο κινητήρας σε υψηλές ταχύτητες, καθώς η έξοδος στη θερμοκρασία λειτουργίας πρέπει να πραγματοποιείται ομαλά (διαβάστε σχετικά με τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα σε ξεχωριστό άρθρο). Είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί αυτός ο δείκτης από τον ήχο του κινητήρα. Αυτό απαιτεί ένα στροφόμετρο.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα ρυθμίζουν την αύξηση / μείωση των στροφών στη διαδικασία προετοιμασίας του κινητήρα για ένα ταξίδι. Σε τέτοια αυτοκίνητα, αυτή η συσκευή θα βοηθήσει τον οδηγό να καθορίσει τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο εστίασης στους δείκτες στροφόμετρου κατά την οδήγηση, δείτε το βίντεο:

Κίνηση με ταχύμετρο και ταχύμετρο

Γιατί χρειάζεστε ένα στροφόμετρο

Η παρουσία αυτής της συσκευής δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία του οχήματος και των μεμονωμένων συστημάτων του. Αντίθετα, είναι μια συσκευή που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να ανιχνευθεί από τον ήχο.

Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν εξαιρετική ηχομόνωση, λόγω του οποίου ακόμη και ο ήχος του κινητήρα δεν ακούγεται καλά. Επειδή η συνεχής λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές στροφές είναι γεμάτη με αστοχία της μονάδας, αυτή η παράμετρος πρέπει να παρακολουθείται. Μία από τις περιπτώσεις στις οποίες η συσκευή θα είναι χρήσιμη είναι ο καθορισμός του χρόνου ενεργοποίησης ενός πάνω ή κάτω γραναζιού κατά την επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου.

Για το σκοπό αυτό, στο ταμπλό είναι εγκατεστημένο ένα ταχύμετρο, σχεδιασμένο για συγκεκριμένο κινητήρα. Αυτή η συσκευή μπορεί να υποδείξει τον βέλτιστο αριθμό στροφών για ένα δεδομένο μηχάνημα, καθώς και το λεγόμενο κόκκινο περίγραμμα. Η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ανεπιθύμητη σε αυτόν τον τομέα. Δεδομένου ότι κάθε κινητήρας έχει τα δικά του μέγιστα όρια ταχύτητας, το ταχύμετρο πρέπει να ταιριάζει με τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής

Τα ταχύμετρα λειτουργούν σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.

• Ξεκινά το ενεργοποιημένο σύστημα ανάφλεξης κινητήρα... Το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης ανάβει, το οποίο οδηγεί τις ράβδους σύνδεσης της ομάδας εμβόλων. Περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, ο αισθητήρας του είναι εγκατεστημένος στην επιθυμητή μονάδα κινητήρα.
• Ο αισθητήρας διαβάζει την ένδειξη ταχύτητας στροφαλοφόρου. Στη συνέχεια παράγει παλμούς και τους μεταδίδει στη μονάδα ελέγχου της συσκευής. Εκεί, αυτό το σήμα είτε ενεργοποιεί τη μονάδα βέλους (τη μετακινεί κατά μήκος της κλίμακας) είτε δίνει μια ψηφιακή τιμή που εμφανίζεται στην αντίστοιχη οθόνη του ταμπλό.

Η ακριβέστερη αρχή λειτουργίας της συσκευής εξαρτάται από την τροποποίησή της. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία τέτοιων συσκευών. Διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και στον τρόπο σύνδεσης, καθώς και στη μέθοδο επεξεργασίας δεδομένων.

Σχεδιασμός στροφόμετρου

Όλα τα ταχύμετρα χωρίζονται συμβατικά σε τρεις κατηγορίες.

1. Μηχανική. Αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιείται σε παλιά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Το κύριο μέρος σε αυτήν την περίπτωση είναι το καλώδιο. Από τη μία πλευρά, συνδέεται με τον εκκεντροφόρο άξονα (ή στροφαλοφόρο άξονα). Το άλλο άκρο στερεώνεται σε έναν μηχανισμό λήψης που βρίσκεται πίσω από την κλίμακα της συσκευής.

Κατά την περιστροφή του άξονα, ο κεντρικός πυρήνας περιστρέφεται μέσα στο περίβλημα. Η ροπή μεταδίδεται στα γρανάζια με τα οποία συνδέεται το βέλος, το οποίο το θέτει σε κίνηση. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συσκευές εγκαταστάθηκαν σε κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, οπότε η κλίμακα σε αυτές χωρίζεται σε τμήματα με τιμή 250 σ.α.λ. κάθε.

2. Αναλογικό. Είναι εξοπλισμένα με μηχανήματα άνω των 20 ετών. Βελτιωμένες επιλογές εγκαθίστανται σε μοντέρνα οικονομικά αυτοκίνητα. Οπτικά, αυτή η τροποποίηση είναι πολύ παρόμοια με την προηγούμενη. Έχει επίσης μια κυκλική κλίμακα με ένα βέλος να κινείται κατά μήκος του.

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός αναλογικού ταχύμετρου και ενός μηχανικού ταχύμετρου είναι στον μηχανισμό μετάδοσης του δείκτη ταχύτητας. Τέτοιες συσκευές αποτελούνται από τέσσερις κόμβους.

• Αισθητήρας. Συνδέεται με τον στροφαλοφόρο ή στον εκκεντροφόρο για να διαβάσει τις σ.α.λ.
• Μαγνητικό πηνίο. Είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα του ταχύμετρου. Λαμβάνεται σήμα από τον αισθητήρα, ο οποίος μετατρέπεται σε μαγνητικό πεδίο. Σχεδόν όλοι οι αναλογικοί αισθητήρες λειτουργούν σύμφωνα με αυτήν την αρχή.
• Βέλη. Είναι εξοπλισμένο με ένα μικρό μαγνήτη που αντιδρά στη δύναμη του πεδίου που παράγεται στο πηνίο. Ως αποτέλεσμα, το βέλος εκτρέπεται στο κατάλληλο επίπεδο.
• Ζυγός. Οι διαιρέσεις σε αυτό είναι οι ίδιες όπως στην περίπτωση ενός μηχανικού αναλόγου (σε ορισμένες περιπτώσεις είναι 200 ​​ή 100 rpm).

Τέτοια μοντέλα συσκευών μπορεί να είναι στάνταρ και απομακρυσμένα. Στην πρώτη περίπτωση, τοποθετούνται στο ταμπλό δίπλα στο ταχύμετρο. Η δεύτερη τροποποίηση μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε κατάλληλο μέρος στο ταμπλό. Βασικά, αυτή η κατηγορία συσκευών χρησιμοποιείται εάν το μηχάνημα δεν διαθέτει τέτοια συσκευή από το εργοστάσιο.

3. Ηλεκτρονικά. Αυτός ο τύπος συσκευής θεωρείται ο πιο ακριβής. Αποτελούνται από μεγαλύτερο αριθμό στοιχείων σε σύγκριση με τις προηγούμενες επιλογές.

• Ένας αισθητήρας που διαβάζει την περιστροφή του άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένος. Παράγει παλμούς που μεταδίδονται στον επόμενο κόμβο.
• Ο επεξεργαστής επεξεργάζεται τα δεδομένα και μεταδίδει το σήμα στον οπτικό ζεύκτη.
• Ένας οπτοσυζεύκτης μετατρέπει ηλεκτρικά παλμούς σε φωτεινά σήματα.
• Απεικόνιση. Εμφανίζει μια ένδειξη που μπορεί να κατανοήσει ο οδηγός. Τα δεδομένα μπορούν να εμφανίζονται είτε με τη μορφή αριθμών είτε με τη μορφή εικονικής διαβαθμισμένης κλίμακας με βέλος.

Συχνά στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το ψηφιακό ταχύμετρο συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος. Για να αποφευχθεί η κατανάλωση ενέργειας της μπαταρίας από τη συσκευή όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, απενεργοποιείται αυτόματα.

Τύποι και τύποι ταχομέτρων

Υπάρχουν συνολικά τρεις τύποι ταχομέτρων:

• Μηχανικός τύπος;
• Αναλογικός τύπος;
• Ψηφιακός τύπος.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον τύπο, τα ταχύμετρα μπορεί να είναι στάνταρ και απομακρυσμένα σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης. Το στοιχείο που καθορίζει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου είναι κυρίως εγκατεστημένο στην άμεση γειτνίαση του, δηλαδή κοντά στο σφόνδυλο. Συχνά η επαφή συνδέεται στο πηνίο ανάφλεξης ή στην επαφή του αισθητήρα στροφαλοφόρου.

Μηχανική

Η πρώτη τροποποίηση των ταχομέτρων ήταν απλώς μηχανική. Η συσκευή του περιλαμβάνει καλώδιο κίνησης. Το ένα άκρο με ρυθμιστικό συνδέεται με εκκεντροφόρο άξονα ή στροφαλοφόρο άξονα και το άλλο με κιβώτιο ταχυμέτρων.

Η ροπή μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τον μαγνητικό μηχανισμό. Αυτό, με τη σειρά του, εκτρέπει την βελόνα του ταχύμετρου από την απαιτούμενη ποσότητα. Αυτός ο τύπος συσκευής παρουσιάζει μεγάλο σφάλμα (έως 500 σ.α.λ.). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καλώδιο στρίβει κατά τη μεταφορά δύναμης, το οποίο παραμορφώνει τις πραγματικές τιμές.

Αναλογικό

Ένα πιο προηγμένο μοντέλο είναι ένα αναλογικό ταχύμετρο. Εξωτερικά, μοιάζει πολύ με την προηγούμενη τροποποίηση, αλλά διαφέρει στην αρχή της μετάδοσης της τιμής ροπής στη μονάδα βέλους.

Το ηλεκτρονικό τμήμα της συσκευής συνδέεται με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Υπάρχει ένα μαγνητικό πηνίο μέσα στο στροφόμετρο που εκτρέπει την βελόνα από την απαιτούμενη ποσότητα. Τέτοια ταχύμετρα έχουν επίσης μεγάλο σφάλμα (έως 500 σ.α.λ.).

Ψηφιακή

Η πιο πρόσφατη τροποποίηση των ταχομέτρων είναι ψηφιακή. Οι κύκλοι εργασιών μπορούν να εμφανίζονται ως λαμπεροί αριθμοί. Σε πιο προηγμένα μοντέλα, στην οθόνη εμφανίζεται μια εικονική κλήση με βέλος.

Μια τέτοια συσκευή συνδέεται επίσης με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Μόνο αντί για μαγνητικό πηνίο, τοποθετείται ένας μικροεπεξεργαστής στη μονάδα στροφόμετρου, ο οποίος αναγνωρίζει τα σήματα που προέρχονται από τον αισθητήρα και εξάγει την αντίστοιχη τιμή. Το σφάλμα τέτοιων συσκευών είναι το μικρότερο - περίπου 100 στροφές ανά λεπτό.

Καθιερωμένος

Αυτά είναι ταχομέτρα που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο. Ο κατασκευαστής επιλέγει μια τροποποίηση που θα δείχνει τις τιμές σ.α.λ. όσο το δυνατόν ακριβέστερη και θα υποδεικνύει τις μέγιστες επιτρεπόμενες παραμέτρους για έναν δεδομένο κινητήρα.

Αυτά τα ταχύμετρα είναι τα πιο δύσκολα να επισκευαστούν και να αντικατασταθούν επειδή είναι εγκατεστημένα στον ταμπλό. Για να απενεργοποιήσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα συσκευή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το ταμπλό και μερικές φορές ακόμη και ένα ταμπλό (ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου).

Μακρινός

Είναι πολύ πιο εύκολο με απομακρυσμένα ταχύμετρα. Είναι εγκατεστημένα οπουδήποτε στην κονσόλα του οχήματος, όπου επιθυμεί ο οδηγός. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα στα οποία δεν παρέχεται ταχύμετρο από το εργοστάσιο.

Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συσκευές είναι ψηφιακές ή τουλάχιστον αναλογικές, καθώς η θέση τους δεν εξαρτάται από το μήκος του καλωδίου. Βασικά, τέτοια ταχύμετρα εγκαθίστανται πολύ κοντά στο ταμπλό. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα χωρίς να αποσπάται η προσοχή από το δρόμο.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τις πληροφορίες στροφόμετρου;

Οι ενδείξεις του στροφόμετρου βοηθούν τον οδηγό να πλοηγηθεί σε διαφορετικές καταστάσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτή η συσκευή βοηθά να μην φέρει τη μονάδα ισχύος σε κρίσιμη ταχύτητα. Η μέγιστη ταχύτητα επιτρέπεται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Εάν λειτουργείτε συνεχώς τον κινητήρα σε αυτή τη λειτουργία, θα αποτύχει λόγω υπερθέρμανσης.

Το στροφόμετρο καθορίζει ποια στιγμή μπορείτε να μεταβείτε σε υψηλότερη ταχύτητα. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν επίσης ένα στροφόμετρο για να αλλάξουν σωστά σε χαμηλότερη ταχύτητα (αν ενεργοποιήσετε τη νεκρά και γυρίσετε τη σχέση χαμηλότερα στο ρελαντί, το αυτοκίνητο θα δαγκώσει λόγω της ταχύτητας περιστροφής των κινητήριων τροχών μικρότερη από ό,τι περιστράφηκαν πριν).

Εάν εστιάσετε σωστά στις ενδείξεις του στροφόμετρου, μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου (η λειτουργία σπορ με συχνές υψηλές στροφές αναγκαστικά καταναλώνει περισσότερο καύσιμο). Η έγκαιρη αλλαγή ταχυτήτων σας επιτρέπει επίσης να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου ή να επιλέξετε έναν κατάλληλο τρόπο οδήγησης.

Τα στροφόμετρα από διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων δεν είναι εναλλάξιμα, επειδή αυτά τα στοιχεία δημιουργούνται για συγκεκριμένους τύπους κινητήρων και αυτοκινήτων.

Πώς συνδέεται το ταχύμετρο με αυτόματους αισθητήρες

Όταν αγοράζετε ένα νέο ταχύμετρο, ένας οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι δεν υπάρχει ξεχωριστός αισθητήρας στο κιτ. Στην πραγματικότητα, η συσκευή δεν διαθέτει μεμονωμένο αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στον άξονα του κινητήρα. Απλώς δεν χρειάζεται. Αρκεί να συνδέσετε τα καλώδια με έναν από τους παρακάτω αισθητήρες.

• Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. Διορθώνει τη θέση των στροφάλων στον 1ο κύλινδρο του κινητήρα και δίνει ηλεκτρική ώθηση. Αυτό το σήμα πηγαίνει στο μαγνητικό πηνίο ή στον επεξεργαστή (ανάλογα με τον τύπο της συσκευής). Εκεί, η ώθηση μετατρέπεται σε κατάλληλη τιμή και στη συνέχεια εμφανίζεται σε κλίμακα ή κλήση.

• Αισθητήρας ρελαντί (η βαλβίδα XX είναι σωστή). Στους κινητήρες ψεκασμού, είναι υπεύθυνο για την παροχή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, παρακάμπτοντας τη βαλβίδα πεταλούδας. Σε κινητήρες καρμπυρατέρ, αυτός ο ρυθμιστής ελέγχει την τροφοδοσία καυσίμου στο ρελαντί κανάλι (όταν φρενάρει τον κινητήρα, διακόπτει τη ροή βενζίνης, η οποία οδηγεί σε οικονομία καυσίμου). Με την ποσότητα καυσίμου που ρυθμίζει η βαλβίδα, καθορίζεται επίσης η ταχύτητα του κινητήρα.

• ECU. Τα σύγχρονα ταχύμετρα συνδέονται με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία λαμβάνει σήματα από όλους τους αισθητήρες που είναι συνδεδεμένοι στον κινητήρα. Όσο περισσότερα δεδομένα εισέρχονται, τόσο πιο ακριβείς θα είναι οι μετρήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης θα μεταδοθεί με ένα ελάχιστο σφάλμα.

Σημαντικές δυσλειτουργίες

Όταν, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η βελόνα του στροφόμετρου δεν αποκλίνει (και σε πολλά παλιά μοντέλα αυτοκινήτων αυτή η συσκευή δεν παρέχεται καθόλου), ο οδηγός θα πρέπει να προσδιορίσει την ταχύτητα από τον ήχο του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας στη λειτουργία ενός μηχανικού (αναλογικού) στροφόμετρου είναι η παραβίαση της ομαλής κίνησης του βέλους. Εάν μπλοκάρει, συσπάται ή πηδήξει / πέσει απότομα, τότε πρέπει να διαγνώσετε γιατί το στροφόμετρο συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο.

Δείτε τι πρέπει να κάνετε εάν το στροφόμετρο δεν λειτουργεί σωστά:

• Ελέγξτε το καλώδιο τροφοδοσίας (για ψηφιακό ή αναλογικό μοντέλο) - η επαφή μπορεί να εξαφανιστεί ή είναι κακή.
• Μετρήστε την τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο: πρέπει να είναι εντός 12 V.
• Ελέγξτε την επαφή του αρνητικού καλωδίου.
• Ελέγξτε για καμένη ασφάλεια.

Εάν δεν έχουν εντοπιστεί δυσλειτουργίες στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο ίδιο το στροφόμετρο (στο μηχανικό του μέρος).

Αιτίες και θεραπείες

Δείτε πώς μπορείτε να διορθώσετε ορισμένες δυσλειτουργίες του στροφόμετρου:

• Δεν υπάρχει τάση στο κύκλωμα του στροφόμετρου - ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων και την ποιότητα της επαφής στους ακροδέκτες. Εάν εντοπιστεί θραύση καλωδίου, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
• Η κίνηση του αισθητήρα διακόπτεται - ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
• Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το βέλος όχι απλώς δεν περιστρέφεται, αλλά αποκλίνει αισθητά προς την αντίθετη κατεύθυνση, αυτό είναι σημάδι αντιστροφής της πολικότητας της συσκευής. Για να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, αρκεί να αλλάξετε τα καλώδια.

Το βέλος μπορεί να τρέχει άνισα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Χαμηλή τάση εξόδου στον αισθητήρα. Εάν η τάση στο κύκλωμα είναι σωστή, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
• Τα υπολείμματα έχουν πέσει στον μαγνητικό συμπλέκτη (ισχύει για τα αναλογικά στροφόμετρα) ή έχουν απομαγνητιστεί.
• Έχει δημιουργηθεί ένα ελάττωμα στην κίνηση του μηχανισμού. Εάν, με τον κινητήρα σβηστό, το βέλος αποκλίνει πέρα ​​από την ένδειξη 0, τότε το ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί ή να λυγίσει.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες στο ίδιο το στροφόμετρο δεν εξαλείφονται με κανέναν τρόπο, επομένως το εξάρτημα αντικαθίσταται με νέο. Για να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη είναι στο στροφόμετρο, τοποθετείται αντί αυτού ένα γνωστό στροφόμετρο και ελέγχεται η απόδοσή του.

Εάν οι τιμές είναι επίσης λανθασμένες ή το βέλος λειτουργεί πανομοιότυπα, τότε το πρόβλημα δεν είναι στο στροφόμετρο, αλλά στο ενσωματωμένο δίκτυο. Οι αποκλίσεις στις ενδείξεις του στροφόμετρου από τον κανόνα είναι επιτρεπτές στην περιοχή από 100 έως 150 rpm.

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υπολογιστή οχήματος, τότε εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί σωστά, ο αντίστοιχος κωδικός σφάλματος θα εμφανιστεί στην οθόνη BC. Όταν το βέλος κινείται χαοτικά, συσπάται, πάλλεται, αυτό είναι σημάδι αστοχίας του αισθητήρα στροφόμετρου - πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι κύριες δυσλειτουργίες των ταχομέτρων

Η δυσλειτουργία του στροφόμετρου μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα σημεία:

• Στην ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το βέλος αλλάζει συνεχώς τη θέση του, αλλά αισθάνεται ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.
• Η ένδειξη δεν αλλάζει, ακόμη και με μια αιχμηρή πίεση στο πεντάλ γκαζιού.

Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η δυσλειτουργία βρίσκεται πραγματικά στο στροφόμετρο και όχι στο σύστημα ανάφλεξης ή την τροφοδοσία καυσίμου στον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το καπό και ακούστε τον κινητήρα. Εάν λειτουργεί ομαλά και το βέλος αλλάζει τη θέση του, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στην ίδια τη συσκευή.

Ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία των αναλογικών και ψηφιακών μοντέλων είναι μια διακοπή της επαφής στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα των καλωδίων. Εάν κατασκευάζονται με τη βοήθεια του "στρίψιμο", τότε είναι καλύτερο να στερεώσετε τους κόμβους χρησιμοποιώντας ειδικούς σφιγκτήρες τερματικού με μπουλόνια και παξιμάδια. Όλες οι επαφές πρέπει να καθαρίζονται.

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η ακεραιότητα των καλωδίων (ειδικά εάν δεν είναι σταθερά και βρίσκονται δίπλα σε κινούμενα στοιχεία). Η διαδικασία εκτελείται χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή.

Εάν τα τυπικά διαγνωστικά δεν αποκάλυψαν δυσλειτουργία, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ηλεκτρολόγο. Θα ελέγξουν την απόδοση άλλων μονάδων που εμπλέκονται στη μέτρηση της ταχύτητας του κινητήρα.

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μηχανικό στροφόμετρο, τότε μπορεί να υπάρξει μόνο μία βλάβη σε αυτό - αστοχία του κινητήρα ή το ίδιο το καλώδιο. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το τμήμα.

Πώς να επιλέξετε ένα ταχύμετρο

Κάθε τροποποίηση των ταχομέτρων έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

• Τα μηχανικά μοντέλα παρουσιάζουν μεγάλο σφάλμα υπολογισμού (είναι έως 500 σ.α.λ.), επομένως δεν χρησιμοποιούνται πρακτικά. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η φυσική φθορά των γραναζιών και του καλωδίου. Η αντικατάσταση τέτοιων στοιχείων είναι πάντα μια επίπονη διαδικασία. Δεδομένου ότι το καλώδιο είναι κατασκευασμένο από στριμμένο σύρμα, λόγω της διαφοράς στη συστροφή, το RPM θα διαφέρει πάντα από το πραγματικό.
• Το σφάλμα των αναλογικών μοντέλων είναι επίσης εντός 500 rpm. Μόνο σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, αυτή η συσκευή λειτουργεί πιο σταθερά και τα δεδομένα θα είναι πολύ πιο κοντά στον πραγματικό δείκτη. Για να λειτουργήσει η συσκευή, αρκεί να συνδέσετε σωστά τα καλώδια στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Μια τέτοια συσκευή είναι εγκατεστημένη σε ένα καθορισμένο μέρος του ταμπλό ή ως ξεχωριστός αισθητήρας (για παράδειγμα, σε μια κολόνα παρμπρίζ για να παρατηρήσετε αλλαγές σε παραμέτρους με περιφερειακή όραση).
• Οι πιο ακριβείς συσκευές είναι ηλεκτρονικές τροποποιήσεις, καθώς λειτουργούν αποκλειστικά σε ηλεκτρικά σήματα. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της τροποποίησης είναι οι πληροφορίες που εμφανίζονται στην οθόνη. Ο ανθρώπινος εγκέφαλος λειτουργεί πάντα με εικόνες. Όταν ο οδηγός βλέπει έναν αριθμό, ο εγκέφαλος πρέπει να επεξεργαστεί αυτές τις πληροφορίες και να καθορίσει εάν αντιστοιχεί στην απαιτούμενη παράμετρο, εάν όχι, πόσο. Η θέση του βέλους στη διαβαθμισμένη κλίμακα διευκολύνει τη διαδικασία, οπότε είναι πιο εύκολο για τον οδηγό να αντιληφθεί τον αισθητήρα βελόνας και να αντιδρά γρήγορα στην αλλαγή του. Για αυτό, τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι εξοπλισμένα με ψηφιακά ταχύμετρα, αλλά με τροποποιήσεις με εικονική κλίμακα με βέλος.

Εάν χρησιμοποιείται τυπικό στροφόμετρο στο αυτοκίνητο, τότε σε περίπτωση βλάβης, πρέπει να αγοράσετε το ίδιο. Είναι πολύ σπάνιο για μια συσκευή να χωράει από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο. Ακόμα και αν το μανόμετρο είναι τοποθετημένο στη σωστή υποδοχή τοποθέτησης, θα ρυθμιστεί ώστε να διαβάζει έναν διαφορετικό κινητήρα και αυτές οι επιλογές ενδέχεται να διαφέρουν από το εργοστάσιο. Εάν η συσκευή έχει εγκατασταθεί από άλλο αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσαρμοστεί στην απόδοση αυτού του ICE.

Πολύ πιο εύκολο με απομακρυσμένα μοντέλα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με τέτοιες συσκευές. Για παράδειγμα, αυτά είναι παλιά αυτοκίνητα, μερικά μοντέρνα μοντέλα προϋπολογισμού ή υποσυμπίεσης. Πλήρης με τέτοιες συσκευές θα υπάρχει βάση για εγκατάσταση σε ταμπλό.

Μέθοδοι εγκατάστασης στροφόμετρου

Προτού καταλάβετε το διάγραμμα σύνδεσης του μετρητή, πρέπει να θυμάστε: η εγκατάσταση σε έναν βενζινοκινητήρα είναι διαφορετική από την εγκατάσταση σε μια μονάδα ισχύος ντίζελ. Επιπλέον, το ταχύμετρο για τη γεννήτρια και για το πηνίο ανάφλεξης μετρά τους παλμούς διαφορετικά, οπότε κατά την αγορά είναι σημαντικό να διευκρινιστεί εάν το μοντέλο είναι κατάλληλο για αυτόν τον τύπο κινητήρα.

• Βενζίνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ταχύμετρο συνδέεται με το ηλεκτρικό σύστημα. Εάν δεν υπάρχει εγχειρίδιο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα που εμφανίζεται στη φωτογραφία.

Αυτός δεν είναι ο μόνος τρόπος σύνδεσης. Σε περίπτωση επαφής και ανάφλεξης χωρίς επαφή, τα κυκλώματα θα είναι διαφορετικά. Το παρακάτω βίντεο, χρησιμοποιώντας το UAZ 469 ως παράδειγμα, δείχνει πώς να συνδέσετε τη συσκευή σε βενζινοκινητήρα.

Σύνδεση στροφόμετρου VAZ 2106 με UAZ 469

• Ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, η σύνδεση μπορεί να γίνει μέσω της γεννήτριας. Το βίντεο δείχνει μία από τις επιλογές εγκατάστασης:

Σύνδεση στροφόμετρου με ντίζελ Mercedes, μέρος 1.

Μετά από αυτήν τη μέθοδο σύνδεσης, το ταχύμετρο θα πρέπει να βαθμονομηθεί. Δείτε πώς να το κάνετε:

Σύνδεση στροφόμετρου με ντίζελ Mercedes, μέρος 2

Έτσι, το ταχύμετρο θα βοηθήσει τον οδηγό να λειτουργεί σωστά τον κινητήρα του αυτοκινήτου του. Οι δείκτες στροφών επιτρέπουν τον προσδιορισμό της στιγμής αλλαγής ταχυτήτων και τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου με το συνηθισμένο στυλ οδήγησης.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο για το πώς μπορείτε να συνδέσετε ένα απομακρυσμένο στροφόμετρο:

Aliexpress. Απομακρυσμένο στροφόμετρο + σύνδεση

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ταχύμετρου και ενός ταχύμετρου; Οι συσκευές λειτουργούν με την ίδια αρχή. Μόνο το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και το ταχύμετρο δείχνει τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου.

Τι μετράει το στροφόμετρο σε ένα αυτοκίνητο; Η κλίμακα στροφόμετρου χωρίζεται σε τομείς που υποδεικνύουν τις στροφές του κινητήρα. Για ευκολία μέτρησης, η διαίρεση αντιστοιχεί σε χίλιες στροφές ανά λεπτό.

Πόσες στροφές πρέπει να υπάρχουν στο στροφόμετρο; Στην ταχύτητα ρελαντί, αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι στην περιοχή των 800-900 σ.α.λ. Με κρύα εκκίνηση, οι στροφές θα είναι στις 1500 σ.α.λ. Καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ζεσταίνεται, θα μειώνονται.