Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 Η στιβαρή κατασκευή του, όταν βλέπει κανείς από το πλαίσιο και κάτω σε όλα τα ποιοτικά εξαρτήματα και τις πιο μικρές λεπτομέρειες, καθιστά δυνατό να ξεπεραστούν οι τεράστιες προσπάθειες.

Δεν είναι τυχαίο ότι το Can-Am Outlander σε όλες τις εκδόσεις (ακόμη πιο ισχυρό με κινητήρα 800 κυβικών και πιο αδύναμο με 400 κυβικά εκατοστά είναι διαθέσιμο) κατατάσσεται σταθερά στην υψηλότερη θέση σε όλες τις συγκριτικές δοκιμές στις ΗΠΑ. Το γεγονός ότι γράψαμε ότι η επιτυχία του δεν είναι τυχαία οφείλεται σε ιδιότητες που οι ανταγωνιστές συχνά δεν πλησιάζουν ούτε καν στα χαρτιά.

Είναι αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο, το οποίο έχουμε δοκιμάσει στα πιο απότομα και πλακόστρωτα μονοπάτια, στους χαλίκιους δρόμους, και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, στην άσφαλτο όταν το «πηδήσαμε» στις δουλειές της πόλης, είναι ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ σπορ χαρακτήρα και χρηστικότητας. δύο σημαντικά χαρακτηριστικά. μεταξύ των τετράποδων εκτιμώνται πάντα ιδιαίτερα.

Με αυτό, θα έχετε έναν καλό λόγο να μην πάτε στο γυμναστήριο. Όταν οδηγείτε γρήγορα, πρέπει να δουλέψετε σκληρά (διαβάστε: κρατηθείτε από το τιμόνι και μετακινήστε τους γλουτούς σας αριστερά και δεξιά), όταν γλιστράει λοξά στις στροφές και το χειμώνα, κρεμάστε ένα άροτρο ή κλείστε το τρέιλερ με ένα κοτσαδόρος και πηγαίνετε στη δουλειά με ευχαρίστηση. Μπορεί όμως να οδηγηθεί και από άπειρο οδηγό, αφού η ισχύς του κινητήρα στους τροχούς (με το κουμπί που επιλέγετε την κίνηση και στους τέσσερις ή μόνο στο πίσω ζεύγος τροχών) μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου.

Μια ματιά στο πίσω άκρο του, πιο συγκεκριμένα στο πλαίσιο, αποκαλύπτει ότι δεν πρόκειται για μια παλιά άκαμπτη σχεδίαση άξονα, αλλά για ένα ζευγάρι τροχών με ατομική ανάρτηση, που είναι η πιο πρόσφατη στον κόσμο αυτών των τετράτροχων. Όποιος δίνει στον εαυτό του κάτι έχει τέτοιο σασί ή το αναπτύσσει με επιταχυνόμενους ρυθμούς.

Λοιπόν, ο Bombardier, ή μετά το νέο Can-Am, ήταν ο πρώτος που το έκανε. Η καινοτομία γίνεται αμέσως αντιληπτή στο έδαφος όταν η πίστα του καροτσιού σκάβεται από δυνατή βροχή, καθώς και όταν οδηγείτε σε μπάζα από λακκούβες. Αυτό δεν είναι πλέον η τυπική δόνηση ή κραδασμός που μπορεί να μεταδοθεί στον αναβάτη, αλλά μόνο απαλή, αθόρυβη απόσβεση πρόσκρουσης, η οποία βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα κύλισης του ATV σε υψηλότερες ταχύτητες.

Στην πραγματικότητα, το Can-Am Outlander οδηγεί τώρα σε ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες καθώς και σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους (όλα τα Can-Am ATV είναι πιστοποιημένα για χρήση στο δρόμο και μπορούν να οδηγούν στην κυκλοφορία) σαν ένα σύγχρονο σπορ όχημα. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει δεν είναι 200 ​​χιλιόμετρα την ώρα, αλλά μέτρια 120 χιλιόμετρα την ώρα. Θα μπορούσε να πάει ακόμα πιο γρήγορα, αλλά με αυτή την ταχύτητα εξακολουθεί να είναι αρκετά ήρεμος και υπάκουος ενώ οδηγεί, με λίγα λόγια, ασφαλής.

Αλλά περισσότερο από δρόμος, αυτό είναι το σπίτι του στο δάσος. Δεν μπορούμε να φανταστούμε καλύτερο όχημα για κυνηγούς ή διαχειριστές μεγάλων δασών όπου η πρόσβαση ή η διέλευση είναι δύσκολη λόγω κακών δασικών μονοπατιών. Εκεί που η οδήγηση ενός SUV είναι ήδη ακραία και απαιτητική, αυτό το Outlander ξεπερνά κάθε εμπόδιο με παιδική ευκολία. Ταυτόχρονα, μπορεί να μεταφέρει έως και 590 κιλά φορτίου, κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Πρώτα απ 'όλα, το κάνει χωρίς κακό, καθώς τα όριά του είναι πολύ υψηλότερα από ό,τι ελπίζει ακόμη και ο μέσος τετράτροχος.

Ο τετράχρονος, δικύλινδρος κινητήρας Rotax V-twin είναι πολύ αθόρυβος και οικονομικός, ενώ τα ελαστικά μπαλονιών κάνουν πολύ λιγότερη ζημιά στο έδαφος. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμα και όταν δεν υπάρχει άλλη επιλογή από το να βγείτε από το δρόμο ή να βγείτε από το δρόμο, δεν θα αφήσετε πίσω σας δύο βαθιές ρόδες, αλλά μόνο λίγο τσαλακωμένο γρασίδι.

Μια τιμή λίγο κάτω των τριών εκατομμυρίων τόλαρ μπορεί να φαίνεται υψηλή με την πρώτη ματιά, αλλά αν λάβετε υπόψη το χαμηλό κόστος συντήρησης και εγγραφής, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την επίπλευση στο πιο δύσκολο έδαφος, ο λογαριασμός κλίνει περισσότερο υπέρ μιας τέτοιας τετραπλής τιμής. πιο τροχοφόρα από ένα πραγματικό SUV. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ότι σε βροχερό καιρό χρειάζεται απλώς να φορέσετε ένα αδιάβροχο και μπορεί να μεταφέρει όχι περισσότερους από δύο επιβάτες τη φορά. Είναι αλήθεια, όμως, ότι θα τους αρέσει το δάσος πολύ περισσότερο από το αυτοκίνητο.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Τιμή μοντέλου δοκιμής: 2.990.000 SIT.

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος, 650 cm3, 58 Nm στις 5.500 rpm, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, ηλεκτρικός εκκινητής

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο, μετάδοση στο πίσω ζεύγος τροχών ή 4x4, κιβώτιο ταχυτήτων.

Φορτίο κορμού: πώληση έως 45 κιλά, είσοδος έως 90 κιλά

Εναιώρημα: μονό ελατηριωτό μπροστινό γόνατο, διαδρομή 203mm, μεμονωμένα ελατήρια πίσω γόνατα, διαδρομή 228mm.

Ελαστικά: εμπρός 26-8-12, πίσω 26 x 10-12

Φρένα: 2 πηνία μπροστά, 1 πηνίο πίσω

Μεταξόνιο: 1.499 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 877 mm

Δεξαμενή καυσίμων: 20

Ξηρό βάρος: 318 kg

Εκπρόσωπος: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, τηλέφωνο: 03/492 00 40

Υμνούμε

• χρησιμότητα
• ευκολία και ευκολία χρήσης
• ποιότητα κατασκευής και υλικών
• μεγάλη δεξαμενή καυσίμου και επομένως μεγάλη αυτονομία

Μαλώνουμε

• τιμή
• νερό μπορεί να μπει στο πίσω συρτάρι μικροαντικειμένων, αλλά δεν έχει αποχέτευση

Πέτρ Κάβτσιτς

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος, 650 cm3, 58 Nm στις 5.500 rpm, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, ηλεκτρικός εκκινητής

  Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο, μετάδοση στο πίσω ζεύγος τροχών ή 4x4, κιβώτιο ταχυτήτων.

  Φρένα: 2 πηνία μπροστά, 1 πηνίο πίσω

  Εναιώρημα: μονό ελατηριωτό μπροστινό γόνατο, διαδρομή 203mm, μεμονωμένα ελατήρια πίσω γόνατα, διαδρομή 228mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 20

  Μεταξόνιο: 1.499 mm

  Βάρος: 318 kg