Καθαρισμός των ακροφυσίων του εγχυτήρα

Με την αύξηση των περιβαλλοντικών προτύπων και απαιτήσεων για την απόδοση του κινητήρα, το σύστημα αναγκαστικού ψεκασμού μετανάστευσε σταδιακά από μονάδες ντίζελ σε βενζινοκινητήρες. Λεπτομέρειες σχετικά με τις διάφορες τροποποιήσεις των συστημάτων περιγράφονται στο μια άλλη κριτική... Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία όλων αυτών των συστημάτων είναι στόμιο.

Εξετάστε τις συνήθεις ερωτήσεις σχετικά με τη συνηθέστερη διαδικασία που θα χρειαστεί οποιοσδήποτε εγχυτήρας αργά ή γρήγορα. Αυτό καθαρίζει τους εγχυτήρες. Γιατί μολύνονται αυτά τα στοιχεία εάν υπάρχει ένα φίλτρο στο σύστημα καυσίμου και ούτε καν ένα; Μπορώ να καθαρίσω μόνοι μου τα ακροφύσια; Ποιες ουσίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτό;

Γιατί πρέπει να καθαρίσετε τα ακροφύσια

Ο εγχυτήρας εμπλέκεται άμεσα στην τροφοδοσία καυσίμου στον κύλινδρο (εάν πρόκειται για άμεση έγχυση) ή στην πολλαπλή εισαγωγής (έγχυση πολλαπλών σημείων). Οι κατασκευαστές κατασκευάζουν αυτά τα στοιχεία έτσι ώστε να ψεκάζουν καύσιμα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, και όχι απλώς να το ρίχνουν στην κοιλότητα. Χάρη στον ψεκασμό, υπάρχει καλύτερη ανάμιξη σωματιδίων βενζίνης ή ντίζελ με αέρα. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την απόδοση του κινητήρα, μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές (το καύσιμο εξαντλείται εντελώς) και επίσης καθιστά τη μονάδα λιγότερο αθόρυβη.

Όταν τα μπεκ ψεκαστούν, ο κινητήρας γίνεται ασταθής και χάνει την προηγούμενη απόδοσή του. Δεδομένου ότι τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά συστήματα συχνά δεν καταγράφουν αυτό το πρόβλημα ως δυσλειτουργία, η λυχνία κινητήρα στο ταμπλό δεν ανάβει στα αρχικά στάδια της απόφραξης.

Ο οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι οι εγχυτήρες έχουν σταματήσει να λειτουργούν σωστά λόγω των ακόλουθων συμπτωμάτων:

1. Ο κινητήρας αρχίζει να χάνει σταδιακά τις δυναμικές του ιδιότητες.
2. Σταδιακά παρατηρείται μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος.
3. Το ICE αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
4. Έγινε πιο δύσκολο να ξεκινήσετε έναν κρύο κινητήρα.

Εκτός από το γεγονός ότι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου επηρεάζει το πορτοφόλι του οδηγού, εάν δεν γίνει τίποτα, λόγω της κακής απόδοσης του συστήματος καυσίμου, ο κινητήρας θα αρχίσει να αντιμετωπίζει επιπλέον πίεση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μονάδα. Και αν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο καταλύτης, το άκαυστο καύσιμο που περιέχεται στην εξάτμιση θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.

Μέθοδοι καθαρισμού εγχυτήρων αυτοκινήτων

Σήμερα, υπάρχουν δύο τρόποι καθαρισμού των ακροφυσίων του κινητήρα:

1. Χρήση χημικών. Το ξέβγαλμα του ακροφυσίου περιέχει αντιδραστήρια που αντιδρούν και αφαιρούν εναποθέσεις στο ακροφύσιο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ειδικό πρόσθετο βενζίνης (ή ντίζελ), το οποίο χύνεται στη δεξαμενή. Συχνά τέτοια προϊόντα περιλαμβάνουν έναν διαλύτη. Μια άλλη χημική μέθοδος καθαρισμού είναι να συνδέσετε τον εγχυτήρα στη γραμμή έκπλυσης. Σε αυτήν την περίπτωση, το τυπικό σύστημα καυσίμου αποσυνδέεται από τον κινητήρα και η γραμμή της βάσης έκπλυσης συνδέεται σε αυτόν.
2. Με υπερήχους. Εάν η προηγούμενη μέθοδος σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τις παρεμβολές στο σχεδιασμό του κινητήρα, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα ακροφύσια από τη μονάδα. Τοποθετούνται σε βάση καθαρισμού. Προκειμένου ο υπέρηχος να έχει τη μέγιστη επίδραση στις εναποθέσεις, η συσκευή ψεκασμού τοποθετείται σε ένα δοχείο με διάλυμα καθαρισμού. Εκεί βρίσκεται επίσης ο εκπομπός υπερηχητικών κυμάτων. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται εάν ο χημικός καθαρισμός δεν έχει αποτέλεσμα.

Κάθε μία από τις τεχνικές είναι αυτάρκεια. Δεν χρειάζεται να τα συνδυάσετε. Οι ειδικοί χρησιμοποιούν με επιτυχία κάθε ένα από αυτά στον ίδιο βαθμό. Η μόνη διαφορά τους είναι ο βαθμός μόλυνσης των ψεκαστήρων και η διαθεσιμότητα ακριβού εξοπλισμού.

Λόγοι απόφραξης

Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν μια ερώτηση: γιατί το φίλτρο καυσίμου δεν ανταποκρίνεται στη λειτουργία του; Στην πραγματικότητα, ο λόγος δεν έγκειται στην ποιότητα των στοιχείων φίλτρου. Ακόμα κι αν εγκαταστήσετε το πιο ακριβό φίλτρο στη γραμμή, αργά ή γρήγορα τα μπεκ θα συνεχίσουν να φράζουν και θα πρέπει να ξεπλυθούν.

Το φίλτρο καυσίμου διατηρεί ξένα σωματίδια μεγαλύτερα από 10 μικρά. Ωστόσο, η απόδοση του ακροφυσίου είναι πολύ χαμηλότερη (η συσκευή αυτού του στοιχείου περιλαμβάνει επίσης ένα φίλτρο) και όταν ένα σωματίδιο μεγέθους περίπου 1 μικρού μπαίνει στη γραμμή, μπορεί να κολλήσει στον ψεκαστήρα. Έτσι, ο ίδιος ο εγχυτήρας λειτουργεί επίσης ως φίλτρο καυσίμου. Λόγω του καθαρού καυσίμου, σωματίδια που μπορούν να διαταράξουν τον κύλινδρο καθρέφτη δεν εισέρχονται στον κινητήρα.

Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας βενζίνη ή καύσιμο ντίζελ, τέτοια σωματίδια σίγουρα θα υπάρχουν σε αυτό. Ο καθαρισμός καυσίμων σε ένα πρατήριο καυσίμων δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας όσο θα θέλαμε να είναι. Για να αποφευχθεί η απόφραξη των ακροφυσίων ψεκασμού συχνά, είναι καλύτερο να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα.

Πώς ξέρετε εάν τα ακροφύσια σας χρειάζονται έξαψη;

Δεδομένου ότι το καύσιμο αφήνει πάντα πολύ επιθυμητό, ​​εκτός από τα σωματίδια, μπορεί να περιέχει μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών. Μπορούν να προστεθούν στη δεξαμενή από πωλητές καυσίμων για να αυξήσουν τον αριθμό οκτανίων (για ό, τι είναι, διαβάστε εδώ). Η σύνθεσή τους είναι διαφορετική, αλλά τα περισσότερα από αυτά δεν διαλύονται εντελώς στο καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, όταν διέρχεται από ένα λεπτό σπρέι, αυτές οι ουσίες αφήνουν μια μικρή εναπόθεση. Συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου και θα αποτρέψει τη σωστή λειτουργία της βαλβίδας.

Όταν αυτό το στρώμα αρχίζει να παρεμβαίνει με επαρκή ψεκασμό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να παρατηρήσει τα εξής:

• Η κατανάλωση καυσίμου αρχίζει να αυξάνεται σταδιακά.
• Η ισχύς της μονάδας ισχύος έχει μειωθεί αισθητά.
• Στο ρελαντί, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής.
• Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, το αυτοκίνητο αρχίζει να συστρέφεται.
• Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί να σχηματιστούν βύσματα από το σύστημα εξάτμισης.
• Η περιεκτικότητα σε άκαυστο καύσιμο αυξάνεται στα καυσαέρια.
• Ένας μη θερμαινόμενος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καλά.

Επίπεδα μόλυνσης των εγχυτήρων

Ανάλογα με την ποιότητα του καυσίμου και την απόδοση του λεπτού φίλτρου, οι μπεκ ψεκασμού γίνονται βρώμικοι με διαφορετικούς ρυθμούς. Υπάρχουν επίσης αρκετοί βαθμοί απόφραξης. Αυτό θα καθορίσει ποια μέθοδο θα πρέπει να εφαρμοστεί.

Υπάρχουν τρία κύρια στάδια ρύπανσης:

1. Απόφραξη όχι περισσότερο από 7%. Σε αυτήν την περίπτωση, οι καταθέσεις θα είναι ελάχιστες. Μια παρενέργεια είναι μια ελαφρά υπερβολική κατανάλωση καυσίμου (ωστόσο, αυτό είναι επίσης ένα σύμπτωμα άλλων δυσλειτουργιών του οχήματος).
2. Απόφραξη όχι περισσότερο από 15%. Εκτός από την αυξημένη κατανάλωση, η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να συνοδεύεται από την έξοδο από το σωλήνα εξάτμισης και την άνιση ταχύτητα στροφαλοφόρου. Σε αυτό το στάδιο, το αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο δυναμικό, ο αισθητήρας κτυπήματος ενεργοποιείται συχνά.
3. Απόφραξη όχι περισσότερο από 50%. Εκτός από τα παραπάνω συμπτώματα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί πολύ άσχημα. Συχνά υπάρχει διακοπή λειτουργίας ενός κυλίνδρου (ή περισσότερων) στο ρελαντί. Όταν ο οδηγός πιέζει απότομα το πεντάλ γκαζιού, γίνονται αισθητές ειδικές αναδυόμενες ενδείξεις κάτω από το καπό.

Πόσο συχνά πρέπει να καθαρίζετε τα ακροφύσια του εγχυτήρα

Παρόλο που τα σύγχρονα υψηλής ποιότητας ακροφύσια μπορούν να λειτουργήσουν ένα εκατομμύριο κύκλους, οι κατασκευαστές συνιστούν περιοδικά τον καθαρισμό των στοιχείων έτσι ώστε να μην αποτύχουν λόγω δύσκολης εργασίας.

Εάν ο αυτοκινητιστής επιλέξει καύσιμα υψηλής ποιότητας (όσο το δυνατόν περισσότερο σε μια συγκεκριμένη περιοχή), τότε η έκπλυση πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 5 χρόνια ή αφού ξεπεράσει τα 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τον ανεφοδιασμό με κατώτερη βενζίνη, αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνεται συχνότερα.

Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αρχίζει να παρατηρεί τα συμπτώματα που αναφέρθηκαν νωρίτερα, δεν χρειάζεται να περιμένετε μέχρι να έρθει η ώρα για τον καθαρισμό. Είναι καλύτερο να ξεπλένετε τον εγχυτήρα νωρίς. Κατά τον καθαρισμό των εγχυτήρων, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Πώς καθαρίζονται οι εγχυτήρες

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ρίξετε ένα ειδικό πρόσθετο στη δεξαμενή αερίου, το οποίο, όταν περνά μέσα από τον εγχυτήρα, αντιδρά με μικρές εναποθέσεις και τα αφαιρεί από τον ψεκαστήρα. Πολλοί αυτοκινητιστές εφαρμόζουν αυτήν τη διαδικασία ως προληπτικό μέτρο. Το πρόσθετο διατηρεί τον εγχυτήρα καθαρό και αποτρέπει τη βαριά μόλυνση. Τέτοια κεφάλαια δεν θα είναι ακριβά.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η τεχνική είναι πιο κατάλληλη για προληπτικά μέτρα παρά για βαθύ καθαρισμό. Υπάρχει επίσης μία παρενέργεια του καθαρισμού προσθέτων. Αντιδρούν με τυχόν εναποθέσεις στο σύστημα καυσίμου και όχι μόνο καθαρίζουν τα μπεκ ψεκασμού. Κατά τη διάρκεια της αντίδρασης (ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης της γραμμής καυσίμου) μπορούν να σχηματιστούν φραγμοί και να φράξουν το φίλτρο καυσίμου. Μικρότερα σωματίδια μπορούν να φράξουν το λεπτό ψεκασμό της βαλβίδας.

Για να εξουδετερωθεί αυτό το αποτέλεσμα, χρησιμοποιείται βαθύτερος καθαρισμός. Η τεχνική καθαρισμού με τη λειτουργία του κινητήρα έχει αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα. Για να μην "τοποθετήσετε" τα μπεκ ψεκασμού και να μην αλλάξετε τη σύνθεση του καυσίμου στο σύστημα καυσίμου, ο κινητήρας αποσυνδέεται εντελώς από την τυπική γραμμή και συνδέεται με τη γραμμή καθαρισμού. Η βάση παρέχει διαλύτη στον κινητήρα.

Αυτή η ουσία έχει επαρκή αριθμό οκτανίων για ανάφλεξη στον κύλινδρο και έχει επίσης ιδιότητες καθαρισμού. Ο κινητήρας δεν είναι τεντωμένος, οπότε ο διαλύτης μπορεί να μην παρέχει ισχύ και αντοχή σε κρούση. Η πιο σημαντική παράμετρος σε μια τέτοια διαδικασία είναι οι απορρυπαντικές ιδιότητες της ουσίας.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο πλοίαρχος καταλαβαίνει σαφώς πώς να αποσυνδέσει σωστά και στη συνέχεια να συνδέσει το τυπικό σύστημα καυσίμου. Το ίδιο το περίπτερο δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες.

Μέθοδοι καθαρισμού μπεκ ψεκασμού

Εκτός από τον καθαρισμό του εγχυτήρα χωρίς αφαίρεση των εγχυτήρων, υπάρχει επίσης μια διαδικασία κατά την οποία χρησιμοποιείται όχι μόνο μια χημική, αλλά και μια μηχανική διαδικασία. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κύριος πρέπει να μπορεί να αφαιρέσει σωστά τα μπεκ ψεκασμού από τη ράγα καυσίμου ή την πολλαπλή εισαγωγής και επίσης να κατανοήσει πώς λειτουργεί η βάση.

Όλα τα ακροφύσια που αφαιρέθηκαν συνδέονται σε μια ειδική βάση και κατεβαίνουν σε μια δεξαμενή με ένα υγρό καθαρισμού. Το σκάφος περιέχει επίσης έναν εκπομπό υπερηχητικών κυμάτων. Η λύση αντιδρά με πολύπλοκες εναποθέσεις και ο υπέρηχος τις καταστρέφει. Για να γίνει η διαδικασία πιο αποτελεσματική, οι ψεκαστήρες τροφοδοτούνται με ηλεκτρικό ρεύμα. Κατά τη διάρκεια της θεραπείας, οι βαλβίδες περιστρέφονται για προσομοίωση του ψεκασμού. Χάρη σε αυτό, ο εγχυτήρας όχι μόνο καθαρίζεται από εξωτερικές εναποθέσεις, αλλά και καθαρίζεται από το εσωτερικό.

Στο τέλος της διαδικασίας, τα ακροφύσια ξεπλένονται. Όλες οι καταργημένες καταθέσεις αφαιρούνται από τη συσκευή. Ο πλοίαρχος ελέγχει επίσης την αποτελεσματικότητα του υγρού ψεκασμού. Συνήθως, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται όταν τα ακροφύσια ψεκασμού είναι πολύ λερωμένα. Δεδομένου ότι η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, πρέπει να πραγματοποιηθεί από το χέρι ενός ειδικού. Δεν πρέπει να εγκατασταθείτε στον καθαρισμό σε αμφισβητήσιμα εργαστήρια, ακόμη και αν έχετε την κατάλληλη βάση.

Μπορείτε επίσης να ξεπλύνετε τον εγχυτήρα μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, ο αυτοκινητιστής πρέπει να σχεδιάσει ένα εναλλακτικό σύστημα καυσίμου. Θα αποτελείται από:

• Ράγα καυσίμου;
• Αντλία βενζίνης;
• Ανθεκτικό στους κρουστικούς σωλήνες.
• Μια μπαταρία 12 volt, στην οποία θα συνδεθούν η αντλία βενζίνης και οι ίδιοι οι μπεκ ψεκασμού.
• Διακόπτης εναλλαγής με τον οποίο θα ενεργοποιηθεί η βαλβίδα εγχυτήρα.
• Καθαριστικό.

Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογηθεί ένα τέτοιο σύστημα, αλλά μόνο αν το κάνει ένας ανίδεος, αντί να καθαρίσει, απλά θα καταστρέψει τα ακροφύσια. Επίσης, ορισμένα είδη πρέπει να αγοραστούν Προετοιμασία για έξαψη, αγορά αποθέματος και χρόνος που δαπανάται - όλα αυτά μπορεί να είναι ένας λόγος για να προτιμηθεί μια υπηρεσία αυτοκινήτου, στην οποία η εργασία μπορεί να γίνει γρηγορότερα και φθηνότερα.

Ξεπλύνετε τον εγχυτήρα: μόνοι σας ή σε πρατήριο καυσίμων;

Για να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα καθαρισμού για προληπτικούς σκοπούς, ο οδηγός δεν χρειάζεται να πάει στο πρατήριο καυσίμων. Σε αυτήν την περίπτωση, το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του προϊόντος. Οι λύσεις χύνονται απευθείας στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η αποτελεσματικότητα τέτοιων πλυσίματος εκδηλώνεται μόνο σε ακροφύσια που δεν έχουν μαλακωθεί. Για παλαιότερους κινητήρες, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πιο αποτελεσματικό καθαρισμό με ένα εναλλακτικό σύστημα καυσίμου. Εάν εκτελέσετε ένα μη αποδεκτό ξέπλυμα, μπορείτε να χαλάσετε τα υλικά στεγανοποίησης του κινητήρα, από τα οποία θα πρέπει επίσης να επισκευάσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε περιβάλλον εργαστηρίου, είναι δυνατό να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα του ψεκασμού, καθώς και να ολοκληρώσετε την αφαίρεση της πλάκας. Επιπλέον, το κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων θα παρέχει εγγύηση για την εργασία που εκτελείται. Εκτός από τον καθαρισμό των ακροφυσίων στο πρατήριο βενζίνης, αποκαθίστανται και άλλα συστήματα εγχυτήρων, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο, και στην περίπτωση ορισμένων κινητήρων, είναι γενικά αδύνατο να το κάνετε στο σπίτι. Έμπειροι τεχνίτες εργάζονται σε φημισμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον επαγγελματικό καθαρισμό των εγχυτήρων.

Έτσι, κάνοντας έγκαιρο ή προληπτικό καθαρισμό του μπεκ ψεκασμού, ο αυτοκινητιστής όχι μόνο αποτρέπει τη ζημιά σε ακριβά μπεκ ψεκασμού, αλλά και σε άλλα μέρη του κινητήρα.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο για το πώς λειτουργεί ο καθαρισμός με έγχυση με υπερήχους:

Υψηλής ποιότητας καθαρισμός ακροφυσίων στην υπερηχητική βάση!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να καθαρίσετε τα ακροφύσια σας; Για αυτό, υπάρχουν ειδικές πλύσεις για τα ακροφύσια. Το υγρό έκπλυσης καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να λειτουργήσει (σε ​​αυτή την περίπτωση, το δοχείο θα γράφει Carb & Choke).

Πώς ξέρετε πότε να καθαρίσετε τα ακροφύσια σας; Η προληπτική έκπλυση είναι αποδεκτή (περίπου κάθε 45-50 χιλιάδες km). Η ανάγκη για ξέπλυμα προκύπτει όταν μειώνεται η δυναμική του αυτοκινήτου ή όταν τραντάζεται στην 5η ταχύτητα.

Πότε πρέπει να καθαρίζετε τα ακροφύσια του μπεκ; Συνήθως, η διάρκεια ζωής ενός μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με προληπτική έξαψη (μετά από 50 χιλιάδες), αυτό το διάστημα μπορεί να αυξηθεί.