Τι είναι ο "έλεγχος του κλίματος" και πώς λειτουργεί

Κλιματικός έλεγχος στο αυτοκίνητο

Ο έλεγχος του κλίματος είναι μία από τις επιλογές για το σύστημα άνεσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας στην καμπίνα, τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.

Ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτού του συστήματος; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της τυπικής έκδοσης και της έκδοσης πολλαπλών ζωνών και πώς διαφέρει από το κλιματιστικό;

Τι είναι ο έλεγχος του κλίματος;

Αυτό είναι ένα σύστημα που παρέχει αυτόνομη ρύθμιση του μικροκλίματος στο αυτοκίνητο. Είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητη ρύθμιση και λειτουργία "Auto". Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή θέρμανσης (ή ψύξης) όλου του χώρου στο μηχάνημα ή ξεχωριστό μέρος αυτού.

Για παράδειγμα, το καλοκαίρι είναι συχνά ζεστό στο αυτοκίνητο. Συνήθως σε αυτήν την περίπτωση τα παράθυρα είναι ελαφρώς χαμηλωμένα. Αυτό καθιστά δύσκολη τον έλεγχο της ροής του αέρα. Ως αποτέλεσμα - ένα κρύο ή μέση ωτίτιδα. Εάν ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα, θα οδηγήσει σε ζεστό αέρα. Το ίδιο το σύστημα ελέγχου μικροκλίματος ρυθμίζει τη λειτουργία του κλιματιστικού ή του θερμαντήρα, ανάλογα με την προκαθορισμένη παράμετρο.

Αρχικά, ένας ανεμιστήρας σόμπα χρησιμοποιήθηκε για την παροχή κρύου αέρα στο μηχάνημα. Στο ορυχείο, περνάει από το ψυγείο θέρμανσης και τροφοδοτείται στους εκτροπείς. Εάν η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι υψηλή, τότε ουσιαστικά δεν υπάρχει όφελος από μια τέτοια ανατίναξη.

Αφού ο κλιματισμός άρχισε να χρησιμοποιείται στα αμερικανικά γραφεία στις αρχές της δεκαετίας του 1930, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξεκίνησαν να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με ένα παρόμοιο σύστημα. Το πρώτο αυτοκίνητο με εγκατάσταση κλιματισμού εμφανίστηκε το 1939. Σταδιακά, αυτός ο εξοπλισμός βελτιώθηκε και αντί για συσκευές με χειροκίνητη ρύθμιση, άρχισαν να εμφανίζονται αυτόματα συστήματα, τα οποία οι ίδιοι ψύψαν τον αέρα το καλοκαίρι και τον θερμάνουν το χειμώνα.

Για πληροφορίες σχετικά με το αν το κλιματιστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα, δείτε αυτό το βίντεο:

ΕΙΝΑΙ ΠΙΘΑΝΟ ΝΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΣΤΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ ΤΟΥ ΧΕΙΜΩΝΑ / ΠΩΣ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ ΑΕΡΑ

Πώς λειτουργεί ο έλεγχος του κλίματος;

Αυτό το σύστημα δεν μπορεί να ονομαστεί ξεχωριστός εξοπλισμός εγκατεστημένος σε αυτοκίνητο. Αυτός είναι ένας συνδυασμός ηλεκτρονικών και μηχανικών συσκευών που διατηρούν το μικροκλίμα στο αυτοκίνητο χωρίς την ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης από τον άνθρωπο. Αποτελείται από δύο κόμβους:

• Μηχανικό μέρος. Περιλαμβάνει αποσβεστήρες αεραγωγών, ανεμιστήρα θέρμανσης και κλιματιστικό. Όλες αυτές οι μονάδες συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σύστημα, έτσι ώστε τα μεμονωμένα στοιχεία να λειτουργούν συγχρονισμένα, ανάλογα με τις καθορισμένες ρυθμίσεις.
• Ηλεκτρονικό μέρος. Είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες θερμοκρασίας που παρακολουθούν το κλίμα στην καμπίνα. Με βάση αυτές τις παραμέτρους, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί την ψύξη ή ενεργοποιεί τη θέρμανση.

Ο έλεγχος του κλίματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Το σύστημα λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή.

1. Το απαιτούμενο επίπεδο θερμοκρασίας έχει ρυθμιστεί στη μονάδα ελέγχου (η αντίστοιχη ένδειξη επιλέγεται στην οθόνη).
2. Οι αισθητήρες που βρίσκονται στην καμπίνα μετρούν τη θερμοκρασία του αέρα.
3. Εάν οι μετρήσεις του αισθητήρα και οι ρυθμίσεις συστήματος δεν ταιριάζουν, το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο (ή απενεργοποιημένο).
4. Ενώ το κλιματιστικό είναι αναμμένο, ο ανεμιστήρας τροφοδοσίας φυσά καθαρό αέρα μέσω των αξόνων εξαερισμού.
5. Με τη βοήθεια εκτροπέων που βρίσκονται στο άκρο των αεραγωγών, η ροή του δροσερού αέρα μπορεί να κατευθύνεται όχι προς ένα άτομο, αλλά προς το πλάι.
6. Σε περίπτωση πτώσης της θερμοκρασίας, τα ηλεκτρονικά ενεργοποιούν την κίνηση του θερμαντήρα και ανοίγει. Το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο.
7. Τώρα η ροή περνά από το ψυγείο του συστήματος θέρμανσης (μπορείτε να διαβάσετε για τη δομή και το σκοπό του σε άλλο άρθρο). Λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του εναλλάκτη θερμότητας, η ροή θερμαίνεται γρήγορα και η θέρμανση αρχίζει να λειτουργεί στο χώρο των επιβατών.

Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπάται συνεχώς από την οδήγηση προσαρμόζοντας τον εξοπλισμό ελέγχου του κλίματος. Η ίδια η ηλεκτρονική πραγματοποιεί μετρήσεις και, ανάλογα με την αρχική ρύθμιση, ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί το απαιτούμενο σύστημα (θέρμανση / ψύξη).

Το παρακάτω βίντεο αφορά τη λειτουργία του κλιματιστικού σε αυτόματη λειτουργία:

Πώς λειτουργεί ο έλεγχος κλίματος σε λειτουργία AUTO

Ο έλεγχος κλίματος εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα

Οι λειτουργίες κλιματισμού περιλαμβάνουν:

1. Διατήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο.
2. Αυτόματη προσαρμογή στις αλλαγές της θερμοκρασίας της καμπίνας.
3. Αλλαγή του επιπέδου υγρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
4. Καθαρισμός του αέρα στο χώρο επιβατών με την κυκλοφορία αέρα μέσω του φίλτρου καμπίνας.
5. Εάν ο αέρας έξω από το αυτοκίνητο είναι μολυσμένος (για παράδειγμα, το όχημα οδηγεί πίσω από ένα αυτοκίνητο που καπνίζει), τότε το σύστημα κλιματισμού μπορεί να χρησιμοποιήσει την ανακύκλωση αέρα στο χώρο επιβατών, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να κλείσετε το αμορτισέρ.
6. Σε ορισμένες τροποποιήσεις είναι δυνατό να διατηρηθεί το μικροκλίμα σε ορισμένες περιοχές του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Χαρακτηριστικά του ελέγχου του κλίματος

Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή η επιλογή στο αυτοκίνητο είναι πανάκεια για όλες τις ταλαιπωρίες που σχετίζονται με δυσάρεστες καιρικές συνθήκες. Εδώ είναι οι κοινές δυσκολίες που μπορεί να προκύψουν κατά τη χρήση του.

1. Ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν λανθασμένα ότι η παρουσία ενός συστήματος ελέγχου του κλίματος θα προσφέρει μια γρήγορη προθέρμανση του χώρου επιβατών το χειμώνα. Να θυμάστε ότι αυτή η λειτουργία εξαρτάται μόνο από τη θερμοκρασία ψυκτικού του κινητήρα.

Αρχικά, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο έτσι ώστε ο κινητήρας να θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (σχετικά με το τι πρέπει να είναι, διαβάστε εδώ). Αφού ενεργοποιηθεί ο θερμοστάτης, το υγρό αρχίζει να κινείται σε μεγάλο κύκλο. Μόνο αυτή τη στιγμή το καλοριφέρ αρχίζει να θερμαίνεται.

Προκειμένου το εσωτερικό του αυτοκινήτου να θερμανθεί γρηγορότερα από το ίδιο το σύστημα ψύξης κινητήρα, πρέπει να αγοράσετε αυτόνομη θερμάστρα.

2. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Το καλοκαίρι, αυτό οφείλεται στη λειτουργία πρόσθετων εξαρτημάτων (συμπιεστή κλιματισμού), τα οποία οδηγούνται από τη μονάδα χρονισμού. Για να διατηρηθεί η θερμοκρασία στο χώρο επιβατών, απαιτείται συνεχής λειτουργία του κινητήρα. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση, το ψυκτικό θα κυκλοφορεί μέσω του εναλλάκτη θερμότητας του κλιματιστικού.

3. Για να λειτουργήσει αποτελεσματικά η θέρμανση ή ο κλιματισμός, όλα τα παράθυρα στο αυτοκίνητο πρέπει να είναι κλειστά. Σε αυτήν την περίπτωση, όλο το καθαρό αέρα θα εισέλθει στο αυτοκίνητο μέσω του φίλτρου καμπίνας. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το διάστημα για την αντικατάστασή του. Και αν υπάρχει ένας επιβάτης με συμπτώματα οξέων λοιμώξεων του αναπνευστικού στο αυτοκίνητο, τότε ο κίνδυνος μόλυνσης αυξάνεται για τους υπόλοιπους.

4. Δεν λειτουργούν εξίσου καλά όλα τα συστήματα ελέγχου του κλίματος σε ένα όχημα. Η ακριβή έκδοση θα λειτουργήσει πιο μαλακά και χωρίς σκληρή εναλλαγή. Ένα αναλογικό προϋπολογισμό αλλάζει τη θερμοκρασία στο αυτοκίνητο πιο γρήγορα, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την υγεία όλων των ατόμων στην καμπίνα.

Από προεπιλογή, αυτό το σύστημα είναι μονής ζώνης. Δηλαδή, η ροή περνά από τους εκτροπείς που είναι εγκατεστημένοι στον μπροστινό πίνακα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αέρας στο θάλαμο επιβατών θα κατανέμεται από μπροστά προς τα πίσω. Αυτή η επιλογή είναι πρακτική για ταξίδια με έναν επιβάτη. Εάν πιο συχνά θα υπάρχουν πολλά άτομα στο αυτοκίνητο, τότε κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, θα πρέπει να επιλέξετε μία από τις ακόλουθες επιλογές:

• δύο ζώνες
• τρεις ζώνες
• τέσσερις ζώνες.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τον έλεγχο του κλίματος

Δεδομένου ότι το κλιματιστικό, το οποίο αποτελεί βασικό στοιχείο ελέγχου του κλίματος, αποτελεί μέρος του εξαρτήματος, μέρος της ισχύος της μονάδας ισχύος χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του. Για να μην υποστείτε τον κινητήρα σε μεγάλο φορτίο ενώ φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργίας, είναι προτιμότερο να μην ανάψετε τη μονάδα.

Εάν το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πολύ ζεστό, τότε ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, μπορείτε να ανοίξετε όλα τα παράθυρα και να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα καμπίνας. Στη συνέχεια, μετά από ένα ή δύο λεπτά, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό. Έτσι, ο οδηγός θα διευκολύνει το κλιματιστικό να ψύχει τον ζεστό αέρα (αφαιρείται από το χώρο επιβατών μέσω των παραθύρων) και επίσης δεν υπερφορτώνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διαδικασία προετοιμασίας του για εργασία.

Το κλιματιστικό λειτουργεί καλύτερα όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλότερες στροφές, οπότε αν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο ενώ το αυτοκίνητο κινείται, είναι προτιμότερο να κινείται πιο ζωηρά, ώστε να είναι ευκολότερο για τον κινητήρα να διατηρεί τον συμπιεστή σε λειτουργία. Στο τέλος του ταξιδιού, είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό εκ των προτέρων - τουλάχιστον ένα λεπτό πριν σταματήσετε τη μονάδα ισχύος, έτσι ώστε μετά από εντατική εργασία να λειτουργήσει σε λειτουργία φωτισμού.

Δεδομένου ότι το κλιματιστικό είναι σε θέση να μειώσει αξιοπρεπώς τη θερμοκρασία στο δωμάτιο, εάν η θερμοκρασία δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, μπορεί να αρρωστήσετε σοβαρά. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ψύξη του χώρου επιβατών έτσι ώστε η διαφορά θερμοκρασίας να μην υπερβαίνει τους 10 μοίρες. Έτσι το σώμα θα είναι πιο άνετο να αντιλαμβάνεται τη διαφορά θερμοκρασίας έξω και στο αυτοκίνητο.

Κλιματικός έλεγχος διπλής ζώνης

Αυτή η τροποποίηση διαφέρει από την προηγούμενη στο ότι η ροή μπορεί να ρυθμιστεί για τον οδηγό και ξεχωριστά για τον επόμενο επιβάτη. Αυτή η επιλογή σας επιτρέπει να εξασφαλίσετε μια άνετη διαμονή όχι μόνο σύμφωνα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Σε εκδόσεις δύο ζωνών, οι κατασκευαστές θέτουν ορισμένους περιορισμούς στη διαφορά στις κλιματικές ρυθμίσεις. Αυτό αποτρέπει την άνιση κατανομή θέρμανσης / ψύξης.

Κλιματικός έλεγχος τριών ζωνών

Παρουσία αυτής της τροποποίησης, εκτός από τον κύριο ρυθμιστή, θα εγκατασταθεί ένας ακόμη ρυθμιστής στη μονάδα ελέγχου - για τον επιβάτη (όπως στην προηγούμενη τροποποίηση). Αυτές είναι δύο ζώνες. Η τρίτη είναι η πίσω σειρά στο αυτοκίνητο. Ένας άλλος ρυθμιστής είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος του υποβραχιόνιου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.

Οι επιβάτες πίσω σειράς μπορούν να επιλέξουν τη βέλτιστη παράμετρο για τον εαυτό τους. Ταυτόχρονα, ο οδηγός δεν θα υποφέρει από τις προτιμήσεις αυτών που ταξιδεύουν. Μπορεί να βελτιστοποιήσει τη θέρμανση ή την ψύξη ξεχωριστά για την περιοχή γύρω από το τιμόνι.

Έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών

Η αρχή της λειτουργίας του κλιματικού ελέγχου τεσσάρων ζωνών είναι ίδια με τις τρεις πρώτες τροποποιήσεις. Μόνο τα χειριστήρια κατανέμονται στις τέσσερις πλευρές της καμπίνας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ροή δεν προέρχεται μόνο από τους εκτροπείς που βρίσκονται στο πίσω μέρος του υποβραχιόνιου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Ομαλή ροή αέρα παρέχεται επίσης μέσω των αγωγών αέρα στους πυλώνες της πόρτας και στην οροφή.

Όπως και το προηγούμενο ανάλογο, οι ζώνες μπορούν να ελεγχθούν ξεχωριστά από τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτή η επιλογή είναι εξοπλισμένη με premium και πολυτελή αυτοκίνητα, και είναι επίσης παρούσα σε ορισμένα ολοκληρωμένα SUV.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κλιματισμού και κλιματισμού

Πώς να προσδιορίσετε εάν ένα κλιματιστικό είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο ή είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόνομη ρύθμιση; Σε αυτήν την περίπτωση, ο πίνακας θα έχει ένα ξεχωριστό μπλοκ με μια μικρή οθόνη στην οποία θα εμφανίζεται το επίπεδο θερμοκρασίας. Αυτή η επιλογή είναι αυτόματα εξοπλισμένη με κλιματιστικό (χωρίς αυτό, ο αέρας στο αυτοκίνητο δεν θα κρυώσει).

Το συνηθισμένο σύστημα για φυσήματα και θέρμανση του χώρου επιβατών διαθέτει κουμπί A / C και δύο χειριστήρια. Το ένα δείχνει τα επίπεδα ταχύτητας του ανεμιστήρα (κλίμακα 1, 2, 3 και ούτω καθεξής), το άλλο δείχνει μια κλίμακα μπλε-κόκκινου (κρύος / ζεστός αέρας). Το δεύτερο κουμπί ρυθμίζει τη θέση του καλύμματος του θερμαντήρα.

 Η παρουσία ενός κλιματιστικού δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει κλιματικό έλεγχο. Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των δύο επιλογών.

1. Η ρύθμιση της θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας το κλιματιστικό γίνεται «με αίσθηση». Το αυτόματο σύστημα είναι συνεχώς ρυθμιζόμενο. Έχει μια οθόνη που εμφανίζει μια προσαρμόσιμη μέτρηση. Η Electronics δημιουργεί ένα μικροκλίμα μέσα στο αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες εκτός.

2. Ένα τυπικό σύστημα κλιματισμού είτε θερμαίνει το χώρο επιβατών λόγω της θερμοκρασίας στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, είτε τροφοδοτεί αέρα από το δρόμο. Το κλιματιστικό μπορεί να κρυώσει αυτή τη ροή ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή. Στην περίπτωση της αυτόματης εγκατάστασης, αρκεί να την ενεργοποιήσετε και να επιλέξετε την επιθυμητή θερμοκρασία. Χάρη στους αισθητήρες, η ίδια η ηλεκτρονική καθορίζει τι χρειάζεται για τη συντήρηση του μικροκλίματος - ενεργοποιήστε το κλιματιστικό ή ανοίξτε το πτερύγιο του θερμαντήρα.

3. Ξεχωριστά, το κλιματιστικό όχι μόνο ψύχει τον αέρα, αλλά επίσης αφαιρεί την περίσσεια υγρασίας από αυτόν. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν βρέχει έξω.

4. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κλιματισμό είναι φθηνότερο από ένα παρόμοιο μοντέλο με αυτόματη επιλογή κλιματισμού, ειδικά αν έχει πρόθεμα "τεσσάρων ζωνών". Ο λόγος για αυτό είναι η παρουσία πρόσθετων αισθητήρων και μιας σύνθετης ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.

Αυτό το βίντεο περιγράφει λεπτομερώς το σύστημα κλιματισμού και κλιματισμού:

Κλιματικός έλεγχος και κλιματισμός ποια είναι η διαφορά;

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργία προετοιμασίας πριν από το ταξίδι για τον έλεγχο του κλίματος. Μπορεί να περιλαμβάνει θέρμανση ή ψύξη του χώρου επιβατών πριν φτάσει ο οδηγός. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για αυτήν τη δυνατότητα. Εάν υπάρχει, η μονάδα ελέγχου θα είναι εξοπλισμένη με μια ακόμη ρύθμιση ρυθμιστή - χρονοδιακόπτη.

Λειτουργία ελέγχου κλίματος σε κρύο καιρό

Το χειμώνα, ο κλιματισμός λειτουργεί για τη θέρμανση του χώρου των επιβατών. Για αυτό, δεν εμπλέκεται ήδη το κλιματιστικό, αλλά ο θερμαντήρας της καμπίνας (θερμαντικό σώμα από το οποίο περνάει ο αέρας που φυσάει από τον ανεμιστήρα καμπίνας). Η ένταση της παροχής ζεστού αέρα εξαρτάται από τις ρυθμίσεις που έχει ορίσει ο οδηγός (ή ο επιβάτης, εάν το κλιματιστικό διαθέτει πολλές ζώνες).

Στα τέλη του φθινοπώρου και συχνά το χειμώνα, ο αέρας δεν είναι μόνο δροσερός, αλλά και υγρός. Για το λόγο αυτό, η ισχύς της σόμπας του αυτοκινήτου μπορεί να μην είναι αρκετή για να κάνει τον αέρα στην καμπίνα άνετη. Εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι στο μηδέν, το κλιματιστικό μπορεί να ενεργοποιήσει το κλιματιστικό. Αυτό θα αφαιρέσει την υπερβολική υγρασία από τον αέρα, λόγω του οποίου θα ζεσταθεί γρηγορότερα.

Προθέρμανση του εσωτερικού του οχήματος

Ο κλιματισμός του οχήματος μπορεί να συγχρονιστεί με τη θερμαντική μονάδα εκκίνησης του χώρου επιβατών. Σε αυτή την περίπτωση, το χειμώνα, μπορείτε να ρυθμίσετε το σύστημα κλιματισμού για αυτόνομη θέρμανση του χώρου επιβατών. Είναι αλήθεια ότι για αυτό είναι σημαντικό η μπαταρία στο αυτοκίνητο να είναι καλή και να μην αποφορτίζεται πολύ γρήγορα.

Το πλεονέκτημα αυτής της εγκατάστασης είναι ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να παγώσει ούτε στο δρόμο ούτε σε κρύο αυτοκίνητο ενώ ο κινητήρας θερμαίνεται και μαζί με αυτό το εσωτερικό θερμαντικό σώμα. Μερικοί οδηγοί ανάβουν τη σόμπα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, νομίζοντας ότι με αυτόν τον τρόπο το εσωτερικό θα ζεσταθεί γρηγορότερα.

Αυτό δεν θα συμβεί, επειδή το ψυγείο της σόμπας θερμαίνεται λόγω της θερμοκρασίας του ψυκτικού που κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Μέχρι να φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία, δεν έχει νόημα να ενεργοποιήσετε τη σόμπα.

Εγκατάσταση κλιματιστικού

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό σκέφτονται αυτό το έργο. Εκτός από το υψηλό κόστος της διαδικασίας και του εξοπλισμού, δεν έχει κάθε μηχανή την ευκαιρία να εγκαταστήσει ένα τέτοιο σύστημα.

Πρώτον, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες χαμηλής ισχύος μπορούν να αντιμετωπίσουν ελάχιστα το φορτίο από το εγκατεστημένο κλιματιστικό (αυτή είναι μια αναπόσπαστη μονάδα στο σύστημα). Δεύτερον, ο σχεδιασμός της σόμπας θα πρέπει να επιτρέπει την εγκατάσταση πρόσθετων σερβομηχανισμών για αυτόματη ανακατανομή των ροών αέρα. Τρίτον, σε ορισμένες περιπτώσεις, η εγκατάσταση του συστήματος μπορεί να απαιτεί σημαντικό εκσυγχρονισμό του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου.

Για αυτο-εγκατάσταση κλιματισμού σε αυτοκίνητο, πρέπει να αγοράσετε:

1. Καλωδίωση από παρόμοιο όχημα εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα.
2. Η σόμπα είναι πανομοιότυπου μοντέλου με κλιματισμό. Η διαφορά μεταξύ αυτού του στοιχείου και του τυπικού είναι η παρουσία σερβομηχανισμών που κινούν τους αποσβεστήρες.
3. Αισθητήρες θερμοκρασίας για ακροφύσια σόμπας.
4. Αισθητήρες θερμοκρασίας για κεντρικούς αεραγωγούς.
5. Ανάλογα με τον τύπο του CC, μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε έναν αισθητήρα υπεριώδους και υπέρυθρης ακτινοβολίας (καθορίζει το επίπεδο της ηλιακής ενέργειας).
6. Μονάδα ελέγχου (η πιο εύκολη εύρεση).
7. Πλαίσιο που ταιριάζει με διακόπτες και πίνακα ρυθμίσεων.
8. Αισθητήρας ανεμιστήρα και κάλυμμα.

Για τον εκσυγχρονισμό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί να ξανακάνει το ταμπλό, ώστε να υπάρχει πού να εγκαταστήσει τον πίνακα ελέγχου του συστήματος και να φέρει τα καλώδια. Οι πιο πλούσιοι αυτοκινητιστές αγοράζουν αμέσως ένα ταμπλό από ένα μοντέλο με ελεγχόμενο κλίμα. Κάποιοι ενεργοποιούν τη φαντασία και αναπτύσσουν το δικό τους σχέδιο του πίνακα ελέγχου, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στην κεντρική κονσόλα.

Τι να κάνετε όταν ο έλεγχος του κλίματος δεν λειτουργεί

Οποιοδήποτε σύστημα σε ένα αυτοκίνητο, ειδικά ένα αυτο-εγκατεστημένο, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού, μπορεί να αποτύχει. Μπορείτε να διαγνώσετε και να διορθώσετε ορισμένες δυσλειτουργίες QC μόνοι σας. Σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, το σύστημα μπορεί να έχει μια ελαφρώς διαφορετική συσκευή, επομένως είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια λίστα διαδικασιών που είναι κατάλληλη για απολύτως όλους τους τύπους συστημάτων.

Η διαδικασία διάγνωσης ελέγχου κλιματισμού που περιγράφεται παρακάτω βασίζεται στο παράδειγμα ενός συστήματος που είναι εγκατεστημένο σε ένα Nissan Tilda. Η διάγνωση του συστήματος γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Η ανάφλεξη του αυτοκινήτου είναι ενεργοποιημένη και πατιέται το κουμπί OFF στον πίνακα ελέγχου κλιματισμού. Τα στοιχεία που υπάρχουν στο σύστημα θα ανάψουν στην οθόνη και θα ανάψουν όλες οι ενδείξεις τους. Αυτή η διαδικασία καταλήγει στον καθορισμό του εάν θα επισημανθούν όλα τα στοιχεία.
2. Ελέγχεται η ακεραιότητα του κυκλώματος του αισθητήρα θερμοκρασίας. Για αυτό, η θερμοκρασία αυξάνεται κατά μία θέση. Στην οθόνη θα πρέπει να εμφανίζεται ο αριθμός 2. Το σύστημα θα ελέγξει ανεξάρτητα εάν υπάρχουν ανοιχτά κυκλώματα στο κύκλωμα. Ελλείψει αυτού του προβλήματος, θα εμφανιστεί ένα μηδέν στην οθόνη δίπλα στο δίδυμο. Εάν εμφανιστεί ένας άλλος αριθμός, τότε αυτός είναι ένας κωδικός σφάλματος που αποκρυπτογραφείται στο εγχειρίδιο χρήστη για το αυτοκίνητο.
3. Η θερμοκρασία στον πίνακα ελέγχου αυξάνεται κατά μία θέση - στην οθόνη θα ανάψει ο αριθμός 3. Αυτό είναι ένα διαγνωστικό της θέσης των αποσβεστήρων. Το σύστημα θα ελέγξει ανεξάρτητα ότι το πτερύγιο του φυσητήρα λειτουργεί σωστά. Εάν όλα είναι εντάξει, στην οθόνη θα εμφανιστεί ο αριθμός 30. Εάν εμφανίζεται μια άλλη τιμή, τότε είναι επίσης ένας κωδικός σφάλματος.
4. Οι ενεργοποιητές σε όλους τους αποσβεστήρες ελέγχονται. Ο κύλινδρος αλλαγής θερμοκρασίας μετακινείται έναν ακόμη βαθμό ψηλότερα. Σε αυτό το στάδιο, πατώντας το κουμπί του αντίστοιχου αποσβεστήρα, ελέγχεται αν έρχεται αέρας από τον αντίστοιχο αγωγό (ελέγχεται με το πίσω μέρος του χεριού).
5. Σε αυτό το στάδιο, γίνεται διάγνωση της λειτουργικότητας των αισθητήρων θερμοκρασίας. Πραγματοποιείται σε κρύο αυτοκίνητο. Για αυτό, ο κύλινδρος θερμοκρασίας μετακινείται μία ακόμη θέση στον πίνακα ελέγχου. Η λειτουργία δοκιμής ενεργοποιείται 5. Πρώτα, το σύστημα εμφανίζει την εξωτερική θερμοκρασία. Αφού πατήσετε το αντίστοιχο κουμπί, εμφανίζεται στην οθόνη η εσωτερική θερμοκρασία. Πατήστε ξανά το ίδιο κουμπί και στην οθόνη εμφανίζεται η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
6. Εάν οι ενδείξεις των αισθητήρων είναι λανθασμένες (για παράδειγμα, οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος και αέρα εισαγωγής πρέπει να είναι ίδιες), πρέπει να διορθωθούν. Όταν η λειτουργία "5" είναι ενεργοποιημένη, χρησιμοποιώντας το διακόπτη ταχύτητας ανεμιστήρα, ρυθμίζεται η σωστή παράμετρος (από -3 έως +3).

Πρόληψη δυσλειτουργίας

Εκτός από τα περιοδικά διαγνωστικά του συστήματος, ο οδηγός πρέπει να πραγματοποιεί την προγραμματισμένη συντήρησή του. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του ψυγείου του κλιματιστικού. Για να το καθαρίσετε γρήγορα από τη σκόνη, ανεξάρτητα από την εποχή, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα (ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα για 5-10 λεπτά). Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας ανταλλαγής θερμότητας εξαρτάται από την καθαρότητά της. Η πίεση φρέον πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Φυσικά, το φίλτρο καμπίνας χρειάζεται περιοδική αντικατάσταση. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό δύο φορές το χρόνο: το φθινόπωρο και την άνοιξη. Ο έλεγχος της κατάστασής του είναι σημαντικός ειδικά για όσους χρησιμοποιούν συχνά το σύστημα κλιματισμού. Το φθινόπωρο, ο αέρας έξω είναι υγρός και η σκόνη που συσσωρεύεται στο φίλτρο μπορεί να εμποδίσει την ελεύθερη κίνηση του αέρα το χειμώνα (η υγρασία κρυσταλλώνεται στην επιφάνειά του).

Την άνοιξη και το καλοκαίρι, το φίλτρο βουλώνει περισσότερο λόγω της μεγάλης ποσότητας σκόνης, φυλλώματος και χνούδι λεύκας. Εάν το φίλτρο δεν αλλάξει ή δεν καθαριστεί, τότε με τον καιρό αυτή η βρωμιά θα αρχίσει να σαπίζει και όλοι στο αυτοκίνητο θα αναπνέουν μικρόβια.

Επίσης, η αποτροπή της λειτουργικότητας του συστήματος κλιματισμού περιλαμβάνει τον καθαρισμό του εξαερισμού του θαλάμου επιβατών ή όλων των αεραγωγών από τους οποίους τροφοδοτείται απευθείας αέρας στον χώρο επιβατών. Για αυτή τη διαδικασία, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών παραγόντων που καταστρέφουν τα μικρόβια μέσα στους αεραγωγούς.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συστήματος

Τα πλεονεκτήματα του κλιματικού ελέγχου είναι:

1. Γρήγορη αντίδραση στις αλλαγές της θερμοκρασίας στο χώρο των επιβατών και προσαρμογή του καθεστώτος θερμοκρασίας στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Για παράδειγμα, όταν ανοίγει η πόρτα του αυτοκινήτου, κρύος ή ζεστός αέρας εισέρχεται στο χώρο των επιβατών. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας αντιδρούν γρήγορα στις αλλαγές αυτής της παραμέτρου και ενεργοποιούν το κλιματιστικό ή τη θερμάστρα καμπίνας για να προσαρμόσουν τη θερμοκρασία στις καθορισμένες παραμέτρους.
2. Το μικροκλίμα σταθεροποιείται αυτόματα και ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπάται από την οδήγηση για να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει το σύστημα.
3. Το καλοκαίρι, το κλιματιστικό δεν λειτουργεί όλη την ώρα μέχρι να απενεργοποιηθεί, αλλά ενεργοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο. Αυτό εξοικονομεί καύσιμο (μικρότερο φορτίο στον κινητήρα).
4. Η ρύθμιση του συστήματος είναι πολύ απλή - απλά πρέπει να ρυθμίσετε τη βέλτιστη θερμοκρασία πριν από το ταξίδι και να μην γυρίσετε τους διακόπτες κατά την οδήγηση.

Παρά την αποτελεσματικότητά του, το σύστημα ελέγχου του κλίματος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Είναι πολύ ακριβό στην εγκατάσταση (διαθέτει μονάδα ελέγχου και πολλούς αισθητήρες θερμοκρασίας) και είναι επίσης πολύ ακριβό για συντήρηση. Εάν ένας αισθητήρας αποτύχει, το σύστημα μικροκλίματος ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Για τους λόγους αυτούς, υπήρξε μια μακρά συζήτηση μεταξύ των οδηγών σχετικά με τα οφέλη του συμβατικού κλιματισμού ή του πλήρους κλιματικού ελέγχου.

Έτσι, το σύστημα "κλιματικός έλεγχος" είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που ρυθμίζει αυτόματα τη θέρμανση ή την ψύξη του αέρα στο αυτοκίνητο. Δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ένα τυπικό σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης, αλλά και χωρίς κλιματιστικό.

Βίντεο για τον έλεγχο του κλίματος

Σε αυτό το βίντεο, χρησιμοποιώντας το KIA Optima ως παράδειγμα, δείχνει πώς να χρησιμοποιείτε τον έλεγχο του κλίματος:

ΚΛΙΜΑΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ αυτοκινήτου πώς να το χρησιμοποιήσετε (Kia Optima)

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι ο έλεγχος του κλίματος; Ο κλιματικός έλεγχος σε ένα αυτοκίνητο σημαίνει μια ολόκληρη γκάμα εξοπλισμού. Το βασικό στοιχείο σε αυτό το σύστημα είναι η θερμάστρα καμπίνας (σόμπα) και ο κλιματισμός. Επίσης, αυτό το σύστημα περιλαμβάνει πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες που αναλύουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και ρυθμίζουν τη θέση των πτερυγίων του θερμαντήρα, την ισχύ της παροχής θερμού αέρα ή την ένταση του κλιματιστικού.

Πώς να καταλάβετε ότι υπάρχει έλεγχος του κλίματος; Η παρουσία κλιματισμού στο αυτοκίνητο υποδεικνύεται από την παρουσία του κουμπιού "Auto" στον πίνακα ελέγχου για θέρμανση ή ψύξη στο χώρο των επιβατών. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, ο κλιματισμός μπορεί να έχει έναν αναλογικό (φυσικά κουμπιά) ή ψηφιακό (οθόνη αφής) πίνακα ελέγχου.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τον κλιματισμό του αυτοκινήτου; Πρώτον, το κλιματικό σύστημα πρέπει να ενεργοποιηθεί αφού έχει λειτουργήσει λίγο η μονάδα ισχύος. Δεύτερον, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ψύξη του χώρου επιβατών τουλάχιστον ένα λεπτό πριν σταματήσει ο κινητήρας, ή ακόμα και νωρίτερα, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί χωρίς φορτίο. Τρίτον, για να αποφύγετε τα κρυολογήματα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ψύξη του χώρου των επιβατών, έτσι ώστε η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του περιβάλλοντος και του αυτοκινήτου να μην υπερβαίνει τους δέκα βαθμούς. Τέταρτον, ο κινητήρας είναι λιγότερο στρεσαρισμένος όταν χρησιμοποιείται το κλιματιστικό ενώ λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές. Για το λόγο αυτό, για να ψύξετε αποτελεσματικά το χώρο επιβατών κατά την οδήγηση, συνιστάται να κατεβάσετε ταχύτητα προς τα κάτω ή να κινηθείτε λίγο πιο γρήγορα. Εάν η αυτοκινητοβιομηχανία κάνει συγκεκριμένες συστάσεις για τη χρήση του συστήματος, θα ήταν σωστό να τις τηρήσουμε.