I-ELOOP – Ευφυής Ενεργειακός Βρόχος
Αυτό είναι το πρώτο σύστημα αναγέννησης ενέργειας πέδησης που αναπτύχθηκε από τη Mazda Motor Corporation που χρησιμοποιεί έναν πυκνωτή (που ονομάζεται επίσης πυκνωτής) αντί για μπαταρία επιβατικού αυτοκινήτου.
Το σύστημα Mazda I-ELOOP αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
- Εναλλάκτης που παρέχει τάση 12 έως 25 βολτ.
- Ηλεκτρικός πυκνωτής EDLC χαμηλής αντίστασης τύπου διπλού στρώματος (δηλαδή διπλής στρώσης).
- Ένας μετατροπέας DC σε DC που μετατρέπει DC από 25 σε 12 βολτ.
Το μυστικό του συστήματος I-ELOOP είναι ο ρυθμιζόμενος με τάση πυκνωτή EDLC, ο οποίος αποθηκεύει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη φάση της επιβράδυνσης του οχήματος. Μόλις ο οδηγός βγάλει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια από τον εναλλάκτη, ο οποίος στη συνέχεια τη στέλνει στον πυκνωτή EDLC με μέγιστη τάση 25 βολτ. Το τελευταίο φορτίζεται για λίγα δευτερόλεπτα και στη συνέχεια επιστρέφει ενέργεια σε διάφορους καταναλωτές ρεύματος (ραδιόφωνο, κλιματισμός κ.λπ.) αφού ο μετατροπέας DC-DC το φέρει στα 12 βολτ. Η Mazda ισχυρίζεται ότι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με i-ELOOP, όταν χρησιμοποιείται σε κίνηση στην πόλη, μπορεί να εξοικονομήσει 10% σε καύσιμα σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο χωρίς το σύστημα. Η εξοικονόμηση επιτυγχάνεται ακριβώς επειδή κατά τη φάση της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος, τα συστήματα ηλεκτρικής ισχύος τροφοδοτούνται από πυκνωτή και όχι από μονάδα γεννήτριας-θερμικής μηχανής, η οποία αναγκάζεται να καίει περισσότερο καύσιμο μόνο και μόνο για να παρασύρει το πρώτο μαζί του. Φυσικά, ο πυκνωτής μπορεί να φορτίσει και μια μπαταρία αυτοκινήτου.
Άλλα παραδείγματα συστημάτων αναγέννησης ενέργειας πέδησης υπάρχουν ήδη στην αγορά, αλλά πολλά χρησιμοποιούν μόνο έναν ηλεκτρικό κινητήρα ή εναλλάκτη για την παραγωγή και τη διανομή της αναγεννημένης ενέργειας. Αυτό ισχύει για τα υβριδικά οχήματα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροκινητήρα και ειδικές μπαταρίες. Ο πυκνωτής, σε σύγκριση με άλλα εργαλεία ανάκτησης, έχει πολύ μικρό χρόνο φόρτισης/εκφόρτισης και είναι σε θέση να ανακτήσει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας κάθε φορά που ένας οδηγός φρενάρει ή επιβραδύνει, ακόμη και για πολύ μικρό χρονικό διάστημα.
Η συσκευή i-ELOOP είναι συμβατή με το σύστημα Start & Stop της Mazda, που ονομάζεται i-stop, το οποίο σβήνει τον κινητήρα όταν ο οδηγός πατάει τον συμπλέκτη και θέτει τη σχέση στη νεκρά και την ανάβει ξανά όταν πατηθεί ξανά ο συμπλέκτης για να εμπλακεί. εξοπλισμός και επαναφόρτωση. Ωστόσο, ο κινητήρας σταματά μόνο όταν ο όγκος του αέρα στον κύλινδρο κατά τη φάση συμπίεσης είναι ίσος με τον όγκο του αέρα στον κύλινδρο κατά τη φάση εκτόνωσης. Αυτό διευκολύνει την επανεκκίνηση του κινητήρα, μειώνοντας τον χρόνο επανεκκίνησης και περιορίζοντας την κατανάλωση κατά 14%.
