Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων BMW

Μεταξύ των πιο διάσημων κατασκευαστών αυτοκινήτων, των οποίων τα προϊόντα είναι σεβαστά σε όλο τον κόσμο, είναι η BMW. Η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων, crossover, σπορ αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων οχημάτων.

Η έδρα της μάρκας βρίσκεται στη Γερμανία - την πόλη του Μονάχου. Σήμερα, ο όμιλος περιλαμβάνει τόσο γνωστές μάρκες όπως η Mini, όσο και το premium πολυτελές τμήμα Rolls-Royce.

Η επιρροή της εταιρείας επεκτείνεται σε ολόκληρο τον κόσμο. Σήμερα είναι μία από τις τρεις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στην Ευρώπη που ειδικεύονται σε αποκλειστικά και premium αυτοκίνητα.

Πώς κατάφερε μια μικρή μηχανή κινητήρων αεροσκαφών να ανέβει σχεδόν στην κορυφή του Ολύμπου στον κόσμο των αυτοκινητοβιομηχανιών; Εδώ είναι η ιστορία του.

Ιδρυτής

Όλα ξεκίνησαν το 1913 με τη δημιουργία μιας μικρής επιχείρησης με στενή εξειδίκευση. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Gustav Otto, γιο ενός εφευρέτη που συνέβαλε σημαντικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών ήταν σε ζήτηση εκείνη την εποχή, δεδομένων των συνθηκών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνα τα χρόνια, ο Karl Rapp και ο Gustav αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια κοινή εταιρεία. Ήταν μια συνδυασμένη επιχείρηση, η οποία αποτελούνταν από δύο μικρές εταιρείες που υπήρχαν λίγο νωρίτερα.

Το 1917, κατέγραψαν την εταιρεία bmw, η συντομογραφία της οποίας ήταν πολύ απλά αποκρυπτογραφημένη - Bavarian Motor Plant. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, ξεκινά η ιστορία της ήδη διάσημης ανησυχίας αυτοκινήτων. Η εταιρεία ασχολήθηκε ακόμη με την κατασκευή μονάδων ισχύος για τη γερμανική αεροπορία.

Ωστόσο, όλα άλλαξαν με την έναρξη ισχύος της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Το πρόβλημα ήταν ότι απαγορεύτηκε στη Γερμανία, σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης, να δημιουργήσει τέτοια προϊόντα. Εκείνη την εποχή, ήταν η μόνη θέση στην οποία αναπτύχθηκε η μάρκα.

Για να σώσουν την εταιρεία, οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να αλλάξουν το προφίλ της. Από τότε, αναπτύσσουν κινητήρες για οχήματα μοτοσικλετών. Μετά από ένα μικρό χρονικό διάστημα, επέκτειναν το πεδίο δραστηριότητάς τους και άρχισαν να δημιουργούν τις δικές τους μοτοσικλέτες.

Το πρώτο μοντέλο ξεκίνησε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1923. Ήταν ένα δίτροχο όχημα R32. Το κοινό άρεσε τη μοτοσικλέτα όχι μόνο λόγω της υψηλής ποιότητας συναρμολόγησης, αλλά γενικά λόγω του γεγονότος ότι ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα BMW που έθεσε παγκόσμιο ρεκόρ. Μία από τις τροποποιήσεις αυτής της σειράς, που οδήγησε ο Ernst Henne, ξεπέρασε το ορόσημο των 279,5 χιλιομέτρων ανά ώρα. Κανείς δεν θα μπορούσε να πάρει αυτό το μπαρ τα επόμενα 14 χρόνια.

Ένα άλλο παγκόσμιο ρεκόρ ανήκει στην ανάπτυξη ενός κινητήρα αεροσκάφους, του Motor4. Προκειμένου να μην παραβιαστούν οι όροι της συνθήκης ειρήνης, αυτή η μονάδα εξουσίας δημιουργήθηκε σε άλλα μέρη της Ευρώπης. Αυτό το ICE βρισκόταν στο αεροπλάνο, το οποίο το 19 υπερέβη το μέγιστο όριο υψομέτρου για τα μοντέλα παραγωγής - 9760m. Εντυπωσιασμένος από την αξιοπιστία αυτού του μοντέλου μονάδας, η Σοβιετική Ρωσία συνάπτει συμφωνία για τη δημιουργία των τελευταίων κινητήρων για αυτό. Η δεκαετία του '30 του 19ου αιώνα είναι γνωστή για τις πτήσεις ρωσικών αεροσκαφών σε αποστάσεις ρεκόρ, και η αξία αυτού είναι μόνο το ICE των Βαυαρών.

Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1940, η εταιρεία είχε ήδη αποκτήσει καλή φήμη, ωστόσο, όπως στην περίπτωση άλλων εταιρειών αυτοκινήτων, αυτός ο κατασκευαστής υπέστη σοβαρές απώλειες λόγω του ξεσπάσματος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Έτσι, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών επεκτάθηκε σταδιακά με την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας και αξιόπιστων μοτοσικλετών. Ήρθε η ώρα για τη μάρκα να επεκταθεί περαιτέρω και να γίνει κατασκευαστής αυτοκινήτων. Αλλά προτού περάσετε τα κύρια ιστορικά ορόσημα της εταιρείας που έχουν αφήσει το σήμα τους στα μοντέλα αυτοκινήτων, αξίζει να δώσετε προσοχή στο έμβλημα της μάρκας.

Έμβλημα

Αρχικά, όταν δημιουργήθηκε η εταιρεία, οι συνεργάτες δεν σκέφτηκαν καν να αναπτύξουν το δικό τους λογότυπο. Αυτό δεν ήταν απαραίτητο, καθώς τα προϊόντα χρησιμοποιήθηκαν μόνο από μία δομή - τις στρατιωτικές δυνάμεις της Γερμανίας. Δεν υπήρχε ανάγκη να διακρίνουμε με κάποιο τρόπο τα προϊόντα μας από ανταγωνιστές, καθώς δεν υπήρχαν αντίπαλοι εκείνη την εποχή.

Ωστόσο, κατά την καταχώριση μιας επωνυμίας, η διαχείριση χρειάστηκε να παράσχει ένα συγκεκριμένο λογότυπο. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να σκεφτώ. Αποφασίστηκε να εγκαταλείψει την ετικέτα του εργοστασίου Rapp, αλλά αντί της προηγούμενης επιγραφής, τρία διάσημα γράμματα BMW τοποθετήθηκαν σε κύκλο με χρυσή άκρη.

Ο εσωτερικός κύκλος χωρίστηκε σε 4 τομείς - δύο λευκά και δύο μπλε. Αυτά τα χρώματα υποδηλώνουν την προέλευση της εταιρείας, καθώς ανήκουν στον συμβολισμό της Βαυαρίας. Η πρώτη διαφήμιση της εταιρείας περιελάμβανε μια εικόνα ενός αεροπλάνου που φέρει μια περιστρεφόμενη έλικα και η επιγραφή BMW τοποθετήθηκε κατά μήκος του χείλους του κύκλου που προέκυψε.

Αυτή η αφίσα δημιουργήθηκε για να διαφημίσει τον νέο κινητήρα αεροσκαφών, το κύριο προφίλ της εταιρείας. Από το 1929 έως το 1942, η περιστρεφόμενη έλικα συσχετίστηκε με το λογότυπο της εταιρείας μόνο από χρήστες προϊόντων. Στη συνέχεια, η διοίκηση της εταιρείας επιβεβαίωσε επίσημα αυτήν τη σύνδεση.

Από τη δημιουργία του εμβλήματος, ο σχεδιασμός του δεν άλλαξε τόσο δραματικά όσο συνέβαινε με άλλους κατασκευαστές, για παράδειγμα, το Dodge, τι ειπώθηκε λίγο νωρίτερα... Οι ειδικοί της εταιρείας δεν αμφισβητούν την ιδέα ότι το λογότυπο της BMW έχει σήμερα άμεση σύνδεση με το σύμβολο μιας περιστρεφόμενης έλικα, αλλά ταυτόχρονα δεν το επιβεβαιώνει.

Ιστορικό οχημάτων σε μοντέλα

Η ιστορία του αυτοκινήτου της ανησυχίας ξεκινά το 1928, όταν η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει να αγοράσει πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων στη Θουριγγία. Μαζί με τις εγκαταστάσεις παραγωγής, η εταιρεία έλαβε επίσης άδειες για την παραγωγή του μικρού αυτοκινήτου Dixi (ανάλογο με το βρετανικό Austin 7).

Αποδείχθηκε μια σοφή επένδυση, καθώς ένα αυτοκίνητο subcompact ήταν χρήσιμο σε περιόδους οικονομικής αναταραχής. Οι αγοραστές ενδιαφερόταν περισσότερο για τέτοια μοντέλα, τα οποία κατέστησαν δυνατή την άνετη μετακίνηση, αλλά την ίδια στιγμή δεν κατανάλωναν πολύ καύσιμο.

• 1933 - θεωρείται το σημείο εκκίνησης για την παραγωγή αυτοκινήτων στη δική του πλατφόρμα. Το 328 αποκτά ένα διάσημο διακριτικό στοιχείο που εξακολουθεί να υπάρχει σε όλα τα βαυαρικά αυτοκίνητα - τα λεγόμενα ρουθούνια μάσκας. Το σπορ αυτοκίνητο αποδείχτηκε τόσο αποτελεσματικό που όλα τα άλλα προϊόντα της μάρκας άρχισαν να λαμβάνουν την κατάσταση αξιόπιστων, κομψών και γρήγορων αυτοκινήτων από προεπιλογή. Κάτω από το καπό του μοντέλου ήταν ένας 6κύλινδρος κινητήρας, με κυλινδροκεφαλή κατασκευασμένη από κράμα υλικού και τροποποιημένο μηχανισμό διανομής αερίου.
• 1938 - Μια μονάδα ισχύος (52), που δημιουργήθηκε με άδεια της Pratt, που ονομάζεται Whitney, είναι εγκατεστημένη στο μοντέλο Junkers J132. Ταυτόχρονα, μια σπορ μοτοσικλέτα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, η μέγιστη ταχύτητα των οποίων ήταν 210 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το επόμενο έτος, ο αγωνιστής G. Mayer κέρδισε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα σε αυτό.
• 1951 - μετά από μια μακρά και δύσκολη περίοδο ανάκαμψης μετά τον πόλεμο, κυκλοφόρησε το πρώτο μεταπολεμικό μοντέλο του αυτοκινήτου - 501. Αλλά ήταν μια καταστροφική σειρά που παρέμεινε στα ιστορικά αρχεία.
• 1955 - Η εταιρεία επεκτείνει για άλλη μια φορά τη γκάμα μοντέλων μοτοσικλετών με βελτιωμένο πλαίσιο. Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε ένα υβρίδιο μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου - η Isetta. Η ιδέα χαιρετίστηκε και πάλι με ενθουσιασμό καθώς ο κατασκευαστής παρείχε οικονομικά μηχανοκίνητα οχήματα στους φτωχούς. Την ίδια περίοδο, η εταιρεία, προβλέποντας την ταχεία αύξηση της δημοτικότητάς της, εστιάζει τις προσπάθειές της στη δημιουργία λιμουζίνας. Ωστόσο, αυτή η ιδέα σχεδόν οδηγεί την ανησυχία σε κατάρρευση. Η μάρκα μόλις που καταφέρνει να αποφύγει να την αναλάβει μια άλλη ανησυχία, η Mercedes-Benz. Για τρίτη φορά, η εταιρεία ξεκινά πρακτικά από το μηδέν.
• 1956 - η εμφάνιση του εμβληματικού αυτοκινήτου - μοντέλο 507. Ως μονάδα ισχύος του roadster, χρησιμοποιήθηκε ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου για 8 "μπολ", ο όγκος του οποίου ήταν 3,2 λίτρα. Ο κινητήρας 150 ίππων επιτάχυνε το σπορ αυτοκίνητο στα 220 χιλιόμετρα την ώρα. Ήταν μια περιορισμένη έκδοση - σε τρία χρόνια μόνο 252 αυτοκίνητα ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα οποία εξακολουθούν να είναι το επιθυμητό θήραμα για οποιονδήποτε συλλέκτη αυτοκινήτων.
• 1959 - η κυκλοφορία ενός άλλου επιτυχημένου μοντέλου - 700, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ψύξη αέρα.
• 1962 - Η εμφάνιση του επόμενου σπορ αυτοκινήτου (μοντέλο 1500) ευχαρίστησε τον κόσμο των αυτοκινητιστών τόσο πολύ που τα εργοστάσια δεν είχαν χρόνο να πραγματοποιήσουν προπαραγγελίες για το αυτοκίνητο.
• 1966 - η ανησυχία αναβιώνει μια παράδοση που έπρεπε να ξεχαστεί για πολλά χρόνια - 6-κύλινδροι κινητήρες. Η BMW 1600-2 εμφανίζεται, βάσει της οποίας όλα τα μοντέλα κατασκευάστηκαν έως το 2002.
• 1968 - η εταιρεία παρουσιάζει τα 2500 μεγάλα σεντάν καθώς και το 2800. Χάρη στις επιτυχημένες εξελίξεις, η δεκαετία του '60 αποδείχθηκε η πιο κερδοφόρα για την ανησυχία για ολόκληρη την ύπαρξη της μάρκας (μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '70)
• 1970 - στο πρώτο μισό της δεκαετίας, ο κόσμος αυτοκινήτων λαμβάνει την τρίτη, πέμπτη, έκτη και έβδομη σειρά. Ξεκινώντας με τη σειρά 5, η αυτοκινητοβιομηχανία επεκτείνει το πεδίο δραστηριοτήτων της, παράγοντας όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα, αλλά και άνετα πολυτελή sedan.
• 1973 - η εταιρεία παράγει αυτοκίνητο 3.0 csl, ασυναγώνιστο εκείνη την εποχή, εξοπλισμένο με τις προηγμένες εξελίξεις των βαυαρικών μηχανικών. Το αυτοκίνητο πήρε 6 ευρωπαϊκά πρωταθλήματα. Η μονάδα ισχύος της ήταν εξοπλισμένη με ειδικό μηχανισμό διανομής αερίου, στον οποίο υπήρχαν δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανά κύλινδρο. Το σύστημα φρένων έλαβε ένα πρωτοφανές σύστημα ABS (ποιο είναι το χαρακτηριστικό του, διαβάστε ξεχωριστή κριτική).
• 1986 - μια άλλη σημαντική ανακάλυψη συμβαίνει στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού - εμφανίζεται το νέο σπορ αυτοκίνητο M3. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε τόσο για αγώνες κυκλώματος στον αυτοκινητόδρομο όσο και ως οδική έκδοση για συνηθισμένους οδηγούς.
• 1987 - Το βαυαρικό μοντέλο κερδίζει το κύριο βραβείο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αγώνων. Ο οδηγός του αυτοκινήτου είναι ο Roberto Ravilla. Για τα επόμενα 5 χρόνια, το μοντέλο δεν επέτρεψε σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να δημιουργήσουν τον δικό τους ρυθμό αγώνων.
• 1987 - ένα άλλο αυτοκίνητο εμφανίζεται, αλλά αυτή τη φορά ήταν ανοικτό αυτοκίνητο Ζ-1.
• 1990 - Απελευθέρωση του 850i, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με 12-κύλινδρο μονάδα ισχύος με ηλεκτρονική ρύθμιση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• 1991 - Η γερμανική επανένωση διευκολύνει την ίδρυση της BMW Rolls-Royce GmbH. Η εταιρεία θυμάται τις ρίζες της και δημιουργεί έναν άλλο κινητήρα αεροσκαφών BR700.
• 1994 - η εταιρεία αποκτά τον βιομηχανικό όμιλο Rover και μαζί με αυτόν καταφέρνει να αναλάβει ένα τεράστιο συγκρότημα στην Αγγλία, που ειδικεύεται στην παραγωγή των εμπορικών σημάτων MG, Rover και επίσης Land Rover. Με αυτό το παζάρι, η εταιρεία επεκτείνει περαιτέρω το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της ώστε να περιλαμβάνει SUV και εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα πόλης.
• 1995 - ο κόσμος αυτοκινήτων λαμβάνει την περιοδεία έκδοση της σειράς 3. Ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν ένα πλαίσιο από αλουμίνιο.
• 1996 - Η σειρά Z3 7 παίρνει κινητήρα ντίζελ. Η ιστορία επαναλαμβάνεται με το 1500ο μοντέλο του 1962 - οι εγκαταστάσεις παραγωγής δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν σε παραγγελίες για αυτοκίνητο από αγοραστές.
• 1997 - Οι λάτρεις της μοτοσικλέτας είδαν ένα ειδικό και πραγματικά μοναδικό μοντέλο ποδηλάτου δρόμου - 1200 C. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με τον μεγαλύτερο κινητήρα μπόξερ (1,17 λίτρα). Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε ένα roadster, κλασικό με κάθε έννοια της λέξης - το ανοιχτό σπορ αυτοκίνητο BMW M.
• 1999 - έναρξη πωλήσεων του αυτοκινήτου για υπαίθριες δραστηριότητες - X5.
• 1999 - Οι οπαδοί των κομψών σπορ αυτοκινήτων λαμβάνουν ένα υπέροχο μοντέλο - το Z8.
• 1999 - Η έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάζει το φουτουριστικό πρωτότυπο Z9 GT.
• 2004 - έναρξη της πώλησης του μοντέλου 116i, κάτω από το καπό του οποίου υπήρχε κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 115 ίππων.
• 2006 - σε έκθεση αυτοκινήτου, η εταιρεία παρουσιάζει το κοινό στο μετατρέψιμο M6, το οποίο έλαβε κινητήρα εσωτερικής καύσης για 10 κυλίνδρους, ένα διαδοχικό κιβώτιο 7 θέσεων SMG. Το αυτοκίνητο μπόρεσε να πάρει τη στροφή των 100 km / h σε 4,8 δευτερόλεπτα.
• 2007-2015 η συλλογή ανανεώνεται σταδιακά με μοντέρνα μοντέλα της πρώτης, δεύτερης και τρίτης σειράς.

Τις επόμενες δεκαετίες, ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας εκσυγχρονίζει τα υπάρχοντα μοντέλα, εισάγοντας ετησίως νέες γενιές ή facelift. Επίσης, εισάγονται σταδιακά καινοτόμες τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Μόνο η χειρωνακτική εργασία χρησιμοποιείται στις εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας. Είναι μια από τις λίγες εταιρείες που δεν χρησιμοποιεί ρομποτικό μεταφορέα.

Και εδώ είναι μια σύντομη παρουσίαση βίντεο της έννοιας ενός μη επανδρωμένου οχήματος από τη βαυαρική ανησυχία:

Η BMW κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο του μέλλοντος για την 100ή επέτειό της (νέα)

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποιος είναι ο όμιλος BMW; Κορυφαίες παγκόσμιες μάρκες: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Εκτός από την κατασκευή κινητήρων και διαφόρων οχημάτων, η εταιρεία παρέχει χρηματοοικονομικές υπηρεσίες.

Σε ποια πόλη παράγεται η BMW; Γερμανία: Ντίνγκολφινγκ, Ρέγκενσμπουργκ, Λειψία. Αυστρία: Γκρατς. Ρωσία, Καλίνινγκραντ. Μεξικό: San Luis Potosi. ΗΠΑ: Greer (Νότια Καλιφόρνια).