Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων της Hyundai

Στην αγορά αυτοκινήτων, η Hyundai έχει μια τιμή για την πώληση αξιόπιστων, κομψών και καινοτόμων οχημάτων σε προσιτή τιμή. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο μια θέση στην οποία ειδικεύεται η μάρκα. Το όνομα της εταιρείας εμφανίζεται σε ορισμένα μοντέλα ατμομηχανών, πλοίων, εργαλειομηχανών, καθώς και ηλεκτρολογικής μηχανικής.

Τι βοήθησε την αυτοκινητοβιομηχανία να αποκτήσει τέτοια δημοτικότητα; Εδώ είναι η ιστορία της μάρκας με το αρχικό λογότυπο, με έδρα στη Σεούλ της Κορέας.

Ιδρυτής

Η εταιρεία ιδρύθηκε στη μεταπολεμική περίοδο - το 1947 από τον Κορέα επιχειρηματία Chon Chu Yong. Αρχικά ήταν ένα μικρό εργαστήριο αυτοκινήτων. Σταδιακά, εξελίχθηκε σε μια εκμετάλλευση της Νότιας Κορέας με ένα πολύ εκατομμύριο κοινό θαυμαστών. Ο νεαρός πλοίαρχος ασχολήθηκε με την επισκευή αμερικανικών φορτηγών.

Η κατάσταση στη χώρα συνέβαλε στο γεγονός ότι ο κορεάτης επιχειρηματίας μπόρεσε να αναπτύξει τη μηχανολογική και κατασκευαστική του επιχείρηση. Το γεγονός είναι ότι ο πρόεδρος, ο οποίος με κάθε δυνατό τρόπο υποστήριξε τις οικονομικές μεταρρυθμίσεις, τον Park Jong Chi, ήρθε στο διοικητικό συμβούλιο. Η πολιτική του περιλάμβανε χρηματοδότηση από το δημόσιο ταμείο για τις εταιρείες που, κατά τη γνώμη του, είχαν καλή προοπτική και οι ηγέτες τους διακρίνονταν από ειδικά ταλέντα.

Ο Jung Zhong αποφάσισε να κερδίσει την εύνοια του προέδρου αναλαμβάνοντας την αποκατάσταση μιας γέφυρας στη Σεούλ, που καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου. Παρά τις μεγάλες απώλειες και τις αυστηρές προθεσμίες, το έργο ολοκληρώθηκε αρκετά γρήγορα, το οποίο ενδιαφέρθηκε για τον αρχηγό του κράτους.

Η Hyundai επιλέχθηκε ως η κύρια εταιρεία που παρέχει κατασκευαστικές υπηρεσίες σε πολλές χώρες όπως το Βιετνάμ, η Νοτιοανατολική Ασία και η Μέση Ανατολή. Η επιρροή της μάρκας επεκτάθηκε, δημιουργώντας μια σταθερή βάση για τη δημιουργία μιας πλατφόρμας για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η μάρκα μπόρεσε να περάσει στο επίπεδο της "αυτοκινητοβιομηχανίας" μόνο στα τέλη του 1967. Η Hyundai motor ιδρύθηκε με βάση την κατασκευαστική εταιρεία. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δεν είχε καθόλου εμπειρία στην παραγωγή αυτοκινήτων. Για το λόγο αυτό, τα πρώτα παγκόσμια έργα σχετίζονται με τη συμπαραγωγή αυτοκινήτων σύμφωνα με τα σχέδια της μάρκας αυτοκινήτων Ford.

Το εργοστάσιο κατασκευάζει μοντέλα αυτοκινήτων όπως:

• Ford Cortina (πρώτη γενιά)
• Ford Γρανάδα;
• Ford Ταύρος.

Αυτά τα μοντέλα ξεκίνησαν από την κορεατική γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1980.

Έμβλημα

Ένα σήμα επιλέχθηκε ως το διακριτικό λογότυπο του κινητήρα Hyundai, το οποίο μοιάζει πλέον πολύ με το γράμμα H γραμμένο προς τα δεξιά. Το εμπορικό σήμα μεταφράζεται ως συμβατό με τους καιρούς. Το σήμα, το οποίο επιλέχθηκε ως το κύριο έμβλημα, υπογραμμίζει αυτήν την αρχή.

Η ιδέα είχε ως εξής. Η διοίκηση της εταιρείας ήθελε να τονίσει ότι ο κατασκευαστής συναντά πάντα τους πελάτες του στη μέση. Για αυτόν τον λόγο, μερικά από τα λογότυπα απεικόνιζαν δύο άτομα: έναν εκπρόσωπο μιας εταιρείας χαρτοφυλακίου αυτοκινήτων που συναντά έναν πελάτη και χειραψία.

Ωστόσο, το πρώτο λογότυπο που επέτρεψε στον κατασκευαστή να διακρίνει τα προϊόντα του σε σχέση με τους παγκόσμιους ομολόγους του ήταν δύο γράμματα - HD. Αυτή η σύντομη συντομογραφία ήταν μια πρόκληση για άλλους κατασκευαστές, λένε, τα αυτοκίνητά μας δεν είναι χειρότερα από τα δικά σας.

Ιστορικό οχημάτων σε μοντέλα

Στο δεύτερο εξάμηνο του 1973, οι μηχανικοί της εταιρείας αρχίζουν να εργάζονται με το δικό τους αυτοκίνητο. Τον ίδιο χρόνο, άρχισε η κατασκευή ενός άλλου εργοστασίου - στο Ulsan. Το πρώτο αυτοκίνητο της δικής μας παραγωγής παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Τορίνο. Το μοντέλο ονομάστηκε Pony.

Οι σχεδιαστές του ιταλικού στούντιο αυτοκινήτων εργάστηκαν για το έργο και ο ήδη γνωστός κατασκευαστής αυτοκινήτων Mitsubishi, σε γενικές γραμμές, ασχολήθηκε με τεχνικό εξοπλισμό. Εκτός από τη βοήθεια στην κατασκευή του εργοστασίου, η εταιρεία ενέκρινε τη χρήση μονάδων στο πρωτότοκο Hyundai, οι οποίες ήταν εξοπλισμένες με την πρώτη γενιά Colt.

Η καινοτομία εισήλθε στην αγορά το 1976. Αρχικά, το σώμα κατασκευάστηκε με τη μορφή sedan. Ωστόσο, τον ίδιο χρόνο, η γραμμή επεκτάθηκε με ένα pickup με την ίδια γέμιση. Ένα χρόνο αργότερα, ένα βαγόνι σταθμών εμφανίστηκε στη σύνθεση και στη δεκαετία του '80 - ένα τρίθυρο hatchback.

Το μοντέλο αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές που η μάρκα πήρε σχεδόν αμέσως την ηγετική θέση μεταξύ των κορεατών κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το αμάξωμα του subcompact, η ελκυστική εμφάνιση και ο κινητήρας με καλές επιδόσεις έφεραν το μοντέλο σε έναν απίστευτο όγκο πωλήσεων - μέχρι το 85ο έτος πουλήθηκαν περισσότερα από ένα εκατομμύριο αντίτυπα.

Από την ίδρυση του Pony, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επεκτείνει το πεδίο δραστηριοτήτων της εξάγοντας το μοντέλο σε πολλές χώρες ταυτόχρονα: Βέλγιο, Κάτω Χώρες και Ελλάδα. Μέχρι το 1982, το μοντέλο έφτασε στο Ηνωμένο Βασίλειο και έγινε το πρώτο κορεατικό αυτοκίνητο που έπληξε τους δρόμους της Αγγλίας.

Περαιτέρω αύξηση της δημοτικότητας του μοντέλου μεταφέρθηκε στον Καναδά το 1986. Υπήρξε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί προμήθεια αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά λόγω της ασυνέπειας των περιβαλλοντικών εκπομπών, δεν επιτρέπεται και άλλα μοντέλα κατέληξαν ακόμη στην αγορά των ΗΠΑ.

Εδώ είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της μάρκας αυτοκινήτου:

• 1988 - Ξεκινά η παραγωγή του Sonata. Αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο δημοφιλές που σήμερα υπάρχουν οκτώ γενιές και αρκετές αναδιαμορφωμένες εκδόσεις (για το πώς διαφέρει το facelift από την επόμενη γενιά, διαβάστε σε ξεχωριστή κριτική).Η πρώτη γενιά έλαβε έναν κινητήρα που κατασκευάστηκε με άδεια από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi, αλλά η διεύθυνση της κορεατικής εκμετάλλευσης προσπαθούσε να γίνει εντελώς ανεξάρτητη.
• 1990 - εμφανίστηκε το επόμενο μοντέλο - Lantra. Για την εγχώρια αγορά, το ίδιο αυτοκίνητο ονομάστηκε Elantra. Ήταν ένα κομψό 5θέσιο σεντάν. Πέντε χρόνια αργότερα, το μοντέλο έλαβε μια νέα γενιά και η γραμμή αμαξώματος επεκτάθηκε από ένα σταθμό βαγόνι.
• 1991 - Λανσάρισμα του πρώτου οχήματος εκτός δρόμου που ονομάζεται Galloper. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με την πρώτη γενιά Pajero, λόγω της στενής συνεργασίας των δύο εταιρειών.
• 1991 - δημιουργήθηκε η δική του μονάδα ισχύος, η ένταση της οποίας ήταν 1,5 λίτρα (διαβάστε γιατί ο όγκος του ίδιου κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετική σημασία, διαβάστε εδώ). Η τροποποίηση ονομάστηκε Alpha. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε ένας δεύτερος κινητήρας - Beta. Για να αυξήσει την εμπιστοσύνη στη νέα μονάδα, η εταιρεία παρείχε 10ετή εγγύηση ή 16 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
• 1992 - δημιουργήθηκε ένα στούντιο σχεδιασμού στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ. Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο HCD-I παρουσιάστηκε στο κοινό. Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε μια τροποποίηση σπορ κουπέ (δεύτερη έκδοση). Αυτό το μοντέλο είχε μικρή κυκλοφορία και προοριζόταν για όσους θεωρούσαν τους Ευρωπαίους ομολόγους τους πολύ ακριβούς, αλλά ταυτόχρονα ήθελαν να κατέχουν ένα αριστοκρατικό αυτοκίνητο.
• 1994 - ένα άλλο διάσημο αντίγραφο εμφανίστηκε στη συλλογή των αυτοκινήτων - Accent, ή όπως ονομάστηκε τότε X3. Το 1996, μια αθλητική τροποποίηση εμφανίστηκε στο σώμα κουπέ. Στις αμερικανικές και κορεατικές αγορές, το μοντέλο ονομάστηκε Tiburon.
• 1997 - η εταιρεία άρχισε να προσελκύει λάτρεις των μίνι μάρκετ. Οι αυτοκινητιστές εισήχθησαν στο Hyundai Atos, το οποίο μετονομάστηκε Prime το 1999.
• 1998 - εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του Galloper, αλλά με τη δική της μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές είχαν την ευκαιρία να αγοράσουν το μοντέλο c - station wagon με μεγάλη χωρητικότητα.
• 1998 - η ασιατική χρηματοπιστωτική κρίση, η οποία κατέλυσε την οικονομία ολόκληρου του κόσμου, επηρέασε τις πωλήσεις αυτοκινήτων Hyundai. Ωστόσο, παρά την ύφεση των πωλήσεων, η μάρκα έχει παράγει αρκετά αξιοπρεπή αυτοκίνητα που έχουν λάβει υψηλά σήματα από παγκόσμιους κριτικούς αυτοκινήτων. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων Sonata EF, XG;
• 1999 - μετά την αναδιάρθρωση της εταιρείας, εμφανίστηκαν νέα μοντέλα, τα οποία υπογράμμισαν την επιθυμία της διοίκησης της μάρκας να κυριαρχήσει σε νέα τμήματα της αγοράς - ειδικότερα στο Trajet minivan.
• 1999 - η εισαγωγή του αντιπροσωπευτικού μοντέλου Centennial. Αυτό το σεντάν έφτασε σε μήκος 5 μέτρων και στο χώρο του κινητήρα υπήρχε οκτώ σχήματος V με όγκο 4,5 λίτρα. Η δύναμή του έφτασε τα 270 άλογα. Το σύστημα μεταφοράς καυσίμων ήταν καινοτόμο - άμεση έγχυση GDI (τι είναι, διαβάστε σε άλλο άρθρο). Οι κύριοι καταναλωτές ήταν εκπρόσωποι των κρατικών αρχών, καθώς και η διαχείριση της εκμετάλλευσης.
• 2000 - η νέα χιλιετία άνοιξε για την εταιρεία με μια κερδοφόρα συμφωνία - την εξαγορά της μάρκας KIA.
• 2001 - Η παραγωγή εμπορικών εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών - Το Ν-1 ξεκίνησε σε εγκαταστάσεις παραγωγής στην Τουρκία. Την ίδια χρονιά χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση ενός άλλου SUV - του Terracan.
• 2002-2004. - υπάρχουν ορισμένα γεγονότα που αυξάνουν τη δημοτικότητα και την επιρροή της μάρκας αυτοκινήτων στην παγκόσμια παραγωγή οχημάτων. Για παράδειγμα, υπάρχει μια νέα κοινοπραξία με το Πεκίνο, είναι ο επίσημος χορηγός του ποδοσφαιρικού αγώνα του 2002.
• 2004 - κυκλοφορία του δημοφιλούς crossover Tucson.
• 2005 - η εμφάνιση δύο σημαντικών μοντέλων, σκοπός των οποίων είναι η περαιτέρω επέκταση του κύκλου των οπαδών της εταιρείας. Αυτό είναι το SantaFe και το premium sedan Grandeur?
• 2008 - η μάρκα επεκτείνει την γκάμα αυτοκινήτων premium με δύο μοντέλα Genesis (sedan και coupe).
• 2009 - Οι εκπρόσωποι της μάρκας εκμεταλλεύτηκαν την έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης για να δείξουν στο κοινό το ολοκαίνουργιο crossover ix35.

Το 2010, η παραγωγή αυτοκινήτων επεκτάθηκε και τώρα τα κορεατικά αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην ΚΑΚ. Εκείνη τη χρονιά, άρχισε η παραγωγή Solaris σε διαφορετικά σώματα και το KIA Rio συναρμολογείται σε έναν παράλληλο μεταφορέα.

Και εδώ είναι ένα σύντομο βίντεο για το πώς γίνεται η διαδικασία συναρμολόγησης των αυτοκινήτων Hyundai:

Έτσι συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα HYUNDAI