Τι σημαίνει το μέγεθος του κινητήρα

Όγκος κινητήρα αυτοκινήτου

Όταν επιλέγει ένα νέο αυτοκίνητο, ο αγοραστής εστιάζει σε διαφορετικές παραμέτρους. Ένα από αυτά είναι το μέγεθος του κινητήρα. Πολλοί πιστεύουν λανθασμένα ότι αυτός είναι ο μόνος παράγοντας που καθορίζει πόσο ισχυρό θα είναι ένα αυτοκίνητο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι σημαίνει ο κυβισμός του κινητήρα και ποιες άλλες παραμέτρους επηρεάζει.

Τι είναι το μέγεθος του κινητήρα

Ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι το άθροισμα του όγκου όλων των κυλίνδρων του κινητήρα. Οι αυτοκινητιστές ξεκινούν από αυτόν τον δείκτη όταν σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτόν τον αριθμό, μπορείτε να προσδιορίσετε πόσα χιλιόμετρα θα διαρκέσει ο επόμενος ανεφοδιασμός. Σε πολλές χώρες, αυτή η παράμετρος καθοδηγείται από τον προσδιορισμό του φόρου που πρέπει να πληρώσει ο ιδιοκτήτης του οχήματος. Ποιος είναι ο όγκος εργασίας και πώς υπολογίζεται;

Ο όγκος του κινητήρα είναι ο συνολικός όγκος όλων των κυλίνδρων ή ο όγκος ενός κυλίνδρου πολλαπλασιασμένος με τον αριθμό τους.

Έτσι, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με κυβισμό κυλίνδρου 500 cm³ έχει κατά προσέγγιση όγκο 2,0 λίτρα. Ωστόσο, ένας 12κύλινδρος κινητήρας κυβισμού 500cc θα έχει συνολικό κυβισμό 6,0 λίτρων, καθιστώντας τον πολύ πιο ογκώδη.

Τι σημαίνει το μέγεθος του κινητήρα

Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, η θερμική ενέργεια μετατρέπεται σε περιστροφική ενέργεια. Αυτή η διαδικασία έχει ως εξής.

Ένα μείγμα αέρα και καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής. Spark από μπουζί ανάβει καύσιμα. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια μικρή έκρηξη, η οποία ωθεί το έμβολο προς τα κάτω, προκαλώντας έτσι περιστροφή. στροφαλοφόρος άξων.

Το πόσο ισχυρή θα είναι αυτή η έκρηξη εξαρτάται από την αλλαγή κινητήρα. Στα αυτοκίνητα με φυσική αναρρόφηση, η χωρητικότητα του κυλίνδρου είναι βασικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της ισχύος ενός κινητήρα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επιπλέον υπερσυμπιεστές και συστήματα για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Λόγω αυτού, η ισχύς δεν αυξάνεται από την ποσότητα του εισερχόμενου μίγματος καυσίμου, αλλά λόγω της αύξησης της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας καύσης και της χρήσης όλης της απελευθερωμένης ενέργειας.

Μέγεθος και ισχύς κινητήρα

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μικρής μετατόπισης δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι χαμηλής ισχύος. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ανάπτυξη μηχανικών της Ford - του συστήματος EcoBoost. Εδώ είναι ένας συγκριτικός πίνακας των δυνάμεων ορισμένων τύπων κινητήρων:

Τύπος κινητήρα:	Όγκος, λίτρα	Ισχύς, ιπποδύναμη
Καρμπυρατέρ	1,6	75
Εγχυνών	1,5	140
Duratec, έγχυση πολλαπλών σημείων	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Όπως μπορείτε να δείτε, η αυξημένη μετατόπιση δεν σημαίνει πάντα περισσότερη ισχύ. Φυσικά, όσο πιο περίπλοκο είναι το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, τόσο πιο ακριβό είναι να διατηρεί ο κινητήρας, αλλά τέτοιοι κινητήρες θα είναι πιο οικονομικοί και θα πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Κυβισμός κινητήρα - Επεξήγηση

Όγκος κινητήρα – κυβισμός κινητήρα

Χαρακτηριστικά υπολογισμού

Πώς υπολογίζεται ο όγκος λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης; Για αυτό υπάρχει ένας απλός τύπος: h (διαδρομή εμβόλου) πολλαπλασιάζεται με την περιοχή διατομής του κυλίνδρου (περιοχή του κύκλου - 3,14 * r²). Η διαδρομή του εμβόλου είναι το ύψος από το κάτω νεκρό κέντρο έως την κορυφή.

Φόρμουλα για τον υπολογισμό του μεγέθους του κινητήρα

Οι περισσότεροι κινητήρες εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα έχουν αρκετούς κυλίνδρους και όλα έχουν το ίδιο μέγεθος, οπότε αυτός ο αριθμός πρέπει να πολλαπλασιαστεί με τον αριθμό των κυλίνδρων. Το αποτέλεσμα είναι η μετατόπιση του κινητήρα.

Ο συνολικός όγκος ενός κυλίνδρου είναι το άθροισμα του όγκου λειτουργίας του και του όγκου του θαλάμου καύσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στην περιγραφή των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου υπάρχει ένας δείκτης: ο όγκος του κινητήρα είναι 1,6 λίτρα και ο όγκος λειτουργίας είναι 1594 cm³.

Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με το πώς αυτή η ένδειξη και ο λόγος συμπίεσης επηρεάζουν την ένδειξη ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. εδώ.

Πώς να προσδιορίσετε τον όγκο ενός κυλίνδρου κινητήρα

Όπως ο όγκος οποιουδήποτε δοχείου, ο όγκος ενός κυλίνδρου υπολογίζεται με βάση το μέγεθος της κοιλότητας του. Ακολουθούν οι παράμετροι που πρέπει να γνωρίζετε για να υπολογίσετε αυτήν την τιμή:

• Ύψος κοιλότητας;
• Εσωτερική ακτίνα του κυλίνδρου.
• Περιφέρεια (εκτός αν η βάση του κυλίνδρου είναι ένας τέλειος κύκλος).

Πρώτα, υπολογίζεται η περιοχή του κύκλου. Ο τύπος σε αυτήν την περίπτωση είναι απλός: S = Ρ *R². П - σταθερή τιμή και ισούται με 3,14. Το R είναι η ακτίνα του κύκλου στη βάση του κυλίνδρου. Εάν τα αρχικά δεδομένα δεν δείχνουν την ακτίνα, αλλά τη διάμετρο, τότε η περιοχή του κύκλου θα έχει ως εξής: S = Ρ *D² και το αποτέλεσμα διαιρείται με 4.

Εάν είναι δύσκολο να βρεθούν τα αρχικά δεδομένα της ακτίνας ή της διαμέτρου, τότε το εμβαδόν της βάσης μπορεί να υπολογιστεί ανεξάρτητα, έχοντας προηγουμένως μετρήσει την περιφέρεια. Σε αυτήν την περίπτωση, η περιοχή καθορίζεται από τον τύπο: P²/ 4Ρ.

Αφού υπολογιστεί η βασική επιφάνεια του κυλίνδρου, υπολογίζεται ο όγκος του κυλίνδρου. Για αυτό, το ύψος του δοχείου πολλαπλασιάζεται στον υπολογιστή S.

Πώς να αυξήσετε το μέγεθος του κινητήρα

Πώς να αυξήσετε τη χωρητικότητα του κινητήρα

Βασικά, αυτό το ερώτημα προκύπτει για τους οδηγούς που θέλουν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Ο τρόπος με τον οποίο αυτή η διαδικασία επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης περιγράφεται στο ξεχωριστό άρθρο... Η μετατόπιση του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη διάμετρο της περιφέρειας του κυλίνδρου. Και ο πρώτος τρόπος για να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος είναι να τρυπήσετε τους κυλίνδρους σε μεγαλύτερη διάμετρο.

Η δεύτερη επιλογή, η οποία θα βοηθήσει να προσθέσετε λίγη ιπποδύναμη στον κινητήρα, είναι να εγκαταστήσετε έναν στροφαλοφόρο άξονα που δεν είναι τυπικός για αυτήν τη μονάδα. Αυξάνοντας το πλάτος της περιστροφής του στροφαλοφόρου, μπορείτε να αλλάξετε την μετατόπιση του κινητήρα.

Κατά τον συντονισμό, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι η αύξηση του όγκου δεν σημαίνει πάντα περισσότερη ισχύ. Αλλά με μια τέτοια αναβάθμιση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αγοράσει άλλα ανταλλακτικά. Στην πρώτη περίπτωση, αυτά θα είναι έμβολα μεγάλης διαμέτρου, και στη δεύτερη, ολόκληρη η ομάδα εμβόλων μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ταξινόμηση οχήματος με βάση τον κινητήρα

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει όχημα που να καλύπτει τις ανάγκες όλων των αυτοκινητιστών, οι κατασκευαστές δημιουργούν κινητήρες με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Όλοι, βάσει των προτιμήσεών τους, επιλέγουν μια συγκεκριμένη τροποποίηση.

Με τον κινητήρα, όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες:

• Minicar - αυτοκίνητα με κινητήρα, ο όγκος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 1,1 λίτρα. Για παράδειγμα, μεταξύ αυτών των οχημάτων ΛΕΜΟΝΙ Γ1 и FIAT 500C.

Subcompact αυτοκίνητα - μέγεθος κινητήρα

• Subcompact - αυτοκίνητα, ο όγκος του οποίου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κυμαίνεται από 1,2 έως 1,7 λίτρα. Τέτοια μηχανήματα είναι δημοφιλή μεταξύ εκείνων που εκτιμούν το ελάχιστο ποσοστό κατανάλωσης με μέση απόδοση. Εκπρόσωποι αυτής της τάξης είναι DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.

Subcompact - μέγεθος κινητήρα

• Μεσαίου μεγέθους - η μονάδα ισχύος σε τέτοια αυτοκίνητα έχει όγκο 1,8 έως 3,5 λίτρα. Αυτή η τάξη περιλαμβάνει μοντέλα όπως ΑΓΟΡΑ REGAL TOURX и ΤΟ LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Μεσαίου κυβισμού - μέγεθος κινητήρα

• Μεγάλο - σε τέτοια αυτοκίνητα ο όγκος του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι μεγαλύτερος από 3,5 λίτρα. Μεταξύ των εκπροσώπων αυτής της τάξης: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTABLE.

Aston Martin μεγάλου κυβισμού

Αυτή η ταξινόμηση ισχύει για μονάδες βενζίνης. Συχνά στην περιγραφή των χαρακτηριστικών, μπορείτε να βρείτε μια ελαφρώς διαφορετική σήμανση:

• B - συμπαγή αυτοκίνητα με μετατόπιση 1,0 - 1,6. Τις περισσότερες φορές αυτές είναι επιλογές προϋπολογισμού, όπως ΣΚΟΔΑ ΦΑΒΙΑ.

Μέγεθος κινητήρα Skoda Fabia

• Γ - αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μοντέλα που συνδυάζουν μια μέση τιμή, καλή απόδοση, πρακτικότητα και ευδιάκριτη εμφάνιση. Οι κινητήρες σε αυτά θα είναι από 1,4 έως 2,0 λίτρα. Ο εκπρόσωπος αυτής της τάξης είναι SKODA OCTAVIA 4.

κατηγορία C - μέγεθος κινητήρα Skoda

• D - πιο συχνά τέτοια αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται από επιχειρηματίες και οικογένειες. Στα αυτοκίνητα, ο κινητήρας θα είναι 1,6-2,5 λίτρα. Η λίστα των μοντέλων αυτής της κατηγορίας δεν είναι μικρότερη από την προηγούμενη κατηγορία. Ένα από αυτά τα οχήματα είναι VOLKSWAGEN PASSAT.

Κατηγορία D - Μέγεθος κινητήρα VolksWagen

• Οχήματα E - business class. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης σε τέτοια μοντέλα είναι συνήθως 2,0 λίτρα σε όγκο. κι αλλα. Ένα παράδειγμα τέτοιων αυτοκινήτων είναι AUDI A6 2019.

Κατηγορία Ε - Μέγεθος κινητήρα Audi

Εκτός από τη μετατόπιση, αυτή η ταξινόμηση λαμβάνει υπόψη παραμέτρους όπως το τμήμα στόχου (μοντέλο προϋπολογισμού, μέσο κόστος ή premium), διαστάσεις αμαξώματος, εξοπλισμός συστημάτων άνεσης. Μερικές φορές οι κατασκευαστές εξοπλίζουν αυτοκίνητα της μεσαίας και ανώτερης κατηγορίας με μικρούς κινητήρες, επομένως δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα σήματα που παρουσιάζονται έχουν άκαμπτα όρια.

Όταν το μοντέλο του αυτοκινήτου βρίσκεται ανάμεσα στα τμήματα (για παράδειγμα, σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι η κατηγορία C και τα συστήματα άνεσης επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ταξινομηθεί ως κατηγορία Ε), ένα γράμμα "+" προστίθεται στο γράμμα.

Εκτός από την αναφερόμενη ταξινόμηση, υπάρχουν και άλλα σημάδια:

• J - SUV και crossover.
• Μ - μίνι βαν και μίνι λεωφορεία
• S - μοντέλα σπορ αυτοκινήτου.

Οι κινητήρες τέτοιων αυτοκινήτων μπορούν να έχουν διαφορετικούς όγκους.

Τι επηρεάζει το μέγεθος του κινητήρα;

Πρώτα απ 'όλα, ο όγκος των κυλίνδρων επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου (για να μειωθεί αυτή η παράμετρος, χρησιμοποιούνται διάφορα βοηθητικά συστήματα σε κινητήρες κυβισμού, για παράδειγμα, άμεσος ψεκασμός, υπερσυμπίεση και ούτω καθεξής). Όσο περισσότερο καύσιμο καίγεται, τόσο περισσότερη ενέργεια θα απελευθερώνεται σε κάθε διαδρομή της διαδρομής εργασίας. Η συνέπεια αυτού του αποτελέσματος είναι η αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος σε σύγκριση με ένα παρόμοιο ICE μικρότερου όγκου.

Αλλά ακόμα κι αν ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα πρόσθετο σύστημα που μειώνει τη «λαιμαργία» του κινητήρα, σε έναν παρόμοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης με αυξημένο όγκο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μεγαλύτερη. Για παράδειγμα, η κατανάλωση βενζίνης σε έναν κινητήρα 1.5 λίτρων σε λειτουργία οδήγησης πόλης θα είναι περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (αυτό εξαρτάται από το μέγεθος του αυτοκινήτου, το φορτίο του και τα συστήματα που χρησιμοποιούνται σε αυτό). Εάν ο όγκος του ίδιου κινητήρα αυξηθεί μόνο κατά 0.5 λίτρα, τότε στην ίδια λειτουργία η "λαιμαργία" του θα είναι ήδη περίπου 12 λίτρα ανά εκατό.

Αλλά από την άλλη πλευρά, ο ισχυρός κινητήρας σας επιτρέπει να κινείστε πιο γρήγορα, γεγονός που μειώνει τον χρόνο που δαπανάται σε μη οικονομική λειτουργία. Επιπλέον, η αρχή «για περισσότερη ισχύ, χρειάζεται περισσότερος όγκος» λειτουργεί μόνο για ελαφρά οχήματα. Στην περίπτωση των φορτηγών, δεν συμβαίνει πάντα ότι ο αυξημένος κυβισμός θα έχει ως αποτέλεσμα περισσότερη ιπποδύναμη. Ο λόγος είναι ότι μια βασική παράμετρος για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα επαγγελματικό όχημα είναι η υψηλή ροπή σε διαφορετικές ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα.

Μέγεθος και ισχύς κινητήρα, κατανάλωση καυσίμου,

Για παράδειγμα, ο τρακτέρ KamAZ 54115 είναι εξοπλισμένος με μονάδα ισχύος με όγκο 10.85 λίτρων (ορισμένα μικρά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα, ο όγκος του οποίου αντιστοιχεί στον όγκο ενός κυλίνδρου στο KamAZ). Αλλά η ισχύς αυτής της μονάδας είναι μόνο 240 ίπποι. Συγκριτικά, ο τρίλιτρος κινητήρας BMW X5 αποδίδει 218 ίππους.

Στα ελαφρά οχήματα, ο όγκος του κινητήρα εσωτερικής καύσης επηρεάζει άμεσα τη δυναμική της μεταφοράς, ειδικά σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες στροφαλοφόρου. Αλλά αυτή η παράμετρος επηρεάζεται όχι μόνο από τον κυβισμό του κινητήρα, αλλά και από τη διάταξή του (ποιος μηχανισμός στροφάλου ή εκκεντροφόρος αξίζει).

Όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος του κινητήρα, τόσο πιο ανθεκτικά πρέπει να είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και η ανάρτηση του οχήματος, γιατί αυτά τα συστήματα θα επηρεαστούν ήδη από μεγάλο φορτίο. Το κόστος τέτοιων ανταλλακτικών είναι πολύ υψηλότερο, επομένως, η τιμή για ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερο κινητήρα είναι επίσης υψηλότερη.

Εξετάστε τη σχέση μεταξύ όγκου και κατανάλωσης καυσίμου, ροπής και πόρου κινητήρα.

Μέγεθος κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου

Λογικά, όσο περισσότερο μείγμα αέρα/καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο κατά τη διαδρομή εισαγωγής, τόσο περισσότερη ισχύς θα απελευθερώνεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Όπως είναι φυσικό, αυτό επηρεάζει άμεσα αναλογικά τη «λαιμαργία» του κινητήρα. Αλλά αυτό είναι μόνο εν μέρει αλήθεια. Αυτό μπορεί να ειπωθεί για παλιούς κινητήρες. Για παράδειγμα, η λειτουργία ενός καρμπυρατέρ ICE εξαρτάται αποκλειστικά από τη φυσική (το μέγεθος της πολλαπλής εισαγωγής, το μέγεθος των θαλάμων στο καρμπυρατέρ, το μέγεθος των οπών στους πίδακες κ.λπ.) έχουν μεγάλη σημασία.

Όσο πιο δυνατά πατάει ο οδηγός το πεντάλ του γκαζιού, τόσο περισσότερο θα καταναλώνει βενζίνη. Είναι αλήθεια ότι εάν ο κινητήρας του καρμπυρατέρ λειτουργεί με φυσικό αέριο (LPG δεύτερης γενιάς), αυτό επίσης δεν λειτουργεί, καθώς το αέριο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ υπό πίεση, η οποία ρυθμίζεται κατά τη ρύθμιση του μειωτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ροή είναι συνεχώς στον ίδιο όγκο. Επομένως, εάν το αυτοκίνητο πάει πιο γρήγορα, τότε καίει λιγότερο αέριο.

Με την εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών, ένας δίλιτρος κινητήρας τελευταίας γενιάς μπορεί να έχει σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση σε σύγκριση με ένα μικρότερο ICE που παρήχθη τον περασμένο αιώνα. Φυσικά, ο μεγαλύτερος όγκος εξακολουθεί να έχει μεγάλη σημασία για τον ρυθμό ροής, αλλά πλέον η «λαιμαργία» της μονάδας δεν εξαρτάται μόνο από αυτόν τον παράγοντα.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι ο ίδιος τύπος κινητήρα με 8 και 16 βαλβίδες. Με τον ίδιο όγκο κυλίνδρων, το 16βάλβιδο θα είναι πιο ισχυρό και λιγότερο αδηφάγο. Ο λόγος είναι ότι η διαδικασία παροχής ενός μείγματος φρέσκου αέρα-καυσίμου και η απομάκρυνση των καυσαερίων σε αυτό είναι πιο βέλτιστη.

Αλλά αν συγκρίνουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων του καρμπυρατέρ και τον ανάλογο ψεκασμού, τότε ο δεύτερος θα είναι ακόμα πιο ισχυρός και οικονομικός λόγω της ελάχιστης ποσότητας βενζίνης για κάθε διαδρομή εισαγωγής. Τα μπεκ ελέγχονται από ηλεκτρονικά, και όχι αποκλειστικά από τη φυσική, όπως συμβαίνει με το καρμπυρατέρ.

Και όταν ο κινητήρας χρησιμοποιεί μετατροπέα φάσης, βελτιωμένο σύστημα καυσίμου, ανάφλεξη και άλλα συστήματα, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα είναι πιο δυναμικό, αλλά θα καταναλώνει και λιγότερα καύσιμα και ταυτόχρονα θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του περιβάλλοντος πρότυπα.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη σχέση μεταξύ κατανάλωσης και όγκου κινητήρων εσωτερικής καύσης περιγράφονται στο βίντεο:

Πώς σχετίζονται η κατανάλωση καυσίμου και η μετατόπιση κινητήρα;

Κυβισμός κινητήρα και ροπή κινητήρα

Μια άλλη παράμετρος που επηρεάζεται από τον αυξημένο όγκο είναι η ροπή. Μπορείτε να αποκτήσετε υψηλή ισχύ περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα σε ένα μικρό αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας μια τουρμπίνα (ένα παράδειγμα αυτού είναι ο κινητήρας EcoBoost της Ford). Όσο μικρότερος όμως είναι ο όγκος των κυλίνδρων, τόσο λιγότερη ώθηση θα αναπτύσσεται στις χαμηλότερες στροφές.

Για παράδειγμα, σε σύγκριση με μια οικολογική ενίσχυση ενός λίτρου, μια μονάδα ντίζελ 2.0 λίτρων θα έχει πολύ λιγότερη ισχύ, αλλά θα έχει πολύ μεγαλύτερη ώθηση με ώθηση μιάμιση χιλιάδων στροφών.

Για το λόγο αυτό, οι υποσυμπαγείς κινητήρες είναι πιο πρακτικοί στα αυτοκίνητα γκολφ, καθώς είναι ελαφροί. Αλλά για premium sedan, minivan ή pickup, τέτοιες μονάδες δεν είναι κατάλληλες, επειδή έχουν χαμηλή ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για τα βαρέα οχήματα.

Μέγεθος κινητήρα και πόρος

Και μια ακόμη παράμετρος που εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος των κυλίνδρων είναι η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος. Συγκρίνοντας κινητήρες με όγκο 1.3 και 2.0 λίτρα με χωρητικότητα 130 ίππων, μπορεί να φανεί ότι για να επιτευχθεί η επιθυμητή ώθηση, πρέπει να περιστραφεί περισσότερο ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 1.3 λίτρων (ή να εγκατασταθεί στρόβιλος) . Ένας μεγαλύτερος κινητήρας θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο πολύ πιο εύκολα.

Μέγεθος κινητήρα και διάρκεια ζωής κινητήρα

Όσο πιο συχνά ο οδηγός "βγάζει το ζουμί" από τον κινητήρα, τόσο λιγότερο θα εξυπηρετεί η μονάδα. Για το λόγο αυτό, οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης με περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου και την υψηλότερη ισχύ για τον όγκο τους έχουν ένα βασικό μειονέκτημα - χαμηλή διάρκεια ζωής. Παρόλα αυτά, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να αναπτύσσουν μικρότερα, πιο ισχυρά ICE. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό γίνεται για να ευχαριστήσει τις εταιρείες που επιβάλλουν περιβαλλοντικά πρότυπα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ICE με μεγάλο και μικρό όγκο

Πολλοί αυτοκινητιστές, όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο, καθοδηγούνται όχι μόνο από το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό του, αλλά και από τον όγκο του κινητήρα. Κάποιος δεν επενδύει πολύ νόημα σε αυτήν την παράμετρο - ο αριθμός είναι σημαντικός γι 'αυτούς, για παράδειγμα, 3.0. Κάποιοι κατανοούν ξεκάθαρα πόσος όγκος πρέπει να έχει ο κινητήρας του αυτοκινήτου τους και γιατί θα έπρεπε να είναι έτσι.

Όταν αποφασίζετε για αυτήν την παράμετρο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τόσο τα μικρά αυτοκίνητα όσο και τα αυτοκίνητα με ογκομετρικό κινητήρα εσωτερικής καύσης έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Έτσι, όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος των κυλίνδρων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς της μονάδας. Αυτό αυξάνει τον δυναμισμό του αυτοκινήτου, που είναι ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα, τόσο στην εκκίνηση όσο και στο προσπέρασμα. Όταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο κινείται στην πόλη, η μονάδα ισχύος του δεν χρειάζεται να περιστρέφεται συνεχώς για να αρχίσει να κινείται όταν το φανάρι ανάψει πράσινο. Επίσης, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να ενεργοποιήσετε με ασφάλεια το κλιματιστικό χωρίς αισθητή ζημιά στην ταχύτητα ρελαντί.

Οι ογκομετρικοί κινητήρες έχουν σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τους αντίστοιχους μικρού κυβισμού. Ο λόγος είναι ότι ο οδηγός σπάνια φέρνει τη μονάδα στη μέγιστη ταχύτητα (είναι λίγες οι περιοχές όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί το πλήρες δυναμικό του κινητήρα εσωτερικής καύσης). Ένα μικρό αυτοκίνητο, αντίθετα, συχνά τρέχει με υψηλότερες ταχύτητες, για παράδειγμα, στην εκκίνηση ή όταν αλλάζει στην επόμενη ταχύτητα. Προκειμένου οι υποσυμπαγείς κινητήρες εσωτερικής καύσης να μπορούν να παρέχουν στο αυτοκίνητο αξιοπρεπή δυναμική, οι κατασκευαστές τους εξοπλίζουν με στροβιλοσυμπιεστές, γεγονός που μειώνει περαιτέρω τη διάρκεια ζωής τους.

Ωστόσο, οι μεγάλοι κινητήρες δεν είναι μόνο πιο ακριβοί από τις τυπικές μονάδες. Ένα άλλο μειονέκτημα τέτοιων κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού και αντιψυκτικού και η συντήρηση και η επισκευή τους είναι επίσης ακριβότερες. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα κυβισμού, ο αυτοκινητιστής θα πρέπει να πληρώσει υψηλότερο φόρο μεταφοράς και κατά τη σύναψη ασφάλισης, το ποσό του ασφαλίστρου είναι επίσης ευθέως ανάλογο με τον όγκο της μονάδας.

Για το λόγο αυτό, πριν αποφασίσετε για μια πιο ισχυρή μονάδα, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι σε όλη τη λειτουργία της, ένας αυτοκινητιστής μπορεί να ξοδέψει πολύ περισσότερα χρήματα από τον ιδιοκτήτη ενός μικρότερου ICE, ο οποίος έπρεπε ήδη να ξοδέψει χρήματα για την επισκευή του κινητήρα .

Πλεονεκτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης υποσυμπίεσης:

• φθηνότερο κόστος και συντήρηση άλλων ανταλλακτικών, όπως κουτιά και σασί ·
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου ·
• η έκδοση turbocharged συνδυάζει υψηλή απόδοση με ελάχιστα φορτία και μικρό όγκο εργασίας.

Μεγάλος κυβισμός κινητήρα - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μειονεκτήματα κινητήρων με μικρή μετατόπιση:

• ασθενής ισχύς, λόγω του οποίου το αυτοκίνητο έχει χαμηλή ικανότητα μεταφοράς.
• ανεπαρκής δυναμική ·
• χαμηλός πόρος κινητήρα λόγω συχνής οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες ·
• η έκδοση turbocharged είναι πολύ ακριβή για τη συντήρηση.

Πλεονεκτήματα κινητήρων θετικής μετατόπισης:

• η ισχύς είναι υψηλότερη από αυτήν των οικονομικών ομολόγων.
• αυξημένος πόρος (ο κινητήρας λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα λιγότερο συχνά, έτσι θα διαρκέσει περισσότερο).
• εξαιρετική δυναμική (για να προσπεράσετε λιγότερο συχνά πρέπει να μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα).
• θερμαίνονται γρηγορότερα το χειμώνα.
• οι ατμοσφαιρικές τροποποιήσεις δεν είναι ιδιότροπες στην ποιότητα των καυσίμων.

Μειονεκτήματα μονάδων ογκομετρικής ισχύος:

• η συντήρηση είναι πιο ακριβή από ό, τι στην περίπτωση ενός οικονομικού αναλόγου (πρέπει να συμπληρώσετε περισσότερο λάδι και ψυκτικό, να εγκαταστήσετε ένα καλύτερο κουτί, ανάρτηση και φρένα).
• υψηλοί φόροι για την επανεγγραφή (αγορά στη δευτερογενή αγορά) και τον εκτελωνισμό ·
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο όγκος του κινητήρα σχετίζεται στενά με πρόσθετα απόβλητα, τόσο στην περίπτωση μικρών αυτοκινήτων όσο και με περισσότερα "λαμπερά" αντίστοιχα. Ενόψει αυτού, κατά την επιλογή μιας τροποποίησης αυτοκινήτου από την άποψη της μετατόπισης, κάθε οδηγός πρέπει να προχωρήσει από τις συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργεί το αυτοκίνητο.

Για ποιες παραμέτρους επιλέγετε ένα αυτοκίνητο - δείτε αυτό το βίντεο:

Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο, ποιος κινητήρας είναι καλύτερος;

Χαρακτηριστικά λειτουργίας μεγάλων αυτοκινήτων

Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με μεγάλη και μικρή μετατόπιση της μονάδας ισχύος, τότε οι κινητήρες μεγάλης μετατόπισης λειτουργούν πιο ομαλά και επίσης δεν υποφέρουν από το είδος της φθοράς που είναι φυσικό για τους υπερσυμπιεσμένους κινητήρες μικρής μετατόπισης. Ο λόγος είναι ότι μια τέτοια μονάδα ισχύος δεν χρειάζεται να φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα για να επιτύχει την απαιτούμενη ισχύ.

Μια τέτοια μονάδα ισχύος βιώνει το μέγιστο φορτίο μόνο όταν το όχημα συμμετέχει σε αθλητικούς αγώνες, για παράδειγμα, drifting (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτήν την κατεύθυνση του μηχανοκίνητου αθλητισμού, διαβάστε σε μια άλλη κριτική). Μπορείτε να διαβάσετε για άλλους αθλητικούς αγώνες με τη συμμετοχή ισχυρών αυτοκινήτων εδώ.

Όταν η μονάδα ογκομετρικής ισχύος χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες, έχει ένα απόθεμα ισχύος που αφήνεται πάντα αχρησιμοποίητο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Φυσικά, η «σκοτεινή πλευρά» ενός κινητήρα μεγάλης μετατόπισης είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, για οικονομική κατανάλωση καυσίμου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωστά ένα χειροκίνητο κιβώτιο αν υπάρχει τέτοιο κιβώτιο στο αυτοκίνητο ή να επιλέξετε τη σωστή λειτουργία στην περίπτωση ρομπότ ή αυτόματου μηχανήματος. Σε ξεχωριστή κριτική έχουμε καλύψει έξι συμβουλές για τη χρήση μηχανικής.

Παρά την υψηλότερη κατανάλωση, ο κινητήρας, ο οποίος δεν χρησιμοποιεί το πλήρες δυναμικό του, φροντίζει ένα εκατομμύριο ή περισσότερα χιλιόμετρα χωρίς σημαντικές επισκευές. Σε σύγκριση με τους μικρότερους κινητήρες, αυτό είναι μια αξιοπρεπής εξοικονόμηση κόστους - αρκεί να πραγματοποιείτε συντήρηση στο αυτοκίνητο εγκαίρως.

Γιατί οι ονομασίες των σύγχρονων μοντέλων δεν συνδέονται με τον κινητήρα

Προηγουμένως, κατά την επιλογή ενός μοντέλου αυτοκινήτου, θα μπορούσε κανείς να καθοδηγείται από τις πινακίδες, σε ποιο μοντέλο πρέπει να δοθεί προσοχή, επειδή αυτή η πινακίδα έδειχνε τον κυβισμό του κινητήρα. Για παράδειγμα, η πέμπτη σειρά BMW με μονάδα ισχύος 3.5 λίτρων σημειώθηκε προηγουμένως στην πινακίδα με τη σήμανση 535. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με υπερτροφοδοτούμενες μονάδες για να αυξήσουν την ισχύ της μονάδας , αλλά αυτή η τεχνολογία μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και, φυσικά, μείωσε την ένταση των κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, η επιγραφή στην πλάκα δεν αλλάζει.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι η δημοφιλής Mercedes-Benz 63 AMG. Αρχικά, κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου ήταν μια μονάδα ισχύος 6.2 λίτρων φυσικής ατμόσφαιρας. Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αντικαταστήσει εδώ και καιρό αυτόν τον κινητήρα με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 5.5 λίτρων, διπλού turbo (για το πώς λειτουργεί ένα παρόμοιο σύστημα TwinTurbo, διαβάστε εδώ). Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν αλλάζει την πινακίδα 63AMG για μια πιο κατάλληλη.

Η εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεστή σάς επιτρέπει να αυξάνετε αξιοπρεπώς την ισχύ του κινητήρα που αναρροφάται φυσικά, ακόμα και αν μειώσετε την ένταση του. Η τεχνολογία Ecoboost είναι ένα παράδειγμα αυτού. Ενώ ένας αναρροφημένος κινητήρας 1.6 λίτρων θα έχει 115 ίππους (πώς υπολογίζονται και τι είναι, λέγεται σε άλλο άρθρο), η οικολογική ενίσχυση ενός λίτρου θα αναπτυχθεί έως και 125 ίππους, αλλά θα χρησιμοποιεί πολύ λιγότερα καύσιμα.

Το δεύτερο πλεονέκτημα των turbo κινητήρων είναι ότι η μέση και η μέγιστη ροπή και ισχύς είναι διαθέσιμες σε χαμηλότερες στροφές από τις αναρρόφηση, οι οποίες απαιτούν περισσότερη περιστροφή για τον απαιτούμενο δυναμισμό.

Τι σημαίνει το μέγεθος του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l κ.λπ.;

Οι σημάνσεις με παρόμοιους αριθμούς υποδεικνύουν τον συνολικό όγκο όλων των κυλίνδρων του κινητήρα. Αυτή δεν είναι η συνολική ποσότητα καυσίμου που απαιτεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανά κύκλο. Όταν το έμβολο βρίσκεται στο νεκρό σημείο του πυθμένα της διαδρομής εισαγωγής, το μεγαλύτερο μέρος του όγκου του κυλίνδρου γεμίζει με αέρα ψεκασμένου καυσίμου.

Η ποιότητα του μείγματος αέρα-καυσίμου εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος καυσίμου (καρμπυρατέρ ή μία από τις τροποποιήσεις του μπεκ). Για αποτελεσματική καύση βενζίνης, ένα κιλό καυσίμου απαιτεί περίπου 14 κιλά αέρα. Επομένως, σε έναν κύλινδρο, μόνο το 1/14 του όγκου θα αποτελείται από ατμούς βενζίνης.

Για να προσδιορίσετε τον όγκο ενός κυλίνδρου, χρειάζεστε τον συνολικό όγκο, για παράδειγμα, 1.3 λίτρα (ή 1300 κυβικά εκατοστά), διαιρεμένο με τον αριθμό των κυλίνδρων. Υπάρχει επίσης κάτι όπως ο όγκος εργασίας του κινητήρα. Αυτός είναι ο όγκος που αντιστοιχεί στο ύψος κίνησης του εμβόλου στον κύλινδρο.

Ο κυβισμός του κινητήρα είναι πάντα μικρότερος από τον συνολικό όγκο, αφού δεν περιλαμβάνει τις διαστάσεις του θαλάμου καύσης. Επομένως, στην τεχνική τεκμηρίωση, υπάρχουν δύο διαφορετικοί αριθμοί κοντά στον όγκο του κινητήρα.

Η διαφορά μεταξύ του όγκου ενός κινητήρα βενζίνης και ντίζελ

Η βενζίνη και το ντίζελ προέρχονται από πετρέλαιο, αλλά ο τρόπος κατασκευής και ο τρόπος χρήσης τους στους κινητήρες των αυτοκινήτων είναι διαφορετικός, επομένως δεν πρέπει ποτέ να γεμίζετε το αυτοκίνητό σας με λάθος καύσιμο. Το ντίζελ είναι πιο πλούσιο σε ενέργεια από τη βενζίνη ανά λίτρο και οι διαφορές στον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ τους καθιστούν πιο αποδοτικούς από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.

Ένας κινητήρας ντίζελ ίδιου μεγέθους με έναν βενζινοκινητήρα θα είναι πάντα πιο οικονομικός. Αυτό θα μπορούσε να διευκολύνει την επιλογή μεταξύ των δύο, αλλά δυστυχώς δεν είναι, για διάφορους λόγους. ΠρώταΤα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά, επομένως συχνά πρέπει να είστε οδηγός σε πολλά χιλιόμετρα για να δείτε τα οφέλη εξοικονόμησης έναντι μιας υψηλότερης τιμής. Άλλο Ένας σχετικός λόγος είναι ότι τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα χρειάζονται τακτικά ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο για να παραμείνουν σε καλή κατάσταση, οπότε αν χρειάζεστε αυτοκίνητο μόνο για οδήγηση στην πόλη, το ντίζελ μπορεί να μην είναι ο σωστός τρόπος. Τρίτος λόγος είναι ότι τα ντίζελ παράγουν περισσότερους τοπικούς ρύπους, όπως το υποξείδιο του αζώτου, που επηρεάζουν περισσότερο την ποιότητα του αέρα. 

Το ντίζελ είναι καλό καύσιμο για μεγάλα ταξίδια σε χαμηλές στροφές, όπως ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο. 

Η βενζίνη, από την άλλη πλευρά, είναι συχνά καλύτερη για μικρότερα αυτοκίνητα και τείνει να είναι πιο δημοφιλής στα χάτσμπακ και τα σουπερμίνι. 

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το σύντομο βίντεο εξηγεί τα χαρακτηριστικά των κινητήρων μεγάλου κυβισμού:

Γιατί χρειάζεστε ένα ΜΕΓΑΛΟ μέγεθος κινητήρα;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι σημαίνει ο όγκος του κινητήρα; Ο συνολικός όγκος του κινητήρα σημαίνει το άθροισμα των δεικτών του συνολικού όγκου όλων των κυλίνδρων. Αυτή η παράμετρος αναφέρεται σε λίτρα. Όμως ο όγκος λειτουργίας όλων των κυλίνδρων είναι ελαφρώς μικρότερος, αφού λαμβάνει υπόψη μόνο την κοιλότητα στην οποία κινείται το έμβολο. Αυτή η παράμετρος μετράται σε κυβικά εκατοστά. Για παράδειγμα, με όγκο λειτουργίας κινητήρα εσωτερικής καύσης 1992 κυβικά εκατοστά, αναφέρεται ως μονάδες δύο λίτρων.

Μετατόπιση κινητήρα που είναι καλύτερη. Είναι πιο πρακτικό να χρησιμοποιείτε μια μονάδα ισχύος με μεγάλη ένταση. Παρόλο που μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα με μικρότερο όγκο μπορεί να έχει περισσότερη ισχύ σε σύγκριση με μια παρόμοια αναρροφημένη μονάδα, έχει πολύ μικρότερο πόρο λόγω υψηλών φορτίων. Ο ογκομετρικός κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν είναι τόσο εκτεθειμένος στο φορτίο, καθώς ο οδηγός δεν τον λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Σε αυτήν την περίπτωση, φυσικά, θα πρέπει να ξοδέψετε περισσότερα χρήματα για καύσιμα. Αλλά αν ο οδηγός δεν οδηγεί συχνά, αυτό δεν θα είναι σημαντική σπατάλη σε ένα χρόνο. Εάν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο στο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να πάρετε ένα αυτοκίνητο με ογκομετρικό κινητήρα, καθώς το αυτόματο δεν περιστρέφει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε υψηλές στροφές κατά τη μετάβαση σε υψηλότερη ταχύτητα. Για ένα μικρό αυτοκίνητο, το χειροκίνητο κιβώτιο ταιριάζει καλύτερα.

Πώς να μετρήσετε τη μετατόπιση κινητήρα.  Αυτό θα βοηθήσει τις τεχνικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο. Εάν ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν έχει ένα βιβλίο σέρβις, θα βοηθήσει η αναζήτηση πληροφοριών με αριθμό VIN. Αλλά κατά την αντικατάσταση του κινητήρα, αυτές οι πληροφορίες θα είναι ήδη διαφορετικές. Για να ελέγξετε αυτά τα δεδομένα, θα πρέπει να αναζητήσετε τον αριθμό ICE και οποιαδήποτε από τις σημάνσεις του. Η ανάγκη για αυτά τα δεδομένα προκύπτει κατά την επισκευή της μονάδας. Για να προσδιορίσετε τον όγκο, πρέπει να γνωρίζετε την ακτίνα της περιφέρειας του κυλίνδρου και το ύψος της διαδρομής του εμβόλου (από το άνω νεκρό κέντρο έως το BDC). Ο όγκος του κυλίνδρου ισούται με το τετράγωνο της ακτίνας πολλαπλασιασμένο επί το ύψος της διαδρομής εργασίας του εμβόλου και με τον σταθερό αριθμό pi. Το ύψος και η ακτίνα πρέπει να καθορίζονται σε εκατοστά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο όγκος θα είναι cm³.