Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Volvo

Η Volvo έχει φτιάξει τη φήμη της αυτοκινητοβιομηχανίας που κατασκευάζει επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και οχήματα ειδικής χρήσης υψηλής αξιοπιστίας. Η μάρκα έχει λάβει πολλά βραβεία για την ανάπτυξη αξιόπιστων συστημάτων ασφάλειας αυτοκινήτων. Κάποτε, το αυτοκίνητο αυτής της μάρκας αναγνωρίστηκε ως το ασφαλέστερο στον κόσμο.

Αν και η μάρκα υπήρχε πάντα ως ξεχωριστό τμήμα ορισμένων ανησυχιών, για πολλούς οδηγούς είναι μια ανεξάρτητη εταιρεία της οποίας τα μοντέλα αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής.

Εδώ είναι η ιστορία αυτού του κατασκευαστή αυτοκινήτων, που είναι τώρα μέρος της Geely holding (έχουμε ήδη μιλήσει για αυτήν την αυτοκινητοβιομηχανία λίγο νωρίτερα).

Ιδρυτής

Τη δεκαετία του 1920 στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, το ενδιαφέρον για την κατασκευή μηχανικών βοηθημάτων αυξήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα. Το 23ο έτος στη σουηδική πόλη του Γκέτεμποργκ, πραγματοποιείται έκθεση αυτοκινήτων. Αυτή η εκδήλωση χρησίμευσε ως ώθηση για τη διάδοση των αυτοκινούμενων οχημάτων, χάρη στα οποία άρχισαν να εισάγονται περισσότερα αυτοκίνητα στη χώρα.

Μέχρι το 25ο έτος, η χώρα έλαβε περίπου 14 χιλιάδες αντίγραφα αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Η πολιτική πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών ήταν η δημιουργία νέων οχημάτων το συντομότερο δυνατό. Ταυτόχρονα, πολλές, λόγω αυστηρών προθεσμιών, διακυβεύονται στην ποιότητα.

Στη Σουηδία, η βιομηχανική εταιρεία SKF παράγει εδώ και πολύ καιρό τα πιο αξιόπιστα ανταλλακτικά για διάφορα μηχανικά βοηθήματα. Ο κύριος λόγος για τη δημοτικότητα αυτών των εξαρτημάτων είναι ο υποχρεωτικός έλεγχος της ανάπτυξης πριν εισέλθει στη γραμμή συναρμολόγησης.

Για να παρέχει στην ευρωπαϊκή αγορά όχι μόνο άνετα, αλλά πάνω από όλα ασφαλή και ανθεκτικά αυτοκίνητα, δημιουργήθηκε μια μικρή θυγατρική της Volvo. Επισήμως, η μάρκα ιδρύθηκε στις 14.04.1927 Απριλίου XNUMX, όταν εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο Jakob.

Η μάρκα αυτοκινήτων οφείλει την εμφάνισή της σε δύο διευθυντές του σουηδικού κατασκευαστή ανταλλακτικών. Αυτοί είναι οι Gustaf Larson και Assar Gabrielsson. Ο Assar ήταν Διευθύνων Σύμβουλος και ο Gustaf ήταν ο CTO της νέας μάρκας αυτοκινήτων.

Γκούσταφ Λάρσον

Κατά τη διάρκεια των ετών του στο SKF, ο Gabrielsson είδε το πλεονέκτημα των προϊόντων που παράγονται από το εργοστάσιο έναντι των ομολόγων άλλων εταιρειών. Αυτό τον έπεισε κάθε φορά ότι η Σουηδία μπορεί να προσφέρει πραγματικά αξιόλογα αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά. Μια παρόμοια ιδέα υποστηρίχθηκε από τον υπάλληλό του, Λάρσον.

Άσαρ Γκαμπριέλσον

Αφού οι συνεργάτες έπεισαν τη διαχείριση της εταιρείας για τη σκοπιμότητα της δημιουργίας μιας νέας μάρκας, ο Larson άρχισε να ψάχνει επαγγελματίες μηχανικούς και ο Gabrielsson ανέπτυξε οικονομικά σχήματα και πραγματοποίησε υπολογισμούς για την υλοποίηση της ιδέας τους. Τα πρώτα δέκα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν εις βάρος των προσωπικών αποταμιεύσεων του Gabrielsson. Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της SKF, μια εταιρεία που είχε μερίδιο στις νέες πωλήσεις αυτοκινήτων.

Η μητρική εταιρεία έδωσε την ελευθερία να εφαρμόσει μηχανικές ιδέες στη θυγατρική και επίσης έδωσε την ευκαιρία για ατομική ανάπτυξη. Χάρη σε αυτό, η νέα μάρκα είχε ένα ισχυρό μαξιλάρι εκκίνησης, το οποίο πολλοί από τους σύγχρονους της δεν είχαν.

Αρκετοί παράγοντες συνέβαλαν στην επιτυχή ανάπτυξη της εταιρείας:

1. Η μητρική εταιρεία παρείχε τον πρώτο εξοπλισμό για τη συναρμολόγηση μοντέλων Volvo.
2. Στη Σουηδία, οι μισθοί ήταν σχετικά χαμηλοί, γεγονός που επέτρεψε την πρόσληψη επαρκούς αριθμού εργαζομένων για την επιχείρηση.
3. Αυτή η χώρα παρήγαγε το δικό της χάλυβα, που ήταν δημοφιλής σε όλο τον κόσμο, πράγμα που σημαίνει ότι πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας έγιναν διαθέσιμες στη νέα αυτοκινητοβιομηχανία με λιγότερα χρήματα.
4. Η χώρα χρειαζόταν τη δική της μάρκα αυτοκινήτων.
5. Η βιομηχανία αναπτύχθηκε στη Σουηδία, η οποία διευκόλυνε την εύρεση ειδικών που θα μπορούσαν να εκτελέσουν ποιοτικά όχι μόνο τη συναρμολόγηση των μεταφορών, αλλά και την κατασκευή ανταλλακτικών για αυτό.

Έμβλημα

Για να αναγνωριστούν τα μοντέλα του νέου κατασκευαστή αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο (και αυτό ήταν αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής ανάπτυξης της μάρκας), χρειαζόταν ένα λογότυπο που θα αντικατοπτρίζει την ιδιαιτερότητα της εταιρείας. Η λατινική λέξη Volvo λήφθηκε ως το εμπορικό σήμα. Η μετάφρασή του (I roll) υπογράμμισε τέλεια τον κύριο τομέα στον οποίο η μητρική εταιρεία διακρίθηκε - την παραγωγή ρουλεμάν.

Η Leiba εμφανίστηκε το 1927. Το σύμβολο του σιδήρου, το οποίο ήταν κοινό στον πολιτισμό των δυτικών εθνών, επιλέχθηκε ως ξεχωριστό σχέδιο. Απεικονίστηκε ως ένας κύκλος με ένα βέλος που δείχνει στο βορειοανατολικό τμήμα του. Δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε εδώ και πολύ καιρό γιατί ελήφθη μια τέτοια απόφαση, επειδή η Σουηδία διαθέτει μια αναπτυγμένη βιομηχανία χάλυβα και τα προϊόντα της εξήχθησαν σχεδόν σε όλο τον κόσμο.

Αρχικά, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένα σήμα στο κέντρο της κύριας εισαγωγής αέρα. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισαν οι σχεδιαστές ήταν η έλλειψη μάσκας καλοριφέρ στην οποία θα μπορούσε να στερεωθεί το έμβλημα. Το λογότυπο έπρεπε να στερεωθεί κάπως στο κέντρο του καλοριφέρ. Και ο μόνος τρόπος για να ξεφύγουμε από την κατάσταση ήταν να χρησιμοποιήσουμε ένα επιπλέον στοιχείο (που ονομάζεται bar). Ήταν μια διαγώνια λωρίδα, στην οποία ήταν προσαρτημένο το σήμα, και το ίδιο ήταν στερεωμένο στις άκρες του καλοριφέρ.

Παρόλο που τα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν προστατευτική μάσκα από προεπιλογή, ο κατασκευαστής αποφάσισε να διατηρήσει τη διαγώνια λωρίδα ως ένα από τα βασικά στοιχεία του ήδη διάσημου λογότυπου αυτοκινήτου.

Ιστορικό οχημάτων σε μοντέλα

Έτσι, το πρώτο μοντέλο από τη γραμμή συναρμολόγησης της Volvo ήταν το Jakob ή το OV4. Ο «πρωτότοκος» της εταιρείας δεν ήταν τόσο υψηλής ποιότητας όσο αναμενόταν. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης οι μηχανικοί εγκατέστησαν εσφαλμένα τον κινητήρα. Μετά την επίλυση του προβλήματος, το αυτοκίνητο δεν παραλήφθηκε με ιδιαίτερο θαυμασμό από το κοινό. Ο λόγος είναι ότι είχε ανοιχτό σώμα και για μια χώρα με σκληρό κλίμα, τα κλειστά αυτοκίνητα ήταν πιο πρακτικά.

Κάτω από την κουκούλα του οχήματος, τοποθετήθηκε ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 28 ίππων, ο οποίος θα μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο με ταχύτητα 4 km / h. το σασί ήταν ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει έναν ειδικό σχεδιασμό τροχών στα πρώτα αυτοκίνητα. Κάθε τροχός είχε ξύλινες ακτίνες και το χείλος του αφαιρέθηκε.

Εκτός από τα μειονεκτήματα στην ποιότητα της συναρμολόγησης και του σχεδιασμού, η εταιρεία απέτυχε να κάνει το αυτοκίνητο δημοφιλές, καθώς οι μηχανικοί αφιέρωσαν πολύ χρόνο στην ποιότητα, γεγονός που καθιστούσε τη δημιουργία της επόμενης παρουσίας αργή.

Εδώ είναι τα βασικά ορόσημα της εταιρείας που έχουν αφήσει το σημάδι τους στο μοντέλο της.

• 1928 Παρουσιάζεται το PV4 Special. Πρόκειται για μια επιμήκη έκδοση του προηγούμενου αυτοκινήτου, μόνο στον αγοραστή προσφέρθηκαν δύο επιλογές αμαξώματος: αναδιπλούμενη οροφή ή σκληρή κορυφή.
• 1928 - Η παραγωγή του φορτηγού τύπου-1 ξεκινά στο ίδιο πλαίσιο με το Jakob.
• 1929 - παρουσίαση του κινητήρα του δικού του σχεδιασμού. Αυτή η τροποποίηση της εξακύλινδρης μονάδας έγινε δεκτή από τη μηχανή PV651 (6 κύλινδροι, 5 θέσεις, 1η σειρά).
• 1930 - το υπάρχον αυτοκίνητο εκσυγχρονίζεται: δέχεται ένα επιμήκη σασί, χάρη στο οποίο ήδη 7 άτομα μπορούσαν να καθίσουν στην καμπίνα. Αυτά ήταν τα Volvo TR671 και 672. Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν από οδηγούς ταξί και εάν η καμπίνα ήταν εντελώς γεμάτη, ο οδηγός θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένα ρυμουλκούμενο για τις αποσκευές των επιβατών.
• 1932 - Το αυτοκίνητο λαμβάνει περαιτέρω αναβαθμίσεις. Έτσι, η μονάδα ισχύος έγινε πιο ογκώδης - 3,3 λίτρα, χάρη στην οποία η ισχύς της αυξήθηκε σε 65 ίππους. Ως κιβώτιο, άρχισαν να χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αντί για αναλογικό 3 ταχυτήτων.
• 1933 - Εμφανίζεται η πολυτελής έκδοση του P654. Το αυτοκίνητο έλαβε ενισχυμένη ανάρτηση και καλύτερη ηχομόνωση. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκε ένα ειδικό αυτοκίνητο που δεν έφτασε ποτέ στη γραμμή συναρμολόγησης επειδή το κοινό δεν ήταν έτοιμο για ένα τόσο επαναστατικό σχέδιο. Η ιδιαιτερότητα του χειροποίητου μοντέλου Venus Bilo ήταν ότι είχε καλές αεροδυναμικές ιδιότητες. Μια παρόμοια εξέλιξη εφαρμόστηκε σε ορισμένα μοντέλα των επόμενων γενεών.
• 1935 - Η εταιρεία συνεχίζει να εκσυγχρονίζει το αμερικανικό όραμα των αυτοκινήτων. Έτσι, κυκλοφορεί το νέο 6θέσιο Carioca PV36. Ξεκινώντας με αυτό το μοντέλο, τα αυτοκίνητα άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα προστατευτικό γκριλ καλοριφέρ. Η πρώτη παρτίδα πολυτελών αυτοκινήτων αποτελούσε 500 μονάδες. Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο του οδηγού ταξί έλαβε μια άλλη ενημέρωση και ο κινητήρας έγινε πιο δυνατός - 80 hp.
• 1936 - Η εταιρεία επιμένει ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να υπάρχει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι η ασφάλεια και, στη συνέχεια, η άνεση και το στυλ. Αυτή η ιδέα αντικατοπτρίζεται σε όλα τα επόμενα μοντέλα. Εμφανίζεται η επόμενη γενιά της φωτοβολταϊκής έκδοσης. Μόνο τώρα το μοντέλο έχει το σήμα 51. Αυτό είναι ήδη ένα πολυθέσιο πολυθέσιο 5 θέσεων, αλλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, και ταυτόχρονα πιο δυναμικό.
• 1937 - Η επόμενη γενιά PV (52) διαθέτει μερικά στοιχεία άνεσης: αλεξήλιο, θερμαινόμενο γυαλί, μπράτσα σε κουφώματα και αναδιπλούμενες πλάτες καθισμάτων.
• 1938 - Η γκάμα φωτοβολταϊκών λαμβάνει νέες τροποποιήσεις με πολλά αυθεντικά εργοστασιακά χρώματα (μπορντό, μπλε και πράσινο). Οι τροποποιήσεις 55 και 56 έχουν τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, καθώς και βελτιωμένα οπτικά εμπρός. Την ίδια χρονιά, οι στόλοι ταξί θα μπορούσαν να αγοράσουν ένα προστατευμένο μοντέλο PV801 (ο κατασκευαστής εγκατέστησε ένα ισχυρό γυάλινο διαμέρισμα μεταξύ των εμπρός και πίσω σειρών). Η καμπίνα μπορεί τώρα να φιλοξενήσει 8 άτομα, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό.
• 1943-1944 λόγω του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία δεν μπορεί να παράγει αυτοκίνητα με τον συνηθισμένο τρόπο, οπότε μεταβαίνει στην ανάπτυξη ενός μεταπολεμικού αυτοκινήτου. Το έργο πήγε καλά και είχε ως αποτέλεσμα το πρωτότυπο PV444. Η κυκλοφορία του ξεκινά τον 44ο χρόνο. Αυτό το χαμηλής ισχύος 40 ίππων αυτοκίνητο ήταν το μόνο (στην ιστορία της Volvo) που είχε τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτός ο παράγοντας έκανε το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές στους οδηγούς με μέτριο πλούτο υλικού.
• 1951 - μετά την επιτυχή κυκλοφορία των τροποποιήσεων PV444, η εταιρεία αποφάσισε να αναπτύξει οικογενειακά αυτοκίνητα. Στις αρχές της δεκαετίας του 50, το Volvo Duett ξεκίνησε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ήταν το ίδιο προηγούμενο υποσύμπλεγμα, μόνο το σώμα άλλαξε για τις ανάγκες των μεγάλων οικογενειών.
• 1957 - Η σουηδική μάρκα ξεκινά μια παγκόσμια στρατηγική επέκτασης. Και η αυτοκινητοβιομηχανία αποφασίζει να κερδίσει την προσοχή του κοινού με το νέο Amazone, στο οποίο έχει βελτιωθεί η ασφάλεια. Συγκεκριμένα, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με ζώνες ασφαλείας 3 σημείων.
• 1958 - Παρά την αποδοτικότητα των πωλήσεων του προηγούμενου μοντέλου, ο κατασκευαστής αποφασίζει να ξεκινήσει μια άλλη φωτοβολταϊκή γενιά. Η εταιρεία αρχίζει να αναδεικνύεται σε αγώνες αυτοκινήτων. Έτσι, η Volvo PV444 παίρνει το βραβείο για τη νίκη του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στην 58η θέση, το Grand Prix στην Αργεντινή την ίδια χρονιά, καθώς και στον Ευρωπαϊκό αγώνα ράλι στην κατηγορία γυναικών στην 59η.
• 1959 - Η εταιρεία εισέρχεται στην αμερικανική αγορά με το 122S.
• 1961 - Το αθλητικό κουπέ P1800 παρουσιάζεται και κέρδισε πολλά βραβεία σχεδιασμού.
• 1966 - Ξεκινά η παραγωγή ασφαλέστερου μηχανήματος - το Volvo144. Χρησιμοποίησε την ανάπτυξη ενός συστήματος πέδησης διπλού κυκλώματος και χρησιμοποιήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων στην κολόνα τιμονιού έτσι ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να αναδιπλωθεί και να μην τραυματιστεί ο οδηγός.
• 1966 - εμφανίζεται μια πιο ισχυρή έκδοση του σπορ Amazone - 123GT.
• 1967 - Η συναρμολόγηση της παραλαβής 145 και της δίθυρης 142S ξεκινά σε εγκαταστάσεις παραγωγής.
• 1968 - η εταιρεία παρουσιάζει ένα νέο πολυτελές αυτοκίνητο - Volvo 164. Ένας κινητήρας 145 ίππων είχε ήδη εγκατασταθεί κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, ο οποίος επέτρεψε στο αυτοκίνητο να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 145 χιλιομέτρων ανά ώρα.
• 1971 - Ξεκινά ένας νέος γύρος παραγωγής μπεστ σέλερ. Πολλά μοντέλα έχουν ήδη χάσει τη σημασία τους και δεν ήταν πλέον επικερδές να τα εκσυγχρονίσουν. Για το λόγο αυτό, η εταιρεία κυκλοφορεί το νέο 164E, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η ισχύς του κινητήρα έφτασε τα 175 ίππους.
• 1974 - Παρουσιάζονται έξι εκδόσεις των 240 και δύο - 260. Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιήθηκε κινητήρας, που αναπτύχθηκε από μηχανικούς τριών εταιρειών - Renault, Peugeot και Volvo. Παρά την άσχημη εμφάνισή τους, τα αυτοκίνητα έλαβαν τις υψηλότερες βαθμολογίες όσον αφορά την ασφάλεια.
• 1976 - η εταιρεία παρουσιάζει την ανάπτυξή της, η οποία έχει σχεδιαστεί για τη μείωση του περιεχομένου των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια των αυτοκινήτων λόγω κακής ποιότητας καύσης του μίγματος αέρα-καυσίμου. Η ανάπτυξη ονομάστηκε Lambda probe (μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με την αρχή λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου ξεχωριστά). Για τη δημιουργία του αισθητήρα οξυγόνου, η εταιρεία έλαβε βραβείο από περιβαλλοντική οργάνωση.
• 1976 - Παράλληλα, ανακοινώνεται το οικονομικό και εξίσου ασφαλές Volvo 343.
• 1977 - Η εταιρεία, με τη βοήθεια του Ιταλικού σχεδιαστικού στούντιο Bertone, δημιουργεί το κομψό κουπέ 262.
• 1979 - μαζί με τις επόμενες τροποποιήσεις ήδη γνωστών μοντέλων, εμφανίζεται ένα μικρό sedan 345 με κινητήρα 70hp.
• 1980 - Η αυτοκινητοβιομηχανία αποφασίζει να τροποποιήσει τους κινητήρες που υπήρχαν εκείνη τη στιγμή. Εμφανίζεται μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα, η οποία εγκαταστάθηκε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.
• 1982 - παραγωγή νέου προϊόντος - ξεκινά η Volvo760. Η ιδιαιτερότητα του μοντέλου ήταν ότι η μονάδα ντίζελ, η οποία προσφέρθηκε προαιρετικά, θα μπορούσε να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο σε εκατό σε 13 δευτερόλεπτα. Εκείνη την εποχή, ήταν το πιο δυναμικό αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ.
• 1984 - Μια άλλη καινοτομία από τη σουηδική μάρκα 740 GLE κυκλοφορεί με έναν καινοτόμο κινητήρα στον οποίο ο συντελεστής τριβής των εξαρτημάτων ζευγαρώματος έχει μειωθεί.
• 1985 - Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης έδειξε έναν άλλο καρπό της κοινής εργασίας Σουηδών μηχανικών και Ιταλών σχεδιαστών - το 780, το σώμα του οποίου πέρασε από το στούντιο σχεδιασμού Bertone στο Τορίνο.
• 1987 - Το νέο 480 hatchback παρουσιάζεται με τα τελευταία συστήματα ασφαλείας, ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, ηλιοροφή, κεντρικό κλείδωμα, ABS και άλλες προηγμένες τεχνολογίες.
• 1988 - Εμφανίζεται η μεταβατική τροποποίηση 740 GTL.
• 1990 - Το 760 αντικαθίσταται από το Volvo 960, το οποίο ενσωματώνει το σημείο αναφοράς ασφάλειας, σε συνδυασμό με έναν ισχυρό κινητήρα και αποτελεσματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
• 1991 - Το 850 GL εισάγει πρόσθετα συστήματα ασφαλείας, όπως προστασία πλευρικής πρόσκρουσης για τον οδηγό και τους επιβάτες και την προένταση των ζωνών ασφαλείας πριν από τη σύγκρουση.
• 1994 - Το πιο ισχυρό μοντέλο στην ιστορία της σουηδικής παραγωγής αυτοκινήτων εμφανίζεται - το 850 T-5R. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρισκόταν ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με 250 ίππους.
• 1995 - Ως αποτέλεσμα της συνεργασίας με τη Mitsubishi, εμφανίζεται ένα μοντέλο συναρμολογημένο στην Ολλανδία - S40 και V40.
• 1996 - η εταιρεία παρουσιάζει το C70 convertible. Η παραγωγή της 850ης σειράς τελειώνει. Αντ 'αυτού, το μοντέλο 70 στα σώματα S (sedan) και V (station wagon) γίνεται ο μεταφορέας.
• 1997 - εμφανίζεται η σειρά S80 - ένα αυτοκίνητο επιχειρηματικής κλάσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή κινητήρα και ένα σύστημα τετρακίνησης.
• 2000 - η μάρκα αναπληρώνει τη σειρά των άνετων βαγονιών σταθμών με το μοντέλο Cross Country.
• 2002 - Η Volvo γίνεται κατασκευαστής crossover και SUV. Το XC90 παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ Auto Show.

Το 2017, η διοίκηση της μάρκας έκανε μια εντυπωσιακή ανακοίνωση: η αυτοκινητοβιομηχανία απομακρύνεται από την παραγωγή αυτοκινήτων εξοπλισμένων αποκλειστικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μεταβαίνει στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδίων. Πρόσφατα, η σουηδική εταιρεία σχεδίαζε επίσης να περιορίσει την τελική ταχύτητα των οχημάτων της στο εξωτερικό στα 180 km / h προκειμένου να βελτιώσει την οδική ασφάλεια.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το γιατί τα αυτοκίνητα της Volvo εξακολουθούν να θεωρούνται τα ασφαλέστερα:

Γιατί η Volvo θεωρείται ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε ποιον ανήκει η Volvo; Η Volvo Cars είναι μια σουηδική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων και φορτηγών που ιδρύθηκε το 1927. Από τον Μάρτιο του 2010, η εταιρεία ανήκει στον κινέζικο κατασκευαστή Geely Automobile.

Πού κατασκευάζεται το Volvo XC90; Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση ότι τα μοντέλα της Volvo συναρμολογούνται στη Νορβηγία, την Ελβετία ή τη Γερμανία, τα ευρωπαϊκά εργοστάσια βρίσκονται στην Torslanda (Σουηδία) και στη Γάνδη (Βέλγιο).

Πώς μεταφράζεται η λέξη Volvo; Το λατινικό «Volvo» χρησιμοποιήθηκε από την SRF (η μητρική μάρκα της εταιρείας) ως σλόγκαν. Μεταφράζεται ως "γύρισμα, περιστροφή." Με τον καιρό καθιερώθηκε η επιλογή «ρολό».