Πώς να ελέγξετε μια μπαταρία αυτοκινήτου

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη δουλειά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου χωρίς μπαταρία. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας του μπορεί να ξεκινήσει χωρίς αυτόνομη πηγή ισχύος (πώς μπορεί να γίνει ήδη περιγράφηκε νωρίτερα). Όσον αφορά τα οχήματα που έχουν ένα είδος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει (σε ​​αυτήν την περίπτωση, μόνο ένας ενισχυτής - μια ειδική συσκευή εκκίνησης θα βοηθήσει).

Οι περισσότερες σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει για να παρατείνει τη ζωή της είναι να ελέγξει την ένταση. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου να προσδιοριστεί εγκαίρως η ανάγκη επαναφόρτισης και να διασφαλιστεί ότι ο εναλλάκτης αυτοκινήτου παρέχει τη σωστή τάση στην μπαταρία όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Εάν υπάρχει εγκατεστημένη μπαταρία στο αυτοκίνητο, τότε απαιτείται πρόσθετος έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη, έτσι ώστε οι πλάκες των ηλεκτροδίων να μην πέσουν λόγω επαφής με τον αέρα. Μια άλλη διαδικασία για τέτοιες συσκευές είναι να ελέγξετε την πυκνότητα του υγρού με ένα υδρόμετρο (περιγράφεται πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τη συσκευή εδώ).

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τον έλεγχο των μπαταριών. Περαιτέρω - λεπτομερώς για καθένα από αυτά.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ

Η πρώτη και απλούστερη διάγνωση μπαταρίας ξεκινά με μια εξωτερική εξέταση. Με πολλούς τρόπους, τα προβλήματα φόρτισης ξεκινούν λόγω της συσσώρευσης βρωμιάς, σκόνης, υγρασίας και σταγόνων ηλεκτρολυτών. Η διαδικασία αυτοεκφόρτισης των ρευμάτων συμβαίνει και τα οξειδωμένα τερματικά θα προσθέσουν διαρροή ρεύματος στα ηλεκτρονικά. Συνολικά, με μια πρόωρη φόρτιση, καταστρέφει σταδιακά την μπαταρία.

Η αυτόματη εκφόρτιση ανιχνεύεται απλά: με έναν ανιχνευτή του βολτόμετρου, πρέπει να αγγίξετε το θετικό ακροδέκτη, με το δεύτερο καθετήρα, να το οδηγήσετε κατά μήκος της θήκης της μπαταρίας, ενώ οι υποδεικνυόμενοι αριθμοί θα δείχνουν την τάση με την οποία πραγματοποιείται η αυτοφόρτιση. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το στάγδην ηλεκτρολύτη με διάλυμα σόδας (1 κουταλάκι του γλυκού ανά 200 ml νερού). Κατά την οξείδωση των ακροδεκτών, είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε με γυαλόχαρτο και μετά να εφαρμόσετε ειδικό λίπος για τους ακροδέκτες.

Η μπαταρία πρέπει να είναι ασφαλισμένη, διαφορετικά η πλαστική θήκη μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή, ειδικά το χειμώνα.

Πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με πολύμετρο;

Αυτή η συσκευή είναι χρήσιμη όχι μόνο στην περίπτωση ελέγχου μπαταρίας. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κάνει συχνά κάθε είδους μετρήσεις στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, τότε ένα πολύμετρο θα είναι χρήσιμο στο αγρόκτημα. Όταν επιλέγετε μια νέα συσκευή, θα πρέπει να προτιμάτε ένα μοντέλο με ψηφιακή οθόνη παρά ένα βέλος. Είναι οπτικά πιο εύκολο να διορθώσετε την απαιτούμενη παράμετρο.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές είναι ικανοποιημένοι με δεδομένα που προέρχονται από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου ή εμφανίζεται στο fob του κλειδιού συναγερμού. Συχνά τα δεδομένα τους διαφέρουν από τους πραγματικούς δείκτες. Ο λόγος αυτής της δυσπιστίας είναι η ιδιαιτερότητα της σύνδεσης με την μπαταρία.

Το πολύμετρο χειρός συνδέεται απευθείας με τους ακροδέκτες της πηγής ισχύος. Οι ενσωματωμένες συσκευές, αντίθετα, ενσωματώνονται στον κορμό, όπου ενδέχεται να παρατηρηθούν ορισμένες απώλειες ενέργειας.

Η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία βολτόμετρου. Ο θετικός ανιχνευτής της συσκευής αγγίζει τον ακροδέκτη "+" στην μπαταρία και ο αρνητικός, αντίστοιχα, πατάμε τον ακροδέκτη "-". Οι φορτισμένες μπαταρίες δείχνουν τάση 12,7V. Εάν η ένδειξη είναι χαμηλότερη, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Υπάρχουν φορές που το πολύμετρο δίνει τιμή πάνω από 13 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει τάση επιφανείας στην μπαταρία. Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί μετά από μερικές ώρες.

Μια αποφορτισμένη μπαταρία θα εμφανίζει τιμή μικρότερη από 12,5 volt. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είδε ένα σχήμα κάτω από 12 βολτ στην οθόνη του πολύμετρου, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί αμέσως για να αποφευχθεί η θείωση.

Δείτε πώς μπορείτε να προσδιορίσετε την τάση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο:

• Πλήρης φόρτιση - περισσότερο από 12,7V.
• Μισή φόρτιση - 12,5V
• Αποφορτισμένη μπαταρία - 11,9V;
• Εάν η τάση είναι κάτω από αυτήν, η μπαταρία έχει αποφορτιστεί βαθιά και υπάρχει μια καλή πιθανότητα οι πλάκες να είναι ήδη ευαίσθητες σε θείωση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει μόνο να προσδιορίσετε εάν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία, αλλά παρέχει λίγες πληροφορίες σχετικά με την υγεία της συσκευής. Υπάρχουν και άλλες μέθοδοι για αυτό.

Πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με βύσμα φόρτωσης;

Το βύσμα φόρτωσης συνδέεται πανομοιότυπα με το πολύμετρο. Για ευκολία εγκατάστασης, τα καλώδια των περισσότερων μοντέλων είναι βαμμένα σε τυπικά χρώματα - μαύρο (-) και κόκκινο (+). Τα καλώδια ισχύος οποιουδήποτε αυτοκινήτου χρωματίζονται ανάλογα. Αυτό θα βοηθήσει τον οδηγό να συνδέσει τη συσκευή σύμφωνα με τους πόλους.

Το πιρούνι λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Όταν τα τερματικά είναι συνδεδεμένα, η συσκευή σχηματίζει βραχυπρόθεσμο βραχυκύκλωμα. Η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί σε κάποιο βαθμό κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Εφόσον είναι συνδεδεμένοι οι ακροδέκτες, η ενέργεια που λαμβάνεται από την μπαταρία θερμαίνει τη συσκευή.

Η συσκευή ελέγχει τον βαθμό χαλάρωσης της τάσης στο τροφοδοτικό. Η ιδανική μπαταρία θα έχει ελάχιστο. Εάν η συσκευή παρουσίασε τάση μικρότερη από 7 βολτ, τότε αξίζει να συγκεντρώσετε χρήματα για μια νέα μπαταρία.

Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις:

• Δεν μπορείτε να δοκιμάσετε στο κρύο.
• Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με φορτισμένη μπαταρία.
• Πριν από τη διαδικασία, θα πρέπει να μάθετε εάν αυτό το βύσμα είναι κατάλληλο για μια συγκεκριμένη μπαταρία. Το πρόβλημα είναι ότι το βύσμα φόρτωσης δεν έχει σχεδιαστεί για μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και εκείνα τα μοντέλα που έχουν γρήγορη εκφόρτιση χαμηλής χωρητικότητας και επομένως η συσκευή θα δείξει ότι η μπαταρία δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμη.

Πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με έναν ελεγκτή ψυχρού στροφαλοφόρου;

Το βύσμα φόρτωσης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας, αντικαταστάθηκε από μια νέα εξέλιξη - τον ελεγκτή ψυχρής κύλισης. Εκτός από τη μέτρηση της χωρητικότητας, η συσκευή διορθώνει την αντίσταση στο εσωτερικό της μπαταρίας και, βάσει αυτών των παραμέτρων, καθορίζεται σε ποια κατάσταση βρίσκονται οι πλάκες της, καθώς και το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης.

Το CCA είναι μια παράμετρος που δείχνει την απόδοση της μπαταρίας στον παγετό. Εξαρτάται από το αν ο οδηγός μπορεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο το χειμώνα.

Σε δοκιμαστές αυτού του τύπου, εξαλείφονται τα μειονεκτήματα που έχουν τα πολύμετρα και τα βύσματα φόρτωσης. Ακολουθούν ορισμένα από τα οφέλη της δοκιμής με αυτήν τη συσκευή:

• Μπορείτε να μετρήσετε την απαιτούμενη απόδοση της μπαταρίας ακόμη και σε μια αποφορτισμένη συσκευή.
• Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η μπαταρία δεν έχει αποφορτιστεί.
• Μπορείτε να εκτελέσετε τον έλεγχο αρκετές φορές χωρίς δυσάρεστες συνέπειες για την μπαταρία
• Η συσκευή δεν δημιουργεί βραχυκύκλωμα.
• Ανιχνεύει και αφαιρεί την επιφανειακή τάση, οπότε δεν χρειάζεται να περιμένετε πολύ για να επουλωθεί.

Τα περισσότερα καταστήματα που πωλούν μπαταρίες σπάνια χρησιμοποιούν αυτήν τη συσκευή και όχι λόγω του κόστους. Το γεγονός είναι ότι το βύσμα φόρτωσης σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε πόση μπαταρία αποφορτίζεται υπό έντονο φορτίο και το πολύμετρο χρειάζεται μόνο να επαναφορτιστεί.

Κατά την επιλογή μιας νέας μπαταρίας, μια δοκιμαστική δοκιμή θα δείξει στον αγοραστή εάν αξίζει να πάρει ένα συγκεκριμένο αντικείμενο ή όχι. Η ικανότητα εκκίνησης θα εμφανιστεί εάν η μπαταρία είναι ξεπερασμένη ή εξακολουθεί να είναι μεγάλη. Αυτό δεν είναι επικερδές για τα περισσότερα καταστήματα, καθώς οι μπαταρίες έχουν τη δική τους διάρκεια αποθήκευσης και μπορεί να υπάρχουν πολλά αγαθά στις αποθήκες.

Δοκιμή μπαταρίας με συσκευή φόρτωσης (συσκευή εκφόρτισης)

Αυτή η μέθοδος ελέγχου μπαταρίας αυτοκινήτου είναι η πιο εντατική σε πόρους. Η διαδικασία θα πάρει πολύ περισσότερα χρήματα και χρόνο.

Η συσκευή φόρτωσης χρησιμοποιείται κυρίως για σκοπούς σέρβις εγγύησης. Μετρά την υπολειμματική χωρητικότητα της μπαταρίας. Η συσκευή εκφόρτισης ορίζει δύο σημαντικές παραμέτρους:

1. Ιδιότητες εκκίνησης της πηγής ισχύος - ποιο είναι το μέγιστο ρεύμα που παράγει η μπαταρία για την ελάχιστη χρονική περίοδο (καθορίζεται επίσης από τον ελεγκτή);
2. Αποθηκευμένη χωρητικότητα μπαταρίας. Αυτή η παράμετρος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πόσο καιρό το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει στην ίδια την μπαταρία εάν η γεννήτρια είναι εκτός λειτουργίας.
3. Σας επιτρέπει να ελέγξετε την ηλεκτρική χωρητικότητα.

Η συσκευή αποφορτίζει την μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, ο ειδικός μαθαίνει για το αποθεματικό χωρητικότητας (λεπτά) και την τρέχουσα ισχύ (αμπέρ / ώρα).

Έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

Αυτή η διαδικασία ισχύει μόνο για μοντέλα που μπορούν να επισκευαστούν. Τέτοια μοντέλα είναι ευαίσθητα στην εξάτμιση του υγρού λειτουργίας, οπότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχει περιοδικά τη στάθμη του και να αναπληρώνει την έλλειψη όγκου.

Πολλοί αυτοκινητιστές πραγματοποιούν αυτό το τεστ ματιών. Για πιο ακριβή ορισμό, υπάρχει ένας ειδικός γυάλινος κοίλος σωλήνας, ανοιχτός και στα δύο άκρα. Υπάρχει μια κλίμακα στο κάτω μέρος. Η στάθμη του ηλεκτρολύτη ελέγχεται ως εξής.

Ο σωλήνας τοποθετείται στο άνοιγμα του δοχείου έως ότου σταματήσει στο διαχωριστικό πλέγμα. Κλείστε την κορυφή με ένα δάχτυλο. Βγάζουμε τον σωλήνα και η ποσότητα υγρού σε αυτό θα δείξει την πραγματική στάθμη σε ένα συγκεκριμένο βάζο.

Εάν η ποσότητα του ηλεκτρολύτη στα βάζα είναι μικρότερη από 1-1,2 εκατοστά, ο όγκος αναπληρώνεται με απεσταγμένο νερό. Μερικές φορές μπορείτε να συμπληρώσετε τον προετοιμασμένο ηλεκτρολύτη, αλλά μόνο εάν το υγρό έχει ρέει έξω από την μπαταρία και δεν έχει βράσει.

Πολλά μοντέλα μπαταριών είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό παράθυρο, στο οποίο ο κατασκευαστής έχει δώσει μια ένδειξη που αντιστοιχεί στην κατάσταση της πηγής ισχύος:

• Πράσινο χρώμα - η μπαταρία είναι φυσιολογική.
• Λευκό χρώμα - χρειάζεται επαναφόρτιση.
• Κόκκινο χρώμα - προσθέστε νερό και φορτίστε.

Έλεγχος με τον κινητήρα σε λειτουργία

Αυτές οι μετρήσεις βοηθούν κυρίως στον προσδιορισμό της απόδοσης της γεννήτριας, ωστόσο, έμμεσα, ορισμένες παράμετροι μπορούν επίσης να υποδεικνύουν την κατάσταση της μπαταρίας. Έτσι, έχοντας συνδέσει ένα πολύμετρο στα τερματικά, λαμβάνουμε μετρήσεις σε λειτουργία V (βολτόμετρο).

Σε κανονική κατάσταση μπαταρίας, η οθόνη θα δείχνει 13,5-14V. Συμβαίνει ότι ο αυτοκινητιστής καθορίζει τον δείκτη πάνω από τον κανόνα. Αυτό θα μπορούσε να δείξει ότι η πηγή τροφοδοσίας έχει αποφορτιστεί και ο εναλλάκτης βρίσκεται σε υπερβολική πίεση ενώ προσπαθεί να φορτίσει την μπαταρία. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το χειμώνα, το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος ξεκινά μια βελτιωμένη επαναφόρτιση, έτσι ώστε μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, η μπαταρία μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα.

Μην υπερφορτίζετε την μπαταρία. Εξαιτίας αυτού, ο ηλεκτρολύτης θα βράσει περισσότερο. Εάν η τάση δεν μειωθεί, αξίζει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας. Επίσης, δεν βλάπτει τον έλεγχο του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας (περιγράφονται άλλες δυσλειτουργίες αυτής της συσκευής εδώ).

Οι χαμηλοί ρυθμοί φόρτισης της μπαταρίας δείχνουν επίσης δυσλειτουργίες της γεννήτριας. Ωστόσο, προτού προχωρήσετε στο κατάστημα για μια νέα μπαταρία ή γεννήτρια, θα πρέπει να βεβαιωθείτε για τα εξής:

• Είναι όλοι οι καταναλωτές ενέργειας στο αυτοκίνητο απενεργοποιημένοι;
• Ποια είναι η κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας - εάν υπάρχει πλάκα, τότε θα πρέπει να αφαιρεθεί με γυαλόχαρτο.

Επίσης, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγχεται η ισχύς της γεννήτριας. Οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας ενεργοποιούνται σταδιακά. Μετά την ενεργοποίηση κάθε συσκευής, το επίπεδο φόρτισης θα πρέπει να μειωθεί ελαφρώς (εντός 0,2V). Εάν προκύψουν σημαντικές διακοπές ρεύματος, οι βούρτσες έχουν φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθούν.

Έλεγχος με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας

Οι υπόλοιποι δείκτες ελέγχονται με τον κινητήρα ανενεργό. Εάν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί σοβαρά, θα είναι δύσκολο ή αδύνατο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς εναλλακτικές μεθόδους... Τα ποσοστά επιπέδου χρέωσης αναφέρθηκαν στην αρχή του άρθρου.

Υπάρχει μια λεπτότητα που πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά τη λήψη μετρήσεων. Εάν η διαδικασία εκτελείται αμέσως μετά τη διακοπή του κινητήρα, το επίπεδο τάσης θα είναι υψηλότερο από ό, τι μετά τη διακοπή του μηχανήματος. Ενόψει αυτού, θα πρέπει να ελεγχθεί στη δεύτερη περίπτωση. Έτσι ο αυτοκινητιστής θα καθορίσει πόσο αποτελεσματικά διατηρείται η ενέργεια στην πηγή ισχύος.

Και τέλος, μια μικρή αλλά σημαντική συμβουλή από έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων σχετικά με την αποφόρτιση της μπαταρίας ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο:

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς καταλαβαίνετε ότι η μπαταρία σας είναι κακή; Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί οπτικά ενεργοποιώντας τη μεγάλη σκάλα για 20 λεπτά. Εάν μετά από αυτό το διάστημα η μίζα δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί, τότε είναι ώρα να αλλάξετε την μπαταρία.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία στο σπίτι; Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου (ρυθμισμένο σε λειτουργία 20V). Με τους αισθητήρες αγγίζουμε τους ακροδέκτες της μπαταρίας (μαύρο μείον, κόκκινο συν). Ο κανόνας είναι 12.7 V.

Πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με μια λάμπα; Συνδέονται ένα βολτόμετρο και μια λάμπα 12 βολτ. Με μια μπαταρία που λειτουργεί (το φως πρέπει να ανάβει για 2 λεπτά), το φως δεν ξεθωριάζει και η τάση πρέπει να είναι εντός 12.4 V.