Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Ξεχάστε τα έμβολα, τα κιβώτια ταχυτήτων και τους ιμάντες: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν τα έχει. Αυτά τα αυτοκίνητα λειτουργούν πολύ πιο εύκολα από ένα αυτοκίνητο με ντίζελ ή βενζίνη. Η Automobile-Propre εξηγεί λεπτομερώς τους μηχανικούς τους.

Στην εμφάνιση, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με οποιοδήποτε άλλο όχημα. Πρέπει να κοιτάξεις κάτω από το καπό, αλλά και κάτω από το πάτωμα, για να δεις τις διαφορές. Στη θέση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί θερμότητα ως ενέργεια, χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια. Για να κατανοήσουμε βήμα προς βήμα πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα εντοπίσουμε τη διαδρομή του ηλεκτρισμού από το δημόσιο δίκτυο μέχρι τον τροχό.

Επαναφορτίστε

Όλα ξεκινούν με την επαναφόρτιση. Για ανεφοδιασμό καυσίμου, το όχημα πρέπει να είναι συνδεδεμένο σε πρίζα, επιτοίχιο κουτί ή σταθμό φόρτισης. Η σύνδεση γίνεται με καλώδιο με κατάλληλους συνδέσμους. Υπάρχουν πολλά από αυτά, που αντιστοιχούν στον επιθυμητό τρόπο φόρτισης. Για φόρτιση στο σπίτι, στην εργασία ή σε μικρά δημόσια τερματικά, συνήθως χρησιμοποιείτε το δικό σας καλώδιο Τύπου 2. Στους ακροδέκτες γρήγορης αποσύνδεσης συνδέεται ένα καλώδιο που πληροί δύο πρότυπα: το ευρωπαϊκό "Combo CCS" και το "Chademo". Ιαπωνικό. Μπορεί να σας φαίνεται τρομακτικό στην αρχή, αλλά στην πραγματικότητα θα είναι πιο εύκολο καθώς το συνηθίζετε. Δεν υπάρχει κίνδυνος σφάλματος: οι σύνδεσμοι έχουν διαφορετικά σχήματα και επομένως δεν μπορούν να εισαχθούν σε λάθος υποδοχή.

Μόλις συνδεθεί, ένα εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα (AC) που κυκλοφορεί στο δίκτυο διανομής ρέει μέσω ενός καλωδίου που είναι συνδεδεμένο με το όχημα. Πραγματοποιεί μια σειρά ελέγχων μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή του. Ειδικότερα, διασφαλίζει ότι το ρεύμα είναι καλής ποιότητας, έχει ρυθμιστεί σωστά και ότι η φάση γείωσης είναι επαρκής για την ασφαλή επαναφόρτιση. Εάν όλα είναι εντάξει, το αυτοκίνητο περνάει ηλεκτρική ενέργεια μέσω του πρώτου ενσωματωμένου στοιχείου: ενός μετατροπέα, που ονομάζεται επίσης "φορτιστής οχήματος".

Τυπική θύρα φόρτισης Renault Zoé Combo CCS.

Μετατροπέας

Αυτό το σώμα μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα του δικτύου σε συνεχές ρεύμα (DC). Πράγματι, οι μπαταρίες αποθηκεύουν ενέργεια μόνο με τη μορφή συνεχούς ρεύματος. Για να αποφευχθεί αυτό το βήμα και να επιταχυνθεί η επαναφόρτιση, ορισμένοι τερματικοί σταθμοί μετατρέπουν οι ίδιοι την ηλεκτρική ενέργεια για να παρέχουν ρεύμα συνεχούς ρεύματος απευθείας στην μπαταρία. Αυτοί είναι οι λεγόμενοι "γρήγοροι" και "υπερταχείς" σταθμοί φόρτισης DC, παρόμοιοι με αυτούς που βρίσκονται σε σταθμούς αυτοκινητοδρόμων. Αυτά τα πολύ ακριβά και δυσκίνητα τερματικά δεν έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε ιδιωτικό σπίτι.

Μπαταρία

Σε μια μπαταρία, το ρεύμα κατανέμεται στα στοιχεία που την αποτελούν. Έρχονται με τη μορφή μικρών σωρών ή τσέπες συγκεντρωμένες μεταξύ τους. Η ποσότητα ενέργειας που αποθηκεύεται από την μπαταρία εκφράζεται σε κιλοβατώρες (kWh), που ισοδυναμεί με ένα «λίτρο» της δεξαμενής καυσίμου. Η ροή ή η ισχύς ηλεκτρικής ενέργειας εκφράζεται σε κιλοβάτ "kW". Οι κατασκευαστές μπορούν να αναφέρουν "χρησιμοποιήσιμη" χωρητικότητα ή/και "ονομαστική" χωρητικότητα. Είναι πολύ απλό: Η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα είναι η ποσότητα ενέργειας που χρησιμοποιείται πραγματικά από το όχημα. Η διαφορά μεταξύ χρήσιμου και ονομαστικού δίνει το κεφάλι για την επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Ένα παράδειγμα προς κατανόηση: Μια μπαταρία 50 kWh που φορτίζει με 10 kW μπορεί να επαναφορτιστεί σε περίπου 5 ώρες. Γιατί «γύρω»; Επειδή είναι πάνω από 80%, οι μπαταρίες θα επιβραδύνουν αυτόματα την ταχύτητα φόρτισης. Όπως ένα μπουκάλι νερό που γεμίζετε από μια βρύση, πρέπει να μειώσετε τη ροή για να αποφύγετε το πιτσίλισμα.

Το ρεύμα που συσσωρεύεται στην μπαταρία στέλνεται στη συνέχεια σε έναν ή περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες. Η περιστροφή πραγματοποιείται από τον ρότορα του κινητήρα υπό την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται στον στάτορα (στατικό πηνίο του κινητήρα). Πριν φτάσει στους τροχούς, η κίνηση συνήθως περνά μέσα από ένα κιβώτιο ταχυτήτων σταθερής αναλογίας για βελτιστοποίηση της ταχύτητας περιστροφής.

Μετάδοση της λοίμωξης

Έτσι, ένα ηλεκτρικό όχημα δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δεν είναι απαραίτητο, επειδή ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα με ταχύτητες έως και αρκετές δεκάδες χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Περιστρέφεται απευθείας, σε αντίθεση με μια θερμική μηχανή, η οποία πρέπει να μετατρέπει τη γραμμική κίνηση των εμβόλων σε κυκλική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι λογικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να έχει πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη από μια ατμομηχανή ντίζελ. Δεν απαιτεί λάδι κινητήρα, δεν έχει ιμάντα χρονισμού και επομένως απαιτεί πολύ λιγότερη συντήρηση.

Αναγεννητικό φρενάρισμα

Ένα άλλο πλεονέκτημα των οχημάτων που κινούνται με μπαταρία είναι ότι μπορούν να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό ονομάζεται «αναγεννητική πέδηση» ή «λειτουργία Β». Πράγματι, όταν ένας ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται «στο κενό» χωρίς να παρέχει ρεύμα, το παράγει. Αυτό συμβαίνει κάθε φορά που βγάζετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού ή του φρένου. Με αυτόν τον τρόπο, η ανακτώμενη ενέργεια εγχέεται απευθείας στην μπαταρία.

Τα πιο πρόσφατα μοντέλα EV προσφέρουν ακόμη και λειτουργίες για την επιλογή της ισχύος αυτού του φρένου ανάκτησης. Στη μέγιστη λειτουργία, φρενάρει δυνατά το αυτοκίνητο χωρίς να φορτώσει τους δίσκους και τα τακάκια και ταυτόχρονα εξοικονομεί αρκετά χιλιόμετρα από το απόθεμα ισχύος. Στις μηχανές ντίζελ, αυτή η ενέργεια απλώς σπαταλιέται και επιταχύνει τη φθορά του συστήματος πέδησης.

Το ταμπλό ενός ηλεκτρικού οχήματος έχει συχνά ένα μετρητή που δείχνει την ισχύ του αναγεννητικού φρεναρίσματος.

Κατανομή

Ως εκ τούτου, οι τεχνικές βλάβες των ηλεκτρικών οχημάτων είναι λιγότερο συχνές. Ωστόσο, μπορεί να συμβεί να σας τελειώσει η ενέργεια μετά από κακή αναμονή για τον οδηγό, όπως σε ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, το όχημα προειδοποιεί εκ των προτέρων ότι η στάθμη της μπαταρίας είναι χαμηλή, συνήθως απομένει 5 έως 10%. Ένα ή περισσότερα μηνύματα εμφανίζονται στον πίνακα εργαλείων ή στην κεντρική οθόνη και ειδοποιούν τον χρήστη.

Ανάλογα με το μοντέλο, μπορείτε να οδηγήσετε αρκετές δεκάδες επιπλέον χιλιόμετρα μέχρι το σημείο φόρτισης. Η ισχύς του κινητήρα μερικές φορές περιορίζεται προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση και επομένως να διευρυνθεί η γκάμα. Επιπλέον, η "λειτουργία χελώνας" ενεργοποιείται αυτόματα: το αυτοκίνητο σταδιακά επιβραδύνει μέχρι να σταματήσει τελείως. Τα σήματα στο ταμπλό παροτρύνουν τον οδηγό να βρει ένα μέρος για να σταματήσει ενώ περιμένει ένα ρυμουλκούμενο.

Ένα μικρό μάθημα μηχανικής σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Για να κάνετε τα πράγματα πιο εύκολα, πείτε στον εαυτό σας ότι αντί για θερμική μηχανή, το αυτοκίνητό σας έχει ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτή η πηγή ενέργειας βρίσκεται στην μπαταρία.

Ίσως έχετε παρατηρήσει ότι το ηλεκτρικό όχημα δεν έχει συμπλέκτη. Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει μόνο να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού για να αποκτήσει σταθερό ρεύμα. Το συνεχές ρεύμα μετατρέπεται σε εναλλασσόμενο ρεύμα λόγω της δράσης του μετατροπέα. Είναι επίσης αυτό που δημιουργεί το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο μέσω του κινούμενου χάλκινου πηνίου του κινητήρα σας.

Ο κινητήρας σας περιέχει έναν ή περισσότερους σταθερούς μαγνήτες. Αντιτάσσουν το μαγνητικό τους πεδίο στο πεδίο του πηνίου, το οποίο τους θέτει σε κίνηση και κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί.

Οι ενημερωμένοι οδηγοί μπορεί να παρατήρησαν ότι δεν υπήρχε κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ένα ηλεκτρικό όχημα, αυτός είναι ο άξονας του κινητήρα, ο οποίος, χωρίς ενδιάμεσο, περιλαμβάνει τους άξονες των κινητήριων τροχών. Επομένως, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται έμβολα.

Τέλος, ώστε όλες αυτές οι «συσκευές» να συγχρονίζονται τέλεια μεταξύ τους, ο ενσωματωμένος υπολογιστής ελέγχει και διαμορφώνει την ανεπτυγμένη ισχύ. Επομένως, ανάλογα με την κατάσταση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας προσαρμόζει την ισχύ του σύμφωνα με την αναλογία στροφών ανά λεπτό. Αυτό είναι συχνά μικρότερο από ό,τι στα οχήματα εσωτερικής καύσης.

Φόρτιση: από πού ξεκινούν όλα

Για να μπορεί το αυτοκίνητό σας να οδηγεί το αυτοκίνητό σας, πρέπει να το συνδέσετε σε πρίζα ή σταθμό φόρτισης. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο με κατάλληλους συνδέσμους. Υπάρχουν διαφορετικά μοντέλα που ταιριάζουν σε διαφορετικούς τρόπους φόρτισης. Εάν θέλετε να βρείτε το νέο σας αυτοκίνητο στο σπίτι, στη δουλειά ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης, θα χρειαστείτε μια υποδοχή τύπου 2. Χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο "Combo CCS" ή "Chedemo" για να χρησιμοποιήσετε τους ακροδέκτες γρήγορης.

Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ένα εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα ρέει μέσα από το καλώδιο. Το αυτοκίνητό σας περνάει από διάφορους ελέγχους:

• Χρειάζεστε ένα υψηλής ποιότητας και καλά συντονισμένο ρεύμα.
• Η γείωση πρέπει να παρέχει ασφαλή φόρτιση.

Αφού ελέγξει αυτά τα δύο σημεία, το αυτοκίνητο δίνει την άδεια να ρέει ηλεκτρική ενέργεια μέσω του μετατροπέα.

Ο σημαντικός ρόλος του μετατροπέα σε ένα βυσματωμένο όχημα

Ο μετατροπέας «μετατρέπει» το εναλλασσόμενο ρεύμα που διαρρέει τον ακροδέκτη σε συνεχές ρεύμα. Αυτό το βήμα είναι απαραίτητο επειδή οι μπαταρίες EV μπορούν να αποθηκεύουν μόνο ρεύμα DC. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να βρείτε τερματικά που μετατρέπουν απευθείας το AC σε DC. Στέλνουν το «προϊόν» τους απευθείας στην μπαταρία του οχήματός σας. Αυτοί οι σταθμοί φόρτισης παρέχουν γρήγορη ή σούπερ γρήγορη φόρτιση, ανάλογα με το μοντέλο. Από την άλλη πλευρά, εάν πρόκειται να εξοπλιστείτε με αυτούς τους ακροδέκτες για να φορτίσετε το νέο σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο, να ξέρετε ότι είναι πολύ ακριβά και εντυπωσιακά και επομένως εγκαθίστανται, σε κάθε περίπτωση, μόνο σε δημόσιους χώρους (π.χ. , για παράδειγμα, χώρους αναψυχής σε αυτοκινητόδρομους).

Δύο τύποι κινητήρων ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους κινητήρων: έναν σύγχρονο κινητήρα ή έναν ασύγχρονο κινητήρα.

Ένας ασύγχρονος κινητήρας δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο όταν περιστρέφεται. Για να το κάνει αυτό, βασίζεται στον στάτορα, ο οποίος λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας περιστρέφεται συνεχώς. Ο ασύγχρονος κινητήρας εγκαθίσταται κυρίως σε οχήματα που κάνουν μεγάλες διαδρομές και κινούνται με υψηλές ταχύτητες.

Σε έναν επαγωγικό κινητήρα, ο ίδιος ο ρότορας αναλαμβάνει το ρόλο ενός ηλεκτρομαγνήτη. Ως εκ τούτου, δημιουργεί ενεργά ένα μαγνητικό πεδίο. Η ταχύτητα του ρότορα εξαρτάται από τη συχνότητα του ρεύματος που λαμβάνει ο κινητήρας. Είναι ο ιδανικός τύπος κινητήρα για οδήγηση στην πόλη, συχνές στάσεις και αργές εκκινήσεις.

Μπαταρία, τροφοδοτικό ηλεκτρικού οχήματος

Η μπαταρία δεν περιέχει λίγα λίτρα βενζίνης, αλλά κιλοβατώρες (kWh). Η κατανάλωση που μπορεί να προσφέρει η μπαταρία εκφράζεται σε κιλοβάτ (kW).

Η μπαταρία όλων των ηλεκτρικών οχημάτων αποτελείται από χιλιάδες κύτταρα. Όταν το ρεύμα διέρχεται από αυτά, κατανέμεται μεταξύ αυτών των χιλιάδων στοιχείων. Για να σας δώσουμε μια πιο συγκεκριμένη ιδέα για αυτά τα κελιά, σκεφτείτε τα ως σωρούς ή τσέπες που συνδέονται μεταξύ τους.

Μόλις το ρεύμα περάσει μέσα από τις μπαταρίες της μπαταρίας, αποστέλλεται στον (στους) ηλεκτρικό κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Σε αυτό το στάδιο, ο στάτορας βλέπει το παραγόμενο μαγνητικό πεδίο. Είναι το τελευταίο που κινεί τον ρότορα του κινητήρα. Σε αντίθεση με έναν θερμικό κινητήρα, εκτυπώνει την κίνησή του σε τροχούς. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να μεταδώσει την κίνησή του στους τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Έχει μόνο μία αναφορά, η οποία αυξάνει την ταχύτητα περιστροφής του. Είναι αυτός που βρίσκει την καλύτερη αναλογία μεταξύ ροπής και ταχύτητας περιστροφής. Καλό να γνωρίζετε: η ταχύτητα του ρότορα εξαρτάται άμεσα από τη συχνότητα του ρεύματος που διαρρέει τον κινητήρα.

Για πληροφορίες, να γνωρίζετε ότι οι νέες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες χρησιμοποιούν λίθιο. Η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 150 έως 200 km. Οι νέες μπαταρίες (λιθίου-αέρα, λιθίου-θείου κ.λπ.) θα αυξήσουν σημαντικά τη χωρητικότητα των μπαταριών αυτών των οχημάτων τα επόμενα χρόνια.

Πώς να αλλάξετε την εμφάνιση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων;

Αυτός ο τύπος οχήματος έχει κινητήρα που μπορεί να περιστρέφει αρκετές δεκάδες χιλιάδες στροφές ανά λεπτό! Έτσι, δεν χρειάζεστε κιβώτιο ταχυτήτων για να αλλάξετε την ταχύτητα πλεύσης.

Ο κινητήρας ενός πλήρως ηλεκτρικού οχήματος μεταδίδει την περιστροφή απευθείας στους τροχούς.

Τι να θυμάστε για μια μπαταρία ιόντων λιθίου;

Εάν σκέφτεστε σοβαρά να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα, ακολουθούν ορισμένες σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτής της μπαταρίας είναι ο χαμηλός ρυθμός αυτοεκφόρτισης. Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι εάν δεν χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας για ένα χρόνο, θα χάσει λιγότερο από το 10% της χωρητικότητας του.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα: αυτός ο τύπος μπαταρίας δεν απαιτεί σχεδόν καμία συντήρηση. Από την άλλη, πρέπει να είναι συστηματικά εξοπλισμένο με κύκλωμα προστασίας και ρύθμισης, BMS.

Οι χρόνοι φόρτισης της μπαταρίας ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του οχήματός σας. Έτσι, για να μάθετε πόσο καιρό το αυτοκίνητό σας θα παραμείνει συνδεδεμένο στην πρίζα, ανατρέξτε στην πυκνότητα της μπαταρίας και στη λειτουργία φόρτισης που επιλέγετε. Η φόρτιση θα διαρκέσει περίπου 10 ώρες. Σχεδιάστε εκ των προτέρων και περιμένετε!

Εάν δεν θέλετε ή δεν έχετε χρόνο να προγραμματίσετε εκ των προτέρων, συνδέστε το αυτοκίνητό σας σε σταθμό φόρτισης ή επιτοίχιο κιβώτιο: ο χρόνος φόρτισης θα μειωθεί στο μισό!

Μια άλλη εναλλακτική λύση για όσους βιάζονται: επιλέξτε μια "γρήγορη φόρτιση" έναντι μιας πλήρους φόρτισης: το αυτοκίνητό σας θα φορτιστεί έως και 80% σε μόλις 30 λεπτά!

Καλό να γνωρίζετε: Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι μπαταρίες των αυτοκινήτων βρίσκονται κάτω από το πάτωμα. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 15 έως 100 kWh.

Καταπληκτική λειτουργία πέδησης ηλεκτρικού οχήματος

Μπορεί να μην το γνωρίζετε ακόμα, αλλά η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σας επιτρέπει να παράγετε ηλεκτρική ενέργεια! Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προικίσει τα ηλεκτρικά τους οχήματα με «υπερδύναμη»: όταν ο κινητήρας σας τελειώνει από ρεύμα (όπως όταν σηκώνετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού ή όταν φρενάρετε), το κάνει! Αυτή η ενέργεια πηγαίνει κατευθείαν στην μπαταρία σας.

Όλα τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν διάφορους τρόπους λειτουργίας που επιτρέπουν στους οδηγούς τους να επιλέξουν τη μία ή την άλλη ισχύ αναγεννητικής πέδησης.

Πώς επαναφορτίζετε αυτά τα νέα πράσινα αυτοκίνητα;

Μένεις σε μικρό σπίτι; Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να φορτίσετε το αυτοκίνητο απευθείας στο σπίτι.

Φορτίστε το αυτοκίνητό σας στο σπίτι

Για να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας στο σπίτι, πάρτε το καλώδιο που πουλήθηκε με το αυτοκίνητό σας και συνδέστε το σε μια τυπική πρίζα. Αυτό από το οποίο έχετε συνηθίσει να φορτίζετε το smartphone σας θα το κάνει! Ωστόσο, έχετε υπόψη σας τον πιθανό κίνδυνο υπερθέρμανσης. Η ένταση του ρεύματος συχνά περιορίζεται στα 8 ή 10Α για να αποφευχθούν τυχόν ατυχήματα. Επιπλέον, εάν χρειάζεστε πλήρη φόρτιση για να διατηρήσετε το μικρό σας EV σε λειτουργία, είναι καλύτερο να το προγραμματίσετε να ανάβει τη νύχτα. Αυτό συμβαίνει επειδή το χαμηλότερο ρεύμα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερους χρόνους φόρτισης.

Μια άλλη λύση: τοποθετήστε ένα κουτί τοίχου. Κοστίζει μεταξύ 500 € και 1200 €, αλλά μπορείτε να ζητήσετε πίστωση φόρου 30%. Θα έχετε ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερο ρεύμα (περίπου 16Α).

Φορτίστε το αυτοκίνητό σας στο δημόσιο τερματικό

Εάν ζείτε σε διαμέρισμα, δεν μπορείτε να συνδέσετε το αυτοκίνητό σας στο σπίτι ή ταξιδεύετε, μπορείτε να συνδέσετε το αυτοκίνητό σας σε έναν δημόσιο σταθμό φόρτισης. Θα τα βρείτε όλα σε εξειδικευμένες εφαρμογές ή στο Διαδίκτυο. Γνωρίζετε εκ των προτέρων ότι μπορεί να χρειαστείτε μια κάρτα πρόσβασης στο περίπτερο που έχει εκδοθεί από την επωνυμία ή την κοινότητα που εγκατέστησε το εν λόγω περίπτερο.

Η μεταδιδόμενη ισχύς και επομένως ο χρόνος φόρτισης διαφέρουν επίσης ανάλογα με τις διαφορετικές συσκευές.

Μπορούν τα ηλεκτρικά μοντέλα να αποτύχουν;

Αυτά τα πιο πράσινα οχήματα έχουν επίσης το πλεονέκτημα της λιγότερης θραύσης. Είναι λογικό, αφού έχουν λιγότερα εξαρτήματα!

Ωστόσο, αυτά τα οχήματα ενδέχεται να παρουσιάσουν διακοπές ρεύματος. Πράγματι, όσον αφορά τα αυτοκίνητα βενζίνης ή ντίζελ, αν δεν περιμένεις αρκετά «καύσιμα» στο «ρεζερβουάρ» σου, το αυτοκίνητό σου δεν θα μπορεί να προχωρήσει!

Το πλήρως ηλεκτρικό σας όχημα θα σας στείλει ένα προειδοποιητικό μήνυμα όταν η στάθμη της μπαταρίας πέσει ιδιαίτερα. Να ξέρεις ότι σου απομένει το 5 με 10% της ενέργειάς σου! Οι προειδοποιήσεις εμφανίζονται στο ταμπλό ή στην κεντρική οθόνη.

Να είστε βέβαιοι, θα είστε (όχι απαραίτητα) στην άκρη ενός έρημου δρόμου. Αυτά τα καθαρά οχήματα μπορούν να σας μεταφέρουν οπουδήποτε από 20 έως 50 km - ήρθε η ώρα να φτάσετε στο σημείο φόρτισης.

Μετά από αυτή την απόσταση, το αυτοκίνητό σας μειώνει την ισχύ του κινητήρα και θα πρέπει να νιώσετε μια σταδιακή επιβράδυνση. Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε, θα δείτε άλλες προειδοποιήσεις. Στη συνέχεια, η λειτουργία Turtle ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητό σας είναι πραγματικά λαχανιασμένο. Η τελική σου ταχύτητα δεν θα ξεπεράσει τα δέκα χιλιόμετρα και αν (πραγματικά) δεν θέλεις να βρίσκεσαι στην άκρη ενός μοναχικού δρόμου, σίγουρα θα πρέπει να παρκάρεις ή να φορτίσεις την μπαταρία σου.

Πόσο κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος;

Το κόστος συμπλήρωσης εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Σημειώστε ότι η φόρτιση του αυτοκινήτου σας στο σπίτι θα σας κοστίσει λιγότερο από τη φόρτιση σε δημόσιο τερματικό. Πάρτε για παράδειγμα τη Renault Zoé. Η φόρτιση στην Ευρώπη θα κοστίσει περίπου 3,71 ευρώ ή μόλις 4 σεντς ανά χιλιόμετρο!

Με δημόσιο τερματικό σταθμό, περιμένετε περίπου 6 € για να καλύψετε 100 km.

Θα βρείτε επίσης δωρεάν τερματικά 22 kW για καθορισμένο χρονικό διάστημα πριν εξοφληθούν.

Οι πιο ακριβοί είναι αναμφίβολα οι σταθμοί «γρήγορης φόρτισης». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι απαιτούν μεγάλη ισχύ και αυτό απαιτεί μια συγκεκριμένη υποδομή. Αν συνεχίσουμε με το παράδειγμα μας Renault Zoé, 100 km αυτονομίας θα σας κοστίσουν 10,15 €.

Τέλος, να ξέρετε ότι συνολικά, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα σας κοστίσει λιγότερο από μια ατμομηχανή ντίζελ. Κατά μέσο όρο, κοστίζει 10 ευρώ για να διανύσεις 100 χλμ.