Καμπύλη φόρτισης Tesla Model 3 (2021) έναντι (2019). Πιο αδύναμο, υπάρχει επίσης σύγχυση E3D vs E5D [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland συνέκρινε την ισχύ φόρτισης του Tesla Model 3 (2021) σε Supercharger v3 και Ionita με την ισχύ φόρτισης του Tesla Model 3 (2019). Το νέο αυτοκίνητο ήταν πολύ πιο αδύναμο, όπως έχουν ήδη αναφέρει άλλοι αγοραστές του facelift. Γιατί τέτοιες διαφορές; Μήπως οφείλεται σε διαφορετική χημική σύσταση νέων κυττάρων;

Tesla Model 3 (2021) και (2019) - διαφορές στο σταθμό φόρτισης

πίνακας περιεχομένων

• Tesla Model 3 (2021) και (2019) - διαφορές στο σταθμό φόρτισης
  • Παλιά και νέα στοιχεία σε μπαταρίες Tesla
  • Τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα: παραλλαγή E3D έναντι παραλλαγής E5D

Η διαφορά στην καμπύλη φόρτισης φαίνεται με μια ματιά: το νέο Tesla Model 3 φτάνει μόνο για λίγο τα 200+ kW, ενώ το παλαιότερο μοντέλο μπορεί να διατηρήσει 250 kW. Το Tesla Model 3 (2019) πέφτει στο επίπεδο φόρτισης της παραλλαγής (2021) μόνο όταν υπερβαίνει το 70 τοις εκατό της μπαταρίας. Μόνο που το νεότερο μοντέλο είναι μόνο περίπου 57 τοις εκατό.

Η Nyland λέει ότι το TM3 (2021) Long Range έχει μικρότερη μπαταρία με χωρητικότητα περίπου 77 kWh, με αποτέλεσμα χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μόλις 70 kWh. Τα μεγαλύτερα πακέτα που βασίζονται σε κελιά Panasonic θα πρέπει να έχουν την απόδοση του Tesla Model 3 (2021). Σύμφωνα με το youtuber Οι χαμηλότερες ταχύτητες φόρτισης στα νέα αυτοκίνητα μπορεί να είναι προσωρινές, επειδή ο κατασκευαστής μπορεί τελικά να αποφασίσει να ξεκλειδώσει υψηλότερες δυνάμεις - η Tesla απλώς διεξάγει αναγνώριση στη μάχη.

Οι καμπύλες φόρτισης για παλιά και νέα οχήματα έχουν ως εξής. Μπλε γραμμή - Μοντέλο 3 (2019):

Η κατάσταση είναι τόσο κακή που στον ταχύτερο Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) μπορεί να φορτίσει την μπαταρία στο 75 τοις εκατό σε 21 λεπτά, ενώ το TM3 (2021) χρειάζεται 31 λεπτά για να αναπληρώσει ενέργεια στο ίδιο επίπεδο. Ευτυχώς Οι υπερσυμπιεστές V3 δεν είναι πολύ δημοφιλείς, δεν υπάρχουν στην Πολωνία, και σε παλαιότερους υπερσυμπιεστές v2 120-150 kW η διαφορά στη φόρτιση 10->65 τοις εκατό είναι 5 λεπτά (20 έναντι 25 λεπτών) εις βάρος του νεότερου μοντέλου.

Το πιο σημαντικό: Το Model 3 (2021) διαθέτει αντλία θερμότητας, επομένως καταναλώνει λιγότερη ενέργεια κατά την οδήγηση από το Model 3 (2019). Ως αποτέλεσμα, πρέπει να συμπληρώνει λιγότερο στο σταθμό φόρτισης, μειώνοντας τον χρόνο στα 3 λεπτά. Αξίζει να το δεις:

Παλιά και νέα στοιχεία σε μπαταρίες Tesla

Η Nyland δηλώνει σταθερά ότι η νεότερη έκδοση χρησιμοποιεί στοιχεία από την LG Energy Solution (πρώην: LG Chem), ενώ η παλαιότερη έκδοση χρησιμοποιεί την Panasonic. Όσο για την παραλλαγή (2019), δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Panasonic είναι. Αλλά πωλούνται πραγματικά στοιχεία LG σε νέα αυτοκίνητα εκτός της κινεζικής αγοράς;

Μάθαμε για αυτό από μερικά άστοχα σχόλια από κάποιον που «εργάζεται στο Gigafactory». Δείχνουν ότι:

• Το Tesla Model 3 SR+ αποκτά νέα κύτταρα LFP (φωσφορικό σίδηρο λιθίου),
• Το Tesla Model 3 / Y Performance θα λάβει νέα κελιά (ποια;),
• Το Tesla Model 3/Y Long Range θα έχει υπάρχοντα κελιά (πηγή).

Αυτές οι πληροφορίες έρχονται σε αντίθεση με τις δηλώσεις του Niland.που συνδέει τις κυψέλες LG με έναν χαμηλότερο φορτιστή.

Τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα: παραλλαγή E3D έναντι παραλλαγής E5D

Σαν να μην υπήρχε αρκετή σύγχυση κυψελών, η Tesla έχει διαφοροποιήσει περαιτέρω τις μπαταρίες της. Τα άτομα που έλαβαν Tesla Model 3 το τέταρτο τρίμηνο του 2020 θα μπορούσαν να λάβουν παραλλαγή E3D με μπαταρίες 82 kWh (Μόνο απόδοση;) ή με τον παλιομοδίτικο τρόπο, 79 kWh (Μεγάλες αποστάσεις?). Στην άλλη πλευρά παραλλαγή E5D μέχρι στιγμής έχει εγγυηθεί τη χαμηλότερη χωρητικότητα μπαταρίας 77 kWh.

Όλες οι τιμές λαμβάνονται από τις άδειες. Κατά συνέπεια, η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα είναι μικρότερη.

Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο παλαιότερος τύπος μπαταρίας (E3D) έχει αποκτήσει νέες κυψέλες με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα ή χρησιμοποιεί υπάρχουσες κυψέλες. Ωστόσο, ένας νεότερος τύπος έχει επίσης εισαχθεί στην αγορά, ο E5D, στον οποίο οι κυψέλες έχουν χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, δηλαδή μικρότερη χωρητικότητα μπαταρίας (πηγής).

Η χωρητικότητα της μπαταρίας στο Tesla Model 3 Long Range and Performance συναρμολογείται στη Γερμανία. Δώστε προσοχή στο γράφημα στη μέση, όπου μπορείτε να δείτε την εξάρτηση της χωρητικότητας της μπαταρίας από το VIN.

Ευτυχώς, τα αυτοκίνητα διαθέτουν αντλία θερμότητας, επομένως λιγότερη ισχύς δεν σημαίνει χειρότερη εμβέλεια. Κατά:

> Tesla Model 3 (2021) με αντλία θερμότητας έναντι Model 3 (2019). Το συμπέρασμα του Nyland: Tesla = καλύτερα ηλεκτρικά

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: