Το εργαστήριο που λειτουργεί με Tesla διαθέτει στοιχεία που μπορούν να αντέξουν εκατομμύρια μίλια.
Το ερευνητικό εργαστήριο που νοίκιασε ο Tesla για να εργαστεί σε κύτταρα ιόντων λιθίου διέθετε νέα κυτταρική χημεία. Χάρη στην κάθοδο NMC (νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο) και τον νέο ηλεκτρολύτη, αναμένεται να αντέξουν 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα αυτοκινήτου.
Επί του παρόντος, το μεγαλύτερο μέρος του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους κυψελών NMC, ενώ η Tesla χρησιμοποιεί ένα ελαφρώς διαφορετικό μείγμα στοιχείων: NCA (νικέλιο-κοβάλτιο-αλουμίνιο). Οι μπαταρίες του σύγχρονου Teslas υποτίθεται ότι διαρκούν από 480 έως 800 χιλιόμετρα. Ωστόσο, ο Elon Musk θέλει να υποβαθμίζονται δύο φορές πιο αργά, ώστε να διαρκούν όσο οι μεταδόσεις και τα αμαξώματα - έως και 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Όπως αναφέρει η πύλη Electrek (πηγή), το εργαστήριο του Jeff Dahn, το οποίο εξετάζει τις δυνατότητες βελτίωσης των κυττάρων Li-ion για την Tesla, παρουσίασε τα αποτελέσματα της δουλειάς του. Οι νέες κυψέλες χρησιμοποιούν μια κάθοδο που αποτελείται από έναν «μονό κρύσταλλο» NMC 532 και έναν προηγμένο ηλεκτρολύτη. Μετά από δοκιμές που σε ορισμένες περιπτώσεις διήρκεσαν έως και τρία χρόνια, Οι επιστήμονες τολμούσαν να πουν ότι τα κύτταρα θα μπορούσαν να αντέξουν έως και 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο ή τουλάχιστον είκοσι χρόνια σε αποθήκευση ενέργειας.
Ακόμη και με τη θερμοκρασία φόρτισης που θερμαίνει τις κυψέλες στους 40 βαθμούς, διατήρησαν το φορτίο τους Χωρητικότητα 70 τοις εκατό μετά από 3 πλήρεις κύκλους φόρτισης, το οποίο θα πρέπει να μεταφραστεί σε χιλιόμετρα περίπου 1,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Διατηρώντας τη θερμοκρασία στους 20 βαθμούς μετά από περίπου 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα Η χωρητικότητα της κυψέλης πρέπει να πέσει σε περίπου 90 τοις εκατό της αρχικής χωρητικότητας.
> Η Tesla θέλει να παράγει έως και 1 GWh κυψελών ετησίως. Τώρα: 000 GWh, 28 φορές λιγότερο
Σε ένα πανομοιότυπο πείραμα, τα μοντέλα κυψελών ιόντων λιθίου που διατίθενται προς πώληση διαρκούν περίπου 1 κύκλους, πράγμα που θα μεταφραστεί σε 000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Αν και πρέπει να προστεθεί εδώ ότι οι κυψέλες που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία περιέχουν διάφορα μείγματα ηλεκτρολυτών, το κύριο καθήκον των οποίων είναι να επιβραδύνουν τη διαδικασία αποδόμησης:
Αξίζει να το διαβάσετε (πηγή) γιατί η εργασία οργανώνει τις γνώσεις για τα κύτταρα ιόντων λιθίου και δείχνει την πρόοδο που έχει σημειωθεί τα τελευταία 4-6 χρόνια:
Φωτογραφία έναρξης: Α) μια μικροσκοπική φωτογραφία της σκόνης NMC 532 Β) μια μικροσκοπική φωτογραφία της επιφάνειας του ηλεκτροδίου μετά τη συμπίεση, Γ) ένα από τα δοκιμασμένα κύτταρα 402035 σε φακελάκια δίπλα σε ένα καναδικό κέρμα δύο δολαρίων, ΚΑΤΩ, γράφημα στα αριστερά) αποικοδόμηση των κυψελών που δοκιμάστηκαν σε σύγκριση με τις κυψέλες του μοντέλου, DOWN, γράφημα στα δεξιά) ζωή κυττάρων ανάλογα με τη θερμοκρασία κατά τη φόρτιση (γ) Jessie E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
