Liqui Moly Molygen Motor Protect. Τεχνολογία προστασίας κινητήρα
περιεχόμενο
Πρόσθετο Molygen Motor Protect: τι είναι;
Η σύνθεση πρόσθετου ενεργού Motor Protect της Liquid Moli υπάρχει στην πραγματικότητα εδώ και πολλά χρόνια. Ωστόσο, ως ξεχωριστή μάρκα προϊόντος, το Molygen Motor Protect εισήχθη στην αγορά μόλις το 2014. Μέχρι τότε, πωλούνταν ένα συνδυασμένο προϊόν της Liqui Moly, παρόμοιο σε σύνθεση και τελικό αποτέλεσμα, αλλά διαφορετικό ως προς τη μέθοδο εφαρμογής. Το προηγούμενο σύμπλεγμα προστασίας κινητήρα αποτελούνταν από δύο ξεχωριστά εργαλεία:
- Motor Clean - η σύνθεση χρησιμοποιήθηκε ως παράγοντας έκπλυσης, χύθηκε στον κινητήρα πριν αλλάξει το λάδι για να καθαρίσει το σύστημα λίπανσης.
- Το Motor Protect είναι μια δραστική ένωση που χύθηκε σε φρέσκο λάδι και δημιούργησε ένα προστατευτικό στρώμα στις επιφάνειες τριβής.
Ωστόσο, ένα τόσο πολύπλοκο σύστημα για την εφαρμογή του πρόσθετου δεν ριζώθηκε στη Ρωσία. Και το 2014, η σύνθεση του Molygen Motor Protect, απλοποιημένη ως προς τη μέθοδο χρήσης, την αντικατέστησε.
Αυτή η σύνθεση συνδυάζει οργανικό μολυβδαίνιο και ενεργές ενώσεις βολφραμίου. Το μολυβδαίνιο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον συντελεστή τριβής και να αποκαθιστά τη γεωμετρία των κατεστραμμένων μεταλλικών μερών, το βολφράμιο ενισχύει το επιφανειακό στρώμα. Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα περιλαμβάνεται αμέσως σε ένα από τα δημοφιλή λάδια: Liqui Moly Molygen New Generation.
Πώς λειτουργεί το πρόσθετο;
Προσθετικό Liqui Moly Molygen Motor Protect πολλαπλών συστατικών. Ωστόσο, ο κύριος μηχανισμός προστασίας σε αυτό είναι η επίδραση της επιφανειακής κράματος μεταλλικών μερών με βολφράμιο, ένα από τα πιο σκληρά μέταλλα στη φύση. Ταυτόχρονα, εκτός από την επιφανειακή σκληρότητα, το πρόσθετο συμβάλλει στη μείωση του συντελεστή τριβής. Μαζί, επιτυγχάνονται τα ακόλουθα θετικά αποτελέσματα:
- μερική αποκατάσταση επιφανειών τριβής που δεν έχουν βαθιά φθορά ή κρίσιμη ανάπτυξη.
- σκλήρυνση της επιφανειακής στρώσης του μετάλλου, λόγω της οποίας αυξάνεται σημαντικά η αντίσταση των επιφανειών τριβής στο σχηματισμό χαραγής και σημειακής ζημιάς.
- μείωση του συντελεστή τριβής, η οποία οδηγεί σε ελαφρά αύξηση της απόκρισης του κινητήρα και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου (έως 5%).
- γενική παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Ένα μπουκάλι προσθέτου με όγκο 500 ml συνιστάται για χρήση για 5 λίτρα λαδιού (δηλαδή η αναλογία είναι 1 προς 10). Επιτρέπεται μια ελαφρά απόκλιση από τη συνιστώμενη αναλογία, τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω. Το πρόσθετο χύνεται σε φρέσκο λάδι μία φορά και λειτουργεί για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κριτικές για αυτοκινητιστές
Οι αυτοκινητιστές αφήνουν θετικά σχόλια όσον αφορά την πραγματικά αξιοσημείωτη επίδραση του πρόσθετου Motor Protect. Τα πιο συχνά αναφερόμενα είναι η εξισορρόπηση του κινητήρα (μείωση θορύβου και κραδασμών) και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ως παρενέργειες, υπάρχει μείωση του καπνίσματος και εξισορρόπηση της συμπίεσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί παρατηρούν αύξηση της ισχύος.
Το πρόσθετο δεν αυξάνει την περιεκτικότητα σε τέφρα του λαδιού και είναι συμβατό, σε αντίθεση με το προϊόν Liqui Moly Ceratec της ίδιας εταιρείας, με λιπαντικά οποιουδήποτε ιξώδους. Αυτό σημαίνει ότι το πρόσθετο Molygen Motor Protect μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε σύγχρονα αυτοκίνητα με καταλυτικούς μετατροπείς πολλαπλών επιπέδων και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ στα συστήματα FAP και DPF.
Ως αρνητικό σημείο, οι αυτοκινητιστές αναφέρουν τη μάλλον υψηλή τιμή του πρόσθετου. Το κόστος ενός μπουκαλιού φτάνει τα 2 χιλιάδες ρούβλια. Σε ονομαστικούς όρους, αυτό είναι ένα μικρό κόστος για την επεξεργασία του κινητήρα για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, σε σύγκριση με άλλα μέσα παρόμοιου σκοπού, η τιμή φαίνεται πραγματικά υψηλή.
Επίσης, αντικρουόμενα αποτελέσματα δοκιμών σε μηχανές τριβής δημοσιεύονται στο Διαδίκτυο. Σε ορισμένες από αυτές τις δοκιμές, ανιχνεύεται σαφώς η επιδείνωση της απόδοσης του λιπαντικού φορέα μετά την προσθήκη ενός πρόσθετου. Ωστόσο, οι τεχνητές δοκιμές δεν μπορούν να αντικατοπτρίζουν πλήρως την αποτελεσματικότητα του πρόσθετου σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας μέσα σε έναν κινητήρα που έχει θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας και λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και πολλοί ειδικοί αμφισβητούν τη σκοπιμότητα τέτοιων ελέγχων λόγω της πλήρους ασυνέπειάς τους με τις πραγματικές συνθήκες στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
