Λάδι μετάδοσης

Όπως και το λάδι κινητήρα, το λιπαντικό μετάδοσης παίζει σημαντικό ρόλο στην πρόληψη της πρόωρης φθοράς των τμημάτων και στην ψύξη τους. Υπάρχει μια τεράστια ποικιλία τέτοιων υλικών. Ας μάθουμε πώς διαφέρουν μεταξύ τους, πώς να επιλέξετε το σωστό λάδι για χειροκίνητη μετάδοση και αυτόματη μετάδοση, ποιοι είναι οι κανονισμοί για την αντικατάστασή τους και επίσης πώς να αντικαταστήσετε το λάδι μετάδοσης.

Ο ρόλος του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Ροπή από μηχανή εσωτερικής καύσης μεταδίδονται μέσω του σφονδύλου στους δίσκους του συμπλέκτη μετάδοσης. Κατά τη μετάδοση ενός αυτοκινήτου, τα φορτία κατανέμονται μεταξύ των γραναζιών που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Λόγω της αλλαγής ζευγών γραναζιών διαφορετικών μεγεθών, ο κινητήριος άξονας του κιβωτίου περιστρέφεται πιο γρήγορα ή πιο αργά, γεγονός που σας επιτρέπει να αλλάξετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Το φορτίο μεταφέρεται από το γρανάζι κίνησης στο γρανάζι. Μεταλλικά μέρη που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους θα φθαρούν γρήγορα και θα χρησιμοποιηθούν λόγω υπερβολικής θέρμανσης. Για την εξάλειψη αυτών των δύο προβλημάτων, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την παραγωγή μετάλλων ως αποτέλεσμα της στενής επαφής μεταξύ των μερών και εξασφαλίζει επίσης την ψύξη τους.

Οι δύο αυτές λειτουργίες αντιμετωπίζονται με λάδι μετάδοσης. Αυτό το λιπαντικό δεν είναι το ίδιο με το λάδι κινητήρα (περιγράφονται η ταξινόμηση και τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου λιπαντικού σε ξεχωριστό άρθρο). Ο κινητήρας και το κιβώτιο χρειάζονται το δικό τους τύπο λιπαντικού.

Στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, εκτός από τη λειτουργία λίπανσης και διάχυσης θερμότητας, το λάδι παίζει το ρόλο ενός ξεχωριστού υγρού εργασίας, που συμμετέχει στη μετάδοση ροπής στα γρανάζια.

Σημαντικές ιδιότητες

Η σύνθεση λαδιών για κιβώτια ταχυτήτων περιέχει σχεδόν τα ίδια χημικά στοιχεία όπως σε ανάλογα για τη λίπανση της μονάδας ισχύος. Διαφέρουν μόνο στις αναλογίες στις οποίες αναμιγνύονται η βάση και τα πρόσθετα.

Απαιτούνται επιπλέον ουσίες στο λιπαντικό για τους ακόλουθους λόγους:

• δημιουργήστε μια ισχυρή μεμβράνη λαδιού που θα αποτρέψει την άμεση επαφή μεταλλικών στοιχείων (στο κουτί, η πίεση του ενός μέρους στο άλλο είναι πολύ υψηλή, έτσι ώστε το φιλμ που δημιουργείται από λάδι κινητήρα δεν είναι αρκετό).
• το λιπαντικό πρέπει να διατηρεί το ιξώδες εντός του φυσιολογικού εύρους, τόσο σε αρνητικές όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες ·
• μεταλλικά μέρη πρέπει να προστατεύονται από την οξείδωση.

Τα οχήματα εκτός δρόμου (SUV) είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό κιβώτιο που μπορεί να αντέξει αυξημένα φορτία όταν το όχημα διέρχεται δύσκολες οδικές ενότητες (για παράδειγμα, απότομες αναβάσεις και κατηφορίες, βαλτώδεις περιοχές κ.λπ.). Αυτά τα κουτιά απαιτούν ένα ειδικό λάδι που μπορεί να δημιουργήσει μια ιδιαίτερα ισχυρή μεμβράνη που μπορεί να αντέξει τέτοια φορτία.

Τύποι βάσεων πετρελαίου

Κάθε κατασκευαστής δημιουργεί τον δικό του συνδυασμό προσθέτων, αν και η βάση παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη. Υπάρχουν τρεις τύποι αυτών των βάσεων. Κάθε ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για διαφορετικό τύπο συσκευής και έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά.

Συνθετική βάση

Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων βάσεων είναι η υψηλή ρευστότητά τους. Αυτή η ιδιότητα επιτρέπει στο λιπαντικό να χρησιμοποιείται σε κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτου που λειτουργούν σε χαμηλές χειμερινές θερμοκρασίες. Επίσης, ένα τέτοιο γράσο συχνά έχει αυξημένη (σε σύγκριση με τα ορυκτά και ημι-συνθετικά) διάρκεια ζωής.

Επιπλέον, για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, αυτός ο δείκτης είναι το πιο σημαντικό μειονέκτημα. Όταν το λιπαντικό στο κιβώτιο θερμαίνεται, η ρευστότητά του αυξάνεται τόσο πολύ ώστε να μπορεί να διαρρεύσει μέσα από τις σφραγίδες και τις φλάντζες.

Ημι-συνθετική βάση

Τα ημι-συνθετικά έλαια αποτελούν διασταύρωση μεταξύ ορυκτών και συνθετικών αναλόγων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων σε σχέση με το "μεταλλικό νερό" είναι η καλύτερη απόδοση όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε κρύο και ζεστό καιρό. Σε σύγκριση με τα συνθετικά, είναι φθηνότερο.

Ορυκτή βάση

Τα λιπαντικά με βάση τα ορυκτά χρησιμοποιούνται συχνά σε παλαιότερα οχήματα υψηλής απόστασης. Λόγω της χαμηλής ρευστότητάς τους, αυτά τα λάδια δεν διαρρέουν στα στεγανοποιητικά. Επίσης, τέτοιο λάδι μετάδοσης χρησιμοποιείται σε χειροκίνητες μεταδόσεις.

Για να αυξήσουν την απόδοση σε υψηλά φορτία και να βελτιώσουν την απόδοση λιπαντικών, οι κατασκευαστές προσθέτουν ειδικά πρόσθετα στη σύνθεσή του με την περιεκτικότητα σε θείο, χλώριο, φώσφορο και άλλα στοιχεία (η ποσότητα τους καθορίζεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή δοκιμάζοντας πρωτότυπα).

Διαφορά λαδιού ανά τύπο κουτιού

Εκτός από τη βάση, τα λιπαντικά μετάδοσης χωρίζονται σε λιπαντικά για μηχανικά και αυτόματα κιβώτια. Λόγω των διαφορών στους μηχανισμούς μετάδοσης ροπής, καθένας από αυτούς τους μηχανισμούς απαιτεί το δικό του λιπαντικό, το οποίο θα έχει τα χαρακτηριστικά να αντέχει στα αντίστοιχα φορτία.

Για χειροκίνητη μετάδοση

В μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ρίξτε λάδια με τη σήμανση MTF. Κάνουν εξαιρετική δουλειά για τη μείωση της μηχανικής τάσης των συνδέσεων γραναζιού, την λίπανση. Αυτά τα υγρά περιέχουν αντιδιαβρωτικά πρόσθετα, έτσι ώστε τα μέρη να μην οξειδώνονται όταν το όχημα είναι σε αδράνεια.

Αυτή η κατηγορία λιπαντικών πρέπει να έχει ιδιότητα ακραίας πίεσης. Και σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει κάποια αντίφαση. Για την ανακούφιση του φορτίου μεταξύ της κίνησης και των κινητήριων γραναζιών, απαιτείται ένα μαλακό και συρόμενο φιλμ. Ωστόσο, για να μειωθεί ο σχηματισμός βαθμολόγησης στις επιφάνειές τους, απαιτείται το αντίθετο - μια πιο άκαμπτη ζεύξη. Από αυτή την άποψη, η σύνθεση του λιπαντικού ταχυτήτων για χειροκίνητες μεταδόσεις περιλαμβάνει τέτοιες πρόσθετες ουσίες που σας επιτρέπουν να φτάσετε στο «χρυσό μέσο» μεταξύ της μείωσης φορτίου και των ακραίων ιδιοτήτων πίεσης.

Για αυτόματη μετάδοση

Στις αυτόματες μεταδόσεις, τα φορτία κατανέμονται ελαφρώς διαφορετικά σε σύγκριση με τους προηγούμενους τύπους μετάδοσης, επομένως, το λιπαντικό για αυτά πρέπει να είναι διαφορετικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το δοχείο θα φέρει σήμανση με ATF (το πιο συνηθισμένο για τα περισσότερα "μηχανήματα").

Στην πραγματικότητα, αυτά τα υγρά έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά με τα προηγούμενα - ακραία πίεση, αντιδιαβρωτική, ψύξη. Αλλά για τη λίπανση των "αυτόματων μηχανών" οι απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά του ιξώδους-θερμοκρασίας είναι πιο αυστηρές.

Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και για καθέναν από αυτούς οι κατασκευαστές ρυθμίζουν αυστηρά τη χρήση ενός συγκεκριμένου λαδιού. Διακρίνονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

• Κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής. Η λίπανση σε τέτοιες εκπομπές παίζει επιπλέον το ρόλο ενός υδραυλικού υγρού, οπότε οι απαιτήσεις για αυτό είναι πιο αυστηρές - ειδικά όσον αφορά τη ρευστότητά του.
• CVT. Υπάρχει επίσης ένα ξεχωριστό λάδι για αυτούς τους τύπους μεταδόσεων. Τα δοχεία αυτών των προϊόντων θα φέρουν την ένδειξη CVT.
• Κουτί ρομπότ. Λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή ενός μηχανικού αναλόγου, μόνο σε αυτόν τον συμπλέκτη και η αλλαγή ταχυτήτων ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
• Διπλή μετάδοση συμπλέκτη. Σήμερα υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις τέτοιων συσκευών. Κατά τη δημιουργία του «μοναδικού» κιβωτίου τους, οι κατασκευαστές έχουν αυστηρές απαιτήσεις για τη χρήση λιπαντικού. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αγνοήσει αυτές τις οδηγίες, στις περισσότερες περιπτώσεις το αυτοκίνητο αφαιρείται από την εγγύηση.

Δεδομένου ότι τα λιπαντικά για τέτοιες μεταδόσεις έχουν μια «ατομική» σύνθεση (όπως δηλώνεται από τους κατασκευαστές), δεν μπορούν να ταξινομηθούν από API ή ACEA ώστε να ταιριάζουν με ένα ανάλογο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα ήταν καλύτερα να ακούσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή και να αγοράσετε αυτήν που αναφέρεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Ταξινόμηση λαδιού με ιξώδες

Εκτός από τη συγκέντρωση διαφόρων προσθέτων, τα λιπαντικά μετάδοσης ποικίλλουν στο ιξώδες. Αυτή η ουσία πρέπει να παρέχει μια πυκνή μεμβράνη μεταξύ των μερών που βρίσκονται σε επαφή υπό πίεση σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά σε κρύο καιρό δεν θα πρέπει να είναι πολύ παχύ, ώστε τα γρανάζια να μπορούν να αλλάζουν ελεύθερα.

Λόγω αυτών των παραγόντων, έχουν αναπτυχθεί τρεις κατηγορίες λαδιών:

• Καλοκαίρι;
• Χειμώνας;
• Όλη τη σεζόν.

Αυτή η ταξινόμηση θα βοηθήσει τον οδηγό να επιλέξει το λάδι που είναι κατάλληλο για την κλιματική ζώνη στην οποία λειτουργεί το αυτοκίνητο.

Βαθμός (SAE):	Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος, оС	Ιξώδες, mm2/από
	Συνιστάται το χειμώνα:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Συνιστάται το καλοκαίρι:
80	+ 30	7.0-11.0
85	+ 35	11.0-13.5
90	+ 45	13.5-24.0
140	+ 50	24.0-41.0

Στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ χρησιμοποιούνται κυρίως λιπαντικά γραναζιών πολλαπλών βαθμίδων. Στο δοχείο τέτοιων υλικών υπάρχει ο χαρακτηρισμός 70W-80, 80W-90 και ούτω καθεξής. Μπορείτε να βρείτε την κατάλληλη κατηγορία χρησιμοποιώντας τον πίνακα.

Όσον αφορά την απόδοση, τέτοια υλικά χωρίζονται επίσης σε κατηγορίες από GL-1 έως GL-6. Οι κατηγορίες από την πρώτη έως την τρίτη δεν χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα αυτοκίνητα, επειδή δημιουργήθηκαν για μηχανισμούς που αντιμετωπίζουν ελαφριά φορτία σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες.

Η κατηγορία GL-4 προορίζεται για μηχανισμούς με τάση επαφής έως 3000 MPa και θέρμανση όγκου λαδιού έως 150^оΓ. Η θερμοκρασία λειτουργίας της κλάσης GL-5 είναι ίδια με την προηγούμενη, μόνο τα φορτία μεταξύ των στοιχείων επαφής πρέπει να είναι υψηλότερα από 3000 MPa. Τις περισσότερες φορές, τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται σε ιδιαίτερα φορτωμένες μονάδες, όπως στον άξονα ενός αυτοκινήτου πίσω τροχού. Η χρήση αυτού του τύπου γράσου σε ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε φθορά των συγχρονιστών, καθώς το θείο που περιέχεται στο γράσο αντιδρά με τα μη σιδηρούχα μέταλλα από τα οποία κατασκευάζονται αυτά τα μέρη.

Η έκτη τάξη χρησιμοποιείται σπάνια σε κιβώτια ταχυτήτων, καθώς προορίζεται για μηχανισμούς με υψηλές ταχύτητες περιστροφής, σημαντική ροπή, στην οποία υπάρχουν επίσης φορτία κρούσης.

Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Η τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει διάφορες διαδικασίες για την αλλαγή τεχνικών υγρών, λιπαντικών και στοιχείων φίλτρου. Η αλλαγή λαδιού μετάδοσης περιλαμβάνεται στη λίστα υποχρεωτικών εργασιών συντήρησης.

Εξαίρεση αποτελούν οι τροποποιήσεις του κιβωτίου, στις οποίες χύνεται ειδικό λίπος από το εργοστάσιο, το οποίο δεν χρειάζεται αντικατάσταση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου που έχει οριστεί από τον κατασκευαστή. Παραδείγματα τέτοιων μηχανών είναι: Acura RL (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MJBA). Chevrolet Yukon (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6L80). Ford Mondeo (με αυτόματο κιβώτιο FMX) και άλλα.

Ωστόσο, σε τέτοια αυτοκίνητα, μπορεί να προκληθούν βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, γι 'αυτό και πρέπει να κάνετε διαγνωστικά.

Γιατί να αλλάξετε λάδι μετάδοσης;

Η αύξηση της θερμοκρασίας στο λιπαντικό πάνω από 100 βαθμούς οδηγεί στη σταδιακή καταστροφή των προσθέτων που το συνθέτουν. Εξαιτίας αυτού, το προστατευτικό φιλμ γίνεται χαμηλότερης ποιότητας, το οποίο συμβάλλει σε μεγαλύτερο φορτίο στις επιφάνειες επαφής των εξαρτημάτων εμπλοκής. Όσο υψηλότερη είναι η συγκέντρωση χρησιμοποιημένων προσθέτων, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα αφρισμού λαδιού, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια λιπαντικών ιδιοτήτων.

Το χειμώνα, λόγω του παλαιού λαδιού, ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα αγχωμένος. Το χρησιμοποιημένο γράσο χάνει τη ρευστότητά του και γίνεται παχύτερο. Για να λιπαίνει σωστά τα γρανάζια και τα ρουλεμάν, πρέπει να ζεσταθεί. Εφόσον το παχύ λάδι δεν λιπαίνει καλά τα εξαρτήματα, την πρώτη φορά του ταξιδιού, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδόν στεγνό. Αυτό αυξάνει τη φθορά των τμημάτων, φαίνονται χαραγμένα και πελεμένα.

Η έγκαιρη αντικατάσταση του λιπαντικού θα οδηγήσει στο γεγονός ότι οι ταχύτητες θα είναι χειρότερες για εναλλαγή ή απενεργοποίηση από μόνες τους, και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αφρώδες λάδι δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να κινηθεί καθόλου.

Εάν ένας οδηγός χρησιμοποιεί μια ακατάλληλη κατηγορία λιπαντικών, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργεί λιγότερο αποτελεσματικά, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε βλάβη εξαρτημάτων που εκτίθενται σε υπερβολικά φορτία.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αναφερόμενα και άλλα σχετικά προβλήματα, κάθε οδηγός πρέπει να τηρεί δύο κανόνες:

• Ακολουθήστε τους κανονισμούς για την αλλαγή λιπαντικού.
• Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με τον τύπο λαδιού για αυτό το αυτοκίνητο.

Όταν απαιτείται αλλαγή λαδιού στο κουτί

Για να καθορίσει πότε πρέπει να στραγγίξετε παλιό λάδι και να ξαναγεμίσετε νέο λάδι, ο οδηγός πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή είναι μια ρουτίνα διαδικασία. Οι κατασκευαστές συχνά ορίζουν ένα όριο 40-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, αυτή η περίοδος αυξάνεται σε 80 χιλιάδες. Υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα, η τεχνική τεκμηρίωση των οποίων υποδεικνύει τα χιλιόμετρα 90-100 χιλιάδων χιλιομέτρων. (για μηχανικούς) ή 60 km (για "αυτόματο"). Ωστόσο, αυτές οι παράμετροι βασίζονται σε σχεδόν ιδανικές συνθήκες λειτουργίας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου λειτουργεί σε ακραία κατάσταση, οπότε οι πραγματικοί κανονισμοί μειώνονται συχνά σε 25-30 χιλιάδες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη μετάδοση του μεταβλητή.

Δεν υπάρχουν πλανητικά γρανάζια σε αυτό και η ροπή παρέχεται συνεχώς. Δεδομένου ότι τα μέρη του μηχανισμού υπόκεινται σε υπερβολική πίεση και υψηλές θερμοκρασίες, είναι σημαντικό για αυτές τις τροποποιήσεις να χρησιμοποιείται το σωστό λάδι. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, οι επαγγελματίες συνιστούν την αλλαγή λιπαντικού μετά από 20-30 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Πώς να αλλάξετε λάδι μετάδοσης;

Η ιδανική επιλογή για την αντικατάσταση του υγρού μετάδοσης είναι να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις ή ένα πρατήριο καυσίμων. Εκεί, έμπειροι τεχνίτες γνωρίζουν τις περιπλοκές της διαδικασίας για κάθε τροποποίηση του κουτιού. Ένας άπειρος οδηγός μπορεί να μην λάβει υπόψη ότι σε ορισμένα κουτιά, μετά την αποστράγγιση, παραμένει ένα μικρό ποσοστό του παλαιού γράσου, το οποίο θα επιταχύνει τη «γήρανση» του νέου λαδιού.

Πριν αποφασίσετε για ανεξάρτητη αντικατάσταση, είναι επίσης σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι κάθε τροποποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει τη δική της δομή, οπότε η συντήρηση θα πραγματοποιηθεί διαφορετικά. Για παράδειγμα, σε πολλά αυτοκίνητα της Volkswagen, όταν αλλάζετε λάδι, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το παρέμβυσμα (από ορείχαλκο) του πώματος αποστράγγισης. Εάν δεν λάβετε υπόψη τις περιπλοκές της διαδικασίας για μεμονωμένα μοντέλα αυτοκινήτων, μερικές φορές η ΜΟΤ οδηγεί σε βλάβη του μηχανισμού και δεν προστατεύει από την πρόωρη φθορά.

Η αυτόματη αντικατάσταση του ρευστού μετάδοσης της χειροκίνητης μετάδοσης και η αυτόματη μετάδοση πραγματοποιούνται σύμφωνα με διαφορετικούς αλγόριθμους.

Αλλαγή λαδιού στη χειροκίνητη μετάδοση

Η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη ακολουθία.

1. Πρέπει να ζεστάνετε το λάδι στο κουτί - οδηγήστε περίπου 10 χιλιόμετρα.
2. Το αυτοκίνητο τοποθετείται σε μια διάβαση πεζών ή οδηγείται σε ένα λάκκο προβολής. Οι τροχοί είναι κλειδωμένοι για να αποτρέψουν την κύλιση του οχήματος.
3. Το κουτί έχει μια οπή αποχέτευσης και πλήρωσης. Προηγουμένως, πρέπει να μάθετε για τη θέση τους από την τεχνική τεκμηρίωση του μηχανήματος. Λογικά, η οπή αποστράγγισης θα βρίσκεται στο κάτω μέρος του κουτιού.
4. Ξεβιδώστε το μπουλόνι (ή το βύσμα) της οπής αποστράγγισης. Το λάδι θα στραγγίσει σε ένα δοχείο που είχε τοποθετηθεί προηγουμένως κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το παλιό γράσο έχει αποστραγγιστεί πλήρως από το κουτί.
5. Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης.
6. Φρέσκο ​​λάδι χύνεται μέσα από την οπή πλήρωσης χρησιμοποιώντας ειδική σύριγγα. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα σωλήνα με ένα δοχείο ποτίσματος που είναι προσαρτημένο σε αυτό αντί για μια σύριγγα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί η υπερχείλιση λαδιού. Ανάλογα με το μοντέλο του κουτιού, το επίπεδο ελέγχεται με ένα δείκτη. Εάν όχι, τότε το άκρο της οπής πλήρωσης θα είναι η αναφορά.
7. Το βύσμα πλήρωσης λαδιού είναι βιδωμένο. Πρέπει να οδηγήσετε λίγο σε αθόρυβη λειτουργία. Στη συνέχεια ελέγχεται η στάθμη λαδιού.

Αλλαγή λαδιού στην αυτόματη μετάδοση

Η αντικατάσταση λιπαντικού στις αυτόματες μεταδόσεις είναι μερική και πλήρης ροή. Στην πρώτη περίπτωση, περίπου το μισό λάδι αποστραγγίζεται μέσω της οπής αποστράγγισης (το υπόλοιπο παραμένει στα συγκροτήματα κουτιού). Στη συνέχεια προστίθεται νέο γράσο. Αυτή η διαδικασία δεν αντικαθιστά, αλλά ανανεώνει το λάδι. Πραγματοποιείται με τακτική συντήρηση αυτοκινήτου.

Η αντικατάσταση πλήρους ροής πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η οποία συνήθως συνδέεται με το σύστημα ψύξης και αντικαθιστά το παλιό γράσο με ένα νέο. Εκτελείται όταν το αυτοκίνητο έχει περάσει πάνω από 100 χιλιάδες χλμ., Εάν υπάρχουν προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων ή όταν η μονάδα έχει υπερθερμανθεί επανειλημμένα.

Αυτή η διαδικασία απαιτεί πολύ χρόνο και χρήμα, καθώς η άντληση (και, εάν είναι απαραίτητο, έκπλυση) θα απαιτήσει σχεδόν διπλάσιο όγκο τεχνικού υγρού.

Για μια ανεξάρτητη πλήρη αλλαγή λαδιού στο "μηχάνημα", απαιτούνται τα ακόλουθα βήματα:

1. Το υγρό μετάδοσης θερμαίνεται. Ο σωλήνας ψύξης από το κουτί στο ψυγείο αποσυνδέεται. Κατεβάζεται σε δοχείο για αποστράγγιση.
2. Ο επιλογέας ταχυτήτων τοποθετείται σε ουδέτερη θέση. Ο κινητήρας ξεκινά για να ξεκινήσει η αντλία κουτιού. Αυτή η διαδικασία δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από ένα λεπτό.
3. Με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, το βύσμα αποστράγγισης ξεβιδώνεται και το υπόλοιπο υγρό αποστραγγίζεται.
4. Συμπληρώστε πάνω από πέντε λίτρα λαδιού μέσα από την οπή πλήρωσης. Άλλα δύο λίτρα αντλούνται μέσω του σωλήνα ψυκτικού με μια σύριγγα.
5. Στη συνέχεια ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και αποστραγγίζεται περίπου 3,5 λίτρα υγρού.
6. Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και γεμίζει με 3,5 λίτρα. φρέσκο ​​λάδι. Αυτή η διαδικασία εκτελείται 2-3 φορές έως ότου το καθαρό λιπαντικό εγκαταλείψει το σύστημα.
7. Η εργασία ολοκληρώνεται συμπληρώνοντας την ένταση στο επίπεδο που ορίζει ο κατασκευαστής (ελέγχεται με καθετήρα).

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι οι αυτόματες μεταδόσεις μπορούν να έχουν διαφορετική συσκευή, επομένως οι λεπτότητες της διαδικασίας θα διαφέρουν επίσης. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στην εκτέλεση μιας τέτοιας εργασίας, τότε είναι καλύτερο να το αναθέσετε σε επαγγελματίες.

Πώς να προστατέψετε το κουτί από την πρόωρη αντικατάσταση;

Η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου αυξάνει τον πόρο των ανταλλακτικών υπό φορτίο. Ωστόσο, ορισμένες από τις συνήθειες του οδηγού μπορούν να «σκοτώσουν» το κουτί, ακόμη και αν ακολουθούνται οι συστάσεις για συντήρηση. Εάν υπάρχει πρόβλημα, συμβουλές από ξεχωριστό άρθρο βοήθεια στην εξάλειψή τους.

Ακολουθούν οι τυπικές ενέργειες που συχνά οδηγούν στην επισκευή ή την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων:

1. Επιθετικό στιλ οδήγησης.
2. Συχνή οδήγηση σε ταχύτητες κοντά στο όριο ταχύτητας για συγκεκριμένο όχημα.
3. Η χρήση λαδιού που δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή (για παράδειγμα, υγρό σε ένα παλιό αυτοκίνητο διαπερνά ανεπαίσθητα τις φλάντζες λαδιού, λόγω του οποίου μειώνεται το επίπεδο στο κουτί).

Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται στους οδηγούς να απελευθερώνουν ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη (στους μηχανικούς) και όταν λειτουργείτε το αυτόματο κιβώτιο, ακολουθήστε τις συστάσεις για την αλλαγή του επιλογέα. Η ομαλή επιτάχυνση είναι επίσης χρήσιμη.

Η περιοδική οπτική επιθεώρηση του αυτοκινήτου για διαρροές θα βοηθήσει στον εντοπισμό της δυσλειτουργίας εγκαίρως και θα αποτρέψει μια μεγαλύτερη βλάβη. Η εμφάνιση ήχων μη χαρακτηριστικών για αυτό το μοντέλο μετάδοσης είναι ένας καλός λόγος για μια διαγνωστική επίσκεψη.

Συμπέρασμα

Κατά την επιλογή λαδιού για κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πρέπει να καθοδηγείτε το κόστος παραγωγής. Το ακριβότερο υγρό μετάδοσης δεν θα είναι πάντα το καλύτερο για ένα συγκεκριμένο όχημα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή, καθώς και επαγγελματίες που κατανοούν τις περιπλοκές του μηχανισμού. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει ακόμη περισσότερο από την περίοδο που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είδους λάδι να γεμίσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων; Για παλαιότερα μοντέλα, συνιστάται SAE 75W-90, API GL-3. Σε νέα αυτοκίνητα - API GL-4 ή API GL-5. Αυτό είναι για τους μηχανικούς. Για το μηχάνημα, πρέπει να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Πόσα λίτρα λάδι υπάρχουν σε ένα μηχανικό κουτί; Εξαρτάται από τον τύπο μετάδοσης. ο όγκος της δεξαμενής λαδιού κυμαίνεται από 1.2 έως 15.5 λίτρα. Οι ακριβείς πληροφορίες παρέχονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.