Δοκιμή Moto: Husaberg FE 250 στο TE 300 2014

Κείμενο: Piotr Kavchich, φωτογραφία: Sasha Kapetanovic

Το σοκ από την είδηση ​​ότι ο Stefan Pierer, ιδιοκτήτης του κολοσσού εκτός δρόμου KTM, θα συγχωνεύσει τη Husaberg και τη Husqvarna ήταν τεράστιο για το εξειδικευμένο κοινό. Η Husqvarna μετακομίζει στην Αυστρία μετά από 25 χρόνια στην Ιταλία και η κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης και των ιδεών θα είναι ο Thomas Gustafsson, ο οποίος δημιούργησε τη Husaberg με μια χούφτα ομοϊδεάτες όταν πούλησε τη Husqvarna στους Cagivi πριν από ένα τέταρτο του αιώνα. Η καινοτομία, οι τολμηρές ιδέες, το όραμα και η επιμονή ότι μόνο το καλύτερο είναι αρκετά καλό αποτελούν μέρος αυτής της παράδοσης σήμερα. Οπότε σίγουρα δεν σκεφτήκαμε δύο φορές να αποδεχθούμε την πρόσκληση για να δοκιμάσουμε δύο ειδικούς αγώνες enduro κατά τη διάρκεια της σεζόν 2013/2014.

Κάθε ένα από τα Husabergs TE 300 και FE 250 που δοκιμάσαμε είναι κάτι το ιδιαίτερο. Το τετράχρονο FE 250 διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα που προέρχεται από την KTM και είναι η μεγαλύτερη νέα προσθήκη στη γκάμα φέτος. Το TE 300 είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν δίχρονο κινητήρα KTM, ο οποίος είναι σήμερα ένα από τα πιο δημοφιλή ποδήλατα enduro. Άλλωστε, ο Graham Jarvis κέρδισε πρόσφατα τον περίφημο αγώνα Erzberg μαζί του, τον πιο τρελό και ακραίο αγώνα του enduro.

Προσκαλέσαμε επίσης μια χούφτα προσκεκλημένων στη δοκιμή με εντελώς διαφορετικά επίπεδα γνώσεων, από επαγγελματίες έως απόλυτους αρχάριους με μεγάλη επιθυμία να ζήσουν τις απολαύσεις της οδήγησης εκτός δρόμου.

Μπορείτε να διαβάσετε την προσωπική τους γνώμη στην ενότητα «πρόσωπο με πρόσωπο» και τις συνοπτικές εντυπώσεις του τεστ στις παρακάτω γραμμές.

Το Husaberg FE 250 είναι απλά εκπληκτικό με τον νέο του κινητήρα. Υπάρχει αρκετή ισχύς για ιππασία enduro. Στην τρίτη ταχύτητα μεταφέρετε και σηκώνετε σχεδόν τα πάντα, και η μακριά και εκπληκτικά δυνατή πρώτη ταχύτητα σας εμπνέει να σηκώσετε. Για υψηλότερες ταχύτητες υπάρχει και μια έκτη ταχύτητα που ανεβάζει τη μοτοσυκλέτα μέχρι τα 130 km/h, κάτι που είναι υπεραρκετό για enduro. Σε όλη τη διάρκεια, το ερώτημα ήταν αν χρειαζόμαστε ακόμη περισσότερη δύναμη. Υπάρχει κάποια αλήθεια στο γεγονός ότι δεν μπορείς ποτέ να έχεις υπερβολική ισχύ, γι' αυτό η Husaberg προσφέρει επίσης κινητήρες 350, 450 και 500 κ.εκ. Αλλά αυτοί οι κινητήρες και η δεξιοτεχνία τους απαιτούν ήδη πολλές γνώσεις. Το FE 250 είναι εξαιρετικό τόσο για αρχάριους όσο και για επαγγελματίες.

Η καλύτερη απόδειξη ήταν ο Uroš μας, που οδήγησε μια σκληρή μοτοσυκλέτα enduro για πρώτη φορά και, φυσικά, την απόλαυσε, και ο πρώην επαγγελματίας μοτοκρός Roman Elen, που την οδήγησε στην πίστα στο Brnik για τη μεγαλύτερη περίοδο. Μου άρεσαν επίσης τα τραπέζια και τα διπλά άλματα. Ο κινητήρας, ο οποίος αποδίδει εκπληκτικά καλά και συνεχώς σε όλο το φάσμα στροφών, λειτουργεί εξαιρετικά για τον οδηγό. Η μονάδα ψεκασμού καυσίμου Keihin λειτουργεί άψογα και ο κινητήρας ξεκινά αμέσως, κρύος ή ζεστός, με το πάτημα μόνο του κουμπιού της μίζας. Η μόνη φορά που βρήκαμε την έλλειψη ιπποδύναμης ήταν σε πραγματικά απότομες πλαγιές που συνορεύουν με ακραία enduro, αλλά η Husaberg έχει τουλάχιστον άλλα πέντε πιο κατάλληλα μοντέλα με δίχρονους ή τετράχρονους κινητήρες.

Το πλαίσιο και η ανάρτηση είναι επίσης νέα για το FE 250. Τα πιρούνια με κλειστή πλάτη (φυσίγγια) USD είναι σίγουρα ένα από τα νέα στοιχεία που πρέπει να προσέξετε. Με 300 χιλιοστά διαδρομής, είναι εξαιρετικά και άριστα στην πρόληψη της «σύγκρουσης» κατά την προσγείωση. Μέχρι στιγμής είναι μερικά από τα καλύτερα που έχουμε δοκιμάσει και λειτουργούν τόσο σε μονοπάτια μοτοκρός όσο και σε μονοπάτια enduro. Το καλύτερο από όλα είναι ότι μπορούν να ρυθμιστούν εύκολα γυρίζοντας απλά τα πόμολα στο επάνω μέρος του πιρουνιού. Από τη μία πλευρά για απόσβεση, από την άλλη - για ριμπάουντ.

Το πλαίσιο, κατασκευασμένο από σωλήνες χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου με λεπτά τοιχώματα, είναι ελαφρύτερο και πιο άκαμπτο και με εξαιρετική ανάρτηση, δημιουργεί ένα ποδήλατο που μπορείτε να ελέγξετε με ακρίβεια και να εμπιστευτείτε. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι επίσης η ευκολία στην οδήγηση – επίσης χάρη στις καινοτομίες. Και αν μιλήσαμε για αυτό στην εισαγωγή, ιδού το πιο όμορφο παράδειγμα κάτω από το κάθισμα. Ολόκληρο το "υποπλαίσιο" ή, κατά τη γνώμη μας, το πίσω στήριγμα όπου σφίγγει το κάθισμα και το πίσω φτερό, καθώς και η θέση για το φίλτρο αέρα, είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού. Δεν είναι νέο για το φετινό μοντέλο, αλλά είναι σίγουρα ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό.

Ο Husaberg λέει ότι αυτό το πλαστικό μέρος του πλαισίου είναι άφθαρτο. Κατά λάθος, ενώ ψάχναμε για όρια (ειδικά τα δικά μας), βάλαμε τη μοτοσυκλέτα στο έδαφος λίγο πιο τραχιά, αλλά στην πραγματικότητα δεν συνέβη τίποτα, και επίσης δεν γνωρίζουμε ότι κάποιος έχει παραβιάσει το εξάρτημα. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, με τους ακραίους αναβάτες enduro να τρέχουν μέσα από τόσο δύσκολο έδαφος και να διαλύουν τον εξοπλισμό, θα πρέπει να μένουν στα όπλα τους. Δεν μπορείς να κάνεις μια μοτοσυκλέτα με το πίσω άκρο της να πετάξει πάνω από τη γραμμή τερματισμού, πόσο μάλλον στο νικητήριο βάθρο.

Αλλά για έκτακτες ανάγκες, το δίχρονο TE 250 είναι ακόμα καλύτερο από το τετράχρονο FE 300. Στα 102,6 κιλά (χωρίς καύσιμο), είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ ποδήλατο. Και όταν χρησιμοποιείται, κάθε κιλό ζυγίζει τουλάχιστον 10 κιλά! Σε τέτοιες συνθήκες, λαμβάνεται υπόψη οποιοδήποτε ενσωματωμένο επάνω εξάρτημα. Έχει επίσης ελαφρυνθεί (κατά 250 γραμμάρια) με έναν ολοκαίνουργιο συμπαγή και αξιόπιστο συμπλέκτη. Μεταξύ των καινοτομιών είναι ακόμη πιο μικρές επισκευές στον κινητήρα (θάλαμος καύσης, παροχή καυσίμου), όλα για βελτιωμένη απόδοση και ταχύτερη απόκριση στην προσθήκη αερίου.

Χωρίς ανατροπές, αυτή είναι η πιο καυτή δράση για εξτρεμιστές αυτή τη στιγμή! Δεν θα ξεμείνει ποτέ από εξουσία, ποτέ! Το σπρώξαμε στα 150 χλμ./ώρα με ένα καροτσάκι που είχε χτυπηθεί, αλλά περίπου τριακόσια ακόμα ανέβασαν ταχύτητα. Ήταν ένα μικρό σοκ, και για χάρη της υγείας, το μυαλό είπε με τον καρπό του δεξιού του χεριού ότι αυτό ήταν αρκετό. Για παράδειγμα, ο αναβάτης μοτοκρός Jan Oskar Catanetz εντυπωσιάστηκε επίσης με το TE 300, το οποίο δεν μπορούσε και δεν μπορούσε να σταματήσει να παίζει σε μια πίστα μοτοκρός - η μεγάλη ισχύς και το μικρό βάρος είναι ένας νικηφόρος συνδυασμός για κάποιον που ξέρει τι κάνει σε μια πίστα σαν αυτό. Μοτοσικλέτα.

Όπως και με το FE 250, εντυπωσιαστήκαμε με τα φρένα εδώ, μπορεί να είναι λίγο πολύ επιθετικά στο πίσω μέρος, αλλά αυτό μπορεί επίσης να οφείλεται στην ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα και στους ακόμα βαρετούς δίσκους και τακάκια φρένων. Το πόσο δείχνει αυτή η μοτοσυκλέτα για τους ειδικούς είναι ότι αν την οδηγείς νωχελικά, δεν λειτουργεί ομαλά, βουίζει λίγο, χτυπάει όταν ανοίγεις το γκάζι, βουίζει, και το καλοκαίρι είναι χαρά. Επομένως, προτείνουμε αυτό το θηρίο μόνο σε όσους έχουν μεγάλη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα.

Για πολλούς, το TE 300 θα είναι η πρώτη επιλογή, αλλά για τους περισσότερους είναι υπερβολικό να το καταπιούν.

Λοιπόν, η τιμή μπορεί να είναι πολύ υψηλή για πολλούς. Με το υψηλότερο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού, τα Husaberg έχουν επίσης τις υψηλότερες τιμές, καθιστώντας τα δύο εκπροσώπους της διάσημης κατηγορίας των χωμάτινων ποδηλάτων.

Πρόσωπο με πρόσωπο

Ρομάν Ελέν

Οι εντυπώσεις είναι πολύ θετικές, τα εξαρτήματα πολύ καλά, μου αρέσει και η εμφάνιση και κυρίως το ότι είναι ελαφριά. Για «ευχαρίστηση» το 250 είναι ιδανικό. Το TE 300 είναι πλούσιο σε ροπή, εξαιρετικό για αναρρίχηση, έχει αρκετή ισχύ σε όλους τους τομείς. Το συνήθισα πολύ γρήγορα, παρόλο που δεν έχω οδηγήσει δίχρονο εδώ και πολύ καιρό.

Γιαν Όσκαρ Κατάνετς

Τριακόσια με εντυπωσίασε, μου αρέσει γιατί έχει πολλή δύναμη, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ ελαφρύ, πραγματικό παιχνίδι. Στα 250 λεπτά δεν είχα αρκετή δύναμη για μοτοκρός.

Ομολογώ, δεν έχω εμπειρία στην οδήγηση enduro.

Ούρος Γιάκοπιτς

Αυτή είναι η πρώτη μου εμπειρία με μοτοσυκλέτες enduro. Το FE 250 είναι υπέροχο, χειρίζεται καλά, με ομαλή παροχή ισχύος. Ένιωσα αμέσως καλά και άρχισα επίσης να οδηγώ καλύτερα από μέτρο σε μέτρο. Ωστόσο, το TE 300 ήταν πολύ δυνατό και βάναυσο για μένα.

Primoz Plesko

Το 250 είναι ένα «χαριτωμένο», χρήσιμο ποδήλατο που μπορείς να το «σποράς λίγο» και να το απολαμβάνεις, ακόμα κι αν δεν είσαι ο καλύτερος αναβάτης. Το 300 είναι για "επαγγελματίες", εδώ δεν μπορείτε να πάτε κάτω από τις 3.000 σ.α.λ., χρειάζεστε δύναμη και γνώση.

Husaberg TE 300

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 8.990 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δίχρονος υγρός ψύξης, 293,2 cm3, καρμπυρατέρ.

  Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.

  Πλαίσιο: σωληνωτό ατσάλι, πλαστικό υποπλαίσιο.

  Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø 260 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, πίσω δίσκος Ø 220 mm, δαγκάνα μονού εμβόλου.

  Εναιώρημα: εμπρός ανεστραμμένο USB, πλήρως ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι Ø 48 mm, κλειστό φυσίγγιο, διαδρομή 300 mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ PDS, διαδρομή 335 mm.

  Ελαστικά: εμπρός 90-R21, πίσω 140/80-R18.

  Ύψος: 960 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 10,7 l.

  Μεταξόνιο: 1.482 mm

  Βάρος: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 9.290 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 249,91 κ.εκ., ψεκασμός καυσίμου.

  Ροπή: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.

  Πλαίσιο: σωληνωτό ατσάλι, πλαστικό υποπλαίσιο.

  Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø 260 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, πίσω δίσκος Ø 220 mm, δαγκάνα μονού εμβόλου.

  Εναιώρημα: εμπρός ανεστραμμένο USB, πλήρως ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι Ø 48 mm, κλειστό φυσίγγιο, διαδρομή 300 mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ PDS, διαδρομή 335 mm.

  Ελαστικά: εμπρός 90-R21, πίσω 120/90-R18.

  Ύψος: 970 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 9,5 l.

  Μεταξόνιο: 1.482 mm

  Βάρος: 105 kg.