Παράλληλη δοκιμή: Husqvarna Nuda 900 R και BMW F800R

Από πού προήλθε ο Νούντα;

Μάλιστα, είναι παιδί πατέρα BMW και μητέρας Husqvarna, δηλαδή ιταλογερμανικό προϊόν. Οι Ιταλοί ξέρουν πώς να σχεδιάζουν και οι Γερμανοί είναι γνωστό ότι είναι υψηλής ποιότητας, οπότε το Nuda 900 R είναι ένα ενδιαφέρον μείγμα. Αλλά το ερώτημα αν λειτούργησε ως πακέτο ήταν ακόμα στον αέρα. Η απάντηση είναι προφανής: ναι, λειτουργεί! Και μην προσβληθείτε αν η BMW είναι λίγο στο βάθος, αυτή τη φορά εξακολουθεί να είναι το αστέρι της Husqvarna.

Η BMW F800R είναι μια εξαιρετικά ευέλικτη και δοκιμασμένη μοτοσυκλέτα που προανήγγειλε πριν από χρόνια την αποφασιστικότητα της Βαυαρίας να γίνει δημοφιλής ακόμη και στις ευρύτερες μάζες των μοτοσικλετιστών. Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας του τραβά εκπληκτικά καλά και προσφέρει αρκετή ισχύ για να κρατήσει τους δύο τροχούς γεμάτους διασκέδαση.

Μεταμόσχευση με τροποποίηση

Μπορούμε να πούμε «χρυσή τομή». Αυτή η BMW δάνεισε τον κινητήρα της στη Nudi. Στη Husqvarna, η οπή έχει αυξηθεί κατά δύο χιλιοστά και το διαμέτρημα κατά 5,4 χιλιοστά. Το Nuda έχει 898, και η BMW έχει 798 «κυβικά μέτρα». Ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε σε 13,0:1 και μετατοπίστηκε όπως ο κύριος άξονας, ο οποίος αυξήθηκε από 0 σε 315 μοίρες. Το αποτέλεσμα: πιο έντονη απόκριση στην προσθήκη γκαζιού και 17 επιπλέον ίππους.

Η εξάτμιση Lafranconi εξασφαλίζει ότι θα έχετε ένα ευχάριστο χαμόγελο στα χείλη σας κάθε φορά που ο κινητήρας χτυπάει. Αχ, πώς χαϊδεύει την ψυχή μιας μοτοσυκλέτας το παλιό καλό γρύλισμα μπας! Δεν ξέρω πώς το έκαναν, αλλά μερικές φορές ο κινητήρας βροντάει σαν να επιτάχυνε όμορφα αργά σε μια μεγάλη Harley. Τα αυτιά του Θεού!

Ο Nuda είναι πολύ πιο επιθετικός στο δρόμο

Η διαφορά εμφανίζεται επίσης όταν το μονοπάτι οδηγεί σε στροφές. Η Husqvarna τους κοιτάζει σαν τον Zavek του Bethuel Uushon και τους απομακρύνει με χειρουργική ακρίβεια. Εδώ έρχεται στο προσκήνιο η πλούσια εμπειρία τους στο supermoto και η γνώση της BMW για την κατασκευή και τη γεωμετρία πλαισίου. Ποιος ξέρει, διασκεδάζει παρασύροντας το Nuda R και επιταχύνοντας από μια στροφή με τροχούς.

Ο κινητήρας της προπέλας και το ρεζερβουάρ καυσίμου 13 λίτρων θα σας αναγκάσουν να ανεφοδιάζετε πιο συχνά. Με ένα γέμισμα θα διανύσετε μεταξύ 230 και 300 μίλια (ανάλογα με τον ρυθμό οδήγησής σας) και αυτό είναι πραγματικά το μόνο πρόβλημα του Nudie. Από την άλλη, το F800R με ρεζερβουάρ 16 λίτρων και λιγότερο απαιτητικό κινητήρα παρέχει αυτονομία έως και 360 χιλιομέτρων. Η BMW αποδεικνύει επίσης ότι είναι φτιαγμένη για περιηγήσεις όταν είσαι πίσω από το τιμόνι και νιώθεις άνετα.

Σε αντίθεση με τη Husqvarna, είναι πολύ πιο άνετο καθώς το Nuda έχει ψηλό κάθισμα με σταθερή επένδυση. Έτσι, η BMW κάθεται πολύ πιο χαμηλά, κάτι που είναι ιδανικό για κάθε κοντό άτομο και για αρχάριους. Ωστόσο, μην το αφήσετε να σας ξεγελάσει, η BMW εξακολουθεί να είναι ένα αληθινό roadster που χειρίζεται καλά τις στροφές. Μπορείτε να το οδηγήσετε με απίστευτη ακρίβεια χωρίς το πλαίσιο και η ανάρτηση να στρίβουν κάτω από όλα τα φορτία που ασκούνται στο ποδήλατο εκείνη τη στιγμή.

Αγωνιστικά εξαρτήματα για κάθε μέρα

Είναι στις στροφές που εκδηλώνεται η ανάρτηση Husqvarna, για να το θέσω ήπια, αγωνιστική. Ένα ζευγάρι ανάποδα τηλεσκόπια Showa κάνουν εξαιρετική δουλειά μπροστά, ενώ ένα αμορτισέρ Öhlins κάνει τη δουλειά στο πίσω μέρος. Τόσο μπροστά όσο και πίσω, μπορείτε να παίξετε με τις αγαπημένες σας ρυθμίσεις όπως θέλετε.

Για να νιώσω πραγματικά τη μανέτα του φρένου και το πιο απότομο φρενάρισμα, το Nudie βίδωσε στις μονομπλόκ ακτινικές δαγκάνες της Brembo, οι οποίες είναι ήδη τόσο όμορφες που μόλις τις κοίταξα, πόσο μάλλον τις έσφιγγα ενώ οδηγούσα. Το φρενάρισμα στη BMW είναι πολύ πιο ομαλό, με μεγαλύτερη ασφάλεια στη δοσομετρική ισχύ πέδησης, και το ABS λειτουργεί άψογα και είναι ένας πραγματικός φύλακας άγγελος σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η διαφορά μεταξύ τους είναι ίδια με τη σύγκριση ενός roadster μεσαίας κατηγορίας (π.χ. BMW) και ενός αγωνιστικού supercar (Husqvarna). Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, τα φρένα της κόκκινης, λευκής και μαύρης ομορφιάς μοιάζουν πολύ με αυτά της χειρότερης BMW S1000RR.

Το φτηνό Nuda δεν είναι πραγματικά...

Τα ανταλλακτικά στη Husqvarna πραγματικά δεν τσιγκουνεύονται, και αν όχι πριν, αυτό αντικατοπτρίζεται στην τελική τιμή. Στα 11.990 €, το Nuda R είναι σίγουρα πιο ακριβό από το F800R, το οποίο κοστίζει 8.550 € όταν είναι στιβαρό εξοπλισμένο. Και αυτή η διαφορά είναι που ξεχωρίζει τους απλούς μοτοσυκλετιστές από τους καλοφαγάδες και τους απαιτητικούς ανθρώπους που ικανοποιούνται μόνο με το καλύτερο που μπορούν να αγοράσουν τα χρήματα. Στην BMW, από την άλλη, δεν μπορείς ποτέ να κατηγορήσεις τον εαυτό σου που δίνεις πάρα πολλά καθώς προσφέρει τόσα πολλά για την τιμή του. Άνεση, ασφάλεια, τολμηρή εμφάνιση και εξαιρετικά ευέλικτη χρήση.

Husqvarna Nuda 900 R, ναι ή όχι; Σίγουρα δίνουμε το μπράβο μας, αλλά μόνο αν είστε αρκετά μεγάλοι για να δαμάσετε ένα σπορ άλογο, διαφορετικά θα πρέπει να καβαλήσετε ένα καθιερωμένο άλογο αναψυχής - την BMW F800R, κατά προτίμηση με ABS και θερμαινόμενους μοχλούς. ΥΓ: Ξέρετε ποια είναι η καλή πλευρά της συγχώνευσης; Θερμαινόμενοι μοχλοί στη Husqvarna! Ναι, BMW.

Κείμενο: Petr Kavcic, φωτογραφία: Matevž Grybar

Πρόσωπο με πρόσωπο - Matevzh Hribar

Το ότι και οι δύο έχουν R στο τέλος δεν σημαίνει τίποτα σε αυτή την περίπτωση! Σε σύγκριση με την εγκληματική Husqvarna, η BMW είναι ένας ευγενικός σπασίκλας: ήρεμος, σταθερός, μέτρια άνετος… Είναι πολύ ενδιαφέρον πώς μπορούν να κατασκευαστούν δύο χαρακτηριστικά διαφορετικές μοτοσυκλέτες στην ίδια βάση.

Ποιο θα είχατε; BMW F800GS με κινητήρα Nude, ανάρτηση ράλι και τραχιά ελαστικά εκτός δρόμου! Ουάου, αυτό θα ήταν ένα προσαρμοσμένο αυτοκίνητο για μένα.

BMW F800R

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 8.550 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος σε σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

  Εξουσία: 64 kW (87) στα 8.000/λεπτό

  Ροπή: 86 Nm στις 6.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινοί δίσκοι Ø 320 mm, τακάκια Brembo 4 εμβόλων, πίσω δίσκος Ø 265 mm, δαγκάνες μονού εμβόλου

  Εναιώρημα: μπροστινό κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι Ø 43 m, διαδρομή 125 mm, πίσω διπλό ψαλίδι, μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση παιχνιδιού, διαδρομή 125 mm

  Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17

  Ύψος: 800 mm (προαιρετικά 775 ή 825 mm)

  Δεξαμενή καυσίμων: 16

  Μεταξόνιο: 1.520 mm

  Βάρος: 199 κιλά (υγρό), 177 κιλά (στεγνό)

Husqvarna Nuda 900 R

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Langus Mototsentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 11.999 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος σε σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, δύο τρόποι λειτουργίας

  Εξουσία: 77 kW (105) στα 8.500/λεπτό

  Ροπή: 100 Nm στις 7.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινοί δίσκοι Ø 320 mm, δαγκάνες φρένων Brembo ακτινικά τοποθετημένες 4 εμβόλων, πίσω δίσκος Ø 265 mm, δαγκάνες Brembo

  Εναιώρημα: Μπροστινό ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Sachs Ø 48 m, διαδρομή 210 mm, πίσω διπλό ψαλίδι, μονό αμορτισέρ Sachs, ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση παιχνιδιού, διαδρομή 180 mm

  Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17

  Ύψος: 870 mm (προαιρετικά 860 mm)

  Δεξαμενή καυσίμων: 13

  Μεταξόνιο: 1.495 mm

  Βάρος: 195 κιλά (υγρό), 174 κιλά (στεγνό)