Τιμόνι: αρχή λειτουργίας, σχεδιασμός και διαγνωστικά

Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει τη δυνατότητα να στρίβει, αλλιώς τέτοια οχήματα θα κινούνται σε ράγες, όπως τρένο ή τραμ. Το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο, αλλά απαιτούνται βασικά στοιχεία. Μεταξύ αυτών είναι το άκρο της γραβάτας.

Τι είναι ένα άκρο γραβάτα;

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό το μέρος είναι τοποθετημένο στο τιμόνι. Βασικά, είναι ένα χοντρό στήριγμα με ένα νήμα από τη μία πλευρά και ένα περιστρεφόμενο στοιχείο από την άλλη. Ένα εξωτερικό σπείρωμα είναι κατασκευασμένο στο στήριγμα, έτσι ώστε το εξάρτημα να μπορεί να εγκατασταθεί στη ράβδο του τιμονιού.

Το σφαιρικό τμήμα του εξαρτήματος στερεώνεται στο ακραξόνιο. Διαβάστε για το τι είναι και ποια λειτουργία εκτελεί. σε περίπουтχρήσιμο άρθρο.

Σε τι χρησιμεύει το άκρο της ράβδου;

Ο μηχανισμός διεύθυνσης σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός. Για παράδειγμα, ένας υδραυλικός ενισχυτής είναι εγκατεστημένος σε ένα αυτοκίνητο και ένα ηλεκτρικό ανάλογο στο άλλο. Και το οικονομικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια συμβατική μηχανική ράγα. Ωστόσο, οι χειρολαβές έχουν τον ίδιο σχεδιασμό. Η μόνη διαφορά είναι μόνο σε μέγεθος και μικρές αλλαγές στο σχήμα.

Η ιδιότητα αυτού του τμήματος είναι να μεταφέρει τη δύναμη από την ώθηση στη γροθιά. Η ιδιαιτερότητα του άκρου είναι ότι επιτρέπει στο τιμόνι να περιστρέφεται ακόμη και όταν κινείται σε τρία επίπεδα. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί πάνω από προσκρούσεις, ο μπροστινός τροχός ανεβαίνει και πέφτει, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να χάνει την ικανότητα να ανταποκρίνεται στο τιμόνι.

Επίσης, τα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν διαφορετικό αριθμό συμβουλών τύπου μπάλας.

Συσκευή άκρης διεύθυνσης

Υπάρχουν οκτώ μέρη στο συγκρότημα της διεύθυνσης:

• Κεντρικό σώμα με άξονα.
• Εκτεταμένο μέρος σώματος με εξωτερικό σπείρωμα.
• Φλάντζα τεφλόν τοποθετημένο στο κύπελλο αμαξώματος. Αποτρέπει τη φθορά στον πείρο ή στο εσωτερικό της θήκης.
• Στοιχείο ελατηρίου που δίνει ελαστικότητα στον μηχανισμό της μπάλας.
• Βύσμα κάτω, πάνω στο οποίο το ελατήριο στηρίζεται μέσα.
• Δάχτυλο μπάλα. Στο πάνω μέρος, ένα εξωτερικό νήμα είναι φτιαγμένο πάνω του και μια τρύπα για την εγκατάσταση ενός πείρου κοπής που στερεώνει το παξιμάδι. Το κάτω μέρος είναι φτιαγμένο σε σφαιρικό σχήμα, όπως ένα κεφάλι που ταιριάζει σε μια άρθρωση στο σκελετό του ανθρώπινου σώματος.
• Πλαστικό κάλυμμα ή σιλικόνη για να αποτρέπεται η είσοδος υγρασίας και βρωμιάς στο σώμα.
• Κλειδαριά πλυντηρίου που κρατά το καπάκι στη θέση του.

Η αρχή της λειτουργίας του τιμονιού

Το άκρο διεύθυνσης λειτουργεί με την ίδια αρχή με τις αρθρώσεις στο ανθρώπινο σώμα. Όσο το δυνατόν περισσότερο, η δομή του είναι παρόμοια με τις αρθρώσεις ισχίου ή ώμου. Ο πείρος της κεφαλής της σφαίρας είναι σταθερά τοποθετημένος στο μπολ περιβλήματος.

Κατά την οδήγηση, οι τροχοί κινούνται σε κατακόρυφο και οριζόντιο επίπεδο, αλλά ταυτόχρονα περιστρέφονται επίσης. Εάν το άκρο του δακτύλου είναι σταθερά στερεωμένο στην άρθρωση του τροχού, το τμήμα θα σπάσει με την παραμικρή πρόσκρουση.

Λόγω της κινητικότητας του πείρου στον οποίο είναι στερεωμένο το περιστρεφόμενο στοιχείο, το τιμόνι διατηρεί τη θέση του (μπορεί να στερεωθεί άκαμπτα), αλλά αυτό δεν επηρεάζει την ελαφρά κίνηση του τροχού.

Ανάλογα με την κατεύθυνση που θέλει να γυρίσει το αυτοκίνητο, γυρίζει το τιμόνι. Οι ράβδοι, στις οποίες είναι προσαρτημένες οι άκρες, κινούνται μεταξύ τους και μαζί με αυτές, οι δυνάμεις μεταδίδονται στη στερέωση των τροχών.

Τι προκαλεί δυσλειτουργίες στο άκρο του γραναζιού;

Αν και ο σφαιρικός μηχανισμός του άκρου του τιμονιού είναι κινητός, δεν είναι ασυνήθιστο να αποτύχει. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

1. Αμέλεια του προγράμματος οδήγησης - πρόωρη διάγνωση. Είναι πολύ εύκολο να το κάνετε όταν αλλάζετε εποχιακά το καουτσούκ. Οι τροχοί αφαιρούνται ούτως ή άλλως. Αυτή είναι μια καλή ευκαιρία για τη διεξαγωγή οπτικής επιθεώρησης του εξαρτήματος.
2. Οι βλάβες στο μηχανισμό διεύθυνσης μπορούν να αυξήσουν την πίεση σε αυτά τα στοιχεία.
3. Λόγω της κακής ποιότητας του δρόμου, αυξάνεται το μηχανικό φορτίο στο μανίκι του μεντεσέ.
4. Κανονική φθορά του πλαστικού πώματος ή της επένδυσης Teflon.
5. Η άνοιξη έσπασε κάτω από το δάχτυλο.

Η δυσλειτουργία των άκρων διαγιγνώσκεται αρκετά εύκολα. Συχνά, μερικές δυσλειτουργίες συνοδεύονται από χτυπήματα όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω από προσκρούσεις ή στροφές. Συνήθως αυτοί οι ήχοι προέρχονται από τη μία πλευρά, επειδή είναι εξαιρετικά σπάνιο να αποτύχουν τα μέρη ταυτόχρονα.

Εάν ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί, αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να δείτε τις άκρες διεύθυνσης. Σε αυτήν την περίπτωση, το παιχνίδι διεύθυνσης μπορεί να αυξηθεί (εξετάστηκαν λεπτομέρειες σχετικά με αυτήν την παράμετρο λίγο νωρίτερα). Επίσης, η βλάβη εκδηλώνεται με χτυπήματα που εκπέμπουν στο τιμόνι κατά τη διάρκεια ελιγμών και συνοδεύονται από ξεχωριστά κλικ.

Η παράβλεψη τέτοιων πινακίδων είναι αναπόφευκτο ατύχημα στο μέλλον, επειδή το κρίσιμο παιχνίδι του τιμονιού ή οι απτές αλλαγές κατά την περιστροφή του αποσταθεροποιούν το όχημα με υψηλή ταχύτητα.

Τι χρειάζεται για να αντικαταστήσετε το άκρο του τιμονιού

Πρώτον, η αντικατάσταση του άκρου του τιμονιού απαιτεί εμπειρία με αυτήν τη διαδικασία. Εάν δεν είναι εκεί, μην πειραματιστείτε.

Δεύτερον, ακόμη και αν καταφέρετε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, πρέπει να πάτε στο κέντρο εξυπηρέτησης. Ο λόγος για αυτό είναι η καθοδική σύγκλιση του θαλάμου μετά την αντικατάσταση του εξαρτήματος. Εάν ο δρόμος προς το σέρβις είναι μακρύς και έχει μεγάλο αριθμό οπών, τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε και να προσαρμόσετε σε κουτιά που δεν βρίσκονται πολύ κοντά το ένα στο άλλο.

Τρίτον, σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί ένα ειδικό εξολκέα. Θα βοηθήσει στην αφαίρεση του εξαρτήματος χωρίς να χρειάζεται να χτυπήσετε με ένα σφυρί σε εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν.

Αντικατάσταση του άκρου του τιμονιού

Η ακολουθία αντικατάστασης έχει ως εξής:

• Σε κάθε περίπτωση, το μηχάνημα πρέπει να κρεμαστεί για να ανακουφίσει τον τροχό.
• Το παξιμάδι ασφάλισης που βρίσκεται κοντά στη ράβδο χαλαρώνει.
• Το μπομπίνα αφαιρείται, το οποίο αποτρέπει την αυθαίρετη χαλάρωση του παξιμαδιού, και το ίδιο το παξιμάδι στο δάχτυλο ξεβιδώνεται.
• Η άκρη αποσυναρμολογείται με ένα εξολκέα. Το εργαλείο ωθεί το τμήμα έξω από το κάθισμα. Μερικοί εκτελούν αυτήν τη διαδικασία με δύο σφυριά. Το ένα χτυπά απαλά το αυτί του μοχλού και το άλλο - όσο το δυνατόν πιο κοντά στο στήριγμα της μύτης.
• Πριν ξεβιδώσετε το εξάρτημα από τη ράβδο, πρέπει να σημειωθεί ένα σημάδι στα μέρη έτσι ώστε το νέο μέρος να βιδωθεί στο κατάλληλο όριο. Αυτό θα σας επιτρέψει να φτάσετε στο μέρος όπου ο θάλαμος έχει ρυθμιστεί χωρίς συμβάν. Μερικοί, αντί για ένα σημάδι, εξετάζουν πόσες επαναστάσεις έχει εγκατασταθεί το παλιό μέρος. Ένα νέο βιδώνεται στον κατάλληλο αριθμό στροφών.
• Εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των ράβδων (συχνά οι άκρες αποτυγχάνουν λόγω παραμορφωμένων ράβδων), τότε οι ανθήρες αφαιρούνται και αυτά τα στοιχεία αντικαθίστανται επίσης.

Η ολοκλήρωση της διαδικασίας θα πρέπει να είναι υποχρεωτική προσαρμογή του θαλάμου. Διαφορετικά, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για νέα ελαστικά και να αισθανθείτε δυσφορία κατά την οδήγηση.

Εδώ είναι ένας τρόπος για τη γρήγορη διάγνωση της αποτυχίας των άκρων και την αντικατάστασή της:

Αντικατάσταση των άκρων διεύθυνσης χωρίς θάλαμο, χωρίς θάλαμο Κάντε το μόνοι σας

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Μπορώ να οδηγήσω αν χτυπήσει η άκρη του τιμονιού; Εάν ακούσετε ένα χτύπημα κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να πάτε στο πρατήριο για επισκευή. Είναι αδύνατο να οδηγείτε αυτοκίνητο με ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης (ανά πάσα στιγμή, η άκρη μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει ατύχημα).

Πώς να προσδιορίσετε εάν τα άκρα του τιμονιού είναι ελαττωματικά; Το αυτοκίνητο κουνάει στα πλάγια (όταν απελευθερώνεται το τιμόνι), οι τροχοί στρίβουν ανεπαρκώς, υπερβολικό χτύπημα στο τιμόνι σε χτυπήματα, χτυπήματα και τσακίσματα από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Γιατί να αλλάξετε το άκρο της ράβδου; Είναι στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος. Η δυσλειτουργία του μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Στην παραμικρή δυσλειτουργία, πρέπει να πάτε στο πρατήριο καυσίμων.