Τα «ολοκαίνουργια στοιχεία» θα κατασκευαστούν στο Giga Berlin, το γερμανικό εργοστάσιο της Tesla.
Ο υπουργός Οικονομικών του Βραδεμβούργου είπε ότι οι εντελώς νέες ηλεκτρικές κυψέλες θα παραχθούν στο Gigafactory κοντά στο Βερολίνο. Οι πληροφορίες προκαλούν έκπληξη γιατί στα τελευταία σχέδια η Tesla σφράγισε το τμήμα που είναι υπεύθυνο για την παραγωγή των στοιχείων, αν και αυτό δηλώθηκε αρχικά.
Η γερμανική Tesla θα έχει υβριδικές μπαταρίες ιόντων λιθίου/λιθίου-μετάλλου;
Στη γερμανική τηλεόραση rbb24, ο Jörg Steinbach, υπουργός Οικονομικών του Βραδεμβούργου, είπε ότι οι μπαταρίες που θέλει να παράγει η Tesla στη Giga Berlin θα «επισκιάσουν όλες τις υπάρχουσες μπαταρίες στα ηλεκτρικά οχήματα». Η αποθήκευση ενέργειας θα χρησιμοποιεί μια «εντελώς νέα τεχνολογία» που θα κάνει Οι κυψέλες θα είναι μικρότερες, θα προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, οδηγώντας σε αυτονομία ηλεκτρικών οχημάτων. (πηγή).
Εμφανώς: κυμαίνεται ή θα είναι μεγαλύτερες στο τρέχον βάρος του αυτοκινήτου. Ή αλλιώς θα παραμείνει στο σημερινό επίπεδοαλλά τα αυτοκίνητα θα γίνουν πιο λεπτά και ελαφρύτερα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Σήμερα, το βαρύτερο Tesla Model 3 AWD ζυγίζει 1,85 τόνους, εκ των οποίων σχεδόν 0,5 τόνοι είναι μπαταρίες. Για σύγκριση: Audi RS4 - 1,79 τόνοι, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 τόνοι με κινητήρα 40 TDI.
Οι δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών του Βρανδεμβούργου έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις πρόσφατες δηλώσεις της Audi:
> Audi: Η Tesla δεν έχει πλέον πλεονεκτήματα σε μπαταρίες, λογισμικό και αυτονομία - 2 χρόνια
Επιστροφή στην τεχνολογία: Δεν περιμένουμε από το γερμανικό εργοστάσιο να παράγει κύτταρα LFP (φωσφορικό λίθιο σιδήρου), καθώς προσφέρουν χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από τα NCA που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος από την Tesla. Μάλλον, θα είναι κάποια ποικιλία NCA, NCM ή NCMA με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε κοβάλτιο. Είναι πιθανό να έχουμε να κάνουμε με υβριδικά κύτταρα λιθίου-μετάλλου ή λιθίου-ιόντων/λιθίου-μετάλλου, όπως περιγράφεται στο εργαστήριο που εργάζεται στο Tesla:
> Η Tesla πατεντάρει έναν ηλεκτρολύτη για μεταλλικές κυψέλες λιθίου χωρίς άνοδο. Μοντέλο 3 με πραγματική αυτονομία 800 km;
Οι λεπτομέρειες των κυψελών και των μπαταριών πρόκειται να ανακοινωθούν την Ημέρα Μπαταρίας, 22 Σεπτεμβρίου 2020.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
