Δοκιμή ανάρτησης WP Xact Pro Motocross – Όταν η οδήγηση γίνεται διασκεδαστική
Οι μοτοσυκλέτες σήμερα εγκαταλείπουν το εργοστάσιο τόσο προηγμένο που είναι δύσκολο να τις αναβαθμίσεις με πρόσθετο, μη τυποποιημένο εξοπλισμό. Αλλά η ολλανδική εταιρεία WP ξέρει πώς να το κάνει, και με αυτόν τον τρόπο, ανεβάζει την οδήγηση σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Αρχικά, μπορώ να αγγίξω το ιστορικό υπόβαθρο αυτού του κατασκευαστή αναρτήσεων, ο οποίος αυτή τη στιγμή εξοπλίζει μάρκες σε σειρά. KTM, Husqvarna και Gas Gas. Η αρχή χρονολογείται από το 1977.όταν άρχισαν να αναπτύσσουν ανάρτηση και ήταν οι πρώτοι που εισήγαγαν ανάποδα ή ανεστραμμένα πιρούνια. Όλοι οι σκεπτικιστές φίμωσαν το 1984 από τον Heinz Kienigadner, ο οποίος κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο στο WP με έναν τέτοιο αποκλεισμό.
Πολλά έχουν αλλάξει από τότε. Η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ, βελτιώσεις γίνονται χρόνο με τον χρόνο - αυτό είναι όλο. θα μπορούσατε να το νιώσετε στις δοκιμές που έκανα στο Šentvide κοντά στη Στίχνα μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα με τον εκπρόσωπο της WP στη Σλοβενία, τη MotoXgeneration. Ακόμη και πριν το ταξίδι, έπρεπε να ρυθμίσω σωστά την ανάρτηση για να ταιριάζει στο βάρος μου. Χονδρικά, μπορώ να πω ότι η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί σωστά όταν το ποδήλατο, όταν ανέβεις, κάθεται σε απόσταση δέκα εκατοστών, μετρημένη από το κέντρο του πίσω τροχού κάθετα μέχρι το φτερό. Φυσικά, μπορείτε να μπείτε σε λεπτομέρειες, αλλά αυτή τη φορά δεν ασχοληθήκαμε με τόσο λεπτές ρυθμίσεις, καθώς η ανάρτηση ήταν βασικά στημένη για μια πιο σπορ βόλτα, κάτι που μου άρεσε.
Αφού έγιναν όλες οι ρυθμίσεις, έφυγα με ένα πλατύ χαμόγελο. 450cc KTM με Xact Pro 7548 μπροστά και Xact Pro 8950 πίσω, και βγήκε στο δρόμο σε μια γεμάτη, σκληρή και σπασμένη πίστα που ήταν ιδανική για τη δοκιμή της ανάρτησης. Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για το πώς αισθάνεται αυτή η ανάρτηση και πώς συγκρίνεται με το stock καθώς παρατήρησα στους πρώτους γύρους ότι ήταν δύο εντελώς διαφορετικοί κόσμοι. Η ανάρτηση Xact Pro με τεχνολογία Cone Valve λειτούργησε τέλεια σε όλα τα τμήματα της πίστας, τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και κατά το φρενάρισμα.
Παρατήρησα τη μεγαλύτερη διαφορά στην επιτάχυνση, οπότε πρώτα κάτι γι 'αυτό. Το έργο της ανάρτησης θεωρητικά είναι αρκετά απλό, δηλαδή να εξασφαλίζει τη μέγιστη επαφή του ελαστικού με το έδαφος και έτσι να επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει γρήγορα και επιθετικά. Είναι πολύ πιο δύσκολο στην πράξη, αλλά το WP έκανε τη δουλειά τέλεια καθώς το πίσω αμορτισέρ παρείχε τρομερή πρόσφυση, ειδικά σε κλειστές στροφές όπου κόντεψα να σταματήσω τελείως και μετά να επιτάχυνα γρήγορα. Η διαφορά μεταξύ της ανάρτησης στοκ ήταν τόσο εμφανής που σε ένα από τα άλματα στην πίστα δυσκολεύτηκα να πηδήξω σε όλη τη διαδρομή λόγω των εξαιρετικά ξηρών συνθηκών. ενώ με το Xact Pro είχα επιτυχία σχεδόν σε κάθε γύρο. Γρήγορα έγινε ξεκάθαρο για μένα ότι αυτή η ανάρτηση όχι μόνο παρέχει πολύ καλύτερη και ασφαλέστερη αίσθηση, αλλά είναι επίσης πολύ οικεία στους γύρους.
Η μεγαλύτερη, αν όχι η μεγαλύτερη, δοκιμή για ανάρτηση είναι φυσικά το φρενάρισμα, καθώς αφήνει τις μεγαλύτερες τρύπες στην πίστα. Αλλά και αυτό το τεστ, τα καλύτερα στοιχεία του WP πέρασαν με άριστα. Εδώ, θα επαινούσα ιδιαίτερα την επιστροφή των πιρουνιών και του πίσω αμορτισέρ, που ονομάζεται αναπήδηση στην ορολογία του motocross. Λάβετε υπόψη ότι όταν φρενάρετε η μοτοσυκλέτα καμπουριάζει ήδη λίγο, κάτι που επίσης μειώνει τη διαδρομή της ανάρτησης, αλλά ακόμα και σε αεροπλάνα όπου τα pits ακολουθούσαν το ένα μετά το άλλο, αυτό δεν μου δημιούργησε προβλήματα, αφού τα πιρούνια επέστρεψαν γρήγορα. στην αρχική του θέση και έτσι μαλακώστε όμορφα κάθε τρύπα.
Φυσικά, οι διαφορές μεταξύ της τυπικής ανάρτησης και της ανάρτησης Xact Pro Δεν το πρόσεξα μόνο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, αλλά και σε κάθε μέτρο της πίστας. Ο χειρισμός είναι καλύτερος, η διαδρομή είναι πιο ομαλή και λιγότερο κουραστική, όλα αυτά επιτρέπουν στον αναβάτη να εστιάσει περισσότερο σε άλλα πράγματα όπως γραμμές, σημεία πέδησης, σωστή θέση στη μοτοσυκλέτα και θα μπορούσα να συνεχίσω και να συνεχίσω. Συμπεραίνω ότι αυτός ήταν ο λόγος που δεν έπαθα το λεγόμενο «arm pump» ή τα σφιχτά μπράτσα που είναι ο μεγαλύτερος εφιάλτης για τους αναβάτες μοτοκρός. Στη συνέχεια, ένα χρονόμετρο επιβεβαίωσε τα συναισθήματά μου, το οποίο έδειξε ότι ήμουν κατά μέσο όρο περίπου ενάμιση δευτερόλεπτο γρηγορότερος σε έναν γύρο με την ανάρτηση Xact Pro σε μια πίστα διάρκειας περίπου δύο λεπτών από ό,τι με την τυπική ανάρτηση.
Μαζί με όλα τα πλεονεκτήματα, φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα, αλλά είναι καλύτερο να πούμε ένα μείον, φυσικά, την τιμή. Για ένα τέτοιο κιτ ανάρτησης θα πρέπει να σκάψετε στην τσέπη σας, καθώς το πιρούνι κοστίζει 3149 ευρώ και το πίσω αμορτισέρ 2049 ευρώ.. Συνιστώ την ανάρτηση Xact Pro σε επαγγελματίες αναβάτες μοτοκρός που προσπαθούν να μπουν στη διεθνή αρένα, καθώς σίγουρα θα τους βοηθήσει να επιτύχουν καλύτερα αποτελέσματα.
