Καβαλήσαμε: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Επίσης επειδή η τιμή είναι πολύ ενδιαφέρουσα και το ποδήλατο είναι πολύ ευέλικτο και ευρέως χρησιμοποιούμενο. Θα διαχωρίσετε το XT από το κανονικό V-Strom 650 με συρμάτινους τροχούς και ένα αεροδυναμικό ράμφος μπροστά από τη μάσκα, το οποίο θα προστατεύει λίγο τον αναβάτη από το πιτσίλισμα του νερού ή της λάσπης αν περάσει μέσα από μια μεγάλη λακκούβα. Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, είναι ένα καλλυντικό αξεσουάρ που κατά κάποιο τρόπο το συνδυάζει με το μεγαλύτερο V-Strom των 1.000 κυβικών ποδιών. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι ακολουθεί τις τάσεις και τις τάσεις της μόδας, γιατί με τις βαλίτσες και όλα τα προστατευτικά και τα φώτα ομίχλης φαίνεται αρκετά καλό.

Είναι αρκετά πειστικό στο δρόμο για να πάτε οπουδήποτε μαζί του. Κάθεται αναπαυτικά με τα χέρια του ελαφρώς προς τα εμπρός και, το πιο σημαντικό, αρκετά χαμηλά ώστε ακόμη και όσοι έχουν κοντά πόδια μπορούν να φτάσουν εύκολα στο πάτωμα. Το κάθισμα είναι μεγάλο και άνετο και όταν κάθεσαι πίσω από το παρμπρίζ, ακόμη και η πλεύση με περίπου 130 χιλιόμετρα την ώρα δεν αποτελεί πρόβλημα. Ο δικύλινδρος κινητήρας των 69 ίππων του προσδίδει άφθονη ευελιξία και ευελιξία στις στροφές. Το V-Strom 650 XT είναι αρκετά κυρίαρχο σε δρόμους με στροφές ή αστικά πλήθη ώστε να θεωρείται σοβαρή μοτοσυκλέτα. Με τις στροφές, ακολουθεί εντολές πίσω από μια θέση και με σιγουριά κρατά την κατεύθυνση που δίνει ο οδηγός. Δεν του αρέσουν όμως οι υπερβολές, η ανάρτηση και τα φρένα και το κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνονται πλήρως σε ό,τι αφορά την περιοδεία ή τη δυναμική οδήγηση. Ωστόσο, για να σπάσετε ρεκόρ ταχύτητας, θα χρειαστεί να οδηγήσετε κάτι άλλο από την προσφορά της Suzuki.

Όντας κυρίως μια μοτοσυκλέτα για το δρόμο, εξέπληξε το έρμα. Το ABS δεν διακόπτεται, αλλά είναι φορεμένο σε ελαστικά εκτός δρόμου, ξεπέρασε εύκολα ένα όμορφο κομμάτι χαλίκι. Έχει σίγουρα τυχοδιώκτες μέσα του.

κείμενο: Piotr Kavcic, φωτογραφία: SaB; Suzuki