Yamaha Theo 125
Η Yamaha επέλεξε τους Ρομά με έντονο αυτί για να εκπαιδεύσει τους φιλοξενούμενους δημοσιογράφους. Κανείς στην ομάδα μου δεν μέτρησε λιγότερο από τριάντα, ούτε γυναίκες. Οι περισσότεροι ήταν πολύ καλοί για τις μοτοσυκλέτες, όπως κατάλαβα από τα σχόλια, το στυλ ντυσίματος και την αργή οδήγηση.
Τα ίδια τα αστικά μοντέλα ήρθαν αντιμέτωπα με το τελευταίο σκούτερ της Yamaha με σοβαρή επιχειρηματική εμφάνιση και, χωρίς πρόλογο, έσπρωξαν στον στενό χώρο μιας μητρόπολης. Ακριβώς στη μέση της ημέρας. Κάθε ομάδα πέντε ή έξι δημοσιογράφων οδηγήθηκε στο χάος από μια τοπική γυναίκα, έναν οδηγό και έναν οδηγό σκούτερ. Είναι σαφές ότι γνώριζε καλά τα σοκάκια, αγνοώντας τους περιορισμούς στην κυκλοφορία.
(Ταν (σχεδόν) τρελό. Οι σημερινοί δρόμοι φέρνουν ποτάμια από λαμαρίνα, που ορμούν κάπου και μπλέκονται μεταξύ πεζών, λεωφορείων. ... ο ρυθμός του ποταμού επιβραδύνεται από τουριστικές άμαξες, αμήχανα διασχίζοντας τους τουρίστες με χάρτες στο χέρι. ... φανάρια.
Αλλά η κίνηση κινείται ομαλά, οι οδηγοί κινούνται και παίρνουν αποφάσεις πολύ γρήγορα, χωρίς τον ενδοιασμό και την αναποφασιστικότητα που βλέπουμε στο σπίτι. Νομίζω ότι ακόμη και η Ρώμη κινείται πολύ γρήγορα.
Το σκούτερ παρουσιάζεται εδώ στην πιο όμορφη μορφή. Δεν χάσαμε ούτε λεπτό, γιατί η κίνηση μας σταμάτησε. Σταματήσαμε όμως στις πόρτες του Βατικανού, όπου όλοι γυαλίζουν τα παπούτσια τους. Παρκάρω ακριβώς μπροστά από το παγωτατζίδικο. Πάντα πηγαίνουμε πρώτοι από ένα φανάρι και βρίσκουμε το δρόμο μας μπροστά, ακόμα και όταν όλα είναι στη θέση τους και πνίγονται στη ζέστη της Μεσογείου.
Χα, ευχάριστη εμπειρία, σου λέω! Οι Σλοβένοι εξακολουθούν να προτιμούν να τρώνε με ένα όμορφα γυαλισμένο αυτοκίνητο στο πλήθος της πόλης και να βρίζουν τη χώρα που δεν απλώνει τους δρόμους για να παρέχει περισσότερο χώρο στάθμευσης. Το γεγονός είναι ότι, κολλημένοι στο δρόμο, όλοι βλέπουν πόσο πλούσιοι είμαστε.
Είναι επίσης γεγονός ότι όσο πλουτίζουμε, θα υπάρχουν όλο και λιγότερες θέσεις στάθμευσης.
Παρ 'όλες τις ανησυχίες, ένα ελαφρώς μεγαλύτερο σκούτερ αποδεικνύεται ότι είναι η μόνη βιώσιμη επιλογή για κυκλοφορία σε κυκλοφοριακή συμφόρηση αστικών και προαστιακών περιοχών. Η Yamaha προσφέρει το 125cc Theo σε τετράχρονη έκδοση. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι πιο οικονομικός, καθαρότερος, πιο αθόρυβος. Με ένα λαμπρότερο μέλλον από τις δίχρονες υποσχέσεις.
Ένα σκούτερ σίγουρα δεν είναι μοτοσυκλέτα. Είναι πιο εύκολο να δουλέψεις μαζί του, καθώς ένα αυτόματο κιβώτιο που λειτουργεί σωστά απαλλάσσει πλήρως τον οδηγό από την ευκαιρία να επικεντρωθεί στο περιβάλλον στο οποίο κινείται. Το Yamaha Teo είναι αρκετά μακρύ, φαρδύ, ελαφρύ και αρκετά ευρύχωρο για να κάθεται άνετα και να οδηγεί φυσικά. Είστε σχετικά καλά προστατευμένοι από τον άνεμο αν αγοράσετε ένα παρμπρίζ, έστω και πλήρες. Λόγω της σωστής ανάρτησης, υπάρχει αρκετή άνεση που ακόμη και η Βασίλισσα δεν θα το μετανιώσει.
Το Teo's είναι ένα τυπικό σκούτερ που φλερτάρει με τη Vespa. Άρα είναι ευχάριστο στο μάτι. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Delta Team Krško, δεν είναι πολύ πλούσιος, σε καμία περίπτωση μαδημένος, οπότε η τιμή θα είναι "δίκαιη" και επωφελής για ένα ευρύτερο φάσμα πελατών. Οι επιδόσεις οδήγησης δίνουν έμφαση στη σταθερότητα και συνεπώς στην ασφάλεια. Ξεχάστε τα παραμύθια των πατεράδων μας που έπεφταν τόσο συχνά με βέσπες και μοτοποδήλατα. Οι σημερινοί καιροί έχουν φέρει καλά ελαστικά, αξιόπιστο και καλύτερο εξοπλισμό εργασίας, αν και οι δρόμοι είναι ίδιοι με πριν από δεκαετίες.
Yamaha Theo 125
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
μηχανή:
1 κύλινδρος - 4-χρονος - μονός εναέριος εκκεντροφόρος (SOHC) - υγρόψυκτος - οπή × διαδρομή 53 × 7 mm - κυβισμός 54 cm8 - συμπίεση 124:3 - μέγιστη ισχύς 11 kW στο 1/min - μέγιστη ροπή 8 Nm στα 7 σ.α.λ. - καρμπυρατέρ teikei 9000DS - ηλεκτρονική ανάφλεξη - ηλεκτρική και μίζα
Μεταφορά ενέργειας:
φυγοκεντρικός αυτόματος συμπλέκτης - σύστημα ανοίγματος τροχαλίας, ιμάντας V, μειωτήρας ταχυτήτων στο τιμόνι
Πλαίσιο και ανάρτηση:
μονός διπλός χαλύβδινος σωλήνας σε σχήμα U - μπροστινό υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι - πίσω περίβλημα κινητήρα ως περιστρεφόμενος βραχίονας, αμορτισέρ
Ελαστικά:
εμπρός και πίσω 120 / 70-12
Φρένα:
1 × διάμετρος τυμπάνου 220 mm - διάμετρος πίσω τυμπάνου 130 mm
Μήκος × πλάτος × ύψος (mm):
1865 × 740 1096 XNUMX
Βάρος (ξηρό):
113 kg
Δεξαμενή καυσίμων:
10
Προαιρετικός εξοπλισμός:
ψηλό παρμπρίζ, βαλίτσα 33 λίτρων, πλάτη επιβατών, πλαϊνές ράγες σωλήνα χρωμίου, βελτιωμένο πίσω αμορτισέρ, πλευρική υποστήριξη στάθμευσης χρωμίου
Mitya Gustinchich
Φωτογραφία: Roberto Carrer
Τεχνικές πληροφορίες
Μεταφορά ενέργειας:
Πλαίσιο:
Φρένα:
