Αισθητήρας στάθμης λαδιού: συσκευή, αρχή λειτουργίας, τύποι, διαγράμματα

Κάθε αυτοκίνητο ICE χρειάζεται ψύξη και λίπανση υψηλής ποιότητας. Γι 'αυτό, τα αυτοκίνητα με τετράχρονους κινητήρες διαθέτουν σύστημα λίπανσης στο οποίο χύνεται λάδι κινητήρα. Υπάρχουν δύο τύποι: ξηρό κάρτερ ή υγρό κάρτερ. Ένα παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιείται εάν η μονάδα είναι βαλβίδα ή τετράχρονη (για τις διαφορές μεταξύ μιας τέτοιας τροποποίησης και μιας δίχρονης, διαβάστε εδώ).

Περιγράφονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους τύπους συστημάτων λίπανσης σε μια άλλη κριτική... Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι κινητήρα στο σύστημα μειώνεται, γι 'αυτό, σε ένα επίπεδο κάτω από το ελάχιστο, η μονάδα ισχύος αρχίζει να αντιμετωπίζει λιμοκτονία λαδιού, και σε ορισμένες περιπτώσεις τα ηλεκτρονικά καταστέλλουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεν το αφήνουν να ξεκινήσει .

Για να ελέγξει το επίπεδο λίπανσης, ο οδηγός χρησιμοποιεί περιοδικά ένα δείκτη στάθμης, στο οποίο ο κατασκευαστής υποδεικνύει τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές. Το λάδι πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά τα σημάδια. Ωστόσο, πολλά σύγχρονα οχήματα δεν παρέχουν τέτοιο έλεγχο - δεν υπάρχει καθόλου δείκτης στάθμης στον κινητήρα.

Αντί ενός συμβατικού δείκτη μέτρησης, ο εγχυτήρας θα είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό ισοσταθμιστή. Σε αυτήν την περίπτωση, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα και ειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν δυσλειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης του συστήματος λίπανσης της μονάδας.

Σε τέτοια αυτοκίνητα, το ταμπλό έχει ξεχωριστή ένδειξη που υποδηλώνει ανισορροπία στη στάθμη λαδιού. Αυτή η ένδειξη ενεργοποιείται από τους δείκτες του αισθητήρα λαδιού. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη συσκευή, την αρχή της λειτουργίας και τους τύπους αθόρυβων αισθητήρων.

Τι είναι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού αυτοκινήτου

Ο ίδιος ο αισθητήρας λέξης δείχνει ότι είναι ένας ηλεκτρικός αισθητήρας που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πόσα λάδια υπάρχει στο δοχείο κινητήρα (κάρτερ). Ανάλογα με τη σχεδίαση, η συσκευή θα έχει ένα μεμονωμένο διάγραμμα καλωδίωσης.

Ένας κινητήρας εξοπλισμένος με αισθητήρα στάθμης λαδιού θα έχει αντίστοιχη οπή στο κάτω μέρος του στροφαλοθάλαμου, στην οποία θα εγκατασταθεί αυτή η συσκευή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα βρίσκεται ανάμεσα στο φίλτρο και το τηγάνι. Εκτός από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να λάβει έναν παρόμοιο αισθητήρα. Ένας αισθητήρας με παρόμοια αρχή λειτουργίας μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρική γεννήτρια ή άλλη μηχανική συσκευή που χρησιμοποιεί έναν τετράχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συσκευή

Ο αισθητήρας λαδιού μπορεί να έχει διαφορετική συσκευή ανάλογα με την αρχή λειτουργίας και τις πρόσθετες λειτουργίες που μπορεί να εκτελέσει. Οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές είναι ηλεκτρονικού τύπου. Η σύνδεσή τους εξαρτάται επίσης από την αρχή στην οποία θα λειτουργήσουν.

Ο απλούστερος αισθητήρας συνδέεται από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό. Όταν ενεργοποιείται, η επαφή του φωτός είναι κλειστή, γεγονός που υποδεικνύει ότι είναι απαραίτητο να αναπληρωθεί το επίπεδο στην παλέτα. Όσον αφορά τις ηλεκτρονικές τροποποιήσεις, η αρχή λειτουργίας τους περιορίζεται στην ενεργοποίηση των αντίστοιχων αλγορίθμων που έχουν προγραμματιστεί στον μικροεπεξεργαστή.

Όταν ενεργοποιείται η συσκευή, παράγονται αντίστοιχα σήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Πηγαίνουν στη μονάδα ελέγχου. Το ECU καθορίζει ποιο σήμα πρέπει να εξάγεται στο τακτοποιημένο. Σε ορισμένα οχήματα, ένα ακουστικό σήμα ή γραφικό ενεργοποιείται σε συνδυασμό με μια φωτεινή ένδειξη.

Η φωτογραφία δείχνει μια απλή διατομή ενός αισθητήρα:

Α) ελάχιστη στάθμη λαδιού · Β) μέγιστη στάθμη λαδιού · 1) μαγνητική επαφή 2) ένα πλωτήρα με μαγνήτη · 3) σώμα 4) σύνδεσμος για καλωδίωση.

Η συσκευή του απλούστερου αισθητήρα (τύπου float) περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μαγνητική επαφή (διακόπτης καλάμου)... Αυτό το στοιχείο αντιδρά στην κίνηση του μαγνητικού πλωτήρα. Όταν ο μαγνήτης βρίσκεται στο πεδίο δράσης της επαφής, το κύκλωμα είναι κλειστό και το σήμα στο ταμπλό ανάβει.
• Float... Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο πάνω μέρος του σώματος. Όταν ο αισθητήρας βρίσκεται σε υγρό, το πυκνό μέσο μετατοπίζει τον πλωτήρα και βρίσκεται συνεχώς πάνω από το λάδι. Ο πλωτήρας περιέχει έναν μόνιμο μαγνήτη. Μια αλλαγή στο επίπεδο της δεξαμενής προκαλεί την κίνηση του πλωτήρα. Όταν πέσει στην ελάχιστη τιμή, η επαφή διακόπτη καλαμιού κλείνει.
• Корпус... Πρόκειται για έναν μακρύ κοίλο σωλήνα, μέσα στον οποίο είναι ο ίδιος ο διακόπτης καλάμου και το ηλεκτρικό του στοιχείο (μονωμένες μεταλλικές λεπτές ράβδους με επαφή θραύσης). Έξω από το σώμα, κινείται ένας πλωτήρας με μαγνήτη, με τη μορφή δακτυλίου.
• Ηλεκτρικός σύνδεσμος... Στο απλούστερο κύκλωμα, ο αισθητήρας τροφοδοτείται από μια μπαταρία και μια φωτεινή ένδειξη συνδέεται σε σειρά σε αυτήν.

Αυτός ο σχεδιασμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε δεξαμενές λαδιού. Ένα ρεζερβουάρ αερίου ή ένα σύστημα ψύξης μπορεί να λάβει έναν παρόμοιο αισθητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή εγκαθίσταται χρησιμοποιώντας σπειροειδή σύνδεση (βιδώνεται στο ίδιο το ρεζερβουάρ: μπλοκ κινητήρα, ρεζερβουάρ καυσίμου, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ.)

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας στάθμης λαδιού;

Η απλούστερη αρχή λειτουργίας διαθέτει αισθητήρες τύπου float. Όταν η στάθμη λιπαντικού ή άλλου υγρού που παρακολουθείται πέφτει, το κύκλωμα κλείνει (σε ​​ορισμένες περιπτώσεις, ανοίγει το αντίθετο) και ενεργοποιείται συναγερμός.

Η βαθμονόμηση της συσκευής δεν πρέπει να πραγματοποιείται σε ψυχρό κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η στάθμη λαδιού θα είναι γενικά στο μέγιστο ή εντός αποδεκτών ορίων. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, λίγο από το γράσο θα εξαφανιστεί.

Σε αυτήν την τροποποίηση, η επαφή διακόπτη καλαμιού κλείνει στο μέγιστο επίπεδο και στο ελάχιστο ανοίγει

Όταν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη, το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι κλειστό και το αντίστοιχο σήμα αποστέλλεται στο ρελέ. Λόγω του γεγονότος ότι ο πλωτήρας είναι συνεχώς στην κορυφή, υπάρχει ένας αδιάλειπτος έλεγχος στάθμης. Μόλις παραχθεί το υγρό ή υπάρχει διαρροή, ο πλωτήρας σταδιακά χαμηλώνει και ο μαγνήτης σταματά να ενεργεί στις επαφές του διακόπτη καλαμιού (ή αντίστροφα, κλείνει την επαφή). Το κύκλωμα κλείνει / ανοίγει. Το ρελέ αντιδρά στην απουσία ή την παροχή ρεύματος και κλείνει το κύκλωμα της λυχνίας σήματος.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πιο περίπλοκους αισθητήρες, οι οποίοι δεν είναι πλέον μηχανικοί, αλλά ηλεκτρονικοί. Ανάλογα με την έκδοση, αυτές οι συσκευές μπορούν να εκτελούν άλλες λειτουργίες, όχι μόνο παρακολούθηση στάθμης λαδιού.

Σε έναν απλό σχεδιασμό, ο αισθητήρας ενεργοποιεί μόνο τη φωτεινή ένδειξη. Ταυτόχρονα, ο οδηγός δεν λαμβάνει ενημερωμένες πληροφορίες: ανακαλύπτει μόνο όταν το επίπεδο έχει μειωθεί στο ελάχιστο. Οι πιο προηγμένοι αισθητήρες σάς επιτρέπουν να ελέγχετε την ποιότητα του λαδιού, την πίεση και τη θερμοκρασία του. Ανάλογα με τα σήματα που λαμβάνονται από τον αισθητήρα, μπορεί να εμφανιστεί ένα ειδικό μήνυμα στον πίνακα ελέγχου.

Εδώ είναι ένας μικρός πίνακας οθόνης σε ορισμένα αυτοκίνητα:

Εικόνισμα:	Σήμα:	Οι λόγοι:	Πώς να φτιάξεις:
Κίτρινο δοχείο λαδιού	Λαμπερά συνεχώς	Η στάθμη λαδιού μειώθηκε στο ελάχιστο	Ο κινητήρας σβήνει, εάν υπάρχει δείκτης στάθμης, ελέγχεται το επίπεδο λίπανσης. Εάν δεν υπάρχει δείκτης στάθμης, προσθέστε λίγο λάδι στο λαιμό πλήρωσης και μεταβείτε στο πρατήριο, εάν το σήμα δεν εξαφανιστεί
Θαυμαστικό με κλίμακα και βέλος (ή κόκκινο λάδι)	Λαμπερά συνεχώς	Η πίεση λαδιού δεν ταιριάζει με την προγραμματισμένη παράμετρο	Μεταβείτε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, μην μεταφέρετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε υψηλές στροφές.
Κόκκινο νεραγκούλα	Αναβοσβήνει	Πολύ χαμηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης	Σταματήστε αμέσως τον κινητήρα και μετρήστε το επίπεδο λιπαντικού στον κινητήρα (εάν είναι εξοπλισμένο με ένα δείκτη στάθμης). Εάν, όταν η στάθμη ξαναγεμιστεί, το φως συνεχίζει να αναβοσβήνει, καλέστε ένα ρυμουλκούμενο φορτηγό και σύρετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις
Κίτρινο δοχείο λαδιού	Αναβοσβήνει	Παρουσιάστηκε δυσλειτουργία στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, για παράδειγμα, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός	Επικοινωνήστε με μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν τακτοποιημένο με γραφική απεικόνιση παραμέτρων στάθμης λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να δείτε τι αξία έχει κάθε χαρακτήρας. Συνήθως, τα δύο κεντρικά σύμβολα θα δείχνουν κανονικό και κάτω από το μέσο όρο. Τα άνω και κάτω σύμβολα υποδεικνύουν, αντίστοιχα, την υπέρβαση των μέγιστων και των ελάχιστων τιμών.

Λειτουργεί ο αισθητήρας στάθμης λαδιού

Ανάλογα με το σχεδιασμό, την τροποποίηση και το ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής, ο αισθητήρας μπορεί να μετρήσει όχι μόνο το επίπεδο του λιπαντικού υγρού. Έτσι, ένα αυτοκίνητο από τη γκάμα μοντέλων BMW μπορεί να εξοπλιστεί με αισθητήρα στάθμης και κατάστασης για λιπαντικό κινητήρα. Εκτός από την παρακολούθηση της ποσότητας λαδιού, αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πότε πρέπει να αλλάξει.

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα σηματοδοτούν την ανάγκη συντήρησης του συστήματος λίπανσης βάσει των διανυθέντων χιλιομέτρων, αλλά αυτό δεν είναι πάντα ακριβής ορισμός. Ο λόγος είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει 15 χιλιάδες στον αυτοκινητόδρομο, αλλά το λάδι θα εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για λειτουργία, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά χωρίς υπερφόρτωση.

Από την άλλη πλευρά, ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σε μια μεγαλούπολη είναι συχνά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και μεζέδες. Τέτοιες μεταφορές ενδέχεται να μην υπερβαίνουν την προβλεπόμενη απόσταση σε μίλια και το λάδι θα πρέπει ήδη να αντικατασταθεί, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί και το αυτοκίνητο δεν κινείται πολύ. Αυτή η ιδέα ονομάζεται ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Αυτός ο όρος περιγράφεται λεπτομερώς. σε άλλο άρθρο.

Οι αισθητήρες που παρακολουθούν την κατάσταση του λαδιού, εάν η ένδειξη δεν ταιριάζει, θα εκδώσουν έναν συναγερμό που θα εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων. Ορισμένες τροποποιήσεις είναι επίσης σε θέση να μετρήσουν την πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, το οποίο επίσης θα υποδεικνύεται στο τακτοποιημένο με ένα φωτεινό λιπαντικό.

Μια άλλη λειτουργία που έχουν ορισμένοι αισθητήρες λαδιού είναι η μέτρηση της θερμοκρασίας του λιπαντικού υγρού. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται συχνά σε συστήματα ξηρού κάρτερ. Χρησιμοποιούν ένα ατομικό καλοριφέρ για να κρυώσουν το λάδι στην απαιτούμενη θερμοκρασία.

Ταξινόμηση αισθητήρων

Εάν χωρίσουμε όλους τους αισθητήρες λαδιού σε κύριες κατηγορίες ανάλογα με την ασφάλειά τους, τότε θα υπάρχουν τρεις από αυτούς: αδιάβροχο, αδιάβροχο, ανθεκτικό στην έκρηξη. Όσον αφορά την ταξινόμηση κατά μηχανική αντίσταση, όλες οι συσκευές χωρίζονται σε τύπους ανθεκτικούς στους κραδασμούς και στους κραδασμούς.

Σε μηχανισμούς εφοδιασμένους με κινητήρα εσωτερικής καύσης, είτε πρόκειται για αυτοκίνητο, για τρακτέρ ή για γεννήτρια αερίου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αισθητήρες του ακόλουθου τύπου:

1. Φλοτέρ;
2. Θερμοκρασία;
3. Υπερηχητικός.

Κάθε μία από τις αναφερόμενες τροποποιήσεις έχει μεμονωμένη συσκευή και σχήμα εργασίας. Η θέση αυτών των συσκευών είναι βασικά η ίδια - στο πάνω μέρος του κάρτερ, αλλά υπάρχουν επίσης επιλογές που έχουν εγκατασταθεί κοντά στο φίλτρο λαδιού. Ας εξετάσουμε καθεμία από αυτές τις ποικιλίες ξεχωριστά.

Περισσότερα για τον αισθητήρα πλωτήρα

Αυτός ο τύπος είναι ο απλούστερος όχι μόνο στη συσκευή, αλλά και στην αρχή της λειτουργίας. Ο σχεδιασμός του αναθεωρήθηκε λίγο νωρίτερα. Ο πλωτήρας είναι χαλαρά συνδεδεμένος στον κατακόρυφο σωλήνα στον οποίο βρίσκεται ο διακόπτης καλαμιού. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι οδηγεί αυτό το στοιχείο πάνω / κάτω, λόγω του οποίου η μαγνητικά ελεγχόμενη επαφή είτε κλείνει είτε ανοίγει.

Στις περισσότερες τροποποιήσεις, η συσκευή λειτουργεί ως εξής. Εφόσον το πλωτήρα βρίσκεται σε επαρκή στάθμη από την επαφή του αισθητήρα, το κύκλωμα είναι ανοιχτό. Μόλις η ποσότητα λαδιού γίνει μικρή, ο μαγνήτης κατεβαίνει και αρχίζει να δρα στην επαφή, κλείνοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα. Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει αυτό το σήμα και ενεργοποιεί το δοχείο ποτίσματος.

A) είναι εγκατεστημένο σε κάθετη επιφάνεια. Β) είναι εγκατεστημένο σε οριζόντια επιφάνεια.

Το πλεονέκτημα ενός μηχανικού αισθητήρα είναι ότι σπάνια αποτυγχάνει. Αυτό συμβαίνει εάν η στεγανότητα του σωλήνα σπάσει, όταν ο μαγνήτης χάσει τις ιδιότητές του (απομαγνητοποιημένο), συμβαίνει διακοπή σύρματος ή θραύση της μαγνητικά ελεγχόμενης επαφής. Η κύρια αιτία των περισσότερων βλαβών είναι η δόνηση του κινητήρα.

Οι αισθητήρες Float έχουν επίσης αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα. Πρώτον, δεν δείχνουν την πραγματική ποσότητα λαδιού, αλλά ενεργοποιούνται μόνο όταν το επίπεδο πέσει σε κρίσιμη τιμή. Δεύτερον, εναποθέσεις από παλιό λάδι μπορούν να συσσωρευτούν στην επιφάνεια του σωλήνα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την κίνηση του πλωτήρα.

Ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει με το ίδιο το float. Λόγω του μεγάλου όγκου εναποθέσεων, ο πλωτήρας μπορεί να μην βρίσκεται στην επιφάνεια του μέτρησης, αλλά να βυθίζεται ελαφρώς σε αυτό, το οποίο επίσης παραμορφώνει τις μετρήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η λάμπα μπορεί να ανάψει ακόμα και αν η στάθμη λιπαντικού είναι αποδεκτή.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίς τέτοιους αισθητήρες αναβαθμίζουν τα οχήματά τους εγκαθιστώντας ένα σπιτικό ισοσταθμιστή. Στην πραγματικότητα, θα είναι μια συσκευή συναρμολογημένη από μοντέλα για άλλα αυτοκίνητα. Για να εγκαταστήσετε έναν σπιτικό αισθητήρα, πρέπει να κάνετε μια αντίστοιχη τρύπα στην παλέτα, να συγκολλήσετε ένα παξιμάδι με ένα κατάλληλο σπείρωμα σε αυτό το μέρος και να εγκαταστήσετε τη συσκευή από άλλο αυτοκίνητο.

Είναι αλήθεια, για να δείξει ο αισθητήρας το πραγματικό κρίσιμο επίπεδο, πρέπει να ρυθμίσετε το μέγιστο και το ελάχιστο ύψος πλωτήρα.

Περισσότερα για τους αισθητήρες θερμότητας

Αυτή η τροποποίηση έχει μια πιο περίπλοκη δομή. Τέτοιοι αισθητήρες εκτελούν ταυτόχρονα δύο λειτουργίες ταυτόχρονα: μετρούν το επίπεδο και τη θερμοκρασία του λιπαντικού. Έχουν μεγάλη ζήτηση, καθώς κατασκευάζονται εύκολα και λειτουργούν αξιόπιστα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η συσκευή περιλαμβάνει ένα καλώδιο και ένα θερμαντικό στοιχείο, που περικλείονται σε ένα περίβλημα.

Οι θερμικοί αισθητήρες θα λειτουργούν σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Όταν το χέρι του οδηγού ενεργοποιεί την ανάφλεξη (γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης), εφαρμόζεται τάση στο καλώδιο. Ζεσταίνει. Το λάδι στο οποίο βρίσκεται αυτό το στοιχείο αρχίζει να το ψύχει. Το ECU αντιδρά στον ρυθμό ψύξης και καθορίζει τη στάθμη λαδιού βάσει αυτού (όσο πιο γρήγορα γίνεται η ψύξη, τόσο περισσότερο λάδι βρίσκεται στη δεξαμενή). Η όλη διαδικασία (θέρμανση και ψύξη) πραγματοποιείται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Στην κατηγορία των αισθητήρων θερμοκρασίας για τη στάθμη λαδιού, υπάρχει επίσης ένα ηλεκτροθερμικό αντίστοιχο. Είναι σχεδόν πανομοιότυποι στο σχεδιασμό με τους συμβατικούς αισθητήρες. Λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή: θέρμανση και ψύξη του καλωδίου σε λάδι.

Εξαίρεση είναι ο τρόπος υπολογισμού. Η συσκευή έχει ένα ευαίσθητο στοιχείο, η αντίσταση του οποίου χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της στάθμης του υγρού στο κάρτερ. Έτσι, όσο περισσότερο λάδι βρίσκεται στη δεξαμενή, τόσο πιο βαθιά θα βρίσκεται ο αισθητήρας και η αντίστασή του θα είναι χαμηλότερη.

Τέτοιες τροποποιήσεις αποτυγχάνουν όχι μόνο με τη φθορά των κύριων εξαρτημάτων, αλλά και με την εμφάνιση δυσκολιών με τη θέρμανση του σύρματος, το σχηματισμό διάβρωσης στο ευαίσθητο στοιχείο και την επίστρωση των εναποθέσεων λαδιού σε αυτό. Αυτές οι συσκευές δεν επισκευάζονται - μόνο αντικαθίστανται. Λόγω του χαμηλού κόστους παραγωγής, η τιμή ενός τέτοιου αισθητήρα δεν θα είναι πολύ υψηλή.

Τέτοιοι τύποι δοκιμαστών είναι σε ζήτηση λόγω της απλότητας του σχεδιασμού τους και της ικανότητας καταγραφής διαφόρων αλλαγών στον όγκο του λαδιού. Η συσκευή καθορίζει αποτελεσματικότερα την επιτρεπόμενη και ελάχιστη ποσότητα λίπανσης σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση.

Περισσότερα για τους αισθητήρες υπερήχων

Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, η ασύρματη τεχνολογία κερδίζει δημοτικότητα: τιμόνι χωρίς φυσική σύνδεση με τη ράγα, γκαζιού και πεντάλ φρένου χωρίς καλώδια και καλώδια κ.λπ.

Οι αισθητήρες υπερήχων λειτουργούν επίσης χωρίς στενή επαφή με το λιπαντικό. Δεν χρειάζεται να βυθίζονται σε λάδι. Χάρη σε αυτό, η διαρροή λιπαντικού αποκλείεται εάν η φλάντζα έχει διαρροή ή ο μηχανικός δεν έχει βιδώσει τη συσκευή στον στροφαλοθάλαμο κακώς (εάν η συσκευή έχει εγκατασταθεί κοντά στη μέγιστη στάθμη λιπαντικού).

Η συσκευή λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος της δεξαμενής (ο αισθητήρας δεν είναι βυθισμένος σε λάδι). Όταν το πρόγραμμα οδήγησης ενεργοποιεί την ανάφλεξη, η συσκευή αρχίζει να εκπέμπει κύματα υπερήχων. Το σήμα αντανακλάται από την επιφάνεια του λιπαντικού υγρού και αποστέλλεται στον δέκτη αισθητήρα.

Η συσκευή καταγράφει το χρονικό διάστημα μεταξύ του ίδιου του παλμού και της ανάκλασης σήματος. Αυτός ο χρόνος αναλύεται από τη μονάδα ελέγχου (ράβεται για ένα συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο), βάσει του οποίου καθορίζεται το επίπεδο στο κάρτερ (πόσος ελεύθερος χώρος μεταξύ του δέκτη και της επιφάνειας λαδιού). Αυτός ο τύπος αισθητήρα χρησιμοποιείται σε μηχανήματα με γραφική απεικόνιση της ποσότητας λαδιού στο σύστημα. Εκτός από τη μέτρηση της ποσότητας λιπαντικού, οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές είναι σε θέση να προσδιορίσουν τη θερμοκρασία του.

Δεδομένου ότι μόνο τα ηλεκτρονικά μέρη συμμετέχουν στη μέτρηση, σας επιτρέπει να καταγράφετε με μεγαλύτερη ακρίβεια κρίσιμες τιμές σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Για παράδειγμα, σε ψυχρό κινητήρα, τα ηλεκτρονικά μπορούν να προσδιορίσουν τη στάθμη λαδιού ως εξαιρετικά υψηλή, αλλά μετά από μερικά λεπτά λειτουργίας της μονάδας, η ποσότητα λιπαντικού μειώνεται απότομα.

Αυτό μπορεί να ερμηνευθεί ως απώλεια λαδιού. Αλλά στη μονάδα ελέγχου, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνει από άλλους αισθητήρες, ενεργοποιείται ένας αλγόριθμος, που δείχνει ότι τέτοιες απότομες αλλαγές είναι φυσιολογικές.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές εκσυγχρονίζουν το σύστημα λίπανσης των αυτοκινήτων τους εγκαθιστώντας μια ασύρματη συσκευή αντί ενός τυπικού αισθητήρα (τοποθετείται ένα βύσμα στη θέση του). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει κάποιος εκσυγχρονισμός τόσο του ίδιου του συστήματος λίπανσης όσο και της λειτουργίας της μονάδας ελέγχου. Το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας μπορεί να είναι απαγορευτικό σε σύγκριση με την αποτελεσματικότητα και την ευκολία χρήσης ενός τέτοιου αισθητήρα. Επιπλέον, ενδέχεται να μην είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο όχημα.

Δυσλειτουργίες αισθητήρα στάθμης λαδιού

Η ζημιά στον αισθητήρα στάθμης λαδιού δεν μπορεί να αγνοηθεί. Εάν ο οδηγός χάσει τη στιγμή που η στάθμη λιπαντικού πέσει σε μια κρίσιμη ελάχιστη τιμή, ο κινητήρας θα υποστεί πείνα λαδιού. Εκτός από τη λιπαντική του δράση, το λάδι κινητήρα αφαιρεί επίσης τη θερμότητα από μέρη της μονάδας που δεν έρχονται σε επαφή με το ψυκτικό μπουφάν.

Εάν δεν υπάρχει αρκετή λίπανση, το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται, ιδιαίτερα θερμικό (τα μέρη ψύχονται ελάχιστα). Αυτό επηρεάζει αρνητικά την επαγγελματική τους ζωή. Στη ζωή, η ανατροφοδότηση πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων δείχνει ότι ακόμη και το ελάχιστο επίπεδο λίπανσης μπορεί να είναι κρίσιμο εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μεταφερθεί σε υψηλές ταχύτητες έως ότου αλλάξει το λάδι ή μέχρι να προστεθεί ένα επιπλέον μέρος λιπαντικού.

Μια μόνιμα αναμμένη λάμπα δοχείου στο ταμπλό δείχνει μια βλάβη του αισθητήρα. Εάν ο συναγερμός δεν εξαφανιστεί μετά την πλήρωση ή την πλήρη αλλαγή λαδιού, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό μπορεί επίσης να συμβεί όταν το ECU λαμβάνει λανθασμένα σήματα.

Εκτός από ένα συνεχώς αναμμένο φως στο τακτοποιημένο, το εικονίδιο του κινητήρα μπορεί να ανάψει ή το λιπαντικό ανάβει περιοδικά και σβήνει απότομα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου λαμβάνει λανθασμένα δεδομένα από τον αισθητήρα στάθμης λιπαντικού. Ο μικροεπεξεργαστής το εντοπίζει ως σοβαρή δυσλειτουργία και μπορεί ακόμη και να εμποδίσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει δείκτη στάθμης για τον έλεγχο του λαδιού στον κινητήρα, τότε εκτός από τα διαγνωστικά στο πρατήριο καυσίμων, δεν υπάρχει τρόπος να προσδιοριστεί η βλάβη. Οι εργαζόμενοι στο κέντρο σέρβις συνδέουν έναν σαρωτή αυτοκινήτου και διαγιγνώσκουν όλο τον εξοπλισμό. Εκτός από αυτήν τη μέθοδο, στην περίπτωση ορισμένων οχημάτων, είναι δυνατή μια γρήγορη αυτοδιάγνωση.

Εμφανίζεται ένας κωδικός σφάλματος στον υπολογιστή του οχήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σφάλμα P250E υποδηλώνει δυσλειτουργία ενός τέτοιου αισθητήρα (αλλά συχνά αυτό αναφέρεται σε βαθιά διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται από ειδικό αυτόματο σαρωτή). Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο εμφάνισης του μενού διαγνωστικών στον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου, περιγράφεται σε μια άλλη κριτική.

Ο αισθητήρας στάθμης λαδιού σταματά να λειτουργεί για τους ακόλουθους λόγους:

• Στην επιφάνεια της συσκευής σάρωσης έχουν συσσωρευτεί μεγάλες ποσότητες λαδιών.
• Παραβίαση μόνωσης καλωδίωσης ή διακοπή γραμμής.
• Φυσητή ασφάλεια (το pinout θα σας βοηθήσει να βρείτε το αντίστοιχο στοιχείο στο κιβώτιο ασφαλειών, το οποίο αναφέρεται κυρίως στο κάλυμμα της θήκης).
• Για τα μοντέλα VAG, οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα σχετίζονται άμεσα με τη βλάβη του διακόπτη άκρου του καπό.

Φαίνεται, τι έχει να κάνει η κουκούλα με τον αισθητήρα στάθμης λαδιού. Λογική κατασκευαστή (ισχύει για αυτοκίνητα που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης εταιρειών, ανήκει στην ανησυχία VAG) ειναι ΕΠΟΜΕΝΟ. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα περιστρέφεται μέσω του διακόπτη ορίου κουκούλας. Όταν ο οδηγός παρατήρησε ότι το λάδι μπορεί να ανάψει καθαρό, φυσικά, θα ανοίξει την κουκούλα για να προσθέσει λάδι ή τουλάχιστον να ελέγξει τη στάθμη του.

Η ενεργοποίηση αυτού του αισθητήρα δίνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου, λένε, ο οδηγός έκανε τις απαραίτητες αλλαγές και πήγε στο πρατήριο. Βασιζόμενος σε μια τέτοια πορεία δράσης, ο κατασκευαστής προγραμματίζει το ECU για να σβήσει τον συναγερμό στο τακτοποιημένο έως ότου το αυτοκίνητο να διανύσει περίπου 100 χιλιόμετρα (εάν το λάδι δεν συμπληρώθηκε).

Οι δυσλειτουργίες του διακόπτη ορίου θεωρούνται ως βλάβη του αισθητήρα λαδιού. Για αυτόν τον λόγο, πριν εγκαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα σε τέτοια μηχανήματα, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του διακόπτη ορίου. Διαφορετικά, ακόμη και ένας αισθητήρας λειτουργίας για το σύστημα λίπανσης δεν θα προκαλέσει την έξοδο του λαδιού στο ταμπλό.

Επιλογή νέου αισθητήρα

Η επιλογή μιας νέας συσκευής σήμερα είναι αρκετά απλή λόγω του γεγονότος ότι διαφορετικοί κατασκευαστές παράγουν μεγάλο αριθμό όλων των ειδών ανταλλακτικών αυτοκινήτων για διαφορετικά μοντέλα. Χάρη σε αυτό, η γκάμα των αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τη μέτρηση της στάθμης, της θερμοκρασίας και της πίεσης λαδιού στον κινητήρα, είναι τεράστια.

Είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε μια συσκευή που δημιουργήθηκε ειδικά για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου και όχι να επιλέξετε ανάλογα. Ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να βρείτε τον κατάλληλο ισοσταθμιστή είναι να αναζητήσετε τον αριθμό VIN του οχήματος. Που βρίσκεται αυτός ο κωδικός και πώς αποκρυπτογραφείται εδώ... Ο λόγος είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ανήκει στην ανανεωμένη σειρά μιας ξεχωριστής γενιάς (για το πώς διαφέρει το restyling από το facelift και την επόμενη γενιά, διαβάστε ξεχωριστά), γι 'αυτό το τεχνικό μέρος του ίδιου μοντέλου, αλλά διαφορετικό έτος κατασκευής, μπορεί να διαφέρει.

Ο δεύτερος τρόπος για να βρείτε μια συσκευή είναι με τον αριθμό καταλόγου ή τον αριθμό που αναγράφεται στην ίδια τη συσκευή. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα γνήσιο ανταλλακτικό λέγοντας στον πωλητή το μοντέλο του αυτοκινήτου, τον όγκο του κινητήρα (ποια είναι η διαφορά μεταξύ του συνολικού και του όγκου λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, διαβάστε εδώ) και όταν το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Εάν υπάρχει η επιθυμία να εγκαταστήσετε ένα σύγχρονο υπερηχητικό αντί για τον τυπικό θερμικό ή πλωτό τύπο, τότε πρώτα πρέπει να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία σχετικά με αυτήν τη δυνατότητα. Δεν πρέπει να εγκαταστήσετε μια σπιτική έκδοση, καθώς ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά ή να έρχεται σε διένεξη με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.

Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να έρθετε στο κέντρο σέρβις με ένα γνήσιο ανταλλακτικό ή να αναζητήσετε μια επιλογή από τον κατάλογο της εταιρείας εάν η υπηρεσία αυτοκινήτου προσφέρει παρόμοια υπηρεσία. Εάν δεν είναι δυνατή η αγορά ενός πρωτότυπου ισοσταθμιστή, τότε μπορείτε να επιλέξετε ένα ανάλογο προϋπολογισμού που δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα από το πρωτότυπο.

Τέτοια προϊόντα προσφέρονται από τις ακόλουθες εταιρείες:

• German Hella, Metzger, SKV ή Hans Pries.
• Ιταλικός ERA ή κρέας & Doria;
• Ιαπωνικά Denso.

Οι περισσότεροι μηχανικοί (πλωτήρες) και θερμικοί αισθητήρες είναι καθολικοί και μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικά οχήματα. Όσον αφορά το κόστος, το πρωτότυπο θα κοστίσει περίπου 50-60 τοις εκατό περισσότερο από το αναλογικό του προϋπολογισμού, αν και η ποιότητα μπορεί να μην υπερβαίνει το.

Παραγωγή

Έτσι, η παρακολούθηση της κατάστασης του λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον μια πρόσθετη επιλογή, αλλά μια αναπόσπαστη λειτουργία. Ένας ηλεκτρονικός μετρητής ισοπέδωσης διευκολύνει τον έλεγχο της στάθμης, της θερμοκρασίας, της πίεσης και, σε ορισμένες τροποποιήσεις, της ποιότητας του λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.

Η δυσλειτουργία αυτού του αισθητήρα είναι αρκετά σπάνια, αλλά εάν είναι απαραίτητο και επιθυμείται να βγαίνει γύρω από το αυτοκίνητο, αλλάζει εύκολα χωρίς τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι αυτό το συγκεκριμένο στοιχείο είναι ελαττωματικό.

Αυτό το βίντεο, χρησιμοποιώντας το VAZ 2110 ως παράδειγμα, δείχνει πού μπορείτε να βρείτε αυτόν τον ισοσταθμιστή και πώς να το αντικαταστήσετε:

Αισθητήρας στάθμης λαδιού στον κινητήρα VAZ 2110: τι είναι, πού είναι και πώς να το αντικαταστήσετε!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας στάθμης λαδιού κινητήρα; Αυτός ο αισθητήρας λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του σόναρ (ο υπέρηχος αντανακλάται από την επιφάνεια του λαδιού και λαμβάνεται από τη συσκευή). Η στάθμη λαδιού καθορίζεται από τον ρυθμό με τον οποίο λαμβάνεται το σήμα.

Πώς λέγεται ο αισθητήρας στάθμης λαδιού; Οι τεχνικοί του ραδιοφώνου αποκαλούν το στοιχείο μετρητή λαδιού διακόπτη καλαμιού. Ένας μόνιμος μαγνήτης λειτουργεί με αυτό. Ανάλογα με τη στάθμη λαδιού, ο μαγνήτης δρα στον διακόπτη καλαμιού (σε πλωτηροδιακόπτες).

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας στάθμης λαδιού; Δεδομένου ότι αυτός ο αισθητήρας πρέπει να ανιχνεύει την ποσότητα λαδιού, πρέπει να αλληλεπιδρά με το λιπαντικό στο μηχάνημα. Επομένως, εγκαθίσταται σε δεξαμενή λαδιού.