AGM μπαταρία - τεχνολογία, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ένα αυτοκίνητο χρειάζεται αδιάλειπτη παροχή ρεύματος όχι μόνο για να ενεργοποιήσει τη μίζα και να εκκινήσει τον κινητήρα. Η μπαταρία χρησιμοποιείται επίσης για φωτισμό έκτακτης ανάγκης, τη λειτουργία του ενσωματωμένου συστήματος με τον κινητήρα σβηστό, καθώς και για μια σύντομη κίνηση με αποτυχημένη γεννήτρια. Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι η πιο κοινή τροποποίηση των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Έχουν όμως αρκετές τροποποιήσεις. Ένα από αυτά είναι η Ετ.Γ.Σ. Ας συζητήσουμε μερικές τροποποιήσεις αυτών των μπαταριών, καθώς και τις διαφορές τους. Ποια είναι η ιδιαιτερότητα του τύπου των μπαταριών που κατασκευάζονται με την τεχνολογία AGM;

Τι είναι η τεχνολογία μπαταριών AGM;

Εάν χωρίσουμε υπό όρους τις μπαταρίες, τότε χωρίζονται σε επισκευασμένες και αφύλακτες. Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει μπαταρίες στις οποίες ο ηλεκτρολύτης εξατμίζεται με την πάροδο του χρόνου. Οπτικά διαφέρουν από τον δεύτερο τύπο στο ότι έχουν καπάκια για κάθε βάζο από πάνω. Μέσα από αυτές τις τρύπες αναπληρώνεται η έλλειψη υγρού. Στον δεύτερο τύπο μπαταριών, δεν είναι δυνατή η προσθήκη απεσταγμένου νερού λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και υλικών που ελαχιστοποιούν το σχηματισμό φυσαλίδων αέρα στη δεξαμενή.

Μια άλλη ταξινόμηση των μπαταριών αφορά τα χαρακτηριστικά τους. Είναι επίσης δύο τύπων. Ο πρώτος είναι ο εκκινητής και ο δεύτερος είναι η πρόσφυση. Οι μπαταρίες εκκίνησης έχουν υψηλή ισχύ εκκίνησης και χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση μεγάλων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η μπαταρία έλξης διακρίνεται από την ικανότητά της να δίνει τάση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια τέτοια μπαταρία εγκαθίσταται σε ηλεκτρικά οχήματα (αν και αυτό δεν είναι ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά κυρίως παιδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αναπηρικά αμαξίδια) και ηλεκτρικές εγκαταστάσεις που δεν χρησιμοποιούν ρεύμα εκκίνησης υψηλής ισχύος. Όσο για τα πλήρη ηλεκτρικά αυτοκίνητα τύπου Tesla, η μπαταρία AGM χρησιμοποιείται επίσης σε αυτά, αλλά ως βάση για το ενσωματωμένο σύστημα. Για τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιείται διαφορετικός τύπος μπαταρίας. Διαβάστε περισσότερα για το πώς να επιλέξετε τη σωστή μπαταρία για το αυτοκίνητό σας. σε μια άλλη κριτική.

Μια μπαταρία AGM διαφέρει από την κλασική αντίστοιχη στο ότι η θήκη της δεν μπορεί να ανοίξει με κανέναν τρόπο, πράγμα που σημαίνει ότι ανήκει στην κατηγορία των τροποποιήσεων χωρίς συντήρηση. Κατά την ανάπτυξη τύπων μπαταριών AGM χωρίς συντήρηση, οι επιστήμονες κατάφεραν να επιτύχουν μείωση της ποσότητας αερίων που απελευθερώνονται στο τέλος της φόρτισης. Αυτό το φαινόμενο κατέστη δυνατό λόγω του γεγονότος ότι ο ηλεκτρολύτης στη δομή βρίσκεται σε μικρότερη ποσότητα και σε καλύτερη επαφή με την επιφάνεια των πλακών.

Η ιδιαιτερότητα αυτής της τροποποίησης είναι ότι το δοχείο δεν γεμίζει με ελεύθερο ηλεκτρολύτη σε υγρή κατάσταση, ο οποίος βρίσκεται σε άμεση επαφή με τις πλάκες της συσκευής. Η θετική και η αρνητική πλάκα διαχωρίζονται από ένα εξαιρετικά λεπτό μονωτικό υλικό (ίνες γυαλιού και πορώδες χαρτί) εμποτισμένο με μια δραστική ουσία οξέος.

Ιστορικό εμφάνισης

Το όνομα AGM προέρχεται από το αγγλικό "absorbent glass mat", το οποίο μεταφράζεται ως απορροφητικό υλικό απορρόφησης κραδασμών (κατασκευασμένο από fiberglass). Η ίδια η τεχνολογία εμφανίστηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Η εταιρεία που κατοχύρωσε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την καινοτομία είναι ο Αμερικανός κατασκευαστής Gates Rubber Co.

Η ίδια η ιδέα προήλθε από έναν φωτογράφο που σκέφτηκε πώς να μειώσει τον ρυθμό απελευθέρωσης οξυγόνου και υδρογόνου από τον χώρο κοντά στις πλάκες. Μια επιλογή που του ήρθε στο μυαλό ήταν να κάνει τον ηλεκτρολύτη πιο παχύ. Αυτό το χαρακτηριστικό του υλικού θα παρείχε καλύτερη διατήρηση του ηλεκτρολύτη όταν η μπαταρία αναποδογυριζόταν.

Οι πρώτες μπαταρίες AGM βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1985. Αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιήθηκε κυρίως για στρατιωτικά αεροσκάφη. Επίσης, αυτά τα τροφοδοτικά χρησιμοποιήθηκαν σε συστήματα τηλεπικοινωνιών και εγκαταστάσεις σηματοδότησης με ατομικό τροφοδοτικό.

Αρχικά, η χωρητικότητα της μπαταρίας ήταν μικρή. Αυτή η παράμετρος κυμαινόταν στο εύρος 1-30 a/h. Με την πάροδο του χρόνου, η συσκευή έλαβε αυξημένη χωρητικότητα, λόγω της οποίας η εγκατάσταση μπορεί να λειτουργήσει περισσότερο χρόνο. Εκτός από τα αυτοκίνητα, αυτός ο τύπος μπαταρίας χρησιμοποιείται για τη δημιουργία αδιάλειπτων τροφοδοτικών και άλλων συστημάτων που λειτουργούν με αυτόνομη πηγή ενέργειας. Μια μικρότερη μπαταρία AGM μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αδιάλειπτα τροφοδοτικά για υπολογιστές.

Αρχή της λειτουργίας

Μια κλασική μπαταρία μολύβδου-οξέος μοιάζει με θήκη χωρισμένη σε πολλά τμήματα (δοχεία). Κάθε ένα από αυτά έχει πλάκες (το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται είναι μόλυβδος). Βυθίζονται σε έναν ηλεκτρολύτη. Η στάθμη του υγρού πρέπει πάντα να καλύπτει τις πλάκες έτσι ώστε να μην καταρρέουν. Ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης είναι ένα διάλυμα απεσταγμένου νερού και θειικού οξέος (διαβάστε περισσότερα για τα οξέα που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες). εδώ).

Για να αποφευχθεί η επαφή των πλακών, υπάρχουν χωρίσματα από μικροπορώδες πλαστικό μεταξύ τους. Το ρεύμα παράγεται μεταξύ των πλακών θετικού και αρνητικού φορτίου. Οι μπαταρίες AMG διαφέρουν από αυτήν την τροποποίηση στο ότι ένα πορώδες υλικό εμποτισμένο με ηλεκτρολύτη βρίσκεται ανάμεσα στις πλάκες. Αλλά οι πόροι του δεν είναι πλήρως γεμάτοι με τη δραστική ουσία. Ο ελεύθερος χώρος είναι ένα είδος διαμερίσματος αερίου στο οποίο συμπυκνώνονται οι υδρατμοί που προκύπτουν. Λόγω αυτού, το σφραγισμένο στοιχείο δεν σπάει κατά τη φόρτιση (κατά τη φόρτιση μιας κλασικής μπαταρίας που λειτουργεί, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα καπάκια των δοχείων, καθώς στο τελικό στάδιο μπορεί να απελευθερωθούν ενεργά φυσαλίδες αέρα και το δοχείο μπορεί να αποσυμπιέσει ).

Όσον αφορά τις χημικές διεργασίες που συμβαίνουν σε αυτούς τους δύο τύπους μπαταριών, είναι πανομοιότυπες. Απλώς οι μπαταρίες που κατασκευάζονται με τεχνολογία AGM διακρίνονται για το σχεδιασμό και τη σταθερή λειτουργία τους (ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να προσθέσει ηλεκτρολύτη). Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ίδια μπαταρία μολύβδου-οξέος, μόνο χάρη σε βελτιωμένο σχεδιασμό, όλες οι αδυναμίες του κλασικού υγρού αναλόγου εξαλείφονται σε αυτό.

Η κλασική συσκευή λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Τη στιγμή της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Μια χημική αντίδραση συμβαίνει μεταξύ των πλακών και του ηλεκτρολύτη, με αποτέλεσμα ηλεκτρικό ρεύμα. Όταν οι καταναλωτές επιλέγουν ολόκληρη τη φόρτιση, ξεκινά η διαδικασία θείωσης των πλακών μολύβδου. Δεν μπορεί να αντιστραφεί εκτός εάν αυξηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Εάν μια τέτοια μπαταρία φορτιστεί, τότε λόγω της χαμηλής πυκνότητας, το νερό στη δεξαμενή θα ζεσταθεί και απλώς θα βράσει, γεγονός που θα επιταχύνει την καταστροφή των πλακών μολύβδου, οπότε σε προχωρημένες περιπτώσεις, μερικοί προσθέτουν οξύ.

Όσον αφορά την τροποποίηση AGM, δεν φοβάται μια βαθιά εκκένωση. Ο λόγος για αυτό είναι ο σχεδιασμός του τροφοδοτικού. Λόγω της στενής επαφής της ίνας γυαλιού που είναι εμποτισμένη με ηλεκτρολύτη, οι πλάκες δεν υφίστανται θείωση και το υγρό στα βάζα δεν βράζει. Το κύριο πράγμα στη λειτουργία της συσκευής είναι να αποφευχθεί η υπερφόρτιση, η οποία προκαλεί αυξημένο σχηματισμό αερίου.

Πρέπει να φορτίσετε μια τέτοια πηγή ενέργειας ως εξής. Συνήθως, η ετικέτα της συσκευής περιέχει οδηγίες του κατασκευαστή σχετικά με την ελάχιστη και τη μέγιστη τάση φόρτισης. Δεδομένου ότι μια τέτοια μπαταρία είναι πολύ ευαίσθητη στη διαδικασία φόρτισης, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας ειδικός φορτιστής για αυτό, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με λειτουργία αλλαγής τάσης. Τέτοιοι φορτιστές παρέχουν τη λεγόμενη «πλωτή φόρτιση», δηλαδή μια μερική παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Αρχικά, εφαρμόζεται το ένα τέταρτο της ονομαστικής τάσης (ενώ η θερμοκρασία πρέπει να είναι εντός 35 βαθμών).

Αφού τα ηλεκτρονικά του φορτιστή διορθώσουν ένα ορισμένο ποσό φόρτισης (περίπου 2.45 V ανά κυψέλη), ενεργοποιείται ο αλγόριθμος μείωσης τάσης. Αυτό εξασφαλίζει ομαλό τέλος της διαδικασίας και δεν υπάρχει ενεργή απελευθέρωση οξυγόνου και υδρογόνου. Ακόμη και η παραμικρή παραβίαση αυτής της διαδικασίας μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόδοση της μπαταρίας.

Μια άλλη μπαταρία AGM απαιτεί ειδική λειτουργία. Έτσι, μπορείτε να αποθηκεύσετε συσκευές σε απολύτως οποιαδήποτε θέση. Η ιδιαιτερότητα αυτών των τύπων μπαταριών είναι ότι έχουν χαμηλό επίπεδο αυτοεκφόρτισης. Για ένα έτος αποθήκευσης, η χωρητικότητα δεν μπορεί να χάσει περισσότερο από το 20 τοις εκατό της χωρητικότητας (με την προϋπόθεση ότι η συσκευή αποθηκεύτηκε σε ξηρό δωμάτιο σε θετικές θερμοκρασίες που κυμαίνονται από 5 έως 15 βαθμούς).

Αλλά ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά το επίπεδο φόρτισης, να παρακολουθείτε την κατάσταση των ακροδεκτών και να το προστατεύετε από την υγρασία και τη σκόνη (αυτό μπορεί να προκαλέσει αυτοεκφόρτιση της συσκευής). Για να διατηρηθεί η τροφοδοσία ρεύματος, πρέπει να αποφεύγονται βραχυκυκλώματα και ξαφνικές υπερτάσεις.

Συσκευή μπαταρίας AGM

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, η θήκη AGM είναι πλήρως σφραγισμένη, επομένως τέτοια στοιχεία ταξινομούνται ως μοντέλα χωρίς συντήρηση. Αντί για πορώδη πλαστικά διαφράγματα στο εσωτερικό της θήκης, πορώδη υαλοβάμβακα βρίσκεται ανάμεσα στις πλάκες. Αυτά είναι διαχωριστικά ή διαχωριστικά. Αυτό το υλικό έχει ουδέτερη ηλεκτρική αγωγιμότητα και αλληλεπίδραση με οξύ. Οι πόροι του είναι 95 τοις εκατό εμποτισμένοι με τη δραστική ουσία (ηλεκτρολύτη).

Για να μειωθεί η εσωτερική αντίσταση, το fiberglass περιέχει επίσης μικρή ποσότητα αλουμινίου. Χάρη σε αυτό, η συσκευή είναι σε θέση να υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση και να δίνει ενέργεια όταν χρειάζεται.

Ακριβώς όπως μια συμβατική μπαταρία, η τροποποίηση AGM αποτελείται επίσης από έξι δοχεία ή δεξαμενές με ένα ξεχωριστό σύνολο πλακών. Κάθε ομάδα συνδέεται στον αντίστοιχο πόλο της μπαταρίας (θετικό ή αρνητικό). Κάθε τράπεζα παράγει τάση δύο βολτ. Ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας, οι πλάκες μπορεί να μην είναι παράλληλες, αλλά τυλιγμένες. Σε αυτό το σχέδιο, η μπαταρία θα έχει κυλινδρικό σχήμα κουτιών. Αυτός ο τύπος μπαταρίας έχει υψηλή αντοχή και αντοχή στους κραδασμούς. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε τέτοιες τροποποιήσεις είναι ότι η εκφόρτισή τους μπορεί να παράγει τουλάχιστον 500 και μέγιστο 900Α (σε συμβατικές μπαταρίες, αυτή η παράμετρος είναι εντός 200Α).

1) Ένα βύσμα με βαλβίδες ασφαλείας και ένα κάλυμμα με μία μόνο έξοδο αερίου. 2) Πιο παχύ και δυνατό σώμα και κάλυμμα. 3) Μπλοκ πιάτων. 4) Μισό μπλοκ αρνητικών πλακών. 5) Αρνητική πλάκα. 6) Αρνητικό πλέγμα. 7) Θραύσμα απορροφημένου υλικού. 8) Θετική πλάκα με κλουβί από ίνες γυαλιού. 9) Θετικό πλέγμα. 10) Θετική πλάκα. 11) Μισό μπλοκ θετικών πλακών.

Αν θεωρήσουμε μια κλασική μπαταρία, τότε η φόρτιση προκαλεί το σχηματισμό φυσαλίδων αέρα στην επιφάνεια των πλακών. Εξαιτίας αυτού, ο ηλεκτρολύτης έρχεται λιγότερο σε επαφή με τον μόλυβδο και αυτό υποβαθμίζει την απόδοση του τροφοδοτικού. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα στο βελτιωμένο ανάλογο, καθώς η ίνα γυαλιού εξασφαλίζει συνεχή επαφή του ηλεκτρολύτη με τις πλάκες. Για να αποτρέψετε το υπερβολικό αέριο να προκαλέσει αποσυμπίεση της συσκευής (αυτό συμβαίνει όταν η φόρτιση δεν εκτελείται σωστά), υπάρχει μια βαλβίδα στη θήκη για την επαναφορά τους. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο σωστής φόρτισης της μπαταρίας, διαβάστε ξεχωριστά.

Έτσι, τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία των μπαταριών AGM είναι:

• Σφραγισμένο περίβλημα (από πλαστικό ανθεκτικό στα οξέα που αντέχει σε συνεχείς κραδασμούς με μικρές κρούσεις).
• Πλάκες για θετικό και αρνητικό φορτίο (κατασκευάζονται από καθαρό μόλυβδο, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει πρόσθετα πυριτίου), τα οποία συνδέονται παράλληλα με τους ακροδέκτες εξόδου.
• μικροπορώδη υαλοβάμβακα?
• Ηλεκτρολύτης (γεμίζει το 95% του πορώδους υλικού).
• Βαλβίδες για την απομάκρυνση της περίσσειας αερίου.
• Θετικά και αρνητικά τερματικά.

Τι εμποδίζει την εξάπλωση της Ετ.Γ.Σ

Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, ο κόσμος παράγει περίπου 110 εκατομμύρια μπαταρίες ετησίως. Παρά το γεγονός ότι είναι πιο αποτελεσματικά από τα κλασικά αντίστοιχά τους με μόλυβδο, αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό μερίδιο της αγοράς. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό.

1. Δεν κατασκευάζει όλες οι εταιρείες κατασκευής μπαταριών τροφοδοτικά χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία.
2. Το κόστος τέτοιων μπαταριών είναι πολύ υψηλότερο από τους συμβατικούς τύπους συσκευών (για τρία έως πέντε χρόνια λειτουργίας, δεν θα είναι δύσκολο για έναν αυτοκινητιστή να συγκεντρώσει μερικές εκατοντάδες δολάρια για μια νέα μπαταρία υγρού). Συνήθως είναι δύο με δυόμισι φορές πιο ακριβά?
3. Μια συσκευή με την ίδια χωρητικότητα θα είναι πολύ βαρύτερη και πιο ογκώδης από την κλασική της αντίστοιχη και δεν σας επιτρέπει κάθε μοντέλο αυτοκινήτου να τοποθετήσετε μια μεγεθυμένη μπαταρία κάτω από το καπό.
4. Τέτοιες συσκευές είναι πολύ απαιτητικές για την ποιότητα του φορτιστή, ο οποίος κοστίζει επίσης πολλά χρήματα. Η κλασική φόρτιση μπορεί να καταστρέψει μια τέτοια μπαταρία μέσα σε λίγες ώρες.
5. Δεν είναι κάθε ελεγκτής σε θέση να προσδιορίσει την κατάσταση μιας τέτοιας μπαταρίας, επομένως πρέπει να αναζητήσετε ένα εξειδικευμένο πρατήριο για την συντήρηση μιας ηλεκτρικής πηγής.
6. Προκειμένου η γεννήτρια να παράγει την τάση που απαιτείται για την επαρκή επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά τη λειτουργία, αυτός ο μηχανισμός θα πρέπει επίσης να αλλάξει στο αυτοκίνητο (για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της γεννήτριας, διαβάστε σε άλλο άρθρο);
7. Εκτός από τις αρνητικές επιπτώσεις των σοβαρών παγετών, η συσκευή επίσης δεν ανέχεται υψηλές θερμοκρασίες. Επομένως, ο χώρος του κινητήρα το καλοκαίρι θα πρέπει να αερίζεται καλά.

Αυτοί οι λόγοι κάνουν τους αυτοκινητιστές να αναρωτιούνται: αξίζει καν να αγοράσετε μια τόσο περίπλοκη μπαταρία εάν μπορείτε να αγοράσετε δύο απλές τροποποιήσεις με τα ίδια χρήματα; Δεδομένων των αναγκών της αγοράς, οι κατασκευαστές δεν κινδυνεύουν να κυκλοφορήσουν μεγάλο αριθμό προϊόντων που απλώς θα μαζεύουν σκόνη στις αποθήκες.

Οι κύριοι τύποι μπαταριών μολύβδου-οξέος

Δεδομένου ότι η κύρια αγορά μπαταριών είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, είναι κυρίως προσαρμοσμένες για οχήματα. Το κύριο κριτήριο με το οποίο επιλέγεται η πηγή ισχύος είναι το συνολικό φορτίο ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος και των συσκευών του οχήματος (η ίδια παράμετρος ισχύει και για την επιλογή γεννήτριας). Δεδομένου ότι ένας μεγάλος αριθμός ενσωματωμένων ηλεκτρονικών ειδών χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αυτοκίνητα, πολλά μοντέλα δεν είναι πλέον εξοπλισμένα με τυπικές μπαταρίες.

Τα υγρά μοντέλα σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι πλέον σε θέση να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο φορτίο και οι τροποποιήσεις AGM μπορούν να το αντιμετωπίσουν αρκετά καλά, καθώς η χωρητικότητά τους μπορεί να είναι δύο έως τρεις φορές υψηλότερη από την ικανότητα των τυπικών ομολόγων. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων δεν είναι έτοιμοι να αφιερώσουν χρόνο στη συντήρηση των τροφοδοτικών (αν και δεν απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα).

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν από τους δύο τύπους μπαταριών. Η πρώτη είναι μια υγρή έκδοση χωρίς συντήρηση. Χρησιμοποιεί ασβέστιο αντί για πλάκες αντιμονίου. Το δεύτερο είναι ένα ανάλογο ήδη γνωστό σε εμάς, κατασκευασμένο με την τεχνολογία AGM. Μερικοί αυτοκινητιστές μπερδεύουν αυτόν τον τύπο μπαταρίας με μπαταρίες gel. Αν και μπορεί να μοιάζουν εξωτερικά, είναι στην πραγματικότητα διαφορετικοί τύποι συσκευών. Μάθετε περισσότερα για τις μπαταρίες gel εδώ.

Ως βελτιωμένο ανάλογο της κλασικής μπαταρίας υγρού, υπάρχουν τροποποιήσεις που γίνονται με την τεχνολογία EFB στην αγορά. Αυτό είναι το ίδιο τροφοδοτικό υγρού μολύβδου-οξέος, μόνο για να αποφευχθεί η θείωση των πλακών συν, είναι επιπλέον τυλιγμένα σε πορώδες υλικό και πολυεστέρα. Αυτό αυξάνει τη διάρκεια ζωής μιας τυπικής μπαταρίας.

Εφαρμογή μπαταριών AGM

Οι μπαταρίες AGM χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα start/stop, καθώς έχουν εντυπωσιακή χωρητικότητα σε σύγκριση με τις κλασσικές πηγές υγρής ενέργειας. Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι ο μόνος τομέας στον οποίο χρησιμοποιούνται οι τροποποιήσεις AGM.

Διάφορα αυτοτροφοδοτούμενα συστήματα είναι συχνά εξοπλισμένα με μπαταρίες AGM ή GEL. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τέτοιες μπαταρίες χρησιμοποιούνται ως πηγή ηλεκτρισμού για αυτοκινούμενα αναπηρικά αμαξίδια και παιδικά ηλεκτρικά οχήματα. Σε κάθε περίπτωση, μια ηλεκτρική εγκατάσταση με ατομική αδιάλειπτη παροχή ρεύματος για έξι, 12 ή 24 βολτ μπορεί να πάρει ενέργεια από αυτή τη συσκευή.

Η βασική παράμετρος με την οποία μπορείτε να προσδιορίσετε ποια μπαταρία θα χρησιμοποιήσετε είναι τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης. Οι υγρές τροποποιήσεις δεν αντιμετωπίζουν καλά ένα τέτοιο φορτίο. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η λειτουργία του ηχοσυστήματος στο αυτοκίνητο. Μια υγρή μπαταρία μπορεί να εκκινήσει με ασφάλεια τον κινητήρα αρκετές φορές και το ραδιοκασετόφωνο θα τον αποφορτίσει σε μερικές ώρες (διαβάστε πώς να συνδέσετε σωστά το ραδιόφωνο με έναν ενισχυτή). ξεχωριστά), αν και η κατανάλωση ενέργειας αυτών των κόμβων είναι πολύ διαφορετική. Για το λόγο αυτό, τα κλασικά τροφοδοτικά χρησιμοποιούνται ως εκκίνηση.

Πλεονεκτήματα των μπαταριών και της τεχνολογίας AGM

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η διαφορά μεταξύ AGM και κλασικών μπαταριών βρίσκεται μόνο στο σχεδιασμό. Εξετάστε ποια είναι τα πλεονεκτήματα της βελτιωμένης τροποποίησης.

1. Δεν φοβάται τις βαθιές εκκρίσεις. Οποιαδήποτε μπαταρία δεν ανέχεται ισχυρή εκφόρτιση και για ορισμένες τροποποιήσεις αυτός ο παράγοντας είναι απλώς θανατηφόρος. Στην περίπτωση των τυπικών τροφοδοτικών, η χωρητικότητά τους επηρεάζεται κρίσιμα από συχνές εκφορτίσεις κάτω από 50 τοις εκατό. Η μπαταρία δεν μπορεί να αποθηκευτεί σε αυτήν την κατάσταση. Όσον αφορά τους τύπους AGM, ανέχονται περίπου 20 τοις εκατό περισσότερη απώλεια ενέργειας χωρίς σοβαρή βλάβη σε σύγκριση με τις κλασικές μπαταρίες. Δηλαδή, η επαναλαμβανόμενη αποφόρτιση σε επίπεδο 30 τοις εκατό δεν θα επηρεάσει την απόδοση της μπαταρίας.
2. Δεν φοβάται τις δυνατές πλαγιές. Λόγω του γεγονότος ότι η θήκη της μπαταρίας είναι σφραγισμένη, ο ηλεκτρολύτης δεν χύνεται έξω από το δοχείο όταν αναποδογυρίζεται. Το απορροφούμενο υλικό δεν επιτρέπει στην εργαζόμενη ουσία να κινείται ελεύθερα υπό την επίδραση της βαρύτητας. Ωστόσο, η μπαταρία δεν πρέπει να αποθηκεύεται ή να χρησιμοποιείται ανάποδα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι σε αυτή τη θέση δεν θα είναι δυνατή η φυσική απομάκρυνση της περίσσειας αερίου μέσω της βαλβίδας. Οι βαλβίδες επαναφοράς θα βρίσκονται στο κάτω μέρος και ο ίδιος ο αέρας (ο σχηματισμός του είναι δυνατός εάν διαταραχθεί η διαδικασία φόρτισης - υπερφόρτιση ή χρήση συσκευής που παράγει εσφαλμένη ονομαστική τάση) θα κινηθεί προς τα πάνω.
3. Δεν απαιτεί συντήρηση. Εάν η μπαταρία λειτουργεί σε αυτοκίνητο, τότε η διαδικασία αναπλήρωσης του όγκου του ηλεκτρολύτη δεν είναι επίπονη και δεν είναι επιβλαβής. Όταν ξεβιδωθούν τα καπάκια των κουτιών, μια μικρή ποσότητα ατμού θειικού οξέος διαφεύγει από το δοχείο. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να διατηρείτε τις κλασικές μπαταρίες (συμπεριλαμβανομένης της φόρτισής τους, αφού αυτή τη στιγμή οι τράπεζες θα πρέπει να είναι ανοιχτές) σε καλά αεριζόμενο χώρο. Εάν η μπαταρία λειτουργεί σε οικιακό περιβάλλον, τότε για συντήρηση μια τέτοια συσκευή πρέπει να αφαιρεθεί από το δωμάτιο. Υπάρχουν ηλεκτρικές εγκαταστάσεις που χρησιμοποιούν ένα σωρό μεγάλο αριθμό μπαταριών. Σε αυτή την περίπτωση, η λειτουργία και η συντήρησή τους σε κλειστό δωμάτιο είναι επικίνδυνη για την ανθρώπινη υγεία, επομένως, σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται μπαταρίες που κατασκευάζονται με τεχνολογία AGM. Η εξάτμιση ηλεκτρολυτών σε αυτά πραγματοποιείται μόνο εάν παραβιαστεί η διαδικασία φόρτισης και δεν χρειάζεται να συντηρηθούν καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους.
4. Δεν υπόκειται σε θείωση και διάβρωση. Δεδομένου ότι ο ηλεκτρολύτης δεν βράζει ούτε εξατμίζεται κατά τη λειτουργία και τη σωστή φόρτιση, οι πλάκες της συσκευής βρίσκονται σε συνεχή επαφή με την ουσία εργασίας. Εξαιτίας αυτού, η διαδικασία καταστροφής σε τέτοιες πηγές ενέργειας δεν συμβαίνει. Εξαίρεση αποτελεί η ίδια λανθασμένη φόρτιση, κατά την οποία διαταράσσεται ο ανασυνδυασμός των απελευθερωμένων αερίων και η εξάτμιση ηλεκτρολυτών.
5. Δεν φοβάται τους κραδασμούς. Ανεξάρτητα από τη θέση της θήκης της μπαταρίας, ο ηλεκτρολύτης βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με τις πλάκες, καθώς το fiberglass πιέζεται σφιχτά στην επιφάνειά τους. Εξαιτίας αυτού, ούτε μικρές δονήσεις ούτε δονήσεις προκαλούν παραβίαση της επαφής αυτών των στοιχείων. Για το λόγο αυτό, τέτοιες μπαταρίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια σε αυτοκίνητα που συχνά οδηγούν σε ανώμαλο έδαφος.
6. Πιο σταθερό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Δεν υπάρχει ελεύθερο νερό στη συσκευή μπαταρίας AGM που θα μπορούσε να παγώσει (κατά την κρυστάλλωση, το υγρό διαστέλλεται, γεγονός που συχνά προκαλεί αποσυμπίεση των περιβλημάτων) ή να εξατμιστεί κατά τη λειτουργία. Για το λόγο αυτό, ο βελτιωμένος τύπος πηγών ενέργειας παραμένει σταθερός σε παγετούς -70 βαθμούς και θερμότητα +40 Κελσίου. Είναι αλήθεια ότι σε κρύο καιρό, η αποφόρτιση συμβαίνει τόσο γρήγορα όσο στην περίπτωση των κλασικών μπαταριών.
7. Φορτίστε πιο γρήγορα και αποδώστε υψηλότερο ρεύμα σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Η δεύτερη παράμετρος είναι πολύ σημαντική κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης κρύα. Κατά τη λειτουργία και τη φόρτιση, τέτοιες συσκευές δεν θερμαίνονται πολύ. Για παράδειγμα: κατά τη φόρτιση μιας συμβατικής μπαταρίας, περίπου το 20 τοις εκατό της ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα και στις τροποποιήσεις AGM αυτή η παράμετρος είναι εντός 4%.

Μειονεκτήματα των μπαταριών AGM

Παρά έναν τέτοιο αριθμό πλεονεκτημάτων, οι μπαταρίες AGM έχουν επίσης σημαντικά μειονεκτήματα, λόγω των οποίων οι συσκευές δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί ευρέως. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Αν και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή τέτοιων προϊόντων, το κόστος τους εξακολουθεί να είναι διπλάσιο από το κλασικό αντίστοιχο. Προς το παρόν, η τεχνολογία δεν έχει λάβει ακόμη τις σωστές βελτιώσεις που θα μείωναν το κόστος των προϊόντων χωρίς να υπονομεύσουν την απόδοσή της.
2. Η παρουσία πρόσθετων υλικών μεταξύ των πλακών κάνει το σχέδιο μεγαλύτερο και ταυτόχρονα βαρύτερο από μπαταρίες υγρών ίδιας χωρητικότητας.
3. Για να φορτίσετε σωστά τη συσκευή, χρειάζεστε έναν ειδικό φορτιστή, ο οποίος κοστίζει επίσης αξιοπρεπή χρήματα.
4. Η διαδικασία φόρτισης πρέπει να ελέγχεται για την αποφυγή υπερφόρτισης ή εσφαλμένης παροχής τάσης. Επίσης, η συσκευή φοβάται πολύ τα βραχυκυκλώματα.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μπαταρίες AGM δεν έχουν τόσα αρνητικά σημεία, αλλά αυτοί είναι σημαντικοί λόγοι για τους οποίους οι αυτοκινητιστές δεν τολμούν να τις χρησιμοποιήσουν στα οχήματά τους. Αν και σε ορισμένους τομείς είναι απλά αναντικατάστατα. Ένα παράδειγμα αυτού είναι οι μεγάλες ηλεκτρικές μονάδες με ατομική αδιάλειπτη παροχή ρεύματος, οι σταθμοί αποθήκευσης που τροφοδοτούνται από ηλιακούς συλλέκτες κ.λπ.

Στο τέλος της αναθεώρησης, προσφέρουμε μια μικρή σύγκριση βίντεο τριών τροποποιήσεων μπαταρίας:

ΓΙΑ #26: EFB, GEL, AGM μπαταρία αυτοκινήτου πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της AGM και της κανονικής μπαταρίας; Από μια συμβατική μπαταρία οξέος AGM είναι ακόμα πιο δύσκολο. Είναι ευαίσθητο στην υπερφόρτιση, πρέπει να το φορτίσετε με ειδική φόρτιση. Οι μπαταρίες AGM δεν χρειάζονται συντήρηση.

Γιατί χρειάζεστε μια μπαταρία AGM; Αυτό το τροφοδοτικό δεν χρειάζεται συντήρηση, επομένως είναι πιο βολικό για χρήση σε ξένα αυτοκίνητα. Ο σχεδιασμός της θήκης της μπαταρίας επιτρέπει την κάθετη τοποθέτησή της (σφραγισμένη θήκη).

Τι σημαίνει η AGM σε μια μπαταρία; Αυτή είναι μια συντομογραφία της σύγχρονης τεχνολογίας για την κατασκευή τροφοδοτικών μολύβδου-οξέος (Absorber Glass Mat). Η μπαταρία ανήκει στην ίδια κατηγορία με την αντίστοιχη γέλης.