Τι είναι το πλαίσιο, πώς λειτουργεί και σε τι χρησιμεύει

Σασί αυτοκινήτου

Η καινοτομία βασίστηκε στο πλαίσιο του προηγούμενου μοντέλου και έλαβε πολλές τεχνικές και οπτικές αλλαγές. Έτσι ξεκινούν κριτικές για πολλά αυτοκίνητα της επόμενης γενιάς. Ποιο είναι το πλαίσιο στο οποίο παράγονται τα επόμενα μοντέλα; Ας ασχοληθούμε με αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τι είναι το σασί

Όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούνται από τρία κύρια συστατικά:

• σημείο ισχύος
• σώμα;
• σασί.

Το πλαίσιο δεν είναι ένα συγκεκριμένο μέρος ενός οχήματος. Μερικές φορές αυτός ο όρος αναφέρεται στη δομή στήριξης του μηχανήματος.

Στην πραγματικότητα, το πλαίσιο είναι ένα σύνολο μηχανισμών που αλληλεπιδρούν με τους τροχούς και τα στηρίγματα του αυτοκινήτου. Πρόκειται για μια μονάδα που συνδυάζει το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, τη μετάδοση, το σύστημα απόσβεσης και το πλαίσιο. Όλα αυτά τα συστήματα συνδέονται σε μια κοινή βάση και η εργασία τους συγχρονίζεται έτσι ώστε ολόκληρο το αυτοκίνητο να μπορεί να εκτελεί κίνηση. Το πλαίσιο περιλαμβάνει επίσης το πλαίσιο και τα κινητήρια σύνολα - κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση. Πάνω του είναι ένα αμάξωμα που δίνει στο αυτοκίνητο μια τελειωμένη εμφάνιση. 

Το πλαίσιο του αυτοκινήτου σημαίνει επίσης ένα σύνολο μερών και συγκροτημάτων από τα οποία εξαρτάται η κίνηση και οι ελιγμοί του οχήματος. Στην τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου, έχει μια σήμανση, η οποία στην περίπτωση αυτή αντιστοιχεί στον αριθμό αμαξώματος (τι είναι αριθμό πλαισίου).

Τα κύρια στοιχεία του πλαισίου του αυτοκινήτου είναι δύο αναρτήσεις - εμπρός και πίσω, καθώς και τροχοί. Χρειάζονται αναρτήσεις για να αμβλύνουν ή να εξαλείψουν τους κραδασμούς κατά την οδήγηση, χάρη στις οποίες το αυτοκίνητο ξεπερνά ομαλά όλα τα χτυπήματα στο δρόμο.

Πώς λειτουργεί και σε τι χρησιμεύει

Όλες οι μονάδες που είναι απαραίτητες για κίνηση τοποθετούνται στη βάση του αυτοκινήτου με τέτοιο τρόπο ώστε η περιστροφική ενέργεια να μεταδίδεται από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Έτσι συγχρονίζεται η εργασία όλων των κόμβων:

• Εγκατεστημένο στο υποπλαίσιο μοτέρ... Από αυτήν, η ροπή μεταδίδεται στον μπροστινό ή στον πίσω άξονα (στην περίπτωση κίνησης με όλους τους τροχούς ή πίσω τροχούς). Ως αποτέλεσμα, οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται και το μηχάνημα κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.

• Το τιμόνι συνδέεται με το αυτοκίνητο για να αλλάξει κατεύθυνση. Οι τροχοί κίνησης θέτουν το αυτοκίνητο σε κίνηση, και τα τιμόνια θέτουν την κατεύθυνση για αυτό. Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες σε αυτό το συγκρότημα που παρέχουν ομαλούς ελιγμούς κατά την οδήγηση.

• Για να αλλάξετε την ταχύτητα του οχήματος, ένα κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται μεταξύ της μονάδας ισχύος και των κινητήριων τροχών. Μπορεί να είναι μηχανικός ή αυτόματη. Σε αυτό το συγκρότημα, η ροπή αυξάνεται από ένα σετ γραναζιών, που ανακουφίζει το υπερβολικό φορτίο στον κινητήρα.

• Δονήσεις συμβαίνουν όταν οδηγείτε σε δρόμους διαφορετικής ποιότητας. Το κούνημα και οι κραδασμοί θα προκαλέσουν γρήγορα αποτυχία των εξαρτημάτων μετάδοσης και διεύθυνσης. Για να αντισταθμιστεί αυτό το φορτίο, οι μοχλοί και τα αμορτισέρ είναι προσαρτημένα στο υποπλαίσιο.

Όπως μπορείτε να δείτε, το πλαίσιο του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να θέσετε σε κίνηση ολόκληρη τη δομή, να αλλάξετε την κατεύθυνση και να αντισταθμίσετε τα φορτία δόνησης που συμβαίνουν κατά την οδήγηση. Χάρη σε αυτήν την εξέλιξη, η ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άνετη και ασφαλή μεταφορά ανθρώπων και μεγάλων φορτίων.

Συσκευή

Έτσι, κάτω από το πλαίσιο εννοείται ένας συνδυασμός του εξαρτήματος στήριξης και ορισμένων βασικών εξαρτημάτων που επιτρέπουν στο όχημα να κινείται ανεξάρτητα. Όλοι οι τύποι κατασκευών χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.

Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα οχήματα με κατασκευή πλαισίου. Σε αυτή την περίπτωση, το τρόλεϊ αυτοκινήτου αποτελείται από ένα πλαίσιο στο οποίο είναι προσαρτημένες όλες οι μονάδες, οι μηχανισμοί και οι δομές. Αυτά τα οχήματα είναι βαριά και εξαιρετικά ανθεκτικά. Βασικά, ένα τέτοιο σχέδιο βρίσκεται σε φορτηγά και πλήρη SUV.

Η δεύτερη κατηγορία περιλαμβάνει τον τύπο του πλαισίου, που είναι άμεσα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το φέρον αμάξωμα δεν είναι τόσο δυνατό όσο στην περίπτωση ενός πλήρους πλαισίου, αλλά είναι πολύ ελαφρύ, κάτι που έχει μεγάλη σημασία για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Μόνο σε μια τέτοια τροποποίηση του πλαισίου είναι δυνατό να δημιουργηθούν τα ελαφρύτερα δυνατά supercars.

Μηχανικοί από διαφορετικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν τις δικές τους δομές φέροντα σώματα, τα οποία διαφέρουν όχι μόνο στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, αλλά είναι επίσης κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο που δείχνει τη σημασία της χρήσης ελαφρών υλικών πλαισίου για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί μοντέλα Mazda ως παράδειγμα:

Μάζντα. Σώμα και σασί.

Διαρθρωτικά στοιχεία

Δεδομένου ότι τα πάντα στηρίζονται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, αυτό το μέρος του οχήματος πρέπει να είναι πάντα όσο το δυνατόν πιο ισχυρό και τα στοιχεία του πρέπει να αντέχουν διαφορετικά φορτία, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας.

Το σύγχρονο σασί αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη και δομές:

• Τροχοί με ελαστικά.
• Μεταδόσεις;
• Μενταγιόν;
• Σύστημα διεύθυνσης και πέδησης.

Όλα αυτά τα στοιχεία είναι σταθερά στερεωμένα τόσο στο πλαίσιο όσο και στο μέρος στήριξης του σώματος.

Λειτουργικότητα

Στην περίπτωση επιβατικού αυτοκινήτου, το πλαίσιο αυτού του οχήματος έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη έλξης για την ανεξάρτητη κίνηση της δομής. Για αυτό, το αυτοκίνητο έχει ένα πλαίσιο.
• Παρέχει την πιο ομαλή δυνατή κίνηση. Η ανάρτηση και εν μέρει τα ελαστικά ευθύνονται για την ομαλότητα της κίνησης. Η άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες εξαρτάται από τον τύπο της ανάρτησης και την ποιότητα των στοιχείων αποσβεστήρα.
• Σας επιτρέπει να ελέγχετε την κατεύθυνση κίνησης της δομής. Αυτή η λειτουργία εκχωρείται στο σύστημα διεύθυνσης.

Κάθε πλαίσιο είναι σχεδιασμένο για διαφορετικές συνθήκες δρόμου, ώστε να μπορεί να αντέχει τις δυνάμεις στρέψης του αμαξώματος όταν ξεπερνά εμπόδια. Εάν αυτό το φορτίο είναι κρίσιμο, το φέρον μέρος του αυτοκινήτου θα παραμορφωθεί, γεγονός που θα επηρεάσει διάφορους μηχανισμούς και στοιχεία του αμαξώματος (για παράδειγμα, οι πόρτες θα σταματήσουν να κλείνουν).

Βάση ανάρτησης

Αυτό είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του πλαισίου. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές εξαρτάται από την ποιότητα και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του τμήματος. Επίσης, η ανάρτηση αναπτύσσεται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις ασφαλείας σύμφωνα με τις ανάγκες του σύγχρονου αυτοκινητιστή όσον αφορά την άνεση.

Από τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου, και μέχρι σήμερα, ο σχεδιασμός της ανάρτησης βελτιώνεται συνεχώς, λόγω του οποίου υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από όλα τα είδη σχεδίων ανάρτησης στον κόσμο του αυτοκινήτου. Οι κύριες διαφορές μεταξύ όλων αυτών των δομών είναι στη μέθοδο τοποθέτησης του στηρίγματος της μηχανής (τροχών) σε έναν άξονα.

Εξαρτώμενη αναστολή

Αυτός είναι ο πρώτος τύπος ανάρτησης αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί ενός άξονα συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας ανάρτησης περιλαμβάνουν τη μέγιστη πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή σε λεία επιφάνεια. Λόγω της άκαμπτης στερέωσης, κάθε τροχός παραμένει όρθιος.

Αν μιλάμε για τις αδυναμίες αυτού του τύπου ανάρτησης, τότε όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις, οι άκαμπτα συνδεδεμένοι τροχοί δεν διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου (ο ένας τροχός περνά πάνω από ένα χτύπημα και αλλάζει την κλίση ολόκληρου του άξονα). Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η πλήρως εξαρτημένη μπροστινή ανάρτηση έχει ήδη εγκαταλειφθεί. Αντίθετα, έχει εγκατασταθεί μια ανάρτηση τύπου MacPherson.

Η εξαρτημένη κατασκευή εγκαθίσταται αποκλειστικά στον πίσω άξονα, ανεξάρτητα από το αν είναι κινητήριος ή κινούμενος άξονας. Εάν πρόκειται για κινητήριο άξονα, τότε αντιπροσωπεύεται από έναν πίσω άξονα, ο οποίος παρέχει μια άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των δύο τροχών. Ο κινούμενος άξονας χρησιμοποιεί εγκάρσια δοκό ή ράβδο στρέψης.

Ανεξάρτητη ανάρτηση

Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί που είναι τοποθετημένοι στους άξονες δεν συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους, επομένως η θέση τους σε σχέση με την οριζόντια δεν επηρεάζει ο ένας τον άλλον. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη πρόσφυση με το δρόμο, τοποθετείται ένας εγκάρσιος σταθεροποιητής σε αυτή την ανάρτηση.

Αυτός ο τύπος ανάρτησης, παρά την πιο περίπλοκη δομή του, παρέχει μεγαλύτερη άνεση και είναι ελαφρύτερος σε βάρος σε σύγκριση με την εξαρτημένη ανάρτηση. Χάρη σε αυτό, τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται πιο δυναμικά και όσο το δυνατόν πιο άνετα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανάγκη συνεχούς προσαρμογής της ευθυγράμμισης των τροχών.

Ταξινόμηση

Όπως έχουμε ήδη συζητήσει, ένα πλαίσιο σε ένα όχημα είναι απαραίτητο για τους ακόλουθους σκοπούς:

1. Εξασφαλίστε την κίνηση του οχήματος μεταφέροντας ροπή από τη μονάδα ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στους τροχούς.
2. Ελαχιστοποιήστε τα φορτία που έρχονται κατά τη διαδικασία μετακίνησης του μηχανήματος πάνω από προσκρούσεις. Χάρη σε αυτό, ούτε ο κινητήρας ούτε άλλα σημαντικά στοιχεία της μεταφοράς υποφέρουν από συνεχή ανακίνηση.
3. Παρέχετε ευθεία κίνηση, ελιγμούς, επιτάχυνση ή επιβράδυνση, καθώς και τελεία με την επακόλουθη στάθμευση ολόκληρης της δομής του οχήματος.

Ανάλογα με τον τύπο οχήματος που λειτουργεί στο έδαφος, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι πλαισίων:

• Αυτοκίνητο - βασίζεται σε αυτοκίνητα, φορτηγά, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.
• Tractor - όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό το πλαίσιο χρησιμοποιείται σε τρακτέρ. Μπορεί να παρακολουθηθεί ή να τροχοποιηθεί.
• Μοτοσικλέτα - χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση μοτοσικλετών, σκούτερ, τρίκυκλων, τετραγώνων.
• Για εξειδικευμένο εξοπλισμό. Ο σχεδιασμός μπορεί να είναι αυτοπροωθούμενος και μη αυτοκινούμενος. Οι αυτοκινούμενες εκδόσεις μπορούν να χρησιμοποιούν κομμάτια ή τροχούς.
• Σιδηρόδρομος - βάσει ενός τέτοιου πλαισίου, δημιουργείται μια μεταφορά που προορίζεται για κίνηση στους σιδηροδρόμους. Αυτό περιλαμβάνει αμαξοστοιχίες, ηλεκτρικά τρένα, αμαξίδια, τραμ και ούτω καθεξής.
• Όχημα παντός εδάφους - παρόλο που ένα τέτοιο πλαίσιο χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, ο σχεδιασμός του ενσωματώνει τα χαρακτηριστικά της χερσαίας και της θαλάσσιας μεταφοράς, χάρη στο οποίο το "αμφίβιο" μπορεί να κινείται με την ίδια απόδοση, τόσο στην ξηρά όσο και στο νερό. Αυτή η κατηγορία δεν περιλαμβάνει hovercraft. Αυτό είναι ήδη ένα είδος θαλάσσιας μεταφοράς.

Όλοι αυτοί οι τύποι πλαισίων χωρίζονται επίσης στις ακόλουθες κατηγορίες:

• Κατασκευή σκελετού. Μοιάζει με συγκολλημένα μεταλλικά κανάλια στα οποία είναι στερεωμένοι όλοι οι μηχανισμοί και τα συγκροτήματα του οχήματος. Φορτηγά και πολλά ολοκληρωμένα SUV δημιουργούνται με αυτόν τον τύπο πλαισίου. Προηγουμένως, τα επιβατικά αυτοκίνητα βασίζονταν επίσης σε ένα τέτοιο καροτσάκι, αλλά λόγω του μεγάλου βάρους, η κατασκευή απαιτούσε την εγκατάσταση μιας ισχυρής μονάδας ισχύος.
• Φέρον σώμα. Βασικά, αυτός ο τύπος πλαισίου χρησιμοποιείται σε ελαφρά οχήματα. Ένα υποπλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα τέτοιο καλάθι, αλλά υπάρχουν και αυτοκίνητα χωρίς αυτό το στοιχείο.
• Αυτοκινούμενο σχέδιο. Αυτή η τροποποίηση περιλαμβάνει μόνο ειδικό εξοπλισμό. Το καλάθι αποτελείται από βασικές μονάδες που του επιτρέπουν να κινείται ανεξάρτητα. Απαιτεί απαραίτητα τη θέση του χειριστή. Αυτή η κατηγορία πλαισίου χρησιμοποιείται συχνά από στρατιωτικές δομές για τη μετακίνηση στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και από μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες.
• Κατασκευή μοτοσυκλέτας σκελετού. Αυτός ο τύπος πλαισίου χρησιμοποιείται για την κατασκευή οχημάτων μοτοσικλετών. Υπάρχει επίσης ένας τύπος σπορ αυτοκινήτου, "Buggy", το οποίο βασίζεται επίσης σε ένα πλαίσιο από συγκολλημένους σωλήνες (για τη διευκόλυνση της κατασκευής).

Σασί φορτηγών

Έχουν αναπτυχθεί πολλές επιλογές πλαισίου για φορτηγά. Ένα τέτοιο καλάθι βασίζεται πάντα σε ένα πλαίσιο. Ανάλογα με το μοντέλο, το πλαίσιο του αυτοκινήτου μπορεί να αναπαρασταθεί με τροχούς ή τροχούς. Οι συνδυασμένες επιλογές είναι πολύ λιγότερο συχνές: το τμήμα διεύθυνσης είναι τροχοί και το κύριο μέρος είναι κάμπιες.

Ανάλογα με το σκοπό του οχήματος, ένα αμάξωμα, θάλαμος, δεξαμενή, χειριστής, μπετονιέρα, βάση και ούτω καθεξής μπορούν να εγκατασταθούν στο πλαίσιο του. Το πλαίσιο φορτηγών ταξινομείται σύμφωνα με:

• Ο αριθμός των αξόνων είναι τουλάχιστον δύο και το πολύ τέσσερις ·
• Μεταφορικές ικανότητες - μικρή, μεσαία ή βαριά χωρητικότητα.
• Τύπος τροχού - ο αριθμός των τροχών που είναι εγκατεστημένοι στο τρόλεϊ. Μπορούν να είναι μονόκλινα ή διπλά.

Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα φορτηγά βασίζονται στο κλασικό πλαίσιο, υπάρχουν επίσης μοντέλα με αμάξωμα monocoque. Αλλά αυτός ο τύπος αυτοκινήτου είναι λιγότερο πρακτικός για τη μεταφορά αξιοπρεπών φορτίων.

Για παράδειγμα, εδώ είναι μια επισκόπηση του τετραξονικού φορτηγού Kenworth W900, το οποίο βασίζεται σε πλαίσιο τύπου πλαισίου:

Όμορφος Kenworth W900 για 230 χιλιάδες $

Παράγοντες που επηρεάζουν τις αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου του οχήματος

Από την εισαγωγή των πρώτων οχημάτων με βάση το σασί, το φορείο έχει υποστεί συνεχή εκσυγχρονισμό. Στα πρώτα αυτοκίνητα, δόθηκε προτεραιότητα στη μείωση του σχεδιασμού έτσι ώστε να μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μια λιγότερο ισχυρή μονάδα ισχύος, αλλά ταυτόχρονα ο δυναμισμός της μεταφοράς δεν χάθηκε.

Οι πρώτοι τροχοί ήταν κατασκευασμένοι από ξύλο. Για να γίνουν ελαφρύτερα, γίνονταν τρύπες. Από την εφεύρεση του αναλόγου μεταλλικών ακτίνων, εισήχθη αμέσως στα οχήματα. Καθώς οι ταχύτητες που μπορούσαν να φτάσουν τα αυτοκίνητα αυξήθηκαν, χρειάζονταν μια πιο αποτελεσματική ανάρτηση. Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί άρχισαν να αναπτύσσουν πιο σταθερά και αποτελεσματικά συστήματα αποσβεστήρων. Και κρίνοντας από το γεγονός ότι αναδύονται νέες τεχνολογίες (για παράδειγμα, μαγνητικά αμορτισέρ, τα οποία περιγράφονται εδώ), η εργασία για τη βελτίωση του πλαισίου δεν σταματά.

Ανάλογα με τον τύπο του φορείου, μπορεί να χρησιμοποιήσει ελαφρύ υλικό, για παράδειγμα ένα σύνθετο μονοκόκ αμάξωμα, αλλά για λόγους ασφαλείας, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν βιάζονται να εγκαταλείψουν τη χρήση μεταλλικών δομικών στοιχείων. Όταν η χρήση εναλλακτικών υλικών, όπως σύνθετων υλικών ή νανο-υλικών, δικαιολογείται οικονομικά (σήμερα τέτοια οχήματα είναι εξαιρετικά δαπανηρά για τον μέσο αγοραστή), πιθανότατα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα προσαρμόσουν σταδιακά τις γραμμές παραγωγής για την κατασκευή αυτού του τύπου πλαισίου.

Δυσλειτουργίες πλαισίου

Εάν ανιχνευτούν ασυνήθιστοι θόρυβοι κατά τη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη, αυτό είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας του πλαισίου. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι το πότε το αυτοκίνητο οδηγεί προς τα πλάγια, προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά.

Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

• η γεωμετρία των μπροστινών τροχών είναι σπασμένη,
• αυξημένη πίεση ελαστικών,
• παραμορφωμένοι μοχλοί,
• μεγάλες διαφορές στο ποσότητα ελαστικών,
• παραβίαση του παραλληλισμού μεταξύ των αξόνων του πίσω και του εμπρός άξονα.

Αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιά στα αμορτισέρ, με αποτέλεσμα σπασμένα ελατήρια ή άλλη ζημιά στην ανάρτηση. Εάν υπάρχει υποψία βλάβης στο πλαίσιο, ο οδηγός θα πρέπει επίσης να προσέξει εάν υπάρχουν διαρροές από το σασί. Είναι πιθανό τα αθόρυβα μπλοκ να έχουν χαλαρώσει, γεγονός που συχνά οδηγεί σε ζημιά στους δίσκους και ανισορροπία των μπροστινών τροχών. Ένα τρίξιμο κατά το φρενάρισμα είναι ένα σήμα δυσλειτουργίας του αμορτισέρ, του σταθεροποιητή ή τμημάτων των στοιχείων στήριξης. Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω συμπτώματα, θα πρέπει να λάβετε αμέσως μέτρα και να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Επίσης μπορείτε να μάθετε τι είναι ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΛΑΣΗΣ: ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΙ ΥΠΗΡΕΣΕΙ;

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του πλαισίου επίγειου οχήματος

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μηχανικοί σε όλο τον κόσμο εργάζονται για τη βελτίωση του πλαισίου των οχημάτων για περισσότερο από έναν αιώνα, οι σύγχρονες μεταφορές αποδεικνύουν υψηλή σταθερότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια και άνεση. Χάρη σε αυτό, όλες οι μονάδες και οι μηχανισμοί που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα δεν υποφέρουν από κούνημα ή φυσικές δονήσεις. Η διάρκεια ζωής αυτών των μονάδων αυξάνεται, η οποία έχει θετική επίδραση στις συνολικές αξιολογήσεις των σύγχρονων προϊόντων των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Επίσης, το πλαίσιο, το οποίο χρησιμοποιεί τη γη ως υπομόχλιο, αντί για αέρα ή νερό, επιτρέπει τη μεταφορά μεγάλων φορτίων σε αξιοπρεπείς αποστάσεις, ενώ χρησιμοποιεί μια ελάχιστη ποσότητα καυσίμου (σε σύγκριση με την αεροπορική ή τη θαλάσσια μεταφορά, η οποία μπορεί να μεταφέρει τα ίδια φορτία).

Παρά το γεγονός ότι τα σύγχρονα οχήματα βασίζονται σε τέτοια φορεία που πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας, το πλαίσιο των επίγειων οχημάτων έχει τα μειονεκτήματά του. Φυσικά, οι περισσότερες από τις αδυναμίες των παλαιών καροτσιών αποκαθίστανται με την εγκατάσταση νέων, πιο σταθερών εξαρτημάτων. Αλλά το βασικό μειονέκτημα όλων των επίγειων τροποποιήσεων πλαισίου είναι ότι τέτοια οχήματα μπορούν να κινούνται μόνο στην ξηρά.

Η εξαίρεση είναι αμφίβια οχήματα, αλλά αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται κυρίως σε ειδικό εξοπλισμό και, στη συνέχεια, μόνο σε στενές συνθήκες λειτουργίας (για παράδειγμα, ένα όχημα παντός εδάφους δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιηθεί σε αστικά περιβάλλοντα). Οι μη στρατιωτικές μεταφορές δεν μπορούν ακόμη να υπερηφανεύονται για ευελιξία, άνεση και την ίδια απόδοση, τόσο στην ξηρά όσο και στο νερό, για να μην αναφέρουμε ιπτάμενα μηχανήματα. Αν και, σύμφωνα με τη βιομηχανία του κινηματογράφου, η ανθρωπότητα θα επιλύσει σύντομα αυτό το ζήτημα (το υποβρύχιο θεωρήθηκε κάποτε και ο καρπός της άγριας φαντασίας των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας).

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μια σύντομη διάλεξη βίντεο σχετικά με τη γενική δομή του πλαισίου αυτοκινήτου:

Γενική δομή του πλαισίου

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι το πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο. Κάτω από το πλαίσιο ενός οχήματος εννοείται μια δομή, η οποία περιλαμβάνει ένα πλαίσιο (αντί για αυτό, σε πολλά επιβατικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται ένα υποστηρικτικό μέρος του αμαξώματος), μονάδες μετάδοσης, στοιχεία πλαισίου, αναρτήσεις, καθώς και μηχανισμοί ελέγχου (σύστημα διεύθυνσης ). Το πλαίσιο σκελετού μπορεί να θεωρηθεί πλήρης σχεδίαση, καθώς μπορεί να κινείται ελεύθερα σε κομμάτια ή τροχούς.

Τι περιλαμβάνεται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του πλαισίου περιλαμβάνει ένα πλαίσιο ή ένα τμήμα στήριξης του αμαξώματος, τιμόνι (ράβδοι, ράφι), άξονες τροχών, δοκάρια με μοχλούς, τους ίδιους τροχούς, άξονες άξονα, cardan, κιβώτιο ταχυτήτων, στοιχεία ανάρτησης.