Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Audi

Μερικά από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα στον κόσμο είναι τα μοντέλα που παράγονται από την Audi. Η μάρκα περιλαμβάνεται στο αφορά VAGως ξεχωριστή μονάδα. Πώς κατάφερε ο Γερμανός ενθουσιώδης αυτοκινήτου να οργανώσει τη μικρή του επιχείρηση για να γίνει μία από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο;

Ιδρυτής

Η ιστορία της Audi ξεκινά το 1899 με μια μικρή επιχείρηση, η οποία αποτελείται από έντεκα υπαλλήλους. Επικεφαλής αυτής της μικρής παραγωγής ήταν ο August Horch. Πριν από αυτό, ο νεαρός μηχανικός εργάστηκε στο εργοστάσιο του κορυφαίου κατασκευαστή αυτοκινήτων K. Benz. Ο Αύγουστος ξεκίνησε με το τμήμα ανάπτυξης κινητήρων και αργότερα ηγήθηκε του τμήματος παραγωγής, παράγοντας νέα αυτοκίνητα.

Ο μηχανικός χρησιμοποίησε την εμπειρία που αποκτήθηκε για να βρει τη δική του εταιρεία. Ονομάστηκε Horch & Cie. Με έδρα την πόλη Έρενφελντ. Πέντε χρόνια αργότερα, η εταιρεία έγινε κοινοπραξία με έδρα στο Zwickau.

Το 1909 ήταν ένα ορόσημο στη δημιουργία της πιο διάσημης μάρκας αυτοκινήτων σήμερα. Η εταιρεία δημιουργεί έναν κινητήρα που έφερε πολλά προβλήματα τόσο στον επικεφαλής της εταιρείας όσο και στους συνεργάτες του. Δεδομένου ότι ο Αύγουστος δεν μπορούσε να συμβιβαστεί με τις διαφωνίες στην ομάδα, αποφάσισε να τον αφήσει και να βρει άλλη εταιρεία.

Ο Horch προσπάθησε να ονομάσει τη νέα εταιρεία με το δικό του όνομα, αλλά οι ανταγωνιστές του αμφισβήτησαν αυτό το δικαίωμα. Αυτό ανάγκασε τον μηχανικό να βρει ένα νέο όνομα. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να σκεφτώ. Χρησιμοποίησε την κυριολεκτική μετάφραση του επωνύμου του στα λατινικά (η λέξη "Ακούστε"). Έτσι γεννήθηκε ο μελλοντικός γίγαντας αυτοκινήτων Audi στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Έμβλημα

Το λογότυπο τεσσάρων δακτυλίων εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας κρίσης. Καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορούσε να δημιουργήσει τα δικά της μοντέλα με τον συνηθισμένο τρόπο. Πολλές εταιρείες χρειάζονταν δάνεια από κρατικές τράπεζες. Ωστόσο, τα δάνεια ήταν πολύ χαμηλά και τα επιτόκια ήταν πολύ υψηλά. Εξαιτίας αυτού, πολλοί αντιμετώπισαν την επιλογή: είτε να κηρύξουν πτώχευση, είτε να συνάψουν συμφωνία συνεργασίας με ανταγωνιστές.

Κάτι παρόμοιο συνέβη με την Audi. Χωρίς να θέλει να παραιτηθεί, και επίσης σε μια προσπάθεια να παραμείνει επιπλέων, ο Horch συμφώνησε με τους όρους της Saxon Bank - για συγχώνευση με ορισμένες εταιρείες. Ο κατάλογος περιλαμβάνει τους σύγχρονους της νέας εταιρείας: DKW, Horch και Wanderer. Δεδομένου ότι τέσσερις εταιρείες είχαν ίσα δικαιώματα συμμετοχής στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, αυτό ήταν το λογότυπο που επιλέχθηκε - τέσσερις αλληλένδετοι δακτύλιοι του ίδιου μεγέθους.

Για να μην παρεμβαίνει κανένας σύντροφος με τους άλλους, σε κάθε έναν αποδόθηκε μια ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων:

• Ο Horch ήταν υπεύθυνος για τα premium αυτοκίνητα.
• Η DKW ανέπτυξε μοτοσικλέτες.
• Η Audi ήταν υπεύθυνη για την παραγωγή αγωνιστικών σπορ αυτοκινήτων.
• Η Wanderer παρήγαγε μοντέλα μεσαίας κατηγορίας.

Στην πραγματικότητα, κάθε μάρκα συνέχισε να λειτουργεί μεμονωμένα, αλλά όλοι είχαν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν το κοινό λογότυπο της Auto Union AG.

Το 1941, ξέσπασε ένας πόλεμος που έκοψε το οξυγόνο σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, με εξαίρεση εκείνους που εργάστηκαν για τη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία έχασε σχεδόν όλες τις αποθήκες και τα εργοστάσιά της. Αυτό έκανε τη διοίκηση να αποφασίσει να συλλέξει τα υπολείμματα της παραγωγής και να τα μεταφέρει στη Βαυαρία.

Η μεταπολεμική ανοικοδόμηση ξεκίνησε με μια αποθήκη ανταλλακτικών αυτοκινήτων στο Ingolstadt. Το 1958, προκειμένου να διατηρήσει την εταιρεία, η διοίκηση αποφάσισε να τεθεί υπό τον έλεγχο της ανησυχίας Daimler-Benz. Ένα άλλο ορόσημο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι το 1964, όταν η μετάβαση γίνεται υπό την ηγεσία της Volkswagen, όπου η μάρκα εξακολουθεί να υπάρχει ως ξεχωριστό τμήμα.

Το κύριο τμήμα αποφάσισε να διατηρήσει το όνομα της μάρκας Audi, το οποίο το σώζει, γιατί στη μεταπολεμική περίοδο, κανείς δεν χρειαζόταν σπορ αυτοκίνητα. Αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο, μέχρι το 1965, όλα τα οχήματα φέρουν σήμανση NSU ή DKW.

Κατά την περίοδο από 69 έως 85 χρόνια, ένα σήμα με μαύρο οβάλ στερεώθηκε στη μάσκα των αυτοκινήτων, στο οποίο υπήρχε μια επιγραφή με το όνομα της μάρκας.

Ιστορικό οχημάτων σε μοντέλα

Ακολουθεί μια γρήγορη περιήγηση στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας:

• 1900 - το πρώτο αυτοκίνητο Horch - ένας δίκύλινδρος κινητήρας εγκαταστάθηκε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, η ισχύς του οποίου ήταν έως και πέντε ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς ήταν μόνο 60 km / h. Πισωκίνητο.
• 1902 - τροποποίηση του προηγούμενου αυτοκινήτου. Αυτή τη φορά ήταν ένα όχημα εξοπλισμένο με μετάδοση καρντάν. Πίσω από αυτό βρίσκεται το 4-κύλινδρο μοντέλο με 20 ίππους.
• Το 1903 είναι το τέταρτο μοντέλο που εμφανίζεται στο Zwickau. Το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα 2,6 λίτρων, καθώς και κιβώτιο τριών θέσεων.
• 1910 - Επίσημη εμφάνιση της μάρκας Audi. Εκείνη τη χρονιά, εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε A. Κατά τα επόμενα είκοσι χρόνια, η εταιρεία ενημέρωσε τα μοντέλα της, η μάρκα κέρδισε δημοτικότητα λόγω της δημιουργίας αποτελεσματικών και γρήγορων αυτοκινήτων, τα οποία συχνά συμμετείχαν σε αγώνες.
• 1927 - κυκλοφορεί το σπορ Type R. Το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε στα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είχε την ίδια μορφή - εκατό άλογα.
• 1928 - Το DKW αναλαμβάνει, αλλά το λογότυπο παραμένει.
• 1950 - το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο της μάρκας Auto Union AG - το αυτοκίνητο DKW F89P.
• 1958-1964 η εταιρεία βρίσκεται υπό την ηγεσία διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες δεν ενδιαφέρονται πολύ για τη διατήρηση της αρχικής μάρκας. Έτσι, αρχικά, η διαχείριση της ανησυχίας της VW δεν ενδιαφερόταν για την ανάπτυξη του αποκτηθέντος εμπορικού σήματος, έτσι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας ασχολήθηκαν με την κυκλοφορία του δημοφιλούς εκείνου του χρόνου "Zhukov". Ο επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού δεν θέλει να αντέξει την τρέχουσα κατάσταση και αναπτύσσει κρυφά το δικό του μοντέλο. Ήταν ένα εμπρόσθιο αυτοκίνητο, η μονάδα του οποίου ήταν εξοπλισμένη με ψύξη νερού (εκείνη την εποχή όλα τα αυτοκίνητα ήταν πίσω με αερόψυξη). Χάρη στην εξέλιξη, η VW άλλαξε από βαρετά μικρά αυτοκίνητα σε αποκλειστικά και άνετα αυτοκίνητα. Το Audi-100 έλαβε ένα φορείο sedan (για 2 και 4 πόρτες) και ένα κουπέ. Στο χώρο του κινητήρα (αυτό ήταν ήδη το μπροστινό τμήμα του αμαξώματος και όχι η τροποποίηση του πίσω κινητήρα, όπως και πριν), εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο όγκος του οποίου ήταν 1,8 λίτρα.
• 1970 - τα ολοένα και πιο δημοφιλή αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια.
• 1970 - κατάκτηση της αμερικανικής αγοράς. Τα μοντέλα Super90 και Audi80 εισάγονται στις ΗΠΑ.
• 1973 - οι διάσημοι 100 έλαβαν μια τροποποιημένη τροποποίηση (πώς η αναδιαμόρφωση διαφέρει από τη νέα γενιά είπε χωριστά).
• 1974 - Το στυλ της εταιρείας αλλάζει με την άφιξη του Ferdinand Piëch ως επικεφαλής σχεδιαστής του τμήματος.
• 1976 - ανάπτυξη ενός καινοτόμου κινητήρα εσωτερικής καύσης 5 κυλίνδρων.
• 1979 - Ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη μιας νέας υπερτροφοδοτούμενης μονάδας 2,2 λίτρων. Ανέπτυξε μια δύναμη διακόσια αλόγων.
• 1980 - το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσίασε μια καινοτομία - Audi με ένα κλειδί «quattro» στο καπάκι του κορμού. Ήταν ένα κανονικό αυτοκίνητο 80 αμαξών που μπορούσε να εξοπλιστεί με ειδικό κιβώτιο. Το σύστημα είχε τετρακίνηση. Αναπτύσσονται εδώ και τέσσερα χρόνια. Το μοντέλο έκανε μια βουτιά, επειδή ήταν το πρώτο ελαφρύ όχημα με τετρακίνηση (πριν από αυτό το σύστημα χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά σε φορτηγά).
• 1980-1987 το λογότυπο τεσσάρων δαχτυλιδιών κερδίζει δημοτικότητα λόγω μιας σειράς νικών στο ράλι της τάξης WRC (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτόν τον τύπο διαγωνισμού, βλ. σε ξεχωριστό άρθρο). Λόγω της δημοτικότητάς του στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Audi άρχισε να θεωρείται ως ξεχωριστή αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη νίκη, παρά την σκεπτικιστική γνώμη των κριτικών (το γεγονός είναι ότι το τετρακίνητο αυτοκίνητο ήταν πολύ βαρύτερο από τους αντιπάλους του), έφερε το πλήρωμα, αποτελούμενο από τους Fabrice Pons και Michelle Mouton.
• 1982 - έναρξη παραγωγής τετρακίνητων οδικών μοντέλων. Πριν από αυτό, μόνο τα αυτοκίνητα ράλι ήταν εξοπλισμένα με το σύστημα Quattro.
• 1985 - καταχωρήθηκε η ανεξάρτητη εταιρεία Audi AG. Η έδρα βρισκόταν στο Ίνγκολσταντ. Το τμήμα ξεκίνησε από τον επικεφαλής του τμήματος, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 στο πίσω μέρος του B3. Το μοντέλο "βαρέλι" προσέλκυσε αμέσως τους οδηγούς για τον αρχικό σχεδιασμό και το ελαφρύ αμάξωμα. Το αυτοκίνητο είχε ήδη τη δική του πλατφόρμα (νωρίτερα το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε ένα ίδιο πλαίσιο με το Passat).
• 1993 - ο νέος όμιλος άρχισε να περιλαμβάνει μικρές εταιρείες από τη Βρετανία (Cosworth), την Ουγγαρία, τη Βραζιλία, την Ιταλία (Lamborghini) και την Ισπανία (Seat).
• Μέχρι το 1997, η εταιρεία ασχολήθηκε με την ανανέωση των τελικών μοντέλων 80 και 100, επέκταση της γκάμας των κινητήρων, και επίσης δημιουργεί δύο νέα μοντέλα - A4 και Α8. Την ίδια περίοδο, ολοκληρώθηκε η δημιουργία του A3. στο πίσω μέρος ενός hatchback, καθώς και ένα εκτελεστικό sedan A6 με μονάδα ντίζελ.
• 1998 - το μόνο αυτοκίνητο που ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που τροφοδοτείται από καύσιμο ντίζελ εμφανίζεται στην αγορά - το Audi A8. Την ίδια χρονιά, το σπορ αυτοκίνητο TT σε αμαξώματος coupe παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο τον επόμενο χρόνο έλαβε ένα αμάξωμα roadster (περιγράφονται τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου αμαξώματος) εδώ), υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στους αγοραστές προσφέρθηκαν δύο επιλογές - εμπρός ή τετρακίνηση.
• 1999 - Η μάρκα κάνει ντεμπούτο στον XNUMXωρο αγώνα στο Le Mans.
• Η δεκαετία του 2000 χαρακτηρίστηκε από την είσοδο της μάρκας σε ηγετική θέση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Η έννοια της «γερμανικής ποιότητας» έχει συσχετιστεί με μηχανήματα αυτής της μάρκας.
• 2005 - Ο κόσμος λαμβάνει το πρώτο SUV από έναν Γερμανό κατασκευαστή - το Q7. Το αυτοκίνητο είχε μόνιμη τετρακίνηση, Αυτόματοι και ηλεκτρονικοί βοηθοί 6 θέσεων (για παράδειγμα, κατά την αλλαγή λωρίδων).
• 2006 - Το ντίζελ R10 TDI κερδίζει τον XNUMXωρο αγώνα στο Le Mans.
• 2008 - Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων της μάρκας ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο το χρόνο.
• 2012 - Ο ευρωπαϊκός 24ωρος αγώνας κερδίζεται από το υβριδικό R18 e-tron της Audi εξοπλισμένο με Quattro.

Πρόσφατα, η εταιρεία υπήρξε ο κύριος εταίρος της ανησυχίας της Volkswagen και έχει παράσχει σημαντική οικονομική υποστήριξη στη γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα, η μάρκα ασχολείται με τη βελτίωση των υπαρχόντων μοντέλων, καθώς και την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.

Στο τέλος της κριτικής, προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα πιο σπάνια μοντέλα της Audi:

Κορυφαίο 5 πιο σπάνιο AUDI!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια χώρα παράγει Audi; Η μάρκα λειτουργεί από τη γερμανική μητρική εταιρεία Volkswagen Group. Η έδρα βρίσκεται στο Ingolstadt (Γερμανία).

Σε ποια πόλη βρίσκεται το εργοστάσιο της Audi; Επτά εργοστάσια όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα Audi βρίσκονται σε διάφορες χώρες του κόσμου. Εκτός από τα εργοστάσια στη Γερμανία, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε εργοστάσια στο Βέλγιο, τη Ρωσία, τη Σλοβακία και τη Νότια Αφρική.

Πώς εμφανίστηκε η μάρκα Audi; Μετά από μια ανεπιτυχή συνεργασία στην αυτοκινητοβιομηχανία, ο August Horch ιδρύει τη δική του εταιρεία (1909) και την ονομάζει Audi (συνώνυμο του Horch - "άκου").