Γιατί ανακινείται το αυτοκίνητο; Οι λόγοι

Η δόνηση σε ένα αυτοκίνητο είναι συχνό φαινόμενο. Κατά την οδήγηση, η ανακίνηση είναι λίγο αναπόφευκτη. Είναι φυσικό για κάθε κινητήρα που λειτουργεί. Εκτός από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα F-1. Και όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο έντονο είναι. Μια προσπάθεια να αποκτήσετε υψηλή ταχύτητα σε χωματόδρομο οδηγεί επίσης σε έντονο κούνημα στην καμπίνα. Αυτοί είναι όλοι φυσικοί λόγοι για αυτό το αποτέλεσμα.

Ένα άλλο πράγμα είναι όταν η δόνηση εμφανίστηκε ξαφνικά. Για παράδειγμα, ρελαντί ή επιτάχυνση. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για το κούνημα του αυτοκινήτου; Και τι μπορεί να κάνει ένας οδηγός για να διορθώσει το πρόβλημα; Εξετάστε τρεις κοινές καταστάσεις:

• κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, το τιμόνι τραντάζει?
• στο ρελαντί, ο κινητήρας δονείται έντονα.
• όταν επιταχύνετε, το αυτοκίνητο κλονίζεται.

Εάν οι κραδασμοί αυξάνονται κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να προσέξετε τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων, του πλαισίου και του τιμονιού.

Δόνηση του τιμονιού

Δεν μπορεί να αγνοηθεί η δόνηση του τιμονιού. Διαφορετικά, είναι γεμάτο με ατύχημα. Το τιμόνι, όπως μια δοκιμή litmus, είναι το πρώτο που υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου του μηχανήματος. Εδώ είναι οι συνηθισμένοι λόγοι για αυτό το πρόβλημα.

• Ανισορροπία τροχών. Απαιτείται εξισορρόπηση έτσι ώστε κάθε τροχός να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς να μετατοπίζεται το κέντρο βάρους. Συνήθως αυτό το πρόβλημα γίνεται αισθητό σε έναν επίπεδο δρόμο και σε υψηλές ταχύτητες.
• Προσαρμοσμένο μέγεθος ζάντας. Όταν ένας οδηγός επιλέγει νέους δίσκους, είναι εξαιρετικά σημαντικό να δοθεί προσοχή στο μοτίβο του μπουλονιού. Για παράδειγμα, μια τιμή 4x98 υποδεικνύει 4 οπές μπουλονιού και η απόσταση μεταξύ των κέντρων τους είναι 98 mm. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι μερικά χιλιοστά δεν θα επηρεάσουν την ποιότητα οδήγησης. Στην πραγματικότητα, για να εγκαταστήσετε το δίσκο, θα πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια υπό γωνία. Ως αποτέλεσμα, ο τροχός είναι μετατοπισμένος. Και με υψηλή ταχύτητα, το κούνημα γίνεται ισχυρότερο.

• Φθαρμένα αμορτισέρ ή γόνατα. Η μειωμένη ομαλότητα του αμορτισέρ μεταδίδεται επίσης στο τιμόνι. Τα παλιά στοιχεία ανάρτησης γίνονται πιο άκαμπτα. Επομένως, κάθε ανομοιογένεια αισθάνεται σαν ένα μεγάλο λάκκο.

• Το ρουλεμάν ώθησης απέτυχε. Λόγω της κακής ποιότητας της επιφάνειας του δρόμου, αυτό το στοιχείο ανάρτησης αποτυγχάνει γρήγορα. Εάν δεν κάνετε την έγκαιρη αντικατάστασή του, θα επηρεάσει αρνητικά τη δυνατότητα συντήρησης ολόκληρου του συστήματος απόσβεσης του αυτοκινήτου.

• Ελαττωματικές αρθρώσεις μπάλας. Τις περισσότερες φορές, καθίστανται άχρηστα λόγω της λειτουργίας του οχήματος σε κακούς δρόμους. Επομένως, στο έδαφος του μετα-σοβιετικού χώρου, η μπάλα πρέπει να αλλάζει συχνότερα.

• Το άκρο της γραβάτας. Εάν εμφανιστεί ακόμη και ένα ελαφρύ παιχνίδι κατά το γύρισμα του τιμονιού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα άκρα της ράβδου. Παρέχουν παράλληλη περιστροφή των εμπρός τροχών. Σε υψηλές ταχύτητες, τα φθαρμένα άκρα τονίζονται από την άνιση ευθυγράμμιση των τροχών.

Εδώ είναι ένας άλλος λόγος για τη δόνηση του συστήματος διεύθυνσης:

Τι πρέπει να κάνετε - το τιμόνι χτυπά, το αυτοκίνητο τρέμει; Η εξισορρόπηση δεν βοήθησε ...

Ανακινεί το αυτοκίνητο στο ρελαντί

Εάν το αυτοκίνητο δονείται όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ρελαντί, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στα στοιχεία στήριξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για να το εξαλείψετε, πρέπει να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες πιθανές αιτίες.

• Η βάση κινητήρα είναι φθαρμένη. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, η δόνηση αντισταθμίζεται από τα ελαστικά στηρίγματα. Το πρόβλημα δεν θα είναι απαραίτητα ότι το κομμάτι έχει σχιστεί. Τα ελαστικά στοιχεία γίνονται σκληρά με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, χρειάζονται περιοδική αντικατάσταση.

• Δυσλειτουργία κινητήρα. Το ρελαντί της ομάδας εμβόλων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλό. Εάν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε έναν διανοητή. Μερικοί από τους λόγους για την έλλειψη ομαλότητας είναι οι βαλβίδες με τσίμπημα ή φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου.

• Πρόβλημα συστήματος καυσίμου. Ένα φραγμένο σύστημα καυσίμου οδηγεί σε άνιση λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν με ταχύτητα αδράνειας ο κινητήρας σηκώνει και στη συνέχεια επιβραδύνεται, αξίζει τον έλεγχο ολόκληρης της γραμμής. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου ή η επισκευή της αντλίας μπορεί να σταθεροποιήσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Για τη διάγνωση δυσλειτουργιών στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις του Nail Poroshin:

"Λουκάνικο" σε αδράνεια ή "Υπερβολικό" αέρα

Το αυτοκίνητο κουνάει όταν επιταχύνεται

Εκτός από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες, το κούνημα κατά την επιτάχυνση μπορεί να αποδοθεί σε δυσλειτουργία μετάδοσης. Εδώ είναι τρία κοινά προβλήματα ανακίνησης.

• Επίπεδο λαδιού στο κουτί. Ένα χαμηλό επίπεδο λίπανσης μετάδοσης οδηγεί σε αστοχίες στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Συνήθως αυτό το πρόβλημα συνοδεύεται από το θόρυβο των γραναζιών που τρίβονται μεταξύ τους.

• Αυτόματο φίλτρο κουτιού. Ένα φραγμένο στοιχείο φίλτρου μειώνει την κυκλοφορία του λιπαντικού στην αυτόματη μετάδοση. Αυτό δημιουργεί την αίσθηση που σχετίζεται με χαμηλή στάθμη υγρού μετάδοσης.

• Δυσλειτουργία άρθρωσης Cardan. Στους κόμβους που συνδέουν τους άξονες υπό γωνία, τοποθετείται μια άρθρωση άνισων γωνιακών ταχυτήτων. Ακόμη και μια μικρή αντίδραση στα κινούμενα μέρη του τεμαχίου εργασίας οδηγεί σε δονήσεις με ταχύτητα.

Δόνηση με ταχύτητα

Εκτός από την ταλαιπωρία, η δόνηση σηματοδοτεί ορισμένες δυσλειτουργίες ή σφάλματα στην εγκατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων ως αποτέλεσμα της τελευταίας επισκευής. Οι συνέπειες της οδήγησης με δόνηση εξαρτώνται από το ποιο συστατικό προκαλεί αυτό το αποτέλεσμα και είναι το αποτέλεσμα της θραύσης ή το αποτέλεσμα της σταδιακής φθοράς των εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, ο γενικός σύνδεσμος του άξονα έλικα ορισμένων μοντέλων αυτοκινήτων, όταν φοριέται, δημιουργεί δονήσεις, οι οποίοι σταδιακά αυξάνονται.

Για να μάθετε γιατί εμφανίζεται η δόνηση στο αυτοκίνητο, μπορείτε να μεταβείτε στα διαγνωστικά υπολογιστών. Αλλά αυτή η διαδικασία δεν σας επιτρέπει πάντα να ανακαλύψετε την πραγματική αιτία. Έχουμε συγκεντρώσει μερικές γενικές συστάσεις έμπειρων οδηγών, χάρη στις οποίες μπορείτε να βρείτε την πηγή κραδασμών χωρίς δαπανηρές διαγνωστικές διαδικασίες.

Εξετάστε κάθε ένα από τα συμπτώματα που εμφανίζονται με μια συγκεκριμένη ταχύτητα του οχήματος.

0 km / h (αδράνεια)

Η αιτία των κραδασμών σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος μπορεί να είναι:

• Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δονείται, η αιτία του οποίου μπορεί να είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με πυρκαγιά ή τριπλό (γιατί συμβαίνει αυτό, διαβάστε σε μια άλλη κριτική);
• Η δόνηση συνοδεύεται από σταθερό μεταλλικό θόρυβο. Ο λόγος είναι η φθορά των μαξιλαριών του κινητήρα.
• Εκτός από τους κραδασμούς, ένα σφυρίχτρα υψηλής συχνότητας ακούγεται από το χώρο του κινητήρα, ειδικά όταν ο καιρός είναι υγρός. Ο λόγος για αυτό το αποτέλεσμα είναι η ολίσθηση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.
• Το μηχάνημα κλονίζεται λίγο ομοιόμορφα - υπάρχει ανισορροπία στο σφόνδυλο ή στο καλάθι συμπλέκτη.
• Εάν η δόνηση είναι άνιση και διαλείπουσα, τότε αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη, δυσλειτουργίες στο σύστημα καυσίμου ή στην παροχή αέρα, καθώς και δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

0 km / h (αυξημένες στροφές)

Εάν η συχνότητα δόνησης αυξάνεται επίσης με την αύξηση της ταχύτητας, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης (το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν ανάβει πάντα). Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος καυσίμου, τη λειτουργικότητα της μονάδας ελέγχου (αυτό απαιτεί διαγνωστικά υπολογιστών). Μερικές φορές παρόμοιο αποτέλεσμα εμφανίζεται όταν το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο ή το σύστημα παροχής αέρα είναι ελαττωματικό.

Έως 40 km / h

Στα αυτοκίνητα με εμπρόσθιο τροχό, η δυσλειτουργία κατά την περιστροφή των τιμονιών υποδηλώνει την αποτυχία της "χειροβομβίδας" ή της άρθρωσης CV. Επίσης, τυχόν αφύσικοι ήχοι που προέρχονται από τα τιμόνια κατά τη διάρκεια των ελιγμών μπορεί να αποτελούν ένδειξη βλάβης του μηχανισμού διεύθυνσης, ειδικά εάν συνοδεύεται από δύσκολη περιστροφή του τιμονιού.

Όταν η δόνηση κατά την κίνηση εμφανίζεται μετά την εμπλοκή ενός συγκεκριμένου γραναζιού, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα στη μετάδοση. Εάν εμφανιστεί δόνηση τη στιγμή που το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο (ισχύει για ένα αυτοκίνητο με μηχανικό ή ρομποτικό κιβώτιο) και συνοδεύεται επίσης από μια σύντομη κρίση, τότε θα πρέπει να προσέξετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης ή τους συμπλέκτες του καλαθιού συμπλέκτη .

40-60 χλμ / ώρα

Συνήθως, με αυτήν την ταχύτητα, μια δυσλειτουργία του άξονα της έλικας αρχίζει να εμφανίζεται σε αυτοκίνητα πίσω τροχών (για τον τρόπο επισκευής ή αντικατάστασης αυτής της μονάδας σε ένα αυτοκίνητο, διαβάστε σε άλλο άρθρο), το εγκάρσιο τεμάχιο ή το εξωτερικό έδρανο

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η αναξιόπιστη στερέωση του συστήματος εξάτμισης. Επίσης, ένα αποτυχημένο ρουλεμάν μπορεί να δώσει κάποια δόνηση σε χαμηλές ταχύτητες (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το ρουλεμάν στήριξης, διαβάστε εδώ).

60-80 χλμ / ώρα

Σε αυτές τις ταχύτητες, το σύστημα πέδησης ενδέχεται να δυσλειτουργεί. Αυτή η δυσλειτουργία θα συνοδεύεται από χαρακτηριστικό ήχο. Επιπλέον, πρέπει να δώσετε προσοχή στη φθορά του πέλματος (σε μια άλλη κριτική διαβάστε για ποια προβλήματα υποδεικνύει αυτό ή αυτός ο τύπος φθοράς των ελαστικών).

Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση δονήσεων σε μια τέτοια ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι η ανισορροπία ενός από τα περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα. Παρόμοιο αποτέλεσμα παρατηρείται επίσης όταν η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο αυτόματης μετάδοσης είναι χαμηλή ή εάν το φίλτρο λαδιού μετάδοσης είναι φραγμένο.

80-100 χλμ / ώρα

Εκτός από τις προαναφερθείσες αιτίες, η δόνηση σε ένα όχημα που επιταχύνεται σε αυτήν την ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει μικρή φθορά σε εξαρτήματα ανάρτησης, όπως αρθρώσεις μπάλας.

100-120 χλμ / ώρα

Εάν ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος, τότε ο ήχος σε αυτή την ταχύτητα μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η τουρμπίνα δεν λειτουργεί σωστά. Η μονάδα ισχύος δεν λαμβάνει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, και ως εκ τούτου "πνιγεί" σε περίσσεια καυσίμου. Οι δονήσεις στο εσωτερικό του οχήματος μπορεί να οφείλονται στο γεγονός ότι ορισμένα από τα πλαστικά πάνελ έχουν μετατοπιστεί και κουδουνίσει.

Πάνω από 120 km / h

Για να σχηματιστεί δόνηση σε τέτοιες ταχύτητες, αρκούν ακόμη και μικρές αποκλίσεις των αεροδυναμικών ιδιοτήτων από τον κανόνα. Για να εξαλείψετε αυτό το εφέ, απλώς εγκαταστήστε ένα spoiler. Αυτό θα παρέχει επιπλέον δύναμη στο όχημα. Διαβάστε περισσότερα για την αεροδυναμική σε άλλο άρθρο.

Επίσης, οι κραδασμοί σε περιορισμένες ταχύτητες μπορεί να προκληθούν από το μέγιστο στρεπτικό φορτίο των ρουλεμάν που δεν λαμβάνουν επαρκή λίπανση.

Μπορείτε να οδηγήσετε με δόνηση σώματος;

Για ορισμένους οδηγούς, η σταθερή δόνηση σε ένα αυτοκίνητο είναι τόσο φυσική που το συνηθίζουν και τελικά σταματούν να το παρατηρούν. Εάν όμως ένα παρόμοιο αποτέλεσμα εμφανίζεται ξαφνικά σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να αναζητήσετε αμέσως την αιτία του. Διαφορετικά, ο οδηγός διατρέχει τον κίνδυνο ατυχήματος λόγω βλάβης της ανάρτησης, του πλαισίου ή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Δεν μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, ακόμη και με την παραμικρή δόνηση. Εκτός από την ταλαιπωρία, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να προκαλέσει άλλες βλάβες γειτονικών μονάδων και μηχανισμών του αυτοκινήτου. Μικρά προβλήματα μπορούν να αγνοηθούν και μπορεί να προκληθούν πιο δαπανηρές επισκευές.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εξάλειψη των κραδασμών μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε εργαστήριο και δεν είναι μια δαπανηρή διαδικασία. Θα είναι πολύ πιο ακριβό για την επισκευή της ζημιάς που προκαλείται από το χτύπημα υψηλής συχνότητας.

Μέθοδοι αντιμετώπισης αυτού του φαινομένου

Για την εξάλειψη τυχόν ταλάντευσης, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι όλα τα μέρη του αμαξώματος και του εσωτερικού, καθώς και η μονάδα ισχύος, είναι σταθερά στερεωμένα.

Εάν, ως αποτέλεσμα της οπτικής διάγνωσης, εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες των στοιχείων αποσβεστήρα του κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης ή της μονάδας τροφοδοσίας, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διάγνωση υπολογιστή και να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες.

Για να αποφευχθεί η ταλάντωση και οποιαδήποτε παρόμοια δυσάρεστη επίδραση, κάθε οδηγός πρέπει να συμμορφώνεται με ένα πρόγραμμα ρουτίνας συντήρησης για το όχημα. Εάν οι δονήσεις είναι φυσικοί σύντροφοι ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου, τότε αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί χρησιμοποιώντας υλικά μόνωσης θορύβου.

Ένα παράδειγμα του τρόπου διάγνωσης μιας δυσλειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου ενός αυτοκινήτου:

ΔΟΚΙΜΗ ΣΤΟ ΣΩΜΑ ΟΤΑΝ ΠΑΡΕΧΕΙ. ΑΝΑΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ. ΠΩΣ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΗ ΔΡΑΣΗ; Βιντεοδιάλεξη # 2

Όπως μπορείτε να δείτε, η δόνηση στο αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσει διάφορες δυσλειτουργίες. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να πραγματοποιείται η απαραίτητη συντήρηση του μηχανήματος εγκαίρως. Η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων όχι μόνο θα εξαλείψει την ταλαιπωρία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά και θα αποτρέψει την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Συχνές ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ανακινεί το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή και εμφανίζεται δονήσεις όταν είναι ενεργοποιημένη μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τότε αυτό είναι ένα σημάδι της εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν ο συμπλέκτης πιέζεται, η συστροφή δείχνει ένδυση στο ρουλεμάν απελευθέρωσης ή τα στοιχεία τριβής του καλαθιού συμπλέκτη. Οι δονήσεις κατά τη στροφή δείχνουν πρόβλημα διεύθυνσης. Όταν οι τροχοί είναι ανεστραμμένοι (το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή), οι κραδασμοί και οι κραδασμοί υποδηλώνουν την αποτυχία της σύνδεσης CV. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν άξονα έλικα, τότε το κούνημα κατά την παραλαβή της ταχύτητας μπορεί επίσης να είναι σύμπτωμα προβλήματος με αυτό το μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το αυτοκίνητο κουνάει από πλευρά σε πλευρά. Καθώς τα αμορτισέρ φθείρονται, το αυτοκίνητο θα ταλαντεύεται από πλευρά σε πλευρά σε κάθε πρόσκρουση. Στην πορεία, θα πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του ρουλεμάν στήριξης. Εάν οι τροχοί του αυτοκινήτου έχουν ισορροπηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για το κούνημα του αυτοκινήτου προς τα πλάγια. Εάν αυτό συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η άνιση φθορά θα εμφανιστεί στα ελαστικά αργά ή γρήγορα, και το πλαίσιο και η ανάρτηση θα αρχίσουν να καταρρέουν.