Stens: βασικά, σχηματισμός, ιδέες

Ένα συντονισμένο αυτοκίνητο είναι πάντα εντυπωσιακό. Ειδικά εάν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε κάποιο είδος φωτεινού χρώματος και έχει βουρτσιστεί πάνω του. Για να τραβήξουν ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στο αυτοκίνητό τους, οι λάτρεις των τροποποιημένων αυτοκινήτων εγκαθιστούν συναρμογές (τι είναι, λαμβάνονται υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους εδώή χρησιμοποιήστε την τεχνολογία stens.

Θα ασχοληθούμε με την ορολογία, τις θεμελιώδεις ιδέες, καθώς και την πρακτική πλευρά αυτού του εκσυγχρονισμού.

Τι είναι το Stens;

Το αυτοκίνητο, φτιαγμένο σε στιλ stens, είναι κυρίως μια πολύ χαμηλή μεταφορά και οι τροχοί σε αυτό έχουν μια μη τυπική θέση. Σε πολλές περιπτώσεις, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, αυτός ο συντονισμός φαίνεται αρκετά ελκυστικός.

Ωστόσο, υπάρχουν επίσης υπερβολικά πρωτότυπα δείγματα.

Το πρώτο πράγμα που δίνει προσοχή στον stenser είναι η κάθαρση του σιδερένιου αλόγου του. Ανάλογα με τους δρόμους στους οποίους θα οδηγεί ο οδηγός, αυτή η παράμετρος θα είναι όσο το δυνατόν περισσότερο από τις τυπικές ενδείξεις.

Ωστόσο, στον συντονισμό στάσεων, υπάρχουν πολλές κατευθύνσεις που διαφέρουν μεταξύ τους:

• Χαμηλή - στις πιο σκληρές παραλλαγές, η απόσταση από το έδαφος δεν υπάρχει καθόλου. Φαίνεται σαν το μονοπάτι να σέρνεται κατά μήκος του δρόμου. Δεν κάνει κάθε stenser τόσο δραστικές αλλαγές, αν και υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εγκαθιστούν αναστολή αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ελεύθερα σε διαφορετικές επιφάνειες, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ξαπλώνει στην άσφαλτο.
• Το Gay είναι ακριβώς το αντίθετο του προηγούμενου τύπου. Σε τέτοια αυτοκίνητα, οι τροχοί είναι εξαιρετικά μεγάλοι, γεγονός που αυξάνει την ίδια την απόσταση από το έδαφος (παρεμπιπτόντως, ποια είναι τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόστασης από το έδαφος, διαβάστε σε ξεχωριστό άρθρο);
• Αντίστροφη τσουγκράνα - "σκυμμένο" αυτοκίνητο. Το πίσω διάκενο μπορεί να είναι ελάχιστο και το μπροστινό, αντίθετα, μέγιστο.
• Το straight rake είναι το αντίθετο της προηγούμενης τροποποίησης Σε αυτό, το μπροστινό άκρο χαμηλώνει όσο το δυνατόν περισσότερο και η πρύμνη ανυψώνεται.
• Εγκατάσταση - σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται συχνά συγκολλήσεις και η γωνία κλίσης του άξονα αλλάζει ανάλογα με τη δημιουργικότητα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μπορείτε συχνά να δείτε ένα μοντέλο με τροχούς, οι περισσότεροι από τους οποίους βρίσκονται κάτω από τα φτερά.

Πώς και πότε γεννήθηκε;

Το στυλ Stens είναι μια σχετικά νέα κατεύθυνση του οπτικού συντονισμού. Στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ, το κίνημα άρχισε να αναπτύσσεται την πρώτη δεκαετία της δεκαετίας του 2000. Το στυλ δεν έχει πρόγονο. Αντίθετα, είναι μια εικόνα που αποκτά σταδιακά το σχήμα της χάρη στις παραλλαγές σε διάφορους τύπους συντονισμού.

Έτσι, στο περίπτερο μπορείτε να δείτε τα περιγράμματα των supercars χαμηλών διαδρομών, drift και racing. Αυτή η κουλτούρα είναι ριζωμένη στην Αμερική και την Ιαπωνία. Στην αφθονία του μετα-σοβιετικού χώρου, αυτό, αν και νεαρό, είναι αρκετά δημοφιλές.

Πώς εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο;

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, το κίνημα stens δανείστηκε πολλές διαφορετικές ιδέες από άλλα στυλ συντονισμού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν σαφή όρια για τέτοιου είδους συντονισμό. Κάθε μέρα αυτή η κουλτούρα διευρύνει τα σύνορά της, αντλώντας έμπνευση από τις σύγχρονες εξελίξεις και τις φουτουριστικές ιδέες.

Σταδιακά, η κουλτούρα Low με τα εξωφρενικά κουρδισμένα αυτοκίνητα, δημοφιλή στην Αμερική, μετανάστευσε στην κουλτούρα Drift των ασιατικών χωρών. Το κίνημα Stens έχει τις ρίζες του στην Αμερική και στις Χώρες του Ανατέλλοντος Ηλίου. Όχι πολύ καιρό πριν, τα «πλοκάμια» του ασυνήθιστου οπτικού συντονισμού έχουν μεγαλώσει στις χώρες του μετασοβιετικού χώρου. Δεν υπάρχουν σαφή όρια στα στυλ τέτοιων ρυθμίσεων, αλλά ο βασικός παράγοντας είναι η εξαιρετική απόσταση και η μη τυπική θέση των τροχών του αυτοκινήτου.

Λόγοι δημοτικότητας

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο δεν θεωρήθηκε απαραίτητο μέσο μεταφοράς. Για αυτό, οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν ήρεμα οχήματα με άλογα, ατμομηχανές, πλοία και ποδήλατα. Αλλά με την επιτάχυνση του ρυθμού της ζωής, τα αυτοκινούμενα μηχανικά μέσα έλαβαν όλο και περισσότερη αναγνώριση λόγω του γεγονότος ότι εξοικονομούσαν πολύ χρόνο.

Σταδιακά, τα αυτοκίνητα μετακινήθηκαν από την κατηγορία της πολυτέλειας στην κατηγορία των αναγκών. Σήμερα δεν θα εκπλήξετε κανέναν έχοντας το δικό σας αυτοκίνητο. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν το σιδερένιο άλογό τους μοναδικό. Και δεδομένου ότι ο τεχνικός εκσυγχρονισμός είναι δύσκολο να αποδειχθεί με έναν ήρεμο αστικό ρυθμό, όλοι προσπαθούν να ξεχωρίσουν με κάποιο τρόπο τη μεταφορά τους.

Εάν νωρίτερα διάφοροι τύποι συντονισμού επικεντρώνονταν σε συγκεκριμένες μάρκες, τότε η σύγχρονη κίνηση μεμβράνης ισχύει για απολύτως οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα σε αυτό είναι η φαντασία του οδηγού. Και φυσικά, ένα λιπαρό πορτοφόλι για να δημιουργήσετε ένα πραγματικά εντυπωσιακό αυτοκίνητο, και όχι απλώς να το "προσθέσετε".

Οι Stensers είναι συχνές προσκεκλημένοι σε διάφορες εκπομπές αυτοκινήτων. Είναι ευκολότερο για αυτούς να γίνουν μέλη οποιουδήποτε κλαμπ αυτοκινήτου χωρίς φρενίτιδα σε ένα στούντιο συντονισμού. Ένας άλλος λόγος για τη δημοτικότητά του είναι η ικανότητα «εξευγενισμού» του αυτοκινήτου, δίνοντάς του ατομική πρωτοτυπία.

Ποια είναι η έννοια των stans;

Το κύριο νόημα του τοίχου είναι η ικανότητα να ξεχωρίζετε από άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επιπλέον, όσο πιο ριζοσπαστική είναι η υποεκτίμηση ή άλλη τροποποίηση ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου, τόσο περισσότερη προσοχή θα προσελκύσει.

Όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία εισάγει ένα νέο μοντέλο σε μια έκθεση αυτοκινήτου, φαίνεται πιο ευδιάκριτη εάν έχει μεγάλους τροχούς με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Συχνά, σε πρωτότυπα ή σε ήδη σειριακά εκθέματα, η απόσταση είναι επίσης ελάχιστη. Όλα αυτά τα οπτικά εφέ κάνουν το αυτοκίνητο να φαίνεται όσο πιο ισορροπημένο γίνεται.

Ωστόσο, όλα αυτά είναι αντίγραφα παρουσίασης. Όσον αφορά τα οδικά μοντέλα, ο πρακτικός αγοραστής θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο με απόσταση που θα του επιτρέψει να οδηγήσει όχι μόνο σε ιδανικούς δρόμους, αλλά και στη χώρα.

Ο Stenser είναι έτοιμος να κάνει λειτουργικές θυσίες για χάρη του οπτικού εφέ. Δεν υπάρχει πρακτική πλευρά σε αυτό το στυλ. Ο λόγος για αυτό είναι η ιδέα του stenz. Βρίσκεται στο γεγονός ότι ένας περαστικός, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, σκέφτεται: «Πώς οδηγεί γενικά; Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο με ταχύτητες και να το γυρίσετε στην κάμερα για να αυξήσετε την επισκεψιμότητα του καναλιού σας στο YouTube. "

Μερικές φορές οι λάτρεις του συντονισμού εφαρμόζουν ιδιαίτερα ακραίες αλλαγές. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η παραλλαγή που εμφανίζεται στη φωτογραφία. Αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει πέσει κάθε τροχός. Και η πρώτη εντύπωση - το αυτοκίνητο είχε ένα ατύχημα και τώρα θα φτάσει ένα ρυμουλκούμενο φορτηγό, αλλά ξαφνικά ο οδηγός μπαίνει σε αυτό πολύ ήρεμα και φεύγει από το πάρκινγκ επιδέξια.

Ωστόσο, ένας τέτοιος οδηγός κάνει περισσότερες θυσίες από ό, τι απολαμβάνει το ταξίδι. Για παράδειγμα, για να αποφευχθεί το τρίψιμο των τροχών στις επενδύσεις των αψίδων των τροχών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν άκαμπτες σπορ ανάρτησεις. Η οδήγηση πάνω από προσκρούσεις σε αυτήν την περίπτωση θα συνοδεύεται από υπερβολικά φορτία στα υποστηρικτικά μέρη του αυτοκινήτου και σε διάφορες μονάδες.

Το επόμενο πρόβλημα, ή μάλλον, ένα ολόκληρο σύνολο από αυτά, είναι η αποτυχία διαφόρων εξαρτημάτων λόγω του γεγονότος ότι είναι πολύ κοντά στο έδαφος. Απλώς προσκολλώνται στο δρόμο και βγαίνουν. Επίσης, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις διάσπασης του κάτω μέρους και του ελαίου.

Τι είδους stans υπάρχουν;

Η βασική αρχή του συντονισμού stens είναι σαφής. Τώρα - εν συντομία για ορισμένα είδη. Η κύρια διαφορά τους είναι στη θέση του τροχού σε σχέση με το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτό λαμβάνει υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:

• Το άκρο του δίσκου πρέπει να βρίσκεται σε μια ορισμένη απόσταση από το άκρο της πτέρυγας.
• Ο δίσκος πρέπει να έχει μια ορισμένη μετατόπιση.
• Η γωνία του θαλάμου των δίσκων θα πρέπει να του επιτρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα και εάν οι τροχοί είναι περιστρεφόμενοι, τότε δεν πρέπει να εμποδίζουν το μηχάνημα να κάνει ελιγμούς (αν και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί).

Όταν αποφασίζετε για τον τύπο συντονισμού ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, πρέπει να ληφθούν υπόψη όλοι οι παραπάνω παράγοντες. Ακολουθούν οι τροποποιήσεις που μπορούν να εφαρμοστούν σε μηχανήματα:

• Stokc - Εργοστασιακή ανάρτηση και στάνταρ θέση τροχού. Σε αυτήν την έκδοση, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να πειραματιστεί με διαφορετικούς τύπους αναστολών.
• Η πτώση είναι η φθηνότερη επιλογή. Το πριονισμένο ελατήριο μειώνει αυτόματα το διάκενο.
• Έπεσε - η χρήση ρυθμιζόμενων ελατηρίων αλλάζοντας την πλάτη τους (σε αργκό - πηνία).
• Χτυπημένος - σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ο τροχός θα κρυφτεί κάτω από το τόξο του τροχού σε διάφορους βαθμούς.
• Flush - σε αυτόν τον σχεδιασμό, ο τροχός θα εγκατασταθεί οπτικά με το φτερό (το ελαστικό είναι κρυμμένο κάτω από την καμάρα και ο δίσκος έχει ελάχιστη απόσταση από το φτερό).
• HellaFlush - σε αυτήν την περίπτωση, η προεξέχουσα καμπύλη και άξονα αλλάζει. Τέτοιες μηχανές δεν έχουν πρακτικά κανένα διάκενο μεταξύ της πτέρυγας και της ζάντας. Τις περισσότερες φορές, για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, τοποθετούνται συγκολλήσεις και ο θάλαμος τροχών σας επιτρέπει να κρύβετε το καουτσούκ κάτω από το φτερό. Σε αυτήν την έκδοση, ο stenser συμβιβάζεται με το συμπλέκτη του αυτοκινήτου.
• HellaFail - παραδείγματα που δημιουργήθηκαν σε αυτό το στυλ χαρακτηρίζονται από άκρα: πλάτος τροχού και καμπίνα.
• PaddiFlush - ένα αυτοκίνητο συντονισμένο με αυτό το στυλ θα έχει μια αφύσικη μετατόπιση των τροχών. Μερικές φορές αυτό το στυλ αναμιγνύεται με άλλους, όπως το flush.

Πώς επηρεάζει το χειρισμό και την ασφάλεια;

Όποιος εισέλθει στις τάξεις των stensers για πρώτη φορά θα νιώσει αμέσως την αντίστροφη πλευρά του μεταλλίου αυτού του τύπου συντονισμού. Όταν κατασκευάζεται ένα αυτοκίνητο, οι μηχανικοί σε μια ή την άλλη αυτοκινητοβιομηχανία περνούν χρόνια υπολογίζοντας ποιες δυνάμεις επηρεάζουν το πλαίσιο και πώς οι αλλαγές σε ορισμένα μέρη θα επηρεάσουν την απόδοσή του.

Ενόψει αυτού, η αλλαγή χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ασφάλεια και η ικανότητα των ανταλλακτικών να αντέχουν μη τυπικά φορτία θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε βλάβες. Επιπλέον, εάν ένα μέρος σπάσει με ταχύτητα, αυτό επηρεάζει πάντα άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, τμήματα του αμαξώματος βγαίνουν.

Τα ελαστικά σε μη τυπικές ζάντες φθαρούν γρηγορότερα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στην ταχύτητα. Σε πολλές περιπτώσεις, η γωνία διεύθυνσης γίνεται μικρότερη, γεγονός που επηρεάζει την ευελιξία του οχήματος.

Εάν συλλέξετε αυτά και άλλα μειονεκτήματα αυτού του συντονισμού, τότε αυτό είναι πάντα μια θυσία για άνεση, χειρισμό και ασφάλεια (ακόμη και αν είναι ελαφρώς). Για αυτόν τον λόγο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου του stensil θα έχει δυσκολίες στην εγγραφή του ή σε συχνές οδικές συνομιλίες με εκπροσώπους των αρχών που παρακολουθούν την ασφάλεια και την τάξη στο δρόμο.

Ποια είναι η αξία;

Όπως αναφέρθηκε λίγο παραπάνω, η δημοτικότητα του sten tuning είναι το γεγονός ότι υπάρχουν σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες τροποποίησης ενός αυτοκινήτου οποιασδήποτε μάρκας. Ακόμα και ένας ερασιτέχνης στο δικό του γκαράζ μπορεί να εκτελέσει τη συνήθη υποεκτίμηση του αυτοκινήτου. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρξουν προβλήματα με συχνές βλάβες και στάσεις από την αστυνομία.

Η καλύτερη επανεπεξεργασία είναι πολύ δαπανηρή για να το αντέξει κανείς. Ωστόσο, εκτελείται σε υψηλότερο επίπεδο ποιότητας και είναι λιγότερο επιρρεπές σε βλάβες.

Στενέρ για στένς

Ο έμπειρος stenser Temur Sharipov έμαθε για αυτήν την κατεύθυνση στον συντονισμό αυτοκινήτων το 2009. Σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου, διάβασε ένα άρθρο για το λεγόμενο τόξο της σφήνας. Μίλησε για στοκ αυτοκίνητα, αλλά έβαλε φαρδιούς μη τυποποιημένους τροχούς, στενά ελαστικά και χαμηλωμένη ανάρτηση.

Το υφαντό tuning δίνει στο τυπικό αυτοκίνητο μια φουτουριστική πινελιά. Ο αυτοκινητιστής άρχισε να ενδιαφέρεται για έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου και άρχισε να εξερευνά τοποθεσίες που ειδικεύονται σε αυτό το κίνημα και αποκαλύπτουν τις λεπτότητες του. Ως πλατφόρμα για τη δημιουργία ενός εντυπωσιακού αυτοκινήτου Stens, επέλεξε το Volkswagen Golf IV. Να τι σκέφτηκε.

• 

• 

• 

Η επιλογή ορισμένων τροχών από το stenser χρειάστηκε περίπου έξι μήνες. Μοιράστηκε ότι το θέμα της επιλογής του στυλ του μελλοντικού του αριστουργήματος είναι ένα από τα πιο προβληματικά, γιατί πρέπει να λάβετε υπόψη πολλούς διαφορετικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας να χειρίζεστε το αυτοκίνητό σας στις συνθήκες της περιοχής όπου ζει. Ένα άλλο εξίσου προβληματικό stens auto είναι η υπερβολική προσοχή των τροχονόμων, επειδή δεν αδιαφορούν για την αυτοβελτίωση των οχημάτων.

Ο Ρουστέμ Ταγκίροφ, ένας άλλος βετεράνος stencer, άρχισε να ενδιαφέρεται για το κίνημα ενώ παρακολουθούσε ταινίες μεγάλου μήκους για Ιάπωνες και Αμερικανούς δρομείς που διώχνονταν από την αστυνομία από μια μη εξουσιοδοτημένη συγκέντρωση δέκτη. Τα αυτοκίνητά τους έχουν αφύσικη κλίση και απόσταση από το έδαφος τόσο χαμηλή που το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε φυσικά να κινηθεί, αλλά στις ταινίες ξεφεύγουν από την αστυνομία εξωπραγματικά γρήγορα.

Με την πάροδο του χρόνου, ο Rustem άρχισε να ενδιαφέρεται για μη τυποποιημένες λύσεις στον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου. Επέλεξε το Volkswagen Caddy ως βάση για τη δημιουργία ενός stens car. Η φωτογραφία δείχνει σε τι οδήγησαν οι προσπάθειές του, αλλά ο στένσερ δεν σταματά εκεί και συνεχίζει να επενδύει στη δημιουργία του.

• 

• 

• 

• 

Πώς να συναρμολογήσετε ένα αυτοκίνητο stens;

Υπάρχουν δύο τρόποι για να κάνετε αναβάθμιση σε στάση:

• Αναθέστε τη δουλειά σε επαγγελματίες.
• Ανεξάρτητα με σφυρί και μύλο.

Στην πρώτη περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξοδέψει σοβαρά χρήματα, αλλά η αλλαγή του πλαισίου του αυτοκινήτου θα γίνει σε επαγγελματικό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη τη θλιβερή εμπειρία των ανειδίκευτων "προγραμματιστών".

Η δεύτερη μέθοδος είναι φθηνότερη, ωστόσο, για ασφάλεια και ικανοποιητική εκτέλεση, ένας τέτοιος οδηγός θα πρέπει να αφιερώσει πολύ χρόνο μελετώντας την τεχνολογία αλλαγής της γεωμετρίας του αυτοκινήτου. Μερικές φορές μια επιλογή και αναζήτηση κατάλληλων τροχών μπορεί να διαρκέσει περίπου ένα χρόνο.

Σε κάθε περίπτωση, ένας αυτοκινητιστής που αποφασίζει να επιστήσει την προσοχή στο σιδερένιο άλογό του πρέπει να λάβει υπόψη ότι διατρέχει κινδύνους. Και το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο γίνεται πιο επικίνδυνο για όσους το οδηγούν, καθώς και για άλλους χρήστες του δρόμου.

Ακολουθεί ένα βίντεο από την έκθεση αυτοκινήτων φτιαγμένα με στυλ στάσης:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Στατικός

Αυτός είναι ένας τύπος συντονισμού με στατική ανάρτηση. Αυτός είναι ένας από τους πιο οικονομικούς τύπους συντονισμού. Συχνά, με μια τέτοια αναβάθμιση σε ένα αυτοκίνητο, τα τυπικά ελατήρια αντικαθίστανται με μικρότερα αντίστοιχα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο γίνεται αισθητά χαμηλότερο. Μερικοί αυτοκινητιστές, αντί να αγοράσουν νέα ελατήρια, κόβουν τα παλιά. Αλλά αυτό δεν συνιστάται, γιατί εξαιτίας αυτού, τα ελατήρια θα καταρρεύσουν και θα λειτουργήσουν λανθασμένα.

βιδωτή ανάρτηση

Ως εναλλακτική λύση στα χαμηλότερα ελατήρια, μπορούν να αγοραστούν "σπειροειδή ελατήρια" ή σπειροειδή ελατήρια. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι αλλάζοντας το ύψος του κυπέλλου στήριξης, το διάκενο του μηχανήματος μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα.

Αναστολή αέρα

Αυτή είναι η πιο ακριβή αναβάθμιση αυτοκινήτου, χάρη στην οποία η απόσταση από το έδαφος και η ακαμψία της ανάρτησης του οχήματος μπορούν να αλλάξουν αυτόματα. Λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο διάταξης και εργασίας της αερανάρτησης ενός αυτοκινήτου. σε μια άλλη κριτική. Εν ολίγοις, σε μια τέτοια ανάρτηση τοποθετούνται κύλινδροι από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη, στην οποία αντλείται αέρας.

Ανάλογα με τον τύπο του συστήματος, μπορεί να υποτιμήσει το διάκενο σε ακραίες τιμές. Τοποθετείται έτσι ώστε το αυτοκίνητο να φαίνεται κομψό στην έκθεση αυτοκινήτου και στα καθημερινά ταξίδια το αυτοκίνητο διατηρεί την πρακτικότητα και την άνεση.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Στο τέλος της αναθεώρησης, προσφέρουμε ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το γιατί οι άνθρωποι αναβαθμίζουν τα αυτοκίνητά τους σε στυλ stens:

Στάση - γιατί το κάνουν οι άνθρωποι; Ρύθμιση και προσαρμογή αυτοκινήτου

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Για ποιο λόγο είναι φτιαγμένο το Stens; Ο πυρήνας του στυλ Stens είναι το εξαιρετικά χαμηλό ύψος οδήγησης. Αλλά εκτός από τη σχεδόν μηδενική απόσταση από το έδαφος, τέτοια αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από αφύσικη κάμψη τροχού.

Πώς προέκυψε ο Στενς; Δεν υπάρχει σαφής γραμμή προέλευσης του πολιτισμού του Στενς. Άρχισε να αναπτύσσεται στη δεκαετία του '70. για πρακτικούς λόγους (όσο χαμηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η κάθετη δύναμη και η μεγάλη προεξοχή των τροχών καθιστά το αυτοκίνητο σταθερό στις στροφές).

Ποια αυτοκίνητα περιλαμβάνονται στο JDM; Οι θρύλοι της JDM (Japanese Domestic Market) είναι: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.