Μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο - τι είναι;

Ορισμένα συστήματα οχημάτων απαιτούν τάση για να λειτουργήσουν. Μερικοί χρησιμοποιούν μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας, για παράδειγμα, αποκλειστικά για τη λειτουργία ενός αισθητήρα. Άλλα συστήματα είναι περίπλοκα και δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.

Για παράδειγμα, για την εκκίνηση του κινητήρα νωρίτερα, οι οδηγοί χρησιμοποίησαν ένα ειδικό κουμπί. Εισήχθη στην τρύπα που προοριζόταν για αυτό και, με τη βοήθεια φυσικής δύναμης, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστράφηκε. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο σύστημα σε μοντέρνα αυτοκίνητα. Αντί αυτής της μεθόδου, ένας μίζας συνδέεται με το σφόνδυλο. Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιεί ρεύμα για να γυρίσει το σφόνδυλο.

Για να παρέχουν σε όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου ηλεκτρική ενέργεια, οι κατασκευαστές προέβλεπαν τη χρήση μπαταριών. Έχουμε ήδη σκεφτεί πώς να φροντίζουμε αυτό το στοιχείο. σε μία από τις προηγούμενες κριτικές... Ας μιλήσουμε τώρα για τους τύπους επαναφορτιζόμενων μπαταριών.

Τι είναι η μπαταρία

Ας ξεκινήσουμε με την ορολογία. Η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι μια σταθερή πηγή ρεύματος για το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Είναι ικανό να αποθηκεύει ηλεκτρισμό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί (χρησιμοποιείται μια γεννήτρια για αυτήν τη διαδικασία).

Είναι μια επαναφορτιζόμενη συσκευή. Εάν αποφορτιστεί σε τέτοιο βαθμό που το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει, η μπαταρία αφαιρείται και συνδέεται με φορτιστή, ο οποίος λειτουργεί με τροφοδοτικό οικιακής χρήσης. Περιγράφονται άλλοι τρόποι εκκίνησης του κινητήρα όταν η μπαταρία είναι τοποθετημένη εδώ.

Ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, η μπαταρία μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο του κινητήρα, κάτω από το πάτωμα, σε ξεχωριστή θέση έξω από το αυτοκίνητο ή στο πορτμπαγκάζ.

Συσκευή μπαταρίας

Μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία αποτελείται από πολλά κελιά (ονομάζεται συστοιχία μπαταριών). Κάθε κελί έχει πλάκες. Κάθε πλατίνα φέρει θετικό ή αρνητικό φορτίο. Υπάρχει ένας ειδικός διαχωριστής μεταξύ τους. Αποτρέπει βραχυκυκλώματα μεταξύ των πλακών.

Για να αυξηθεί η περιοχή επαφής του ηλεκτρολύτη, κάθε πλάκα έχει σχήμα πλέγματος. Είναι κατασκευασμένο από μόλυβδο. Μια δραστική ουσία πιέζεται στο πλέγμα, το οποίο έχει πορώδη δομή (αυτό αυξάνει την περιοχή επαφής της πλάκας).

Η θετική πλάκα αποτελείται από μόλυβδο και θειικό οξύ. Το θειικό βάριο περιλαμβάνεται στη δομή της αρνητικής πλάκας. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, η ουσία της πλάκας θετικού πόλου αλλάζει τη χημική της σύνθεση και γίνεται διοξείδιο του μολύβδου. Η πλάκα αρνητικού πόλου γίνεται μια συνηθισμένη πλάκα μολύβδου. Όταν αποσυνδεθεί ο φορτιστής, η δομή της πλάκας επιστρέφει στην αρχική της θέση και η χημική τους σύνθεση αλλάζει.

Ένας ηλεκτρολύτης χύνεται σε κάθε βάζο. Είναι μια υγρή ουσία που περιέχει οξύ και νερό. Το υγρό προκαλεί χημική αντίδραση μεταξύ των πλακών, από την οποία δημιουργείται ρεύμα.

Όλα τα στοιχεία μπαταρίας στεγάζονται σε ένα περίβλημα. Είναι κατασκευασμένο από ειδικό τύπο πλαστικού που είναι ανθεκτικό στη συνεχή έκθεση σε ενεργό όξινο περιβάλλον.

Η αρχή της λειτουργίας της μπαταρίας αποθήκευσης (συσσωρευτής)

Μια μπαταρία αυτοκινήτου χρησιμοποιεί την κίνηση φορτισμένων σωματιδίων για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Στην μπαταρία πραγματοποιούνται δύο διαφορετικές διαδικασίες, λόγω των οποίων η πηγή ισχύος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα:

• Χαμηλή μπαταρία. Σε αυτό το σημείο, η δραστική ουσία οξειδώνει την πλάκα (άνοδο), η οποία οδηγεί στην απελευθέρωση ηλεκτρονίων. Αυτά τα σωματίδια κατευθύνονται στη δεύτερη πλάκα - την κάθοδο. Ως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης, απελευθερώνεται ηλεκτρική ενέργεια.
• Φόρτιση μπαταρίας. Σε αυτό το στάδιο, συμβαίνει η αντίθετη διαδικασία - τα ηλεκτρόνια μετατρέπονται σε πρωτόνια και η ουσία τα μεταφέρει πίσω - από την κάθοδο στην άνοδο. Ως αποτέλεσμα, οι πλάκες αποκαθίστανται, γεγονός που επιτρέπει την επόμενη διαδικασία εκκένωσης.

Τύποι και τύποι μπαταριών

Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία μπαταριών αυτές τις μέρες. Διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το υλικό των πλακών και τη σύνθεση του ηλεκτρολύτη. Οι παραδοσιακοί τύποι μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα, αλλά υπάρχουν ήδη συχνές περιπτώσεις εφαρμογής προηγμένων τεχνολογιών. Εδώ είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτού και άλλων τύπων μπαταριών.

Παραδοσιακό ("αντιμόνιο")

Μπαταρία μολύβδου-οξέος, των οποίων οι πλάκες είναι 5% ή περισσότερο αντιμονίου. Αυτή η ουσία προστέθηκε στη σύνθεση των ηλεκτροδίων για να αυξήσει την αντοχή τους. Η ηλεκτρόλυση σε τέτοια τροφοδοτικά είναι η πρώτη. Ταυτόχρονα, απελευθερώνεται επαρκής ποσότητα ενέργειας, αλλά οι πλάκες καταστρέφονται γρήγορα (η διαδικασία αρχίζει ήδη στα 12 V).

Το κύριο μειονέκτημα αυτών των μπαταριών είναι η μεγάλη απελευθέρωση οξυγόνου και υδρογόνου (φυσαλίδες αέρα), που προκαλεί την εξάτμιση του νερού από τα δοχεία. Για αυτόν τον λόγο, όλες οι μπαταρίες αντιμονίου είναι διαθέσιμες - τουλάχιστον μία φορά το μήνα, πρέπει να ελέγχετε τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Η συντήρηση περιλαμβάνει την προσθήκη απεσταγμένου νερού, εάν είναι απαραίτητο, έτσι ώστε οι πλάκες να μην εκτίθενται.

Τέτοιες μπαταρίες δεν χρησιμοποιούνται πλέον σε αυτοκίνητα για να είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολο για τον οδηγό να συντηρεί το αυτοκίνητο. Τα χαμηλά ανάλογα αντιμονίου έχουν αντικαταστήσει τέτοιες μπαταρίες.

Χαμηλό αντιμόνιο

Η ποσότητα αντιμονίου στη σύνθεση των πλακών ελαχιστοποιείται για να επιβραδύνει τη διαδικασία εξάτμισης νερού. Ένα άλλο θετικό σημείο είναι ότι η μπαταρία δεν αποφορτίζεται τόσο γρήγορα ως αποτέλεσμα της αποθήκευσης. Τέτοιες τροποποιήσεις ταξινομούνται ως τύποι χαμηλής συντήρησης ή μη συντήρησης.

Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να ελέγχει την πυκνότητα και την ένταση του ηλεκτρολύτη κάθε μήνα. Αν και δεν μπορούν να ονομαστούν εντελώς χωρίς συντήρηση, καθώς το νερό μέσα τους βράζει ούτως ή άλλως, και ο όγκος πρέπει να αναπληρωθεί.

Το πλεονέκτημα αυτών των μπαταριών είναι η ανεπιτήδευτη χρήση τους στην κατανάλωση ενέργειας. Στο δίκτυο του αυτοκινήτου, ενδέχεται να εμφανιστούν υπερτάσεις και πτώσεις τάσης, αλλά αυτό δεν επηρεάζει αρνητικά την πηγή ισχύος, όπως συμβαίνει με το ανάλογο ασβεστίου ή γέλης.

Για το λόγο αυτό, αυτές οι μπαταρίες είναι πιο κατάλληλες για οικιακά αυτοκίνητα που δεν μπορούν να καυχηθούν να διαθέτουν εξοπλισμό με σταθερή κατανάλωση ενέργειας. Είναι επίσης κατάλληλα για οδηγούς με μέσο εισόδημα.

Ασβέστιο

Αυτή είναι μια τροποποίηση μιας μπαταρίας χαμηλού αντιμονίου. Μόνο αντί να περιέχει αντιμόνιο, προστίθεται ασβέστιο στις πλάκες. Επιπλέον, αυτό το υλικό είναι μέρος των ηλεκτροδίων και των δύο πόλων. Το Ca / Ca εμφανίζεται στην ετικέτα μιας τέτοιας μπαταρίας. Για να μειωθεί η εσωτερική αντίσταση, η επιφάνεια των ενεργών πλακών επικαλύπτεται μερικές φορές με ασήμι (ένα εξαιρετικά μικρό κλάσμα του περιεχομένου).

Η προσθήκη ασβεστίου μείωσε περαιτέρω το αέριο κατά τη λειτουργία της μπαταρίας. Η πυκνότητα και ο όγκος του ηλεκτρολύτη σε τέτοιες τροποποιήσεις για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας δεν χρειάζεται να ελεγχθεί καθόλου, επομένως ονομάζονται χωρίς συντήρηση.

Αυτός ο τύπος τροφοδοσίας είναι 70 τοις εκατό λιγότερο (σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση) που υπόκειται σε αυτοεκφόρτιση. Χάρη σε αυτό, μπορούν να αποθηκευτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, κατά τη χειμερινή αποθήκευση εξοπλισμού.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν φοβούνται τόσο την υπερφόρτιση, καθώς η ηλεκτρόλυση σε αυτές ξεκινά πλέον στα 12, αλλά στα 16 V.

Παρά τις πολλές θετικές πτυχές, οι μπαταρίες ασβεστίου έχουν αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα:

• Η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται εάν αποφορτιστεί εντελώς μερικές φορές και στη συνέχεια επαναφορτιστεί από το μηδέν. Επιπλέον, αυτή η παράμετρος μειώνεται τόσο πολύ που η μπαταρία απαιτεί αντικατάσταση, καθώς η χωρητικότητά της δεν είναι αρκετή για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού που είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο αυτοκινήτων.
• Η αυξημένη ποιότητα του προϊόντος απαιτεί υψηλότερη χρέωση, γεγονός που το καθιστά απρόσιτο σε χρήστες με μέσο υλικό εισόδημα.
• Το κύριο πεδίο εφαρμογής είναι ξένα αυτοκίνητα, καθώς ο εξοπλισμός τους είναι πιο σταθερός από την άποψη της κατανάλωσης ενέργειας (για παράδειγμα, τα πλευρικά φώτα σβήνουν αυτόματα σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και αν ο οδηγός κατά λάθος ξεχάσει να τα σβήσει, κάτι που συχνά οδηγεί σε πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας).
• Η λειτουργία της μπαταρίας απαιτεί περισσότερη προσοχή, αλλά με τη σωστή φροντίδα του οχήματος (χρήση εξοπλισμού υψηλής ποιότητας και προσοχή στην πλήρη εκφόρτιση), αυτή η μπαταρία θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από το αντίστοιχο της χαμηλής αντιμονίας.

Υβρίδιο

Αυτές οι μπαταρίες φέρουν την ένδειξη Ca +. Οι πλάκες είναι υβριδικές σε αυτήν την τροποποίηση. Το θετικό μπορεί να περιλαμβάνει το αντιμόνιο και το αρνητικό - ασβέστιο. Όσον αφορά την αποδοτικότητα, τέτοιες μπαταρίες είναι κατώτερες από αυτές του ασβεστίου, αλλά το νερό βράζει σε αυτές πολύ λιγότερο από ό, τι σε χαμηλές αντιμονικές.

Αυτές οι μπαταρίες δεν υποφέρουν τόσο πολύ από την πλήρη εκφόρτιση, και δεν φοβούνται την υπερφόρτιση. Μια εξαιρετική επιλογή εάν η επιλογή προϋπολογισμού δεν είναι τεχνικά ικανοποιητική και δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα ανάλογο ασβεστίου.

Gel, AGM

Αυτές οι μπαταρίες χρησιμοποιούν έναν ηλεκτρολύτη γέλης. Ο λόγος για τη δημιουργία τέτοιων μπαταριών ήταν δύο παράγοντες:

• Ο υγρός ηλεκτρολύτης των συμβατικών μπαταριών θα διαρρεύσει γρήγορα όταν η θήκη αποσυμπιεστεί. Αυτό είναι γεμάτο όχι μόνο με ζημιές στην ιδιοκτησία (το σώμα του αυτοκινήτου θα επιδεινωθεί γρήγορα), αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στην ανθρώπινη υγεία ενώ ο οδηγός προσπαθεί να κάνει κάτι.
• Μετά από λίγο, οι πλάκες, λόγω απρόσεκτης λειτουργίας, είναι ικανές να καταρρεύσουν (να χυθούν).

Αυτά τα προβλήματα εξαλείφθηκαν χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρολύτη με πηκτή.

Στις τροποποιήσεις AGM, ένα πορώδες υλικό προστίθεται στη συσκευή, η οποία συγκρατεί το πήκτωμα κοντά στις πλάκες, εμποδίζοντας το σχηματισμό μικρών φυσαλίδων στην άμεση γειτνίαση τους.

Τα πλεονεκτήματα αυτών των μπαταριών είναι:

• Δεν φοβούνται τις κλίσεις - για μοντέλα με υγρό ηλεκτρολύτη, αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί, καθώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους, ο αέρας εξακολουθεί να σχηματίζεται στην θήκη, η οποία, όταν αναποδογυρίζει, εκθέτει τις πλάκες.
• Επιτρέπεται η μακροχρόνια αποθήκευση μιας φορτισμένης μπαταρίας, καθώς έχουν το χαμηλότερο όριο αυτοεκφόρτισης.
• Καθ 'όλη τη διάρκεια του κύκλου μεταξύ των φορτίων, παράγει ένα σταθερό ρεύμα.
• Δεν φοβούνται την πλήρη εκφόρτιση - η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν χάνεται ταυτόχρονα.
• Η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων φτάνει τα δέκα χρόνια.

Εκτός από τα πλεονεκτήματα, αυτές οι μπαταρίες αυτοκινήτων έχουν ορισμένα μεγάλα μειονεκτήματα που προκαλούν δυσφορία στους περισσότερους χρήστες που θέλουν να τις εγκαταστήσουν στο αυτοκίνητό τους:

• Πολύ ιδιότροπη φόρτιση - αυτό απαιτεί τη χρήση ειδικών φορτιστών που παρέχουν σταθερό και χαμηλό ρεύμα φόρτισης.
• Δεν επιτρέπεται η γρήγορη φόρτιση.
• Σε κρύο καιρό, η απόδοση της μπαταρίας μειώνεται απότομα, καθώς το πήκτωμα μειώνει τις ιδιότητες του αγωγού όταν ψύχεται.
• Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει μια σταθερή γεννήτρια, έτσι τέτοιες τροποποιήσεις χρησιμοποιούνται σε πολυτελή αυτοκίνητα.
• Πολύ υψηλή τιμή.

Αλκαλικό

Οι μπαταρίες αυτοκινήτου μπορούν να γεμίσουν όχι μόνο με όξινο αλλά και αλκαλικό ηλεκτρολύτη. Αντί μολύβδου, οι πλάκες σε αυτές τις τροποποιήσεις είναι κατασκευασμένες από νικέλιο και κάδμιο ή νικέλιο και σίδηρο. Το υδροξείδιο του καλίου χρησιμοποιείται ως ενεργός αγωγός.

Ο ηλεκτρολύτης σε τέτοιες μπαταρίες δεν χρειάζεται να ξαναγεμιστεί, καθώς δεν βράζει κατά τη λειτουργία. Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα οξέων, αυτοί οι τύποι μπαταριών έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Δεν φοβάμαι την υπερφόρτιση.
• Η μπαταρία μπορεί να αποθηκευτεί σε κατάσταση αποφόρτισης και δεν θα χάσει τις ιδιότητές της.
• Η επαναφόρτιση δεν είναι κρίσιμη για αυτούς.
• Πιο σταθερό σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• Λιγότερο ευαίσθητο στην αυτοεκφόρτιση.
• Δεν εκπέμπουν διαβρωτικούς επιβλαβείς ατμούς, γεγονός που τους επιτρέπει να φορτίζονται σε κατοικημένη περιοχή.
• Αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια.

Πριν αγοράσει μια τέτοια τροποποίηση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να καθορίσει εάν είναι έτοιμος να κάνει τέτοιου είδους συμβιβασμούς:

• Μια αλκαλική μπαταρία παράγει λιγότερη τάση, οπότε χρειάζονται περισσότερα δοχεία από ένα αντίστοιχο οξέος. Φυσικά, αυτό θα επηρεάσει τις διαστάσεις της μπαταρίας, η οποία θα παρείχε την απαραίτητη ενέργεια σε ένα συγκεκριμένο ενσωματωμένο δίκτυο.
• Υψηλή τιμή;
• Πιο κατάλληλο για έλξη από τις λειτουργίες εκκίνησης.

Λι-ιόν

Οι πιο προηγμένες αυτή τη στιγμή είναι οι επιλογές ιόντων λιθίου. Μέχρι το τέλος, αυτή η τεχνολογία δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί - η σύνθεση των ενεργών πλακών αλλάζει συνεχώς, αλλά η ουσία με την οποία διεξάγονται πειράματα είναι τα ιόντα λιθίου.

Οι λόγοι για τέτοιες αλλαγές είναι η αυξημένη ασφάλεια κατά τη λειτουργία (για παράδειγμα, το μέταλλο λιθίου αποδείχθηκε εκρηκτικό), καθώς και η μείωση της τοξικότητας (οι τροποποιήσεις με την αντίδραση του μαγγανίου και του οξειδίου του λιθίου είχαν υψηλό βαθμό τοξικότητας, γι 'αυτό τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε τέτοια στοιχεία δεν μπορούσαν να ονομαστούν "πράσινα" μεταφορά).

Αυτές οι μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερές και ασφαλείς για απόρριψη. Τα πλεονεκτήματα αυτής της καινοτομίας περιλαμβάνουν:

• Μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σύγκριση με μπαταρίες ίδιου μεγέθους.
• Υψηλότερη τάση (μία τράπεζα μπορεί να παρέχει 4 V, που είναι διπλάσια από εκείνη του "κλασικού" αναλογικού).
• Λιγότερο ευαίσθητο στην αυτοεκφόρτιση.

Παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, τέτοιες μπαταρίες δεν είναι ακόμη σε θέση να ανταγωνιστούν με άλλα ανάλογα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• Λειτουργούν άσχημα στον παγετό (σε αρνητικές θερμοκρασίες απορρίπτονται πολύ γρήγορα).
• Πολύ λίγοι κύκλοι φόρτισης / εκφόρτισης (έως και πεντακόσιες).
• Η αποθήκευση της μπαταρίας έχει ως αποτέλεσμα απώλεια χωρητικότητας - σε δύο χρόνια θα μειωθεί κατά 20 τοις εκατό.
• Φοβούνται την πλήρη απαλλαγή.
• Δίνει αδύναμη ισχύ, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στοιχείο εκκίνησης - ο εξοπλισμός θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα.

Υπάρχει μια άλλη εξέλιξη που θέλουν να εφαρμόσουν σε ηλεκτρικά οχήματα - έναν υπερκατασκευαστή. Παρεμπιπτόντως, έχουν ήδη δημιουργηθεί αυτοκίνητα που λειτουργούν με αυτόν τον τύπο μπαταρίας, ωστόσο, έχουν επίσης πολλά μειονεκτήματα που τους εμποδίζουν να ανταγωνιστούν με πιο επιβλαβείς και επικίνδυνες μπαταρίες. Περιγράφεται μια τέτοια εξέλιξη και ένα ηλεκτρικό όχημα που τροφοδοτείται από αυτήν την πηγή ισχύος σε μια άλλη κριτική.

Διάρκεια ζωής μπαταρίας

Αν και μέχρι σήμερα, διεξάγεται έρευνα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας των μπαταριών για το ενσωματωμένο δίκτυο ενός αυτοκινήτου, μέχρι στιγμής οι πιο δημοφιλείς είναι οι επιλογές οξέος.

Οι ακόλουθοι παράγοντες επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας:

• Η θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί το τροφοδοτικό.
• Συσκευή μπαταρίας
• Απόδοση και απόδοση γεννήτριας
• Στερέωση μπαταρίας;
• Τρόπος οδήγησης
• Κατανάλωση ισχύος όταν ο εξοπλισμός είναι απενεργοποιημένος.

Η σωστή αποθήκευση μιας μπαταρίας που δεν χρησιμοποιείται περιγράφεται στο εδώ.

Οι περισσότερες μπαταρίες οξέος έχουν μικρή διάρκεια ζωής - οι υψηλότερης ποιότητας, ακόμη και αν τηρούνται όλοι οι κανόνες λειτουργίας, θα λειτουργούν από πέντε έως επτά χρόνια. Τις περισσότερες φορές αυτά είναι μοντέλα χωρίς παρακολούθηση. Αναγνωρίζονται από το εμπορικό σήμα - γνωστοί κατασκευαστές δεν χαλάσουν τη φήμη τους με προϊόντα χαμηλής ποιότητας. Επίσης, ένα τέτοιο προϊόν θα έχει μακρά περίοδο εγγύησης - τουλάχιστον δύο χρόνια.

Η επιλογή προϋπολογισμού θα διαρκέσει για τρία χρόνια και η εγγύηση για αυτά δεν θα υπερβαίνει τους 12 μήνες. Δεν πρέπει να βιαστείτε σε αυτήν την επιλογή, καθώς είναι αδύνατο να δημιουργηθούν ιδανικές συνθήκες για τη λειτουργία της μπαταρίας.

Αν και είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ο πόρος εργασίας εδώ και χρόνια, αυτό είναι το ίδιο όπως στην περίπτωση των ελαστικών αυτοκινήτων, το οποίο περιγράφεται σε άλλο άρθρο... Μια μέση μπαταρία πρέπει να αντέχει 4 κύκλους φόρτισης / εκφόρτισης.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας περιγράφονται σε αυτό το βίντεο:

Πόσο διαρκεί η μπαταρία του αυτοκινήτου;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι σημαίνει μπαταρία; Συσσωρευτής - μπαταρία αποθήκευσης. Αυτή είναι μια συσκευή που παράγει ανεξάρτητα ηλεκτρική ενέργεια απαραίτητη για την αυτόνομη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών σε ένα αυτοκίνητο.

Τι κάνει η μπαταρία; Όταν φορτίζεται, ο ηλεκτρισμός ξεκινά μια χημική διαδικασία. Όταν η μπαταρία δεν φορτίζεται, ενεργοποιείται μια χημική διαδικασία για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.