Τι είναι ένα crossover, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τις τελευταίες δεκαετίες, τα crossover έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλή στην αγορά αυτοκινήτων. Το ενδιαφέρον για τέτοια αυτοκίνητα αποδεικνύεται όχι μόνο από κατοίκους αγροτικών περιοχών, αλλά και από εκείνους που ζουν σε μεγάλες πόλεις.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από τον Μάρτιο του 2020 Τα crossover είναι από τα δέκα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Μια παρόμοια εικόνα έχει παρατηρηθεί για περισσότερο από ένα χρόνο.

Σκεφτείτε τι είναι το crossover, πώς διαφέρει από SUV και SUV, και ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Τι είναι ένα crossover

Το crossover είναι ένας σχετικά νέος τύπος αμαξώματος, ο οποίος με πολλούς τρόπους μοιάζει με το σχεδιασμό ενός SUV. Σε αυτήν την περίπτωση, η πλατφόρμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου λαμβάνεται ως βάση. Η εφημερίδα Wall Street περιέγραψε αυτόν τον τύπο οχήματος ως βαγόνι, παρόμοιο με ένα SUV, αλλά δεν διαφέρει από ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο στο δρόμο.

Ο όρος "crossover" σημαίνει μετάβαση από τη μία κατεύθυνση στην άλλη. Βασικά, αυτή η «μετάβαση» πραγματοποιείται από ένα SUV σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Ακολουθεί μια λίστα με τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του τύπου σώματος:

• Χωρητικότητα για τουλάχιστον πέντε άτομα (μαζί με τον οδηγό).
• Ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό.
• Πλήρης ή εμπρός τροχός.
• Αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Αυτά είναι εξωτερικά σημάδια με τα οποία μπορεί να αναγνωριστεί μια διασταύρωση σε ένα όχημα. Στην πραγματικότητα, το κύριο χαρακτηριστικό είναι μια "υπόδειξη" ενός SUV, αλλά χωρίς δομή πλαισίου και με απλοποιημένη μετάδοση.

Ορισμένοι ειδικοί ταξινομούν αυτόν τον τύπο αμαξώματος ως υποκατηγορία αθλητικών οχημάτων (ή SUV - ένα ελαφρύ φορτηγό σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών).

Άλλοι πιστεύουν ότι αυτή είναι μια ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων. Στην περιγραφή τέτοιων μοντέλων, ο χαρακτηρισμός CUV υπάρχει συχνά, η αποκωδικοποίηση του οποίου είναι Crossover Utility Vehicle.

Συχνά υπάρχουν μοντέλα που έχουν μεγάλες ομοιότητες με βαγόνια σταθμών... Ένα παράδειγμα τέτοιων μοντέλων είναι το Subaru Forester.

Μια άλλη πρωτότυπη παραλλαγή του crossover station wagon είναι το Audi Allroad Quattro. Τέτοιες τροποποιήσεις αποδεικνύουν ότι αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων είναι μερικές φορές δύσκολο να διακριθεί από τα εξωτερικά χαρακτηριστικά της.

Ιστορικό σώματος crossover

Δεδομένου ότι τα crossover είναι ένα είδος υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου και SUV, είναι δύσκολο να καθοριστεί ένα σαφές όριο όταν εμφανίστηκαν τέτοια μοντέλα.

Τα ολοκληρωμένα SUV έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλή στους οδηγούς της μεταπολεμικής εποχής. Έχουν καθιερωθεί ως τα πιο αξιόπιστα οχήματα σε περιοχές με κακή κίνηση.

Για τις αγροτικές περιοχές, τέτοια αυτοκίνητα (ειδικά για τους αγρότες) αποδείχθηκαν πρακτικά, αλλά για τις αστικές συνθήκες οι περισσότερες από τις επιλογές αποδείχθηκαν εντελώς άχρηστες. Ωστόσο, οι άνθρωποι ήθελαν να έχουν ένα πρακτικό αυτοκίνητο, αλλά με λιγότερη αξιοπιστία και άνεση από ένα SUV.

Η πρώτη προσπάθεια συνδυασμού ενός SUV και ενός επιβατικού αυτοκινήτου έγινε από την αμερικανική εταιρεία Willys-Overland Motors. Το 1948 κυκλοφόρησε το Jeep Jeepster. Η υψηλή ποιότητα του SUV συμπληρώθηκε με κομψά εξαρτήματα και πολυτελείς πινελιές. Σε μόλις δύο χρόνια, 20 αντίγραφα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης της εταιρείας.

Στη Σοβιετική Ένωση, μια παρόμοια ιδέα υλοποιήθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Κατά την περίοδο από το 1955 έως το 1958, κατασκευάστηκαν 4677 οχήματα M-72.

Καθώς η σασί χρησιμοποιημένα στοιχεία του GAZ-69 και η μονάδα ισχύος και το σώμα ελήφθησαν από το M-20 "Pobeda". Ο λόγος για τη δημιουργία ενός τέτοιου «υβριδικού» ήταν το έργο της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου με αυξημένη ικανότητα cross-country, αλλά με την άνεση της οδικής έκδοσης.

Παρά τις προσπάθειες αυτές, τέτοια οχήματα δεν ταξινομήθηκαν ως εναλλακτική λύση σε σχέση με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Από την άποψη του μάρκετινγκ, δεν μπορούν να ονομαστούν crossover, επειδή δεν προσφέρονται για καθημερινή χρήση σε αστικά περιβάλλοντα.

Αντίθετα, ήταν αυτοκίνητα σχεδιασμένα για έδαφος όπου ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί, για παράδειγμα, σε ορεινές περιοχές, αλλά το εσωτερικό ήταν πιο άνετο σε αυτά.

Τα αυτοκίνητα της American Motors Corporation ήταν πιο κοντά στην κατηγορία crossover. Έτσι, το μοντέλο AMC Eagle, που παρήχθη την περίοδο 1979-1987, έδειξε καλή απόδοση όχι μόνο σε λειτουργία πόλης, αλλά και σε ελαφρές συνθήκες εκτός δρόμου. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση στα συνηθισμένα βαγόνια σταθμών ή σεντάν.

Το 1981-82, η εταιρεία επέκτεινε τη γραμμή "crossover" μετατρέψιμη targa... Το μοντέλο ονομάστηκε AMC Sundancer. Τα τετρακίνητα οχήματα βασίστηκαν στην έκδοση δρόμου - AMC Concord.

Η καινοτομία στην αγορά αυτοκινήτων κέρδισε την αναγνώριση λόγω του γεγονότος ότι ήταν εξοπλισμένο με ένα απλοποιημένο κιβώτιο με αυτόματη ανακατανομή ελκυστικής προσπάθειας μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Το μοντέλο κυκλοφόρησε ως αντικατάσταση των SUV, αν και οι πλήρεις εταιρείες SUV προσπάθησαν να καλλιεργήσουν την ιδέα ότι ένα καθημερινό αυτοκίνητο δεν έπρεπε να είναι ένα hatchback, sedan ή station wagon. Ενόψει αυτής της κατάστασης, η AMC ήταν μεταξύ των λίγων που προσπάθησαν να δείξουν την πρακτικότητα των επαναστατικών εξελίξεων.

Η ιαπωνική εταιρεία Toyota αποδείχθηκε ότι ήταν πιο κοντά στην υλοποίηση της ιδέας ενός ελαφρού SUV. Το 1982, εμφανίστηκε η Toyota Tercel 4WD. Έμοιαζε περισσότερο με ένα συμπαγές SUV, αλλά συμπεριφερόταν σαν επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι η καινοτομία είχε ένα σημαντικό μειονέκτημα - η τετρακίνηση σβήστηκε σε χειροκίνητη λειτουργία.

Το πρώτο crossover στη σύγχρονη ιδέα αυτού του τύπου αμαξώματος ήταν το 4 RAV1994 του Toyota. Το αυτοκίνητο βασίζεται σε ορισμένα στοιχεία των Corolla και Carina. Έτσι, οι αυτοκινητιστές παρουσίασαν έναν εντελώς νέο τύπο οχήματος και όχι μια υβριδική έκδοση.

Ένα χρόνο αργότερα, οι αντίπαλοι της Honda προσπάθησαν ξανά και το Honda CR-V μπήκε στην αγορά. Είναι αλήθεια ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε την πλατφόρμα από τη Civic ως βάση.

Οι αγοραστές άρεσαν αυτά τα αυτοκίνητα λόγω του γεγονότος ότι παρείχαν υψηλή αξιοπιστία στο off-road και έδειξαν εκπληκτική σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου στον αυτοκινητόδρομο.

Τα SUV δεν μπορούσαν να υπερηφανεύονται για αυτά τα χαρακτηριστικά, επειδή λόγω της δομής του πλαισίου και των πλευρικών μελών που περνούν κάτω από το κάτω μέρος, το κέντρο βάρους ήταν πολύ υψηλό. Η οδήγηση ενός τέτοιου μηχανήματος σε υψηλές ταχύτητες ήταν άβολη και επικίνδυνη.

Στις αρχές της τρίτης χιλιετίας, η τάξη CUV άρχισε να εδραιώνεται σταθερά και κέρδισε δημοτικότητα όχι μόνο στη Βόρεια Αμερική. Σε όλο τον κόσμο ενδιαφέρονται για "SUV προϋπολογισμού". Χάρη στην ανάπτυξη γραμμών παραγωγής (εμφανίστηκαν καταστήματα ρομποτικής συγκόλλησης), η διαδικασία συναρμολόγησης αμαξώματος διευκολύνθηκε και επιταχύνθηκε.

Έχει γίνει ευκολότερο να δημιουργηθούν διαφορετικές τροποποιήσεις αμαξώματος και εσωτερικού σε μία πλατφόρμα. Χάρη σε αυτό, ο αγοραστής θα μπορούσε να επιλέξει ένα όχημα που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του. Σταδιακά, η θέση των χρηστών SUV πλαισίου έχει μειωθεί αισθητά. Η δημοτικότητα των crossover οδήγησε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να μεταφέρουν πολλά από τα μοντέλα τους σε αυτήν την κατηγορία.

Εάν αρχικά οι κατασκευαστές θέσουν τον εαυτό τους ως στόχο να δώσουν τα χαρακτηριστικά των προϊόντων τους για την υπέρβαση εδάφους εκτός δρόμου, τότε σήμερα το σημείο αναφοράς είναι η απόδοση των ελαφρών οχημάτων.

Εμφάνιση και δομή αμαξώματος

Εξωτερικά, το crossover δεν έχει ιδιαίτερες διαφορές από το SUV, το οποίο θα διακρίνει το όχημα σε μια ξεχωριστή θέση ταξινόμησης ανά σχήμα αμαξώματος, όπως συμβαίνει σαφώς με το φορείο και το station wagon.

Οι κύριοι εκπρόσωποι της κατηγορίας είναι συμπαγή SUV, αλλά υπάρχουν επίσης πραγματικοί "γίγαντες". Τα βασικά χαρακτηριστικά του crossover σχετίζονται με το τεχνικό μέρος. Για να γίνει το μοντέλο πρακτικό, τόσο εκτός δρόμου όσο και στον αυτοκινητόδρομο, ορισμένα στοιχεία λαμβάνονται από ένα SUV (για παράδειγμα, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, ευρύχωρο εσωτερικό) και μερικά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο (ανάρτηση, κινητήρας, συστήματα άνεσης κ.λπ.).

Για να κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό στην πίστα, η δομή του πλαισίου αφαιρέθηκε από το πλαίσιο. Αυτό κατέστησε δυνατή την κίνηση του κέντρου βάρους ελαφρώς χαμηλότερα. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία εκτός δρόμου, το ανυψωτικό σώμα συμπληρώνεται με ενισχυτικά.

Αν και πολλά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση, αυτό το σύστημα απλοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσει το κόστος. Από προεπιλογή, τα περισσότερα μοντέλα μεταδίδουν ροπή στους μπροστινούς τροχούς (μοντέλα όπως η BMW X1 είναι από προεπιλογή κίνηση στους πίσω τροχούς). Όταν ο άξονας γλιστρά, εμπλέκεται η τετρακίνηση. Αυτά τα οχήματα δεν έχουν κεντρικό διαφορικό. Επίσης στερούνται της αναγκαστικής (χειροκίνητης) ενεργοποίησης της τετρακίνησης.

Δεδομένου ότι η μετάδοση crossover είναι απλούστερη από αυτή των πλήρων SUV, είναι αναποτελεσματική σε ισχυρές συνθήκες εκτός δρόμου. Η τετράτροχη κίνηση θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι μικρές ακαθαρσίες και σε αστικές συνθήκες θα διατηρήσει το αυτοκίνητο σε πάγο.

Υψηλή απόσταση από το έδαφος και ακριβής έλεγχος

Ανάμεσα στην κατηγορία crossover, υπάρχουν και μοντέλα που ονομάζονται SUV. Για να κατανοήσουμε ποιες είναι οι διαφορές τους, είναι απαραίτητο να λάβουμε υπόψη ότι το SUV δημιουργείται για να συνδυάζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός crossover πλήρους μεγέθους και ενός πλήρους σετ ενός premium αυτοκινήτου σε ένα όχημα.

Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πάντα ένα πολυτελές και ευρύχωρο εσωτερικό με ελάχιστη χωρητικότητα επιβατών 5 ατόμων, αλλά μερικές φορές έχουν επιπλέον δύο θέσεις που αναδιπλώνονται για περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ.

Σε σύγκριση με τα πλήρη SUV, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν ελαφρώς μικρότερες διαστάσεις και δεν λαμβάνουν εκείνες τις επιλογές που τους επιτρέπουν να ξεπεράσουν σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Χάρη σε αυτό, τέτοια αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να αντεπεξέλθουν στην πολυάσχολη κίνηση μιας μεγάλης πόλης χωρίς να διακυβεύεται η άνεση όλων μέσα στο SUV.

Επίσης τα SUV δεν είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση. Το ίδιο το όνομα της κατηγορίας υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί σε επίπεδο δρόμο, σαν στο παρκέ. Επομένως, μια τέτοια μεταφορά είναι άχρηστη ακόμη και σε εκτός δρόμου μέτριας πολυπλοκότητας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης, μόνο με την εμφάνιση και την άνεση ενός SUV.

Σε συνθήκες αστικών δρόμων και ξηρών επαρχιακών δρόμων, το SUV είναι μια ιδανική επιλογή για τους λάτρεις της άνετης διαδρομής. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν την ευελιξία και την ευκολία ελέγχου που χαρακτηρίζουν τα επιβατικά αυτοκίνητα. αλλά η άνεση σε αυτά είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στα επιβατικά αυτοκίνητα.

Crossover υποκατηγορίες

Το ενδιαφέρον των καταναλωτών σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων ενθαρρύνει τους κατασκευαστές να παράγουν μοντέλα με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Μέχρι σήμερα, έχουν ήδη σχηματιστεί πολλές υποκατηγορίες.

Πλήρες μέγεθος

Αυτά είναι τα μεγαλύτερα μοντέλα που δύσκολα μπορούν να ονομαστούν crossover. Ο όρος SUV χρησιμοποιείται κατά λάθος για τους εκπροσώπους της υποκατηγορίας. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας «μεταβατικός σύνδεσμος» μεταξύ ενός πλήρους SUV και ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Η κύρια έμφαση σε τέτοια μοντέλα δίνεται στην ομοιότητα με τους χρηστικούς «αδελφούς».

Μεταξύ των εκπροσώπων της υποκατηγορίας, ξεχωρίζουν τα ακόλουθα:

• Hyundai Palisade. Ο γίγαντας παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2018. Οι διαστάσεις του είναι: μήκος 4981, πλάτος 1976 και ύψος 1750 χιλιοστά.
• Cadillac XT6. Το κορυφαίο crossover premium φτάνει τα 5050 σε μήκος, το 1964 σε πλάτος και το ύψος 1784 χιλιοστά.
• Κία Τελλουρίδη. Ο μεγαλύτερος εκπρόσωπος του κατασκευαστή της Νότιας Κορέας έχει τις ακόλουθες διαστάσεις (l / w / h): 5001/1989/1750 χιλιοστά.

Τα φυλλάδια δείχνουν ότι αυτά είναι πλήρη SUV, αλλά στερούνται πολλών στοιχείων που ενυπάρχουν σε αυτήν την κατηγορία.

Μεσαίου μεγέθους

Η επόμενη κατηγορία crossover είναι ελαφρώς μικρότερη. Τα πιο διάσημα και πρωτότυπα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι:

• Kia Sorento 4ης γενιάς. κάθεται στη διασταύρωση μεταξύ μοντέλων πλήρους και μεσαίου μεγέθους. Οι διαστάσεις του είναι 4810 mm. σε μήκος, 1900 mm. πλάτος και 1700 mm. σε ύψος;
• Chery Tiggo 8. Το μήκος διασταύρωσης είναι 4700mm, πλάτος - 1860mm και ύψος - 1746mm.
• Ford Mustang Mach-E. Αυτό είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV crossover στην ιστορία του Αμερικανού κατασκευαστή. Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος): 4724/1880/1600 χιλιοστά.
• Το Citroen C5 Aircross είναι ένας άλλος κορυφαίος εκπρόσωπος αυτής της υποκατηγορίας. Οι διαστάσεις του είναι: 4510mm. μήκος, 1860mm. πλάτος και 1670mm. ύψη.

Compact

Τις περισσότερες φορές, μεταξύ των εκπροσώπων αυτής της υποκατηγορίας των crossover, υπάρχουν σχετικά επιλογές προϋπολογισμού. Τα περισσότερα από τα μοντέλα έχουν δημιουργηθεί στην πλατφόρμα των αυτοκινήτων κατηγορίας C ή B +. Οι διαστάσεις τέτοιων αυτοκινήτων ταιριάζουν στο πρότυπο "κατηγορία γκολφ". Ένα παράδειγμα είναι:

• Skoda Karoq. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4382, το πλάτος είναι 1841 και το ύψος είναι 1603 χιλιοστά.
• Toyota RAV4. Στην τέταρτη γενιά, το αμάξωμα του αυτοκινήτου φτάνει στις ακόλουθες διαστάσεις: 4605/1845/1670 (l * w * h).
• Φορντ Κούγκα. Η πρώτη γενιά έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2ης γενιάς Nissan Qashkai. Διαστάσεις στην ίδια ακολουθία - 4377/1806/1590 χιλιοστά.

Mini ή subcompact

Τέτοια μοντέλα μοιάζουν περισσότερο με αυτοκίνητα εκτός δρόμου. Συχνά συγχέονται με άλλους τύπους σωμάτων. Ένα παράδειγμα αυτής της υποκατηγορίας είναι:

• Η πρώτη γενιά Nissan Juke έχει μήκος 4135 mm, πλάτος 1765 mm και ύψος 1565 mm.
• Ford EcoSport. Οι διαστάσεις του είναι: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2η γενιά. Αυτό το αυτοκίνητο προκαλεί πολλές αντιπαραθέσεις: για μερικούς είναι ένα hatchback, για άλλους είναι ένα συμπαγές MPV και ο κατασκευαστής το τοποθετεί ως crossover. Μήκος αυτοκινήτου - 4140mm, πλάτος - 1800mm, ύψος - 1593mm.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των crossover

Τουλάχιστον ένα crossover είναι ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο. Τέτοια αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία CUV (Crossover Utility Vehicle) και έχουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με άλλα επιβατικά οχήματα. Επίσης σε τέτοιες μεταφορές υπάρχει πάντα ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το οποίο καθιστά δυνατή τη χρήση του αυτοκινήτου για τουρισμό αυτοκινήτου.

Εκτός από αυτά τα χαρακτηριστικά, πολλά μοντέλα crossover είναι εξοπλισμένα με κλείδωμα διαφορικού (ή απομίμησή του με φρενάρισμα του αναρτημένου τροχού με το σύστημα ABS), καθώς και με μόνιμη ή plug-in τετρακίνηση. Τα crossover που ανήκουν στην κατηγορία του προϋπολογισμού έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά με τα κλασικά επιβατικά οχήματα (sedan, station wagon, hatchback ή liftback), τα οποία λειτουργούν σε αστικές περιοχές.

Τέτοια crossover (budget) μοιάζουν με πραγματικά SUV, μόνο η ικανότητα να ξεπεραστούν οι συνθήκες εκτός δρόμου για τέτοια οχήματα είναι πολύ περιορισμένη. Όπως αναφέρθηκε ήδη, όλα τα crossover χωρίζονται σε κατηγορίες:

• Minicrossover (subcompact);
• μικρό μέγεθος;
• Συμπαγής;
• Μέγεθος διάτμησης;
• Πλήρες μέγεθος.

Αν μιλάμε για crossover πλήρους μεγέθους, τότε πρόκειται για αυτοκίνητα που μπορούν να ονομαστούν ελεύθερα SUV (τουλάχιστον αν λάβουμε υπόψη τις διαστάσεις και το αμάξωμά τους). Η ικανότητά τους εκτός δρόμου εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

Αλλά πιο συχνά σε τέτοια μοντέλα υπάρχει μια βυσματωμένη κίνηση σε όλους τους τροχούς (κυρίως με τη βοήθεια ενός παχύρρευστου συνδέσμου). Εκτός από τον εξαιρετικό τεχνικό εξοπλισμό, τέτοια αυτοκίνητα έχουν κύρος και συχνά λαμβάνουν το μέγιστο πακέτο επιλογών άνεσης. Παραδείγματα crossover πλήρους μεγέθους είναι η BMW X5 ή το Audi Q7.

Τα μεσαίου μεγέθους crossover έχουν κάπως μέτριες διαστάσεις σε σύγκριση με μοντέλα υψηλής ποιότητας. Όμως παραμένουν αρκετά άνετα και τεχνικά μπορεί να μην είναι κατώτερα από τα προηγούμενα μοντέλα. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει Volvo CX-60 ή KIA Sorento.

Τα συμπαγή, μικρά και mini-class crossover είναι πιο κατάλληλα για χρήση μόνο σε αστικές περιοχές ή σε απλούς επαρχιακούς δρόμους. Η συμπαγής κατηγορία αντιπροσωπεύεται από το Ford Kuga, τα μικρά μοντέλα από τη Renault Duster και τα υποσυμπαγή μοντέλα από τη Citroen C3 Aircross ή το VW Nivus. Συχνά τα μίνι crossover είναι χάτσμπακ ή κουπέ με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Τέτοια μοντέλα ονομάζονται επίσης σταυροί cross-coupe ή hatch.

Πώς διαφέρει από SUV και SUV

Οι περισσότεροι αγοραστές μπερδεύουν τους εκπροσώπους αυτών των τάξεων, επειδή οι κύριες διαφορές είναι μόνο εποικοδομητικές. Εξωτερικά, τέτοια αυτοκίνητα σπάνια έχουν σοβαρές διαφορές.

Ένα πλήρες SUV μπορεί να είναι μικρότερο από ένα crossover. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το Suzuki Jimni. Σε σύγκριση με το Nissan Juke, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται υποκοριστικό για τους λάτρεις του εκτός δρόμου. Αυτό το παράδειγμα δείχνει ότι το crossover δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα SUV όσον αφορά την εμφάνισή του.

Πιο συχνά, μεταξύ των SUV με την πλήρη έννοια του όρου, υπάρχουν μεγάλα μοντέλα. Ανάμεσά τους και το Chevrolet Suburban. Ο γίγαντας έχει μήκος 5699 mm και ύψος 1930 mm. Ορισμένα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για 9 θέσεις, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.

Μια παρόμοια προσέγγιση χρησιμοποιείται στην περίπτωση σύγκρισης crossover με SUV. Το δεύτερο δεν διαφέρει εξωτερικά από ένα SUV πλήρους μεγέθους, αλλά τεχνικά έχει σχεδιαστεί για οδήγηση αποκλειστικά σε επίπεδες δρόμους.

Στην περίπτωση των SUV, είναι πάντα εμπρός τροχός. Αντίθετα, το SUV είναι το επόμενο βήμα μετά τους εκπροσώπους της κατηγορίας SUV και CUV. Είναι σημαντικά κατώτερες στην απόδοση ακόμη και στα crossover, αν και εξωτερικά μπορούν να φαίνονται πιο εντυπωσιακά και στην καμπίνα μπορούν να είναι πιο άνετα.

Ακολουθεί μια λίστα με τους κύριους παράγοντες που κάνουν το crossover διαφορετικό από το SUV και το SUV:

• Φορτίο σώμα αντί για δομή πλαισίου. Αυτό μειώνει σημαντικά το βάρος και το κόστος του οχήματος. Για το λόγο αυτό, λιγότερα υλικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή crossover και το κόστος τους είναι σχετικά χαμηλό.
• Το crossover συναρμολογείται στην πλατφόρμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Ακολουθούν ορισμένα παραδείγματα: Audi Q7 (πλατφόρμα Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) και άλλα.
• Τα περισσότερα μοντέρνα crossover δεν έχουν θήκη μεταφοράς... Αντίθετα, ο δεύτερος άξονας ενεργοποιείται αυτόματα μέσω ενός ιξώδους ή ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε δρόμο με ανώμαλη επιφάνεια (χιόνι σε πάγο ή λάσπη).
• Αν συγκρίνουμε το crossover με SUV, τότε το πρώτο είναι σημαντικά κατώτερο σε γωνίες ford βάθους και ανάβασης / καθόδου, καθώς η μετάδοσή του δεν έχει τα απαραίτητα στοιχεία για να ξεπεράσει σοβαρούς λόφους. Η απόσταση από το έδαφος σε διασταυρούμενες διασταυρώσεις συνήθως δεν υπερβαίνει τα 200 mm.
• Από προεπιλογή, όλα τα crossover οδηγούνται σε έναν μόνο άξονα (εμπρός ή πίσω). Το δεύτερο ανάβει όταν ο ηγέτης αρχίζει να γλιστρά. Για να προσελκύσουν περισσότερους αγοραστές στα προϊόντα τους, ορισμένοι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα οχήματά τους με μία μόνο κίνηση. Ο Dimler, για παράδειγμα, σχεδιάζει να μετατρέψει τα crossovers της Mercedes-Benz σε παραλλαγές με κίνηση στους εμπρός ή πίσω τροχούς.
• Σε σύγκριση με τα SUV, τα crossover είναι λιγότερο «αδηφάγα». Η σχετικά χαμηλή κατανάλωση οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει λιγότερο αποδοτικός κινητήρας σε αυτά. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι επαρκής για αστική λειτουργία και ένα μικρό περιθώριο σάς επιτρέπει να οδηγείτε σε ένα μικρό εκτός δρόμου δρόμο. Επίσης, πολλά μοντέλα αυτής της κατηγορίας έχουν βελτιωμένη αεροδυναμική, η οποία έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.
• Πριν τα ολοκληρωμένα SUV, ορισμένα μοντέλα crossover είναι σημαντικά κατώτερα στον όγκο του κορμού. Φυσικά, αν δεν μιλάμε για μικρά αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV.

Λίγα λόγια για την επιλογή ενός crossover

Δεδομένου ότι το crossover συνδυάζει την άνεση ενός αυτοκινήτου πόλης με την πρακτικότητα ενός SUV, αυτός ο τύπος οχήματος είναι ιδανικός για λάτρεις του εξωτερικού χώρου, αλλά ζουν σε μια μητρόπολη. Οι κάτοικοι των μικρών πόλεων του μετασοβιετικού χώρου εκτίμησαν τα οφέλη από τέτοια αυτοκίνητα.

Οι δρόμοι σε μια τέτοια περιοχή είναι σπάνια υψηλής ποιότητας, γι 'αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε ένα όμορφο επιβατικό αυτοκίνητο. Αλλά χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, το ενισχυμένο πλαίσιο και την ανάρτηση, το crossover θα αντέξει καλά σε τέτοιους δρόμους.

Ακολουθούν μερικές χρήσιμες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το τέλειο μοντέλο crossover για εσάς:

1. Ο πρώτος κανόνας είναι να αποφασίσετε όχι μόνο για την τιμή του οχήματος. Είναι επίσης σημαντικό να υπολογίσετε πόσο θα κοστίσει η συντήρηση ενός τέτοιου μηχανήματος.
2. Στη συνέχεια, επιλέγουμε την αυτοκινητοβιομηχανία. Από αυτή την άποψη, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κάποτε ξεχωριστές εταιρείες ήταν τώρα υπο-μάρκες μιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ανησυχία της VAG, η οποία περιλαμβάνει την Audi, τη Volkswagen, τη Skoda, τη Seat και άλλες εταιρείες (μπορείτε να βρείτε τον πλήρη κατάλογο των αυτοκινητοβιομηχανιών που αποτελούν μέρος της VAG εδώ).
3. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για συχνά ταξίδια αντοχής, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα μοντέλο με μεγάλο πλάτος τροχού.
4. Η απόσταση από το έδαφος είναι μια σημαντική παράμετρος για ένα αυτοκίνητο που κινείται σε επαρχιακούς δρόμους. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο λιγότερες πιθανότητες είναι να πιάσει ο πυθμένας μια πέτρα ή ένα κολλημένο κολόβωμα.
5. Για ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά εκτός δρόμου, αλλά ταυτόχρονα λειτουργεί σε αστική λειτουργία, η επιλογή συνδεδεμένης τετρακίνησης θα είναι χρήσιμη. Αυτό θα εξοικονομήσει καύσιμο σε σύγκριση με τα μόνιμα τετρακίνητα μοντέλα.
6. Η άνεση είναι μια σημαντική παράμετρος για όσους περιμένουν να απολαύσουν το ταξίδι τους. Εάν ο οδηγός έχει μεγάλη οικογένεια, τότε εκτός από την άνεση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο μέγεθος της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ.
7. Το crossover είναι κυρίως ένα πρακτικό αυτοκίνητο, οπότε η κομψότητα που ενυπάρχει στα κάμπριο δεν πρέπει να αναμένεται από ένα τέτοιο μοντέλο.

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα crossover

Έτσι, όπως είδαμε, τα crossover είναι δημοφιλή σε εκείνους που τους αρέσει να κατακτούν έδαφος εκτός δρόμου, αλλά ταυτόχρονα γνώστες της άνεσης που ενυπάρχουν στα επιβατικά αυτοκίνητα. Στις χώρες της ΚΑΚ, τα ακόλουθα μοντέλα crossover είναι δημοφιλή:

• KIA Sportage - εξοπλισμένο με τετρακίνηση. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, έως 100 χλμ. / Ώρα. επιταχύνει σε μόλις 9.8 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο διαθέτει ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, άνετο εσωτερικό και ελκυστικό σχεδιασμό. Μπορείτε να παραγγείλετε επιπλέον επιλογές με επιπλέον χρέωση.
• Nissan Quashgai - έχει συμπαγείς διαστάσεις, αλλά το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρύχωρο για πέντε άτομα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το μοντέλο μπορεί να είναι τετρακίνητο. Ένα από τα πλεονεκτήματα του ιαπωνικού μοντέλου είναι ένα μεγάλο πακέτο επιλογών που βρίσκονται ήδη στη βασική διαμόρφωση.
• Toyota RAV4 - εκτός από τη διάσημη ιαπωνική ποιότητα, αυτό το μοντέλο διαθέτει ελκυστικό σχεδιασμό και προηγμένο εξοπλισμό. Στην κατηγορία των συμπαγών crossover, αυτό το αυτοκίνητο καταλαμβάνει ηγετική θέση όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
• Renault Duster - δημιουργήθηκε αρχικά ως εκπρόσωπος της οικονομικής θέσης, αλλά ταυτόχρονα κέρδισε δημοτικότητα ακόμη και στους λάτρεις των άνετων αυτοκινήτων. Λόγω του μικρού μεγέθους και των καλών τεχνικών χαρακτηριστικών του, το μοντέλο είναι εξαιρετικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους.

Φυσικά, δεν πρόκειται για μια πλήρη λίστα αξιοπρεπών μοντέλων που θα ανταπεξέλθουν τέλεια στον αστικό ρυθμό και με απλό off-roading. Μια πλήρης λίστα με τα crossovers και μια περιγραφή για αυτά είναι στον κατάλογο αυτοκινήτων μας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Crossover

Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα της κατηγορίας CUV δημιουργήθηκαν ως συμβιβασμός σε ένα SUV πλαισίου, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους είναι σχετικά. Όλα εξαρτώνται από ποια κατηγορία θα συγκρίνουν.

Σε σύγκριση με ένα συμβατικό επιβατικό αυτοκίνητο, το crossover έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Υψηλότερη ικανότητα cross-country, ώστε να μπορείτε να ξεπεράσετε το ασήμαντο εκτός δρόμου αυτοκίνητο.
• Βελτιωμένη ορατότητα λόγω της υψηλής θέσης καθίσματος του οδηγού.
• Με την κίνηση σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο οδηγείται ευκολότερα σε δύσκολα τμήματα του δρόμου.

Σε αυτήν την κατηγορία συγκρίσεων, τα μειονεκτήματα είναι τα εξής:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω της παρουσίας κίνησης στον δεύτερο άξονα και μεγαλύτερης μάζας.
• Για να μπορεί ο οδηγός να αισθανθεί τη σκοπιμότητα ενός crossover, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση και έναν ισχυρό κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα είναι πολύ πιο ακριβό. Το ίδιο ισχύει και για την ποιότητα κατασκευής - εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για αγώνες εκτός δρόμου, θα πρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο στο οποίο το εσωτερικό δεν είναι εύκολα λερωμένο και το σώμα είναι αρκετά ισχυρό. Όσο πιο αξιόπιστο και πρακτικό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβό θα είναι.
• Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι πιο ακριβή από το συνηθισμένο, ειδικά εάν είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση.
• Σε παλαιότερα μοντέλα, η άνεση ήταν λιγότερο σημαντική για να κρατήσει το αυτοκίνητο φθηνότερο. Στα σύγχρονα μοντέλα, η αυξημένη άνεση αντισταθμίζεται από τη μείωση της απόδοσης εκτός δρόμου για να διατηρηθεί το όχημα σε προσιτή τιμή.

Τα πλεονεκτήματα έναντι του πλαισίου SUV είναι:

• Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου (κατά τη σύγκριση αυτοκινήτων παρόμοιων μεγεθών).
• Καλύτερος χειρισμός σε υψηλές ταχύτητες και πιο δυναμικός σε λειτουργία πόλης.
• Φθηνότερη συντήρηση λόγω της έλλειψης πολύπλοκων μηχανισμών μετάδοσης (ειδικά εάν το crossover είναι κίνηση μπροστά).

Τα μειονεκτήματα σε σύγκριση με την κατηγορία SUV περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Λόγω της έλλειψης σοβαρού κιβωτίου ταχυτήτων με χαμηλή ταχύτητα, το crossover είναι άχρηστο σε αγώνες εκτός δρόμου. Για να ξεπεράσετε έναν ψηλό λόφο, πρέπει να επιταχυνθείτε με ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ενώ ένα πλήρες SUV είναι πιο «σίγουρο» σε σκαμπανεβάσματα (φυσικά, σε μερικούς λόφους ακόμη και τα SUV είναι αβοήθητα).
• Δεν υπάρχει πλαίσιο στη σχεδίαση crossover, έτσι οι ισχυρές κρούσεις εκτός δρόμου μπορούν να βλάψουν σοβαρά το φέρον σώμα.
• Παρόλο που το όχημα κατηγορίας CUV είναι τοποθετημένο ως όχημα cross-country για οδήγηση εκτός δρόμου, πρέπει να θυμόμαστε ότι θα πρέπει να είναι ασήμαντο, για παράδειγμα, ένας χωματόδρομος ή ένας δασικός δρόμος, καθώς και ένα ρηχό δρόμο.

Όπως μπορείτε να δείτε, το crossover είναι μια αρχική λύση για την εξεύρεση συμβιβασμού μεταξύ ενός επιβατικού αυτοκινήτου και ενός πλαισίου SUV που είναι άχρηστο σε αστική λειτουργία. Πριν αποφασίσετε σχετικά με αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου, θα πρέπει να αναλύσετε σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιείται συχνότερα.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μια σύντομη ανασκόπηση βίντεο των ιαπωνικών crossover:

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Γιατί ονομάζεται crossover; Για πρώτη φορά στον κόσμο, οι λάτρεις των αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν τη λέξη crossover, ξεκινώντας από την κυκλοφορία ορισμένων μοντέλων της Chrysler (1987). Αυτή η λέξη βασίζεται στη συντομογραφία CUV (Crossover Utility Vehicle), η οποία μεταφράζεται ως crossover όχημα. Στον σύγχρονο κόσμο των αυτοκινήτων, ένα crossover και ένα πλήρες SUV είναι διαφορετικές έννοιες.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ crossover και SUV; Ένα SUV (κατηγορία SUV) είναι ένα όχημα ικανό να αντιμετωπίσει σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Σε πλήρη SUV, χρησιμοποιείται πλαίσιο πλαισίου και το crossover χρησιμοποιεί μονοκόκ σώμα. Το crossover μοιάζει μόνο με SUV, αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει λιγότερη ικανότητα να κατακτά εκτός δρόμου. Στην οικονομική έκδοση, το crossover είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα ισχύος που είναι συνηθισμένη για ένα επιβατικό αυτοκίνητο, μόνο που έχει υψηλότερη απόσταση από το έδαφος. Ορισμένα crossover είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με μόνιμη ή plug-in τετρακίνηση.