Hyundai

Περιεχόμενα FounderEmblem Ιστορία αυτοκινήτου σε μοντέλα Στην αγορά αυτοκινήτων, η Hyundai υπερηφανεύεται για τη θέση της πουλώντας αξιόπιστα, κομψά και καινοτόμα αυτοκίνητα σε προσιτή τιμή. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μία θέση στην οποία ειδικεύεται η μάρκα. Το όνομα της εταιρείας εμφανίζεται σε ορισμένα μοντέλα ατμομηχανών, πλοίων, εργαλειομηχανών, καθώς και ηλεκτρολόγων μηχανικών. Τι βοήθησε την αυτοκινητοβιομηχανία να αποκτήσει τέτοια δημοτικότητα; Εδώ είναι η ιστορία της μάρκας με το αρχικό λογότυπο που εδρεύει στη Σεούλ της Κορέας. Ιδρυτής Η εταιρεία εμφανίστηκε στη μεταπολεμική περίοδο - το 1947, τη χρονιά του Κορεάτη επιχειρηματία Chung Joo Yong. Αρχικά, ήταν ένα μικρό συνεργείο αυτοκινήτων. Σταδιακά, μετατράπηκε σε μια νοτιοκορεατική εταιρεία με κοινό θαυμαστών πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Ο νεαρός πλοίαρχος ασχολήθηκε με την επισκευή φορτηγών αμερικανικής κατασκευής. Η κατάσταση στη χώρα συνέβαλε στο γεγονός ότι ο Κορεάτης επιχειρηματίας μπόρεσε να αναπτύξει τη μηχανική και κατασκευαστική του επιχείρηση. Γεγονός είναι ότι ένας πρόεδρος που υποστήριξε με κάθε δυνατό τρόπο τις οικονομικές μεταρρυθμίσεις, ο Pak Chung Chi, ήρθε στο διοικητικό συμβούλιο. Ήταν πολιτική του να χρηματοδοτεί από το κρατικό ταμείο εκείνες τις εταιρείες που, κατά τη γνώμη του, είχαν καλή προοπτική και οι ηγέτες τους διακρίνονταν από ιδιαίτερα ταλέντα. Ο Jung-jun αποφάσισε να κερδίσει την εύνοια του προέδρου αναλαμβάνοντας την αποκατάσταση της γέφυρας στη Σεούλ, η οποία καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου. Παρά τις μεγάλες απώλειες και τις στενές προθεσμίες, το έργο ολοκληρώθηκε αρκετά γρήγορα, γεγονός που ενδιέφερε τον αρχηγό του κράτους. Η Hyundai έχει επιλεγεί ως η κύρια εταιρεία κατασκευαστικών υπηρεσιών σε ορισμένες χώρες όπως το Βιετνάμ, η Νοτιοανατολική Ασία και η Μέση Ανατολή. Η επιρροή της μάρκας επεκτεινόταν, γεγονός που δημιούργησε μια σταθερή βάση για τη δημιουργία μιας πλατφόρμας για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η μάρκα μπόρεσε να μεταβεί στο επίπεδο της «αυτοκατασκευής» μόνο στα τέλη του 1967. Με βάση μια κατασκευαστική εταιρεία, εμφανίστηκε η εταιρεία αυτοκινήτων Hyundai. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δεν είχε καθόλου εμπειρία στην παραγωγή αυτοκινήτων. Για το λόγο αυτό, τα πρώτα παγκόσμια έργα συνδέθηκαν με την κοινή παραγωγή αυτοκινήτων σύμφωνα με τα σχέδια της μάρκας αυτοκινήτων Ford. Το εργοστάσιο παρήγαγε μοντέλα αυτοκινήτων όπως: Ford Cortina (πρώτη γενιά). Ford Granada; Ford Taurus. Αυτά τα μοντέλα ξεκίνησαν από την κορεατική γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1980. Έμβλημα Ένα εικονίδιο έχει επιλεγεί ως το διακριτικό λογότυπο του κινητήρα Hyundai, το οποίο πλέον μοιάζει πολύ με το γράμμα H, γραμμένο με κλίση προς τα δεξιά. Το εμπορικό σήμα μεταφράζεται ως συμβαδίζοντας με την εποχή. Το εικονίδιο που επιλέχθηκε ως κύριο έμβλημα απλώς τονίζει αυτήν την αρχή. Η ιδέα ήταν η επόμενη. Η διοίκηση της εταιρείας ήθελε να τονίσει ότι ο κατασκευαστής ανταποκρίνεται πάντα στις ανάγκες των πελατών του. Για το λόγο αυτό, ορισμένα λογότυπα απεικόνιζαν δύο άτομα: έναν εκπρόσωπο της auto holding, που συναντά τον πελάτη και του σφίγγει το χέρι. Ωστόσο, το πρώτο λογότυπο, το οποίο επέτρεψε στον κατασκευαστή να διακρίνει τα προϊόντα του από το φόντο των παγκόσμιων αναλόγων, είχε δύο γράμματα - HD. Αυτή η σύντομη συντομογραφία ήταν μια πρόκληση για άλλους κατασκευαστές, λένε, τα αυτοκίνητά μας δεν είναι χειρότερα από τα δικά σας. Η ιστορία του αυτοκινήτου σε μοντέλα Το δεύτερο εξάμηνο του 1973, οι μηχανικοί της εταιρείας αρχίζουν να εργάζονται για το δικό τους αυτοκίνητο. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η κατασκευή ενός άλλου εργοστασίου - στο Ulsan. Το πρώτο αυτοκίνητο δικής της παραγωγής μεταφέρθηκε για παρουσίαση σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Τορίνο. Το μοντέλο λεγόταν Pony. Οι σχεδιαστές του ιταλικού στούντιο αυτοκινήτων εργάστηκαν στο έργο και ο γνωστός τότε κατασκευαστής αυτοκινήτων Mitsubishi ασχολήθηκε με τον τεχνικό εξοπλισμό. Εκτός από τη βοήθεια στην κατασκευή της επιχείρησης, η εταιρεία ενέκρινε τη χρήση μονάδων στο "πρωτότοκο" Hyundai, το οποίο εξόπλισε την πρώτη γενιά Colt. Η καινοτομία εισήλθε στην αγορά το 1976. Αρχικά, το αμάξωμα κατασκευάστηκε με τη μορφή σεντάν. Ωστόσο, την ίδια χρονιά, η σειρά επεκτάθηκε με ένα pickup truck με πανομοιότυπο γέμισμα. Ένα χρόνο αργότερα, ένα στέισον βάγκον εμφανίστηκε στη σειρά, και στο 80ο - ένα τρίθυρο χάτσμπακ. Το μοντέλο αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές που η μάρκα κατέλαβε σχεδόν αμέσως ηγετική θέση μεταξύ των κορεατικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Το συμπαγές αμάξωμα, η ελκυστική εμφάνιση και ο κινητήρας με καλές επιδόσεις έφεραν το μοντέλο σε απίστευτο όγκο πωλήσεων - μέχρι το 85ο έτος, πωλήθηκαν περισσότερα από ένα εκατομμύριο αντίτυπα. Από την εμφάνιση του Pony, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επεκτείνει το πεδίο των δραστηριοτήτων της εξάγοντας το μοντέλο σε πολλές χώρες ταυτόχρονα: Βέλγιο, Ολλανδία και Ελλάδα. Μέχρι το 1982, το μοντέλο έφτασε στο Ηνωμένο Βασίλειο και έγινε το πρώτο κορεάτικο αυτοκίνητο που εμφανίστηκε στους δρόμους της Αγγλίας. Η περαιτέρω αύξηση της δημοτικότητας του μοντέλου μεταφέρθηκε στον Καναδά το 1986. Υπήρξε μια προσπάθεια να διευθετηθούν παραδόσεις αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά λόγω ασυνεπειών στις περιβαλλοντικές εκπομπές, δεν επιτρεπόταν και άλλα μοντέλα εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην αγορά των ΗΠΑ. Εδώ είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της μάρκας αυτοκινήτων: 1988 - η αρχή της παραγωγής του μοντέλου Sonata. Αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές που σήμερα υπάρχουν οκτώ γενιές και πολλές ανανεωμένες εκδόσεις (διαβάστε για το πώς διαφέρει το facelift από την επόμενη γενιά σε ξεχωριστή ανασκόπηση). Η πρώτη γενιά έλαβε έναν κινητήρα που κατασκευάστηκε με άδεια από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi , αλλά η διοίκηση της κορεατικής εκμετάλλευσης φιλοδοξούσε να γίνει εντελώς ανεξάρτητη. 1990 - εμφανίστηκε το επόμενο μοντέλο - Lantra. Για την εγχώρια αγορά, το ίδιο αυτοκίνητο ονομαζόταν Elantra. Ήταν ένα κομψό σεντάν 5 θέσεων. Πέντε χρόνια αργότερα, το μοντέλο έλαβε μια νέα γενιά και η γκάμα των αμαξωμάτων επεκτάθηκε με ένα station wagon. 1991 - κυκλοφορία του πρώτου SUV που ονομάζεται Galloper. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με το Pajero πρώτης γενιάς, λόγω της στενής συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών. 1991 - δημιουργήθηκε η δική της μονάδα ισχύος, ο όγκος της οποίας ήταν 1,5 λίτρα (διαβάστε γιατί ο όγκος του ίδιου κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετική τιμή). Η τροποποίηση ονομάστηκε Alpha. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε ένας δεύτερος κινητήρας - Beta. Για να αυξήσει την εμπιστοσύνη στη νέα μονάδα, η εταιρεία παρείχε εγγύηση 10 ετών ή χιλιομετρική απόσταση 16 χιλιομέτρων. 1992 - Ιδρύεται ένα στούντιο σχεδιασμού στην Καλιφόρνια των Η.Π.Α. Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο HCD-I παρουσιάστηκε στο κοινό. Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε μια τροποποίηση σπορ κουπέ (δεύτερη έκδοση). Αυτό το μοντέλο είχε μικρή κυκλοφορία και προοριζόταν για όσους θεωρούσαν τα ευρωπαϊκά ανάλογα πολύ ακριβά, αλλά ταυτόχρονα ήθελαν να κατέχουν ένα αυτοκίνητο κύρους. 1994 - ένα άλλο διάσημο αντίγραφο εμφανίστηκε στη συλλογή αυτοκινήτων - Accent, ή όπως ονομαζόταν τότε X3. Το 1996, μια αθλητική τροποποίηση εμφανίστηκε στο κουπέ. Στην αμερικανική και κορεατική αγορά, το μοντέλο ονομαζόταν Tiburon. 1997 - η εταιρεία άρχισε να προσελκύει οπαδούς των μίνι αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητιστές εισήχθησαν στο Hyundai Atos, το οποίο μετονομάστηκε σε Prime το 1999. 1998 - εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του Galloper, αλλά με τη δική του μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές είχαν την ευκαιρία να αγοράσουν το μοντέλο c-station wagon με μεγάλη χωρητικότητα. 1998 - Η ασιατική χρηματοπιστωτική κρίση, που ακρωτηρίασε την οικονομία όλου του κόσμου, επηρέασε τις πωλήσεις των αυτοκινήτων Hyundai. Όμως, παρά την πτώση των πωλήσεων, η μάρκα έχει κυκλοφορήσει αρκετά αξιόλογα αυτοκίνητα που έχουν λάβει υψηλούς βαθμούς από τους κριτικούς αυτοκινήτων στον κόσμο. Μεταξύ τέτοιων αυτοκινήτων είναι τα Sonata EF, XG. 1999 - μετά την αναδιάρθρωση της εταιρείας, εμφανίστηκαν νέα μοντέλα που τόνισαν την επιθυμία της διοίκησης της μάρκας να κυριαρχήσει σε νέα τμήματα της αγοράς - ειδικότερα, το μίνι βαν Trajet. 1999 - η εισαγωγή του εκτελεστικού μοντέλου Centennial. Αυτό το σεντάν έφτασε σε μήκος 5 μέτρων και στο χώρο του κινητήρα υπήρχε ένα οκτώ σχήματος V με όγκο 4,5 λίτρων. Η ισχύς του έφτασε τα 270 άλογα. Το σύστημα καυσίμων μεταφορών ήταν καινοτόμο - άμεσος ψεκασμός GDI (διαβάστε τι είναι σε άλλο άρθρο). Οι κύριοι καταναλωτές ήταν εκπρόσωποι των κρατικών αρχών, καθώς και η διοίκηση της εκμετάλλευσης. 2000 - η νέα χιλιετία που άνοιξε για την εταιρεία με μια κερδοφόρα συμφωνία - η εξαγορά της μάρκας KIA. 2001 - παραγωγή εμπορικών μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών - H-1 ξεκίνησε στις εγκαταστάσεις παραγωγής στην Τουρκία. Το ίδιο έτος σημαδεύτηκε από την εμφάνιση ενός άλλου SUV - Terracan. 2002-2004 - λαμβάνουν χώρα μια σειρά εκδηλώσεων που αυξάνουν τη δημοτικότητα και την επιρροή της μάρκας αυτοκινήτων στην παγκόσμια παραγωγή οχημάτων. Για παράδειγμα, υπήρξε μια νέα κοινοπραξία με το Πεκίνο, που είναι ο επίσημος χορηγός του ποδοσφαιρικού αγώνα του 2002. 2004 - κυκλοφορία του δημοφιλούς crossover Tucson. 2005 - η εμφάνιση δύο σημαντικών μοντέλων, σκοπός των οποίων είναι η περαιτέρω επέκταση του κύκλου των θαυμαστών της εταιρείας. Αυτά είναι το SantaFe και το Grandeur premium sedan. 2008 - η μάρκα επεκτείνει τη σειρά των αυτοκινήτων premium με δύο μοντέλα Genesis (sedan και coupe). 2009 - οι εκπρόσωποι της μάρκας επωφελήθηκαν από την έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης για να δείξουν στο κοινό ένα ολοκαίνουργιο crossover ix35. Το 2010, η παραγωγή αυτοκινήτων επεκτάθηκε και τώρα κορεάτικα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην ΚΑΚ. Εκείνη τη χρονιά, το Solaris άρχισε να παράγεται σε διαφορετικά αμαξώματα και το KIA Rio συναρμολογείται σε έναν παράλληλο μεταφορέα.