Τύποι, συσκευή και αρχή λειτουργίας ενός εκκινητή αυτοκινήτου

Στα πρώτα αυτοκίνητα, για να ξεκινήσει ο κινητήρας, ο οδηγός του αυτοκινήτου έπρεπε να έχει μια ειδική λαβή. Με τη βοήθειά της, γύρισε τον στροφαλοφόρο άξονα. Με την πάροδο του χρόνου, οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει μια ειδική συσκευή που διευκολύνει αυτήν τη διαδικασία. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο εκκίνησης. Σκοπός του είναι να εκκινήσει τον κινητήρα, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να γυρίσει το κλειδί στο κλείδωμα ανάφλεξης και σε πολλά μοντέρνα μοντέλα, απλώς πατήστε το κουμπί Έναρξη (για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πρόσβαση χωρίς κλειδί, δείτε σε άλλο άρθρο).

Εξετάστε τη συσκευή, τις ποικιλίες και τις συνηθισμένες αναλύσεις autostarter. Αυτές οι πληροφορίες δεν θα βοηθήσουν στην προετοιμασία του υλικού του διπλώματος, αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό θα σας επιτρέψει να αποφασίσετε αν αξίζει να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε μόνοι σας αυτόν τον μηχανισμό σε περίπτωση βλάβης.

Τι είναι ένα αυτοκίνητο εκκίνησης

Εξωτερικά, ο αυτόματος εκκινητής είναι ένας μικρός ηλεκτρικός κινητήρας εφοδιασμένος με μηχανική κίνηση. Η λειτουργία του παρέχεται από τροφοδοσία 12 volt. Αν και έχουν δημιουργηθεί διαφορετικά μοντέλα συσκευών για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, βασικά έχουν την ίδια αρχή σύνδεσης στο ενσωματωμένο σύστημα.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα κοινό διάγραμμα σύνδεσης συσκευής:

1) εκκινητής 2) μπλοκ στερέωσης 3) ομάδα επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης · 4) μπαταρία Α) στο κύριο ρελέ (ακίδα 30). Β) στον ακροδέκτη 50 της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου · C) στο κύριο κιβώτιο ασφαλειών (F3). KZ - ρελέ εκκίνησης.

Η αρχή της μίζας στο αυτοκίνητο

Ανεξάρτητα από το αν ένα αυτοκίνητο ή ένα φορτηγό, ο εκκινητής θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο:

• Αφού ενεργοποιήσετε το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου, το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά ανάφλεξης και, στη συνέχεια, γυρίζει εντελώς. Μια μαγνητική δίνη σχηματίζεται στο ρελέ συστολέα, λόγω του οποίου το πηνίο αρχίζει να τραβά στον πυρήνα.
• Μια καμπύλη συνδέεται στον πυρήνα. Αυτή η μηχανική κίνηση συνδέεται με την κορώνα σφονδύλου (περιγράφεται η δομή και η αρχή λειτουργίας της σε μια άλλη κριτική) και συνδέεται με μια σχέση μετάδοσης. Από την άλλη πλευρά, μια πένα εγκαθίσταται στον πυρήνα, η οποία κλείνει τις επαφές του ηλεκτροκινητήρα.
• Επιπλέον, παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια στην άγκυρα. Σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, ένα πλαίσιο καλωδίων τοποθετημένο μεταξύ των πόλων ενός μαγνήτη και συνδεδεμένο με την ηλεκτρική ενέργεια θα περιστραφεί. Λόγω του μαγνητικού πεδίου που δημιουργεί ο στάτορας (σε παλιά μοντέλα, χρησιμοποιήθηκε μια περιέλιξη διέγερσης και σε σύγχρονες μονάδες, έχουν τοποθετηθεί μαγνητικά παπούτσια), ο οπλισμός αρχίζει να περιστρέφεται.
• Λόγω της περιστροφής του γραναζιού κάμψης, ο σφόνδυλος, που είναι προσαρτημένος στον στροφαλοφόρο άξονα, γυρίζει. Εξοπλισμός στροφάλου Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να κινεί τα έμβολα στους κυλίνδρους. Την ίδια στιγμή, το σύστημα ανάφλεξης и σύστημα καυσίμων.
• Όταν όλοι αυτοί οι μηχανισμοί και τα συστήματα αρχίζουν να λειτουργούν ανεξάρτητα, δεν χρειάζεται πλέον να λειτουργεί ένας εκκινητής.
• Ο μηχανισμός απενεργοποιείται όταν ο οδηγός σταματήσει να κρατά το κλειδί στην κλειδαριά. Το ελατήριο της ομάδας επαφών του επιστρέφει μία θέση πίσω, η οποία απενεργοποιεί το ηλεκτρικό κύκλωμα της μίζας.
• Μόλις η ηλεκτρική ενέργεια σταματήσει να ρέει στη μίζα, το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται στο ρελέ του. Εξαιτίας αυτού, ο πυρήνας με ελατήριο επιστρέφει στη θέση του, ενώ ανοίγει τις επαφές οπλισμού και μετακινεί την καμπύλη μακριά από την κορώνα του σφονδύλου.

Συσκευή εκκίνησης

Ένας εκκινητής αυτοκινήτου μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να περιστρέψετε το σφόνδυλο. Οποιαδήποτε μηχανή εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένη με αυτήν την ηλεκτρική συσκευή.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια διατομή ενός εκκινητή αυτοκινήτου.

Ο σχεδιασμός του ηλεκτροκινητήρα έχει ως εξής:

1. Στάτωρ. Θα υπάρχουν μαγνητικά παπούτσια στο εσωτερικό της θήκης. Όπως αναφέρθηκε ήδη, αυτοί είναι συνηθισμένοι μαγνήτες και προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε μια τροποποίηση ενός ηλεκτρικού μαγνήτη με μια περιέλιξη διέγερσης.
2. Άγκυρα Αυτός είναι ο άξονας στον οποίο πιέζεται ο πυρήνας. Για την κατασκευή αυτού του στοιχείου, χρησιμοποιείται ηλεκτρικός χάλυβας. Οι αυλακώσεις δημιουργούνται σε αυτό, όπου εγκαθίστανται πλαίσια, τα οποία, όταν παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια, αρχίζουν να περιστρέφονται. Οι συλλέκτες βρίσκονται στο τέλος αυτών των πλαισίων. Οι βούρτσες συνδέονται μαζί τους. Υπάρχουν συνήθως τέσσερα από αυτά - δύο για κάθε πόλο της τροφοδοσίας.
3. Βάσεις με πινέλο. Κάθε βούρτσα στερεώνεται σε ειδικά περιβλήματα. Έχουν επίσης ελατήρια που εξασφαλίζουν συνεχή επαφή των πινέλων με τον συλλέκτη.
4. Ρουλεμάν. Κάθε περιστρεφόμενο μέρος πρέπει να διαθέτει ρουλεμάν. Αυτό το στοιχείο εξαλείφει την δύναμη τριβής και αποτρέπει τη θέρμανση του άξονα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
5. Bendix. Ένα γρανάζι είναι τοποθετημένο στον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα, ο οποίος συνδέεται με το σφόνδυλο. Αυτό το τμήμα μπορεί να κινηθεί προς την αξονική κατεύθυνση. Η ίδια η καμπύλη αποτελείται από ένα γρανάζι τοποθετημένο σε ένα περίβλημα (αποτελείται από ένα εξωτερικό και ένα εσωτερικό κλουβί, στο οποίο υπάρχουν κυλίνδροι με ελατήριο που εμποδίζουν τη μεταφορά ροπής από το σφόνδυλο στον άξονα της μίζας). Ωστόσο, για να μετακινηθεί στην κορώνα σφόνδυλου, απαιτείται άλλος μηχανισμός.
6. Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτός είναι ένας άλλος ηλεκτρικός μαγνήτης που κινεί την επαφή κατασκευής / διακοπής του οπλισμού. Επίσης, λόγω της κίνησης αυτού του στοιχείου με ένα πιρούνι (η αρχή λειτουργίας του μοχλού), η καμπύλη κινείται στην αξονική κατεύθυνση και επιστρέφει λόγω του ελατηρίου.

Μια θετική επαφή που προέρχεται από την μπαταρία συνδέεται στην κορυφή του περιβλήματος της μίζας. Η ηλεκτρική ενέργεια περνά μέσα από τα πλαίσια που είναι τοποθετημένα στο οπλισμό και πηγαίνει στην αρνητική επαφή των πινέλων. Ο κινητήρας εκκίνησης χρειάζεται ένα μεγάλο ρεύμα εκκίνησης για την εκκίνηση του κινητήρα. Ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, αυτή η παράμετρος μπορεί να είναι περίπου 400 αμπέρ. Για αυτόν τον λόγο, κατά την επιλογή μιας νέας μπαταρίας, πρέπει να λάβετε υπόψη το ρεύμα εκκίνησης (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο επιλογής μιας νέας πηγής ισχύος που πρέπει να έχει ένα συγκεκριμένο μηχάνημα, δείτε ξεχωριστά).

Κύρια στοιχεία

Έτσι, η μίζα για την εκκίνηση του κινητήρα θα αποτελείται από:

• Στάτορας με μαγνήτες
• Άξονες με κουφώματα, τα οποία τροφοδοτούνται με ηλεκτρικό ρεύμα.
• Ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ (θα αποτελείται από έναν ηλεκτρικό μαγνήτη, πυρήνα και επαφές).
• Στήριγμα με βούρτσες.
• Μπεντίγια;
• Πιρούνια Bendix;
• Κατοικίες.

Τύποι ορεκτικών

Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, απαιτείται ξεχωριστή τροποποίηση της μίζας που είναι ικανή να στροφαλοποιεί τον στροφαλοφόρο άξονα. Για παράδειγμα, η ροπή του μηχανισμού είναι διαφορετική για μια μονάδα βενζίνης και μία ντίζελ, καθώς η λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ σχετίζεται με αυξημένη συμπίεση.

Εάν διαχωρίσουμε υπό όρους όλες τις τροποποιήσεις, τότε είναι:

• Τύπος μειωτή;
• Τύπος χωρίς εργαλεία.

Με γρανάζι

Ο τύπος γραναζιού είναι εξοπλισμένος με έναν μικρό πλανητικό μηχανισμό μετάδοσης. Αυξάνει την ταχύτητα του κινητήρα εκκίνησης με λιγότερη κατανάλωση ισχύος. Αυτό το μοντέλο σάς επιτρέπει να ξεκινήσετε γρήγορα τον κινητήρα, ακόμα και αν η μπαταρία είναι παλιά και αποφορτιστεί γρήγορα.

Σε τέτοια ορεκτικά, το εσωτερικό θα αποτελείται από μόνιμους μαγνήτες, έτσι ώστε η περιέλιξη του στάτη να μην υποφέρει, καθώς απουσιάζει καθόλου. Επίσης, η συσκευή δεν καταναλώνει ενέργεια μπαταρίας για να ενεργοποιήσει την περιέλιξη πεδίου. Λόγω της απουσίας τυλίγματος στάτορα, ο μηχανισμός είναι μικρότερος σε σύγκριση με το κλασικό ανάλογο.

Το μόνο μειονέκτημα αυτών των τύπων συσκευών είναι ότι η ταχύτητα μπορεί να φθαρεί γρήγορα. Αλλά αν το εργοστάσιο είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, αυτή η δυσλειτουργία δεν συμβαίνει συχνότερα από ό, τι σε συμβατικούς εκκινητές.

Χωρίς εργαλεία

Ο τύπος χωρίς γρανάζια είναι ένας συμβατικός εκκινητής στον οποίο το γρανάζι καμπύλης συνδέεται άμεσα με την κορώνα του σφονδύλου. Το πλεονέκτημα αυτών των τροποποιήσεων είναι το κόστος και η ευκολία επισκευής. Λόγω λιγότερων ανταλλακτικών, αυτή η συσκευή έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Τα μειονεκτήματα αυτού του τύπου μηχανισμών είναι ότι απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να λειτουργήσουν. Εάν υπάρχει παλιά μπαταρία στο αυτοκίνητο, τότε το ρεύμα εκκίνησης ενδέχεται να μην είναι αρκετό για να περιστρέψει ο σφόνδυλος τη συσκευή.

Σημαντικές δυσλειτουργίες και αιτίες

Ένας εκκινητής αυτοκινήτου σπάνια αποτυγχάνει ξαφνικά. Συνήθως, η κατανομή του σχετίζεται με έναν συνδυασμό παραγόντων που επηρεάζουν αρνητικά την εργασία του. Βασικά, οι αναλύσεις συσκευών είναι αθροιστικές. Όλα τα σφάλματα μπορούν να χωριστούν συμβατικά σε δύο τύπους. Πρόκειται για μηχανική ή ηλεκτρική βλάβη.

Η περιγραφή των μηχανικών βλαβών περιλαμβάνει:

• Κολλήστε την πλάκα επαφής του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Φυσική φθορά ρουλεμάν και μανίκια εντοπισμού.
• Ανάπτυξη της βάσης κάμψης στα καθίσματα (αυτό το ελάττωμα προκαλεί το φορτίο στους κυλίνδρους στην αρχή του κινητήρα εσωτερικής καύσης).
• Σφήνα του πιρουνιού της κάμψης ή της ράβδου του ρελέ συστολής.

Όσον αφορά τις ηλεκτρικές βλάβες, συνδέονται συχνότερα με την ανάπτυξη στις βούρτσες ή στις πλάκες συλλογής. Επίσης, ένα σπάσιμο περιέλιξης συμβαίνει συχνά ως αποτέλεσμα της εξάντλησης ή του βραχυκυκλώματος. Εάν υπάρχει ένα σπάσιμο στην περιέλιξη, τότε είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τον μηχανισμό παρά να προσπαθήσετε να βρείτε το μέρος της αποτυχίας. Σε περίπτωση φθοράς των βουρτσών, αντικαθίστανται, καθώς είναι αναλώσιμα για ηλεκτρικούς κινητήρες.

Οι μηχανικές βλάβες συνοδεύονται από ξένους ήχους, καθένας από τους οποίους αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη βλάβη. Για παράδειγμα, λόγω της αυξημένης αντίδρασης (ανάπτυξη ρουλεμάν), η μίζα χτυπά κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Μια λεπτομερής ανάλυση του εκκινητή και της επισκευής του συζητείται στο ακόλουθο βίντεο:

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥ ΧΕΡΙΟΥ

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λειτουργεί η μίζα με λίγα λόγια; Όταν γυρίσετε το κλειδί της μίζας, το ρεύμα ρέει στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ρελέ έλξης). Το πιρούνι bendix το μετατοπίζει στον δακτύλιο του σφονδύλου. Ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφει το bendix μετακινώντας τον σφόνδυλο.

Ποια είναι η δουλειά του μίζα; Η μίζα στο αυτοκίνητο χρειάζεται για την ηλεκτρική εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Διαθέτει ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία. Μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας, η μίζα λαμβάνει ενέργεια από την μπαταρία.

Πώς λειτουργεί ο εκκινητής Bendix; Όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας, το πιρούνι μετακινεί το bendix (γρανάζι) στον δακτύλιο του σφονδύλου. Όταν απελευθερωθεί το κλειδί, το ρεύμα σταματά να ρέει προς την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το ελατήριο επαναφέρει το bendix στη θέση του.