Διάταγμα

Περιεχόμενα ΙδρυτήςΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλαΕρωτήσεις και απαντήσεις: Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Fiat κατέχει μια τιμητική θέση. Είναι μια από τις γνωστές εταιρείες παραγωγής μηχανολογικών μέσων για τη γεωργία, τις κατασκευές, τη μεταφορά φορτίων και επιβατών και φυσικά αυτοκινήτων. Η παγκόσμια ιστορία των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων συμπληρώνεται από τη μοναδική εξέλιξη των γεγονότων που έφεραν την εταιρεία σε τέτοια προβολή. Εδώ είναι η ιστορία του πώς μια ομάδα επιχειρηματιών κατάφερε να δημιουργήσει μια ολόκληρη αυτοκινητοβιομηχανία από μια επιχείρηση. Ιδρυτής Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, πολλοί λάτρεις άρχισαν να αναρωτιούνται αν θα έπρεπε επίσης να αρχίσουν να παράγουν οχήματα διαφόρων κατηγοριών. Ένα παρόμοιο ερώτημα προέκυψε στο μυαλό μιας μικρής ομάδας Ιταλών επιχειρηματιών. Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκινά το καλοκαίρι του 1899 στην πόλη του Τορίνο. Η εταιρεία έλαβε αμέσως το όνομα FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Αρχικά, η εταιρεία ασχολήθηκε με τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων Renault, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες De Dion-Bouton. Εκείνη την εποχή ήταν μια από τις πιο αξιόπιστες μονάδες ισχύος στην Ευρώπη. Αγοράστηκαν από διαφορετικούς κατασκευαστές και τοποθετήθηκαν στα οχήματά τους. Το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας κατασκευάστηκε στις αρχές του 19ου και του 20ου αιώνα. Απασχολούσε μιάμιση εκατό υπαλλήλους. Δύο χρόνια αργότερα, ο Giovanni Agnelli έγινε Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας. Όταν η ιταλική κυβέρνηση κατάργησε τον υψηλό δασμό στις εισαγωγές χάλυβα, η εταιρεία διεύρυνε γρήγορα το πεδίο δραστηριότητάς της και άρχισε να παράγει φορτηγά, λεωφορεία, κινητήρες για πλοία και αεροσκάφη, καθώς και κάποιο γεωργικό εξοπλισμό. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται περισσότερο για την έναρξη της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας. Αρχικά, επρόκειτο αποκλειστικά για μοντέλα πολυτελείας που δεν ξεχώριζαν για την απλότητά τους. Μόνο η ελίτ μπορούσε να τα αντέξει οικονομικά. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η αποκλειστική αποκλίνει γρήγορα, καθώς η μάρκα εμφανιζόταν συχνά μεταξύ των συμμετεχόντων σε διάφορους αγώνες. Εκείνες τις μέρες, ήταν μια ισχυρή εξέδρα εκτόξευσης που σας επέτρεπε να «ξεστρέψετε» το brand σας. Έμβλημα Το πρώτο έμβλημα της εταιρείας δημιουργήθηκε από έναν καλλιτέχνη που το απεικόνισε με τη μορφή μιας παλιάς περγαμηνής με επιγραφή. Η επιγραφή ήταν το πλήρες όνομα της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας. Προς τιμήν της διεύρυνσης του πεδίου δραστηριοτήτων, η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει να αλλάξει το λογότυπο (1901). Ήταν ένα μπλε εμαγιέ πιάτο με μια κίτρινη συντομογραφία με το αρχικό σχήμα του γράμματος Α (μέχρι σήμερα αυτό το στοιχείο παραμένει αμετάβλητο). Μετά από 24 χρόνια, η εταιρεία αποφασίζει να αλλάξει το στυλ του εμβλήματος. Τώρα η επιγραφή έγινε σε κόκκινο φόντο και γύρω της εμφανίστηκε ένα δάφνινο στεφάνι. Αυτό το λογότυπο υπονοούσε πολλαπλές νίκες σε διάφορους διαγωνισμούς αυτοκινήτου. Το 1932, το σχέδιο του εμβλήματος αλλάζει ξανά και αυτή τη φορά παίρνει τη μορφή ασπίδας. Αυτό το στυλιζαρισμένο στοιχείο συνδυάστηκε τέλεια με τις αυθεντικές γρίλιες των τότε μοντέλων που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής. Σε αυτό το σχέδιο, το λογότυπο κράτησε τα επόμενα 36 χρόνια. Κάθε μοντέλο που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής από το 1968 έχει τα ίδια τέσσερα γράμματα στη μάσκα, μόνο που οπτικά ήταν κατασκευασμένα σε ξεχωριστά παράθυρα σε μπλε φόντο. Η 100η επέτειος από την ύπαρξη της εταιρείας σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση της επόμενης γενιάς του λογότυπου. Οι σχεδιαστές της εταιρείας αποφάσισαν να επιστρέψουν το έμβλημα της δεκαετίας του '20, μόνο το φόντο της επιγραφής έγινε μπλε. Αυτό συνέβη το 1999. Το λογότυπο άλλαξε περαιτέρω το 2006. Το έμβλημα ήταν κλεισμένο σε ασημί κύκλο με ορθογώνιο ένθετο και ημικυκλικές άκρες, που έδιναν στο έμβλημα μια τρισδιάστατη εμφάνιση. Το όνομα της εταιρείας ήταν γραμμένο με ασημί γράμματα σε κόκκινο φόντο. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Το πρώτο αυτοκίνητο, στο οποίο εργάστηκαν οι υπάλληλοι του εργοστασίου, ήταν το μοντέλο 3/12НР. Το χαρακτηριστικό του ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κινούσε το αυτοκίνητο αποκλειστικά προς τα εμπρός. 1902 - Ξεκινά η παραγωγή του σπορ μοντέλου 24 HP. Όταν το αυτοκίνητο κέρδισε το πρώτο βραβείο, οδηγός του ήταν ο V. Lancia και στο μοντέλο 8HP, ο γενικός διευθυντής της εταιρείας, J. Ο Ανιέλι έκανε το ρεκόρ στον δεύτερο Γύρο της Ιταλίας. 1908 - η εταιρεία επεκτείνει το πεδίο των δραστηριοτήτων της. Μια θυγατρική, η Fiat Automobile Co., εμφανίζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα φορτηγά εμφανίζονται στο οπλοστάσιο της μάρκας, τα εργοστάσια ασχολούνται με την παραγωγή πλοίων και αεροσκαφών και τα τραμ και τα εμπορικά οχήματα βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης. 1911 - ένας εκπρόσωπος της εταιρείας κερδίζει τον αγώνα Grand Prix, ο οποίος διεξήχθη στη Γαλλία. Το μοντέλο S61 είχε έναν τεράστιο κινητήρα ακόμη και με τα σύγχρονα πρότυπα - ο όγκος του ήταν 10 και μισό λίτρα. 1912 - Ο διευθυντής της εταιρείας αποφασίζει ότι είναι καιρός να περάσει από αυτοκίνητα περιορισμένης έκδοσης για την ελίτ και τους αγώνες αυτοκινήτων σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Και το πρώτο μοντέλο είναι το Tipo Zero. Για να κάνει το σχέδιο των μηχανών διαφορετικό από τους εκπροσώπους άλλων κατασκευαστών, η εταιρεία προσέλκυσε σχεδιαστές τρίτων. 1923 - μετά τη συμμετοχή της εταιρείας στη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού και δύσκολα εσωτερικά προβλήματα (σοβαρά χτυπήματα οδήγησαν την εταιρεία σχεδόν σε κατάρρευση), εμφανίζεται το πρώτο 4θέσιο αυτοκίνητο. Είχε τον αύξοντα αριθμό 509. Η βασική στρατηγική διαχείρισης έχει αλλάξει. Αν παλαιότερα πίστευαν ότι το αυτοκίνητο ήταν για την ελίτ, τώρα το μότο επικεντρωνόταν στους απλούς πελάτες. Παρά τις προσπάθειες να προωθηθεί το έργο, το αυτοκίνητο απέτυχε να κερδίσει την αναγνώριση. 1932 - το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο της εταιρείας, το οποίο έλαβε παγκόσμια αναγνώριση. Ο πρωτοεμφανιζόμενος ονομάστηκε Balilla. 1936 - Ένα μοντέλο παρουσιάζεται σε ένα παγκόσμιο κοινό αυτοκινητιστών, το οποίο εξακολουθεί να παράγεται και έχει τρεις γενιές. Αυτό είναι το διάσημο Fiat-500. Η πρώτη γενιά διήρκεσε στην αγορά από 36 έως 55 χρόνια. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της παραγωγής, πουλήθηκαν 519 χιλιάδες αντίγραφα αυτής της γενιάς αυτοκινήτων. Αυτή η μινιατούρα διπλή μηχανή έλαβε έναν κινητήρα 0,6 λίτρων. Η ιδιαιτερότητα αυτού του αυτοκινήτου ήταν ότι αρχικά αναπτύχθηκε το αμάξωμα και στη συνέχεια προσαρμόστηκαν σε αυτό το πλαίσιο και όλες οι άλλες μονάδες του αυτοκινήτου. 1945-1950 μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου για μισή δεκαετία, η εταιρεία παράγει αρκετά νέα μοντέλα. Αυτά είναι τα μοντέλα 1100V και 1500D. 1950 - Έναρξη παραγωγής Fiat 1400. Ο κινητήρας ντίζελ βρισκόταν στο χώρο του κινητήρα. 1953 - Εμφανίζεται το μοντέλο 1100/103, καθώς και το 103TV. 1955 - Παρουσιάζεται το μοντέλο 600, το οποίο είχε διάταξη με κινητήρα πίσω. 1957 - Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας ξεκινούν την παραγωγή του μοντέλου New500. 1958 - Ξεκινά η παραγωγή δύο μικρών αυτοκινήτων που ονομάζονται Seicentos, καθώς και Cinquecentos, τα οποία είναι διαθέσιμα στον μέσο χρήστη. 1960 - Η 500η σειρά μοντέλων αναπληρώνεται με αμάξωμα στέισον βάγκον. Η δεκαετία του 1960 ξεκίνησε με μια αλλαγή στη διοίκηση (τα εγγόνια του Agnelli έγιναν διευθυντές), η οποία στοχεύει να προσελκύσει ακόμα περισσότερους απλούς αυτοκινητιστές στον κύκλο των θαυμαστών της εταιρείας. Ξεκινά η παραγωγή των subcompact μοντέλων 850, 1800, 1300 και 1500. 1966 - έγινε ιδιαίτερος για τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Εκείνη τη χρονιά, ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα βάσει συμφωνίας μεταξύ της εταιρείας και της κυβέρνησης της ΕΣΣΔ. Χάρη στη στενή συνεργασία, η ρωσική αγορά γέμισε με ιταλικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με το έργο του 124ου μοντέλου, αναπτύχθηκαν τα VAZ 2105 και 2106. 1969 - Η εταιρεία αποκτά το σήμα Lancia. Εμφανίζεται το μοντέλο Dino, καθώς και μια σειρά από μικρά αυτοκίνητα. Η αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο συμβάλλει στην επέκταση της παραγωγικής ικανότητας. Έτσι, η εταιρεία κατασκευάζει εργοστάσια στη Βραζιλία, τη νότια Ιταλία και την Πολωνία. Η εταιρεία αφιέρωσε τη δεκαετία του 1970 στον εκσυγχρονισμό των τελικών προϊόντων της για να τα κάνει σχετικά με τη γενιά των αυτοκινητιστών εκείνης της εποχής. 1978 - Η Fiat εισάγει μια ρομποτική γραμμή συναρμολόγησης στα εργοστάσιά της, η οποία ξεκινά τη συναρμολόγηση του Ritmo. Ήταν μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των καινοτόμων τεχνολογιών. 1980 - Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσιάζει το Panda επίδειξης. Το στούντιο ItalDesign εργάστηκε στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. 1983 - Το cult Uno βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής, κάτι που εξακολουθεί να ευχαριστεί ορισμένους αυτοκινητιστές. Στο αυτοκίνητο εφαρμόστηκαν προηγμένες τεχνολογίες όσον αφορά τα ηλεκτρονικά του οχήματος, τη σχεδίαση του κινητήρα, τα υλικά εσωτερικού κ.λπ. 1985 - Ο Ιταλός κατασκευαστής παρουσιάζει το hatchback Croma. Η ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου ήταν ότι δεν συναρμολογήθηκε στη δική του πλατφόρμα, αλλά για αυτό χρησιμοποιήθηκε μια πλατφόρμα που ονομάζεται Tipo4. Τα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας Lancia model Thema, Alfa Romeo (164), καθώς και SAAB9000 βασίστηκαν στον ίδιο σχεδιασμό. 1986 - Η εταιρεία επεκτείνεται εξαγοράζοντας τη μάρκα Alfa Romeo, η οποία παραμένει ξεχωριστό τμήμα της ιταλικής εταιρείας. 1988 - Το ντεμπούτο του 5θυρου χάτσμπακ Tipo. 1990 - Εμφανίζονται τα ογκώδη Fiat Tempra, Tempra Wagon και το μικρό βαν Marengo. Αυτά τα μοντέλα συναρμολογήθηκαν επίσης στην ίδια πλατφόρμα, αλλά η χαρακτηριστική σχεδίαση κατέστησε δυνατή την ικανοποίηση των αναγκών διαφορετικών κατηγοριών αυτοκινητιστών. 1993 - εμφανίζονται αρκετές τροποποιήσεις του υποσυμπαγούς αυτοκινήτου Punto / Sporting, καθώς και το πιο ισχυρό μοντέλο GT (η γενιά του ενημερώθηκε μετά από 6 χρόνια). 1993 - το τέλος του έτους σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία ενός άλλου ισχυρού μοντέλου αυτοκινήτου Fiat - του Coupe Turbo, το οποίο θα μπορούσε να ανταγωνιστεί την τροποποίηση συμπιεστή της Mercedes-Benz CLK, καθώς και το Boxter από την Porsche. Το αυτοκίνητο είχε τελική ταχύτητα 250 km/h. 1994 - Ο Ulysse παρουσιάζεται στην έκθεση αυτοκινήτου. Ήταν ένα μίνι βαν, ο κινητήρας του οποίου βρισκόταν σε όλο το σώμα, το κιβώτιο ταχυτήτων μετέδιδε τη ροπή στους μπροστινούς τροχούς. Το αμάξωμα είναι «μονότομο», στο οποίο βρίσκονταν ήρεμα 8 άτομα μαζί με τον οδηγό. 1995 - κατά τη διάρκεια του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το πιο όμορφο κάμπριο στην καμπίνα αναγνωρίστηκε ως το Fiat (μοντέλο σπορ αράχνης Barchetta), το οποίο πέρασε από το στούντιο σχεδιασμού Pininfarina. 1996 - στο πλαίσιο της συνεργασίας μεταξύ της Fiat και της PSA (όπως και του προηγούμενου μοντέλου), εμφανίζονται δύο μοντέλα Scudo και Jumpy. Είχαν μια κοινή πλατφόρμα U64, στην οποία δημιουργήθηκαν και ορισμένα μοντέλα Citroen και Peugeot Expert. 1996 - Παρουσιάζεται το μοντέλο Palio, το οποίο δημιουργήθηκε αρχικά για την αγορά της Βραζιλίας, και στη συνέχεια (το 97) για την Αργεντινή και την Πολωνία, και επίσης (το 98) το στέισον βάγκον προσφέρθηκε στην Ευρώπη. 1998 - στις αρχές του έτους, παρουσιάζεται ένα ιδιαίτερα μικρό αυτοκίνητο της ευρωπαϊκής κατηγορίας Α (διαβάστε για την ταξινόμηση των ευρωπαϊκών και άλλων αυτοκινήτων εδώ) Seicento. Την ίδια χρονιά ξεκινά η παραγωγή της ηλεκτρικής έκδοσης του Elettra. 1998 - Το Fiat Marera εισήχθη στη ρωσική αγορά. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκε στους αυτοκινητιστές το μοντέλο minivan Multipla με εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος. 2000 - στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο, το μοντέλο Barchetta Riviera παρουσιάζεται σε πολυτελή διαμόρφωση. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, εμφανίστηκε μια πολιτική έκδοση του Doblo. Η παραλλαγή που παρουσιάστηκε στο Παρίσι ήταν μια παραλλαγή φορτίου και επιβατών. 2002 - Το μοντέλο Stilo (αντί για το μοντέλο Brava) παρουσιάστηκε στους Ιταλούς ακραίους αναβάτες. 2011 - Ξεκινά η παραγωγή του crossover της οικογένειας Freemont, στο οποίο εργάστηκαν μηχανικοί της Fiat και της Chrysler. Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία ανέλαβε και πάλι τη βελτίωση των προηγούμενων μοντέλων, κυκλοφορώντας νέες γενιές. Σήμερα, υπό την ηγεσία της ανησυχίας, εργάζονται παγκοσμίου φήμης μάρκες όπως η Alfa Romeo και η Lancia, καθώς και ένα αθλητικό τμήμα, τα αυτοκίνητα του οποίου φέρουν το έμβλημα της Ferrari. Και τέλος, προσφέρουμε μια μικρή ανασκόπηση του Fiat Coupe: Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ποια χώρα παράγει τη Fiat; Η Fiat είναι ένας Ιταλός κατασκευαστής αυτοκινήτων και φορτηγών με πάνω από 100 χρόνια ιστορίας. Η έδρα της μάρκας βρίσκεται στην ιταλική πόλη του Τορίνο. Σε ποιον ανήκει η Fiat; Η μάρκα ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles. Εκτός από τη Fiat, η μητρική εταιρεία διαθέτει Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Ποιος δημιούργησε τη Fiat; Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1899 από επενδυτές, μεταξύ των οποίων ήταν και ο Giovanni Agnelli. Το 1902 έγινε διευθυντής της εταιρείας.