Skoda

Περιεχόμενα Ιστορικό των SkodaLogoΙδιοκτητών και μοντέλων διαχείρισης1. Έννοιες Skoda2. HistoricModern Models Ερωτήσεις και Απαντήσεις: Η Skoda είναι μια από τις πιο διάσημες μάρκες στον κόσμο, που παράγει επιβατικά αυτοκίνητα καθώς και crossover μεσαίας κατηγορίας. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Mladá Boleslav της Τσεχίας. Μέχρι το 1991, η εταιρεία ήταν ένας βιομηχανικός όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων, ο οποίος ιδρύθηκε το 1925, και μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν ένα μικρό εργοστάσιο της Laurin & Klement. Σήμερα είναι μέρος της VAG (περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την ομάδα περιγράφονται σε ξεχωριστή κριτική). Ιστορία της Skoda Η ίδρυση της παγκοσμίου φήμης αυτοκινητοβιομηχανίας έχει μια παράξενη ιστορία. Ο ένατος αιώνας τελείωσε. Ο Τσέχος βιβλιοπώλης Vláclav Klement αγοράζει ένα ακριβό ξένο ποδήλατο, αλλά σύντομα υπήρξαν προβλήματα με το προϊόν, τα οποία ο κατασκευαστής αρνήθηκε να διορθώσει. Για να «τιμωρήσουν» τον αδίστακτο κατασκευαστή, Vlaclav, μαζί με τον συνονόματό του, Laurin (ήταν γνωστός μηχανικός στην περιοχή και συχνός πελάτης του βιβλιοπωλείου του Clement), οργάνωσαν μια μικρή παραγωγή των δικών τους ποδηλάτων. Τα προϊόντα τους είχαν ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό και ήταν επίσης πιο αξιόπιστα από αυτά που πωλούσε ο ανταγωνιστής τους. Επιπλέον, οι συνεργάτες παρείχαν πλήρη εγγύηση για τα προϊόντα τους με δωρεάν επισκευές εάν χρειαζόταν. Το εργοστάσιο ονομάστηκε Laurin & Klement και ιδρύθηκε το 1895. Τα ποδήλατα Slavia βγήκαν από το κατάστημα συναρμολόγησης. Σε μόλις δύο χρόνια, η παραγωγή επεκτάθηκε τόσο πολύ που μια μικρή εταιρεία μπόρεσε ήδη να αγοράσει γη και να φτιάξει το δικό της εργοστάσιο. Αυτά είναι τα κύρια ορόσημα του κατασκευαστή, τα οποία στη συνέχεια εισήλθαν στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. 1899 - Η εταιρεία επεκτείνει την παραγωγή, ξεκινώντας να αναπτύσσει τις δικές της μοτοσικλέτες, αλλά με σχέδια για την παραγωγή αυτοκινήτων. 1905 - Εμφανίζεται το πρώτο τσέχικο αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθούσε να παράγεται με τη μάρκα L&K. Το πρώτο μοντέλο ονομαζόταν Voiturette. Στη βάση του, αναπτύχθηκαν άλλοι τύποι αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών, ακόμη και λεωφορείων. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες σχήματος V για δύο κυλίνδρους. Κάθε κινητήρας ήταν υδρόψυκτος. Το μοντέλο παρουσιάστηκε σε διαγωνισμό αυτοκινήτου στην Αυστρία, όπου κέρδισε την κατηγορία αυτοκινήτων δρόμου. 1906 - η Voiturette παίρνει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα και δύο χρόνια αργότερα το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με ένα 4-κύλινδρο ICE. 1907 - Προκειμένου να προσελκύσει πρόσθετη χρηματοδότηση, αποφασίστηκε η αλλαγή του καθεστώτος της εταιρείας από ιδιωτική εταιρεία σε ανώνυμη εταιρεία. Η παραγωγή επεκτάθηκε λόγω της δημοτικότητας των παραγόμενων αυτοκινήτων. Είχαν ιδιαίτερη επιτυχία σε αγώνες αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα έδειξαν καλά αποτελέσματα, χάρη στα οποία η μάρκα μπόρεσε να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς παγκόσμιας κλάσης. Ένα από τα επιτυχημένα μοντέλα που εμφανίστηκαν εκείνη την περίοδο είναι το F. Η ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου ήταν ότι ο κινητήρας είχε όγκο 2,4 λίτρων και η ισχύς του έφτασε τους 21 ίππους. Ένα σύστημα ανάφλεξης με κεριά που λειτουργούσαν από παλμό υψηλής τάσης θεωρούνταν αποκλειστικό εκείνη την εποχή. Με βάση αυτό το μοντέλο, δημιουργήθηκαν επίσης αρκετές τροποποιήσεις, για παράδειγμα, ένα omnibus ή ένα μικρό λεωφορείο. 1908 Η παραγωγή μοτοσυκλετών σταματά. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το τελευταίο δικύλινδρο μηχάνημα. Όλα τα άλλα μοντέλα έλαβαν 4κύλινδρο κινητήρα. 1911 - Έναρξη παραγωγής του Model S, το οποίο έλαβε κινητήρα 14 ίππων. 1912 - η εταιρεία αναλαμβάνει τον κατασκευαστή από το Reichenberg (τώρα Liberec) - RAF. Εκτός από την παραγωγή επιβατικών οχημάτων, η εταιρεία ασχολούνταν με την κατασκευή συμβατικών κινητήρων, κινητήρων αεροσκαφών, κινητήρων εσωτερικής καύσης με έμβολα και χωρίς βαλβίδες, ειδικού εξοπλισμού (ρολά) και γεωργικών μηχανημάτων (άροτρα με κινητήρες). 1914 - όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές μηχανικών μέσων, η τσεχική εταιρεία επανασχεδιάστηκε επίσης για τις στρατιωτικές ανάγκες της χώρας. Μετά την κατάρρευση της Αυστροουγγαρίας, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Ο λόγος για αυτό είναι ότι πρώην τακτικοί πελάτες κατέληξαν στο εξωτερικό, γεγονός που περιέπλεξε την πώληση των προϊόντων. 1924 - το εργοστάσιο υπέστη σοβαρές ζημιές από τη μεγαλύτερη πυρκαγιά, στην οποία καταστράφηκε σχεδόν όλος ο εξοπλισμός. Δεν έχουν περάσει ούτε έξι μήνες από τότε που η εταιρεία αναρρώνει από την τραγωδία, αλλά αυτό δεν την έσωσε από τη σταδιακή πτώση της παραγωγής. Ο λόγος για αυτό ήταν ο αυξημένος ανταγωνισμός από τους εγχώριους κατασκευαστές - Tatra και Praga. Η μάρκα έπρεπε να αναπτύξει νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Η εταιρεία δεν μπόρεσε να ανταπεξέλθει σε ένα τέτοιο έργο από μόνη της, οπότε μια βασική απόφαση λαμβάνεται το επόμενο έτος. 1925 - Η K&L SA γίνεται μέρος της τσεχικής εταιρείας SA Škoda Automobile Works στο Πίλσεν (τώρα Škoda Holding). Από φέτος, το εργοστάσιο αυτοκινήτων αρχίζει να παράγει αυτοκίνητα με τη μάρκα Skoda. Τώρα η έδρα βρίσκεται στην Πράγα και το κύριο εργοστάσιο βρίσκεται στο Πίλσεν. 1930 - Το εργοστάσιο της Μπολσλάβας μετατρέπεται σε ASAP (κοινή μετοχική εταιρεία της αυτοκινητοβιομηχανίας). 1930 - Εμφανίζεται η νεότερη σειρά αυτοκινήτων, τα οποία λαμβάνουν ένα καινοτόμο πλαίσιο πιρουνιού-σπονδυλικής στήλης. Αυτή η εξέλιξη αντιστάθμισε την έλλειψη στρεπτικής ακαμψίας όλων των προηγούμενων μοντέλων. Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτών των αυτοκινήτων ήταν μια ανεξάρτητη ανάρτηση. 1933 - Ξεκινά η παραγωγή του Standart 420. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν 350 κιλά. ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, λιγότερο αδηφάγο και πιο άνετο στην οδήγηση, έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα. Στη συνέχεια, το μοντέλο ονομάστηκε Popular. 1934 - Παρουσιάζεται το νέο Superb. 1935 - Ξεκινά η παραγωγή της σειράς Rapid. 1936 - αναπτύχθηκε μια άλλη μοναδική σειρά μοντέλων Favorit. Λόγω αυτών των τεσσάρων τροποποιήσεων, η εταιρεία μετακινείται σε ηγετική θέση μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην Τσεχοσλοβακία. 1939-1945 η εταιρεία μεταβαίνει εντελώς στην εκπλήρωση στρατιωτικών παραγγελιών για το Τρίτο Ράιχ. Μέχρι το τέλος του πολέμου, περίπου το 70 τοις εκατό της παραγωγικής ικανότητας της μάρκας είχε καταστραφεί κατά τη διάρκεια των βομβαρδισμών. 1945-1960 - Η Τσεχοσλοβακία γίνεται σοσιαλιστική χώρα και η Skoda έχει αποκτήσει ηγετική θέση στην παραγωγή αυτοκινήτων. Στη μεταπολεμική περίοδο εμφανίστηκαν αρκετά επιτυχημένα μοντέλα, όπως η Felicia, η Tudor (1200), η Octavia και η Spartak. Οι αρχές της δεκαετίας του 1960 χαρακτηρίστηκαν από σημαντική υστέρηση σε σχέση με τις παγκόσμιες εξελίξεις, ωστόσο, χάρη στην τιμή του προϋπολογισμού, τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να είναι σε ζήτηση όχι μόνο στην Ευρώπη. Υπάρχουν ακόμη και καλά SUV για τη Νέα Ζηλανδία - Trekka, και για το Πακιστάν - Skopak. 1987 - ξεκινά η παραγωγή του ενημερωμένου μοντέλου Favorit, το οποίο πρακτικά οδηγεί τη μάρκα σε κατάρρευση. Οι πολιτικές αλλαγές και οι μεγάλες επενδύσεις στην ανάπτυξη νέων ειδών ανάγκασαν τη διοίκηση της επωνυμίας να αναζητήσει ξένους συνεργάτες για να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις. 1990 - η εταιρεία VAG επιλέχθηκε ως αξιόπιστος ξένος εταίρος. Μέχρι το τέλος του 1995, η μητρική εταιρεία αποκτά το 70% των μετοχών της μάρκας. Το 2000 η εταιρεία περνάει πλήρως στον έλεγχο της εταιρείας, οπότε και εξαγοράζονται οι υπόλοιπες μετοχές. 1996 - Η Octavia λαμβάνει μια σειρά από ενημερώσεις, η πιο σημαντική από τις οποίες είναι μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από τη Volkswagen. Χάρη σε μια σειρά αλλαγών για τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών των προϊόντων, τα μηχανήματα του Τσέχου κατασκευαστή κερδίζουν τη φήμη για φθηνά, αλλά με υψηλή ποιότητα κατασκευής. Αυτό επιτρέπει στη μάρκα να πραγματοποιήσει μερικά ενδιαφέροντα πειράματα. 1997-2001, κατασκευάστηκε ένα από τα πειραματικά μοντέλα, η Felicia Fun, τα οποία κατασκευάστηκαν σε ένα σώμα παραλαβής και είχαν ένα λαμπερό χρώμα. 2016 - ο κόσμος των αυτοκινητιστών είδε το πρώτο crossover από τη Skoda - Kodiaq. 2017 - η εταιρεία παρουσιάζει το επόμενο συμπαγές crossover Karoq. Η κυβέρνηση της μάρκας ανακοινώνει την έναρξη μιας εταιρικής στρατηγικής, στόχος της οποίας ήταν να ξεκινήσει η παραγωγή τριών δωδεκάδων νέων μοντέλων έως το 2022. Αυτά θα περιλαμβάνουν 10 υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα. 2017 - στην έκθεση αυτοκινήτου στη Σαγκάη, η μάρκα παρουσιάζει το πρώτο πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο πίσω μέρος ενός κουπέ κατηγορίας SUV - Vision. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα VAG MEB. 2018 - το μοντέλο οικογενειακού αυτοκινήτου Scala εμφανίζεται σε εκθέσεις αυτοκινήτων. 2019 - η εταιρεία παρουσίασε το subcompact crossover Kamiq. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκε το έτοιμο για παραγωγή αστικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Citigo-e iV. Ορισμένα εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας μετατρέπονται εν μέρει για την κατασκευή μπαταριών σύμφωνα με την τεχνολογία της VAG. Λογότυπο Σε όλη την ιστορία, η εταιρεία άλλαξε το λογότυπο κάτω από το οποίο πουλούσε τα προϊόντα της αρκετές φορές: 1895-1905 - τα πρώτα μοντέλα ποδηλάτων και μοτοσυκλετών έφεραν το έμβλημα Slavia, το οποίο κατασκευάστηκε με τη μορφή τροχού ποδηλάτου με φύλλα φλαμουριάς μέσα. 1905-25 - το λογότυπο της μάρκας αλλάζει σε L&K, το οποίο τοποθετήθηκε σε ένα στρογγυλό χείλος από τα ίδια φύλλα linden. 1926-33 - το εμπορικό σήμα αλλάζει σε Skoda, το οποίο αντικατοπτρίστηκε αμέσως στο λογότυπο της εταιρείας. Αυτή τη φορά το όνομα της μάρκας τοποθετήθηκε σε οβάλ με περίγραμμα πανομοιότυπο με την προηγούμενη έκδοση. 1926-90 - παράλληλα, σε ορισμένα μοντέλα της εταιρείας, εμφανίζεται μια μυστηριώδης σιλουέτα, που μοιάζει με ιπτάμενο βέλος με φτερά πουλιού. Μέχρι τώρα, κανείς δεν γνωρίζει με βεβαιότητα τι χρησίμευσε ως ανάπτυξη ενός τέτοιου σχεδίου, αλλά πλέον αναγνωρίζεται σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με μια εκδοχή, ενώ ταξίδευε στην Αμερική, ο Emil Skoda συνοδευόταν συνεχώς από έναν Ινδό, του οποίου το προφίλ για πολλά χρόνια ήταν στις φωτογραφίες στα γραφεία της διοίκησης της εταιρείας. Ένα ιπτάμενο βέλος στο φόντο αυτής της σιλουέτας θεωρείται σύμβολο της ταχείας ανάπτυξης και εφαρμογής αποδοτικών τεχνολογιών στα προϊόντα της μάρκας. 1999-2011 – το βασικό στυλ του λογότυπου παραμένει το ίδιο, μόνο το χρώμα του φόντου αλλάζει και η εικόνα αποδεικνύεται ογκώδης. Οι πράσινες αποχρώσεις υποδηλώνουν τη φιλικότητα προς το περιβάλλον των προϊόντων. 2011 - το λογότυπο της μάρκας αλλάζει ξανά. Το φόντο είναι τώρα λευκό, κάνοντας τη σιλουέτα του ιπτάμενου βέλους πιο εκφραστική, ενώ η πράσινη απόχρωση συνεχίζει να υποδηλώνει την κίνηση προς την ανάπτυξη καθαρών μεταφορών. Ιδιοκτήτες και διαχείριση Αρχικά, η μάρκα K&L ήταν μια ιδιωτική παραγωγή. Η περίοδος κατά την οποία η εταιρεία είχε δύο ιδιοκτήτες (Klement και Laurin) είναι το 1895-1907. Το 1907, η εταιρεία έλαβε το καθεστώς της ανώνυμης εταιρείας. Ως JSC, η μάρκα υπήρχε μέχρι το 1925. Στη συνέχεια έγινε συγχώνευση με την τσεχική ανώνυμη εταιρεία της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία είχε το όνομα Skoda. Αυτή η ανησυχία γίνεται πλήρης ιδιοκτήτης μιας μικρής επιχείρησης. Στις αρχές της δεκαετίας του '90 του ΧΧ αιώνα, η εταιρεία αρχίζει να κινείται ομαλά υπό την ηγεσία του Ομίλου Volkswagen. Ο συνεργάτης γίνεται σταδιακά ο ιδιοκτήτης της επωνυμίας. Η Skoda VAG λαμβάνει πλήρη δικαιώματα στις τεχνολογίες και τις παραγωγικές δυνατότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας το 2000. Μοντέλα Εδώ είναι μια λίστα με τα διαφορετικά μοντέλα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης της αυτοκινητοβιομηχανίας. 1. Προηγούμενο Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Τύπος 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Αγαπημένο Coupe; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Φύλλα; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 – Όραμα Δ; 2011 – Αποστολή L; 2013 – Όραμα Γ; 2017 – Όραμα Ε; 2018 – Όραμα Χ. 2. Ιστορική Η παραγωγή αυτοκινήτων από την εταιρεία μπορεί να χωριστεί σε διάφορες περιόδους: 1905-1911. Εμφανίζονται τα πρώτα μοντέλα K&L. 1911-1923 Η K&L συνεχίζει να κυκλοφορεί διάφορα μοντέλα που βασίζονται σε βασικά οχήματα της δικής της σχεδίασης. 1923-1932 Η μάρκα περνά υπό τον έλεγχο της Skoda JSC, εμφανίζονται τα πρώτα μοντέλα. Τα πιο θεαματικά ήταν τα 422 και 860. 1932-1943 Εμφανίζονται οι τροποποιήσεις 650, 633, 637. Το μοντέλο Popular είχε μεγάλη επιτυχία. Η μάρκα ξεκινά την παραγωγή Rapid, Favorit, Superb. 1943-1952 Το Superb (τροποποίηση OHV), το Tudor 1101 και το VOS βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. 1952-1964 Ξεκινά η παραγωγή Felicia, Octavia, 1200 και τροποποιήσεις της σειράς 400 (40,45,50). 1964-1977 Η σειρά 1200 παράγεται σε διαφορετικά σώματα. Το μοντέλο Octavia λαμβάνει αμάξωμα στέισον βάγκον (Combi). Εμφανίζεται το μοντέλο των 1000 MB. 1980-1990 Μέσα σε αυτά τα 10 χρόνια, η μάρκα κυκλοφόρησε μόνο δύο νέα μοντέλα 110 R και 100 σε διαφορετικές τροποποιήσεις. 1990-2010 Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κινούνται λαμβάνουν ενημερώσεις της «πρώτης, δεύτερης και τρίτης γενιάς» με βάση τις εξελίξεις της ανησυχίας VAG. Ανάμεσά τους οι Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Εμφανίζονται συμπαγείς crossover Yeti και minivans Roomster. Μοντέρνα μοντέλα Η λίστα των σύγχρονων νέων μοντέλων περιλαμβάνει: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 - Σκάλα; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μια μικρή επισκόπηση των τιμών στις αρχές του 2020: Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ποια χώρα παράγει αυτοκίνητα Skoda; Τα πιο ισχυρά εργοστάσια της εταιρείας βρίσκονται στην Τσεχική Δημοκρατία. Τα υποκαταστήματά της βρίσκονται σε Ρωσία, Ουκρανία, Ινδία, Καζακστάν, Βοσνία και Ερζεγοβίνη, Πολωνία. Ποιος είναι ο ιδιοκτήτης της Skoda; Ιδρυτές Vaclav Laurin και Vaclav Klement. Το 1991 η εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε.