Daihatsu

Περιεχόμενα Ιδρυτής Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Η Daihatsu είναι μια αναπτυσσόμενη μάρκα με πλούσια ιστορία. Η φιλοσοφία της μάρκας αντικατοπτρίζεται στο σλόγκαν «Make compact». Οι ειδικοί της ιαπωνικής μάρκας πιστεύουν ότι η συμπαγής θα γίνει ο κύριος παράγοντας ζήτησης στον σύγχρονο κόσμο, όταν η γκάμα των αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλη. Η μάρκα έχει γίνει ένας από τους ηγέτες στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η ευρωπαϊκή αγορά και η εγχώρια αγορά της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου γνωρίζει μια πραγματική άνθηση στην κατηγορία των συμπαγών μίνι βαν. Με την επωνυμία Daihatsu παράγονται μικρά και μικρά αυτοκίνητα, μίνι βαν, καθώς και SUV και φορτηγά. Στη Ρωσία, τα προϊόντα της μάρκας δεν αντιπροσωπεύονται σήμερα. Ιδρυτής Η ιστορία της ιαπωνικής μάρκας ξεκινάει από τις αρχές του 1907ου αιώνα, το XNUMX. Στη συνέχεια, στην Ιαπωνία, οι καθηγητές του Πανεπιστημίου της Οσάκα Esiknki και Turumi δημιούργησαν την εταιρεία Hatsudoki Seizo Co. Η εξειδίκευσή της ήταν η παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης, που δεν επικεντρώνονταν στα αυτοκίνητα, αλλά σε άλλες βιομηχανίες. Μέχρι το 1919, οι ηγέτες της μάρκας σκέφτηκαν να παράγουν αυτοκίνητα. Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν πρωτότυπα φορτηγά σε ποσότητα δύο τεμαχίων. Τότε ήταν που οι ηγέτες της εταιρείας αποφάσισαν να συνεχίσουν την ανάπτυξη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1951 έγινε γνωστό ως Daihatsu Kogyo Co και το 1967 η Toyota άρχισε να ελέγχει τη μάρκα. Η επιτυχημένη δουλειά αυτής της ιαπωνικής μάρκας αυτοκινήτων διαρκεί περισσότερο από έναν αιώνα. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων στα μοντέλα Η δεκαετία του 1930 σηματοδότησε την αρχή της σειριακής παραγωγής. Το πρώτο μηχάνημα του κατασκευαστή ήταν το τρίτροχο ΗΑ. Ο κινητήρας του ήταν 500 κ.εκ. δείτε Η εφεύρεση έμοιαζε με μοτοσυκλέτα. Στη συνέχεια, παρήχθησαν άλλα 4 αυτοκίνητα, εκ των οποίων το ένα έγινε τετράτροχο. Η αγορά προϊόντων άρχισε να αυξάνεται με γοργούς ρυθμούς. Αυτό οδήγησε στην κατασκευή μιας νέας επιχείρησης: το 1938, κατασκευάστηκε το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ikeda και ο Hatsudoki Seizo παρουσίασε ένα νέο αυτοκίνητο: ένα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Ο κινητήρας του νέου αυτοκινήτου ήταν 1,2 λίτρα, το πάνω μέρος του αυτοκινήτου ήταν ανοιχτό. Επιπλέον, το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με μετάδοση ισχύος δύο ταχυτήτων. Το μέγιστο όριο ταχύτητας ήταν 70 χιλιόμετρα την ώρα. Το 1951, η μάρκα έγινε γνωστή ως Daihatsu Kogyo Co και μεταπήδησε εντελώς στην παραγωγή αυτοκινήτων. Το 1957, οι πωλήσεις μηχανών σε τρεις τροχούς ανέβηκαν σε υψηλό επίπεδο, η διοίκηση της εταιρείας άρχισε να προετοιμάζεται για την εξαγωγή των προϊόντων της. Έτσι ξεκίνησε η παραγωγή ενός άλλου μοντέλου. Την έκανε ο άλλοτε δημοφιλής Midget. Από το 1960, η εταιρεία παρουσιάζει το Hi-Jet pickup. Διέθετε δίχρονο κινητήρα με δύο κυλίνδρους και κυβισμό 356 κ.εκ. δείτε Το σώμα ήταν μειωμένο σε έκταση και ήταν λιγότερο από 1,1 τετραγωνικά μέτρα. Το 1961 ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Hi-Jet - ένα φορτηγό με δύο πόρτες, το 1962 η μάρκα λάνσαρε το φορτηγό New-line, το οποίο διακρίθηκε για το μεγάλο του μέγεθος. Το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα 797 κ.εκ. cm, το οποίο ψύχθηκε με νερό Η μάρκα κυκλοφόρησε την επόμενη γενιά αυτού του αυτοκινήτου το 1963. Μετά από 3 χρόνια ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτου Fellow που έγινε δίθυρο. Το 1966, για πρώτη φορά, ένα μηχάνημα Daihatsu Compagno άρχισε να παραδίδεται στην Αγγλία. Από το 1967, η μάρκα Daihatsu βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Toyota. Το 1968 κυκλοφόρησε η επόμενη καινοτομία - Fellow SS. Αυτό είναι ένα μικρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα διπλού καρμπυρατέρ 32 ίππων. Για όλο το χρόνο παραγωγής συμπαγών αυτοκινήτων, έγινε το πρώτο ανταγωνιστικό, μαζί με το Honda Νο. 360. Από το 1971, η μάρκα κυκλοφόρησε μια σκληρή έκδοση του αυτοκινήτου Fellow και το 1972 - μια παραλλαγή του σεντάν, που έχει γίνει τετράθυρο. Στη συνέχεια, το 1974, η Daihatsu μετονομάστηκε ξανά. Τώρα η μάρκα ονομαζόταν Daihatsu Motor Company. Και από το 1975, έχει κυκλοφορήσει ένα συμπαγές αυτοκίνητο Daihatsu Charmant. Το 1976, ο κατασκευαστής παρουσίασε το αυτοκίνητο Cuore (Domino), ο κινητήρας του οποίου είχε 2 κυλίνδρους και όγκο 547 κ.εκ. δείτε Την ίδια στιγμή, η εταιρεία κυκλοφόρησε το SUV Taft, το οποίο έγινε τετρακίνητο. Ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικούς κινητήρες: από 1 λίτρου, με βενζίνη, έως 2,5 λίτρων, με καύσιμο ντίζελ. Το 1977, εμφανίστηκε ένα νέο αυτοκίνητο - Charade. Από το 1980, η μάρκα κυκλοφόρησε μια εμπορική έκδοση του Cuore, αρχικά με το όνομα Mira Cuore και στη συνέχεια το όνομα άλλαξε σε Mira. Το 1983, εμφανίστηκε μια turbo έκδοση αυτού του αυτοκινήτου. Το 1984 ήταν μια σημαντική χρονιά με την κυκλοφορία του Rocky SUV, το οποίο αντικατέστησε το Taft. Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων της μάρκας Daihatsu άρχισε να λειτουργεί στην Κίνα. Μέχρι το 1985, ο αριθμός των μονάδων που παράγονται με τη μάρκα Daihatsu ήταν περίπου 10 εκατομμύρια. Η αγορά στην Ιταλία έλαβε αυτοκίνητα Charad, τα οποία άρχισε να παράγει η Alfa Romeo. Στις ευρωπαϊκές χώρες, τα μικρά αυτοκίνητα άρχισαν να έχουν μεγάλη επιτυχία και κατά συνέπεια το επίπεδο πωλήσεων των προϊόντων Daihatsu αυξήθηκε. Το 1986, η Charade άρχισε να συναρμολογείται στην Κίνα. Κατασκευάστηκε ένα αυτοκίνητο - Leeza, το οποίο εμφανίστηκε επίσης στην έκδοση turbo. Το τελευταίο μπορούσε να αναπτύξει ισχύ έως και 50 ίππους και έγινε τρίθυρο. Το 1989, η μάρκα λάνσαρε άλλα 2 νέα αυτοκίνητα: το Applause και το Feroza. Βάσει συμφωνίας με την Asia Motors, μια μάρκα από την Κορέα, η Daihatsu άρχισε να παράγει το μοντέλο Sportrak στη δεκαετία του '90. Το 1990 σηματοδότησε την κυκλοφορία της επόμενης γενιάς μηχανής Mira. Το χαρακτηριστικό του ήταν η εγκατάσταση συστημάτων 4WS και 4WD μαζί. Αυτό δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1992, η Daihatsu Leeza αντικατέστησε το Opti με τρεις πόρτες, και στη συνέχεια κυκλοφόρησε σε μια πεντάθυρη έκδοση. Την ίδια στιγμή, σε κοινοπραξία με την Piaggio VE Η συναρμολόγηση Hijet ξεκίνησε στην Ιταλία. Και το Charade Gtti έγινε ο ηγέτης μεταξύ των εκπροσώπων της κατηγορίας A-7 στο Safari Rally. Το επόμενο μοντέλο που παρουσίασε ο κατασκευαστής το 1995 στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο Move, σχεδιασμένο από ειδικούς της IDEA μαζί με την Daihatsu. Ήταν ελαφρώς διευρυμένο σε σύγκριση με το K-car. Το μικρό αμάξωμα αντισταθμίζεται εδώ από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ψηλώσει. Το 1996 δημιουργήθηκαν οι μηχανές Gran Move (Pyzar), Midget II και Opti Classic. Το 1990, ο κατασκευαστής γιόρτασε την επέτειό του, η μάρκα έγινε 90 ετών. Σε όλη την πλούσια ιστορία ύπαρξής της, η μάρκα έχει ήδη παράγει 10 εκατομμύρια μονάδες. Η σειρά, με τη σειρά της, αναπληρώθηκε με τα μοντέλα Mira Classic, Terios και Move Custom. Μέχρι το 1998 η μάρκα έχει ήδη παράγει 20 εκατομμύρια μονάδες. Στη Φρανκφούρτη παρουσιάζεται το αυτοκίνητο Terios Kid, το οποίο έχει ικανότητα cross-country σε οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου. Είναι εξοπλισμένο με πέντε θέσεις, γεγονός που το καθιστά φιλικό προς την οικογένεια. Στη συνέχεια ήρθε το Siron και ο σχεδιαστής Giorgetto Giugiaro δημιούργησε την εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου κατηγορίας Move. Το 1990, τα αυτοκίνητα Atrai Wagon, Naked, Mira Gino μπήκαν στη γκάμα. Αρκετά εργοστάσια αυτοκινήτων της μάρκας έχουν λάβει πιστοποιητικά ISO 90011 και ISO 14001. Η παραγωγή νέων αυτοκινήτων Atrai, YRV, Max συνεχίστηκε. Με τη μάρκα Toyota, ο ηγέτης της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας κυκλοφόρησε το Terios. Ταυτόχρονα, ο Ιάπωνας κατασκευαστής αυτοκινήτων ανησυχούσε για την περιβαλλοντική κατάσταση και κατάφερε να επιτύχει μια ελάχιστη εκπομπή επιβλαβών ουσιών. Από το 2002, το Copen roadster έχει τεθεί σε παραγωγή. Στους εκθεσιακούς χώρους της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας και της Φρανκφούρτης, η μάρκα παρουσίασε μικρά αυτοκίνητα Micro-3L με αφαιρούμενα κορυφαία πάνελ, ένα πενταθέσιο συμπαγές YRV, καθώς και ένα EZ-U, το οποίο, με μέγιστο μήκος 3,4 m, δεν είχε εμπρός και πίσω προεξοχές. Η επόμενη καινοτομία της σειράς είναι το Kopen Microroadster. Το αυτοκίνητο είναι ένα μικρό αντίγραφο του Audi TT, το οποίο είναι εξοπλισμένο με φωτισμό από το New Beetle. Και για εκτός δρόμου, έχει αναπτυχθεί ένα συμπαγές SUV SP-4, του οποίου το πίσω κάλυμμα είναι συρόμενο. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο. Σήμερα, η Daihatsu πουλά αυτοκίνητα σε πολλές χώρες, ο αριθμός των οποίων ξεπερνά ήδη τις εκατό. Μια μεγάλη γκάμα μοντέλων εξασφαλίζει υψηλή ζήτηση και καλό επίπεδο πωλήσεων.