Τζίπ

Περιεχόμενα ΙδρυτήςΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων στα μοντέλα Μόλις ακούμε τη λέξη Jeep, την συνδέουμε αμέσως με την έννοια του SUV. Κάθε εταιρεία αυτοκινήτων έχει τη δική της ιστορία, η ιστορία της Jeep είναι βαθιά ριζωμένη. Αυτή η εταιρεία κατασκευάζει οχήματα εκτός δρόμου για πάνω από 60 χρόνια. Η μάρκα Jeep είναι μέρος της Fiat Chrysler Avtomobile Corporation και αποτελεί ιδιοκτησία της. Η έδρα βρίσκεται στο Τολέδο. Η αρχή της ιστορίας της μάρκας Jeep βρίσκεται στις παραμονές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Στις αρχές του 1940, οι Ηνωμένες Πολιτείες προετοιμάζονταν ενεργά για πόλεμο, ένα από τα καθήκοντα των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων ήταν να δημιουργήσουν ένα έργο για ένα όχημα αναγνώρισης με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τότε οι συνθήκες ήταν εξαιρετικά δύσκολες και οι προθεσμίες εξαιρετικά σύντομες. Η Meogo, συγκεκριμένα σε 135 διαφορετικές εταιρείες και εταιρείες με συγκεκριμένη εξειδίκευση, προσφέρθηκε για την υλοποίηση αυτού του έργου. Μόνο τρεις εταιρείες ανταποκρίθηκαν ικανοποιητικά, συμπεριλαμβανομένων των Ford, American Bentam και Willys Overland. Η τελευταία εταιρεία, με τη σειρά της, ετοίμασε τα πρώτα προσχέδια του έργου, το οποίο σύντομα υλοποιήθηκε με τη μορφή ενός αυτοκινήτου Jeep, το οποίο σύντομα έγινε παγκοσμίως γνωστό. Ήταν αυτή η εταιρεία που απέκτησε το δικαίωμα προτεραιότητας για την κατασκευή οχημάτων εκτός δρόμου για τις ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ. Ένας μεγάλος αριθμός μηχανών εφευρέθηκε και δοκιμάστηκε στο πεδίο. Αυτή η εταιρεία έλαβε μια μη αποκλειστική άδεια, καθώς ο στρατός χρειαζόταν έναν απίστευτα μεγάλο αριθμό οχημάτων. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Ford Motor Company. Και μέχρι το τέλος του πολέμου, παράγονται σχεδόν 362 και σχεδόν 000 αντίτυπα και ήδη το 278 η Willys Overland εξασφάλισε το δικαίωμα στη μάρκα Jeep, μετά από νομικές διαδικασίες με την αμερικανική Bentam. Σε επίπεδο με τη στρατιωτική έκδοση του αυτοκινήτου, ο Willys Overland αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα πολιτικό αντίγραφο, που αναφέρεται ως CJ (συντομογραφία του Civilian Jeep). Υπήρξαν αλλαγές στο αμάξωμα, οι προβολείς έγιναν μικρότεροι, το κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώθηκε κ.ο.κ. Τέτοιες εκδόσεις έγιναν τα θεμέλια για την αναδημιουργία του σειριακού τύπου του νέου αυτοκινήτου. Ο ιδρυτής Το πρώτο στρατιωτικό SUV δημιουργήθηκε από τον Αμερικανό σχεδιαστή Karl Probst το 1940. Ο Carl Probst γεννήθηκε στις 20 Οκτωβρίου 1883 στο Point Pleasant. Από την παιδική του ηλικία, ενδιαφερόταν για τη μηχανική. Πήγε στο κολέγιο στο Οχάιο, αποφοιτώντας το 1906 με πτυχίο μηχανικού. Στη συνέχεια εργάστηκε για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Bantam. Ένα παγκοσμίως γνωστό όνομα του έφερε το έργο για τη δημιουργία ενός μοντέλου ενός στρατιωτικού SUV. Δεδομένου ότι αναπτύχθηκε για στρατιωτικές ανάγκες, οι προθεσμίες ήταν εξαιρετικά περιορισμένες, δόθηκαν έως και 49 ημέρες για τη μελέτη της διάταξης και προετοιμάστηκαν ορισμένες αυστηρές τεχνικές απαιτήσεις για τη δημιουργία ενός SUV. Ο Karl Probst σχεδίασε το μελλοντικό SUV με αστραπιαία ταχύτητα. Του πήρε δύο μέρες για να ολοκληρώσει το έργο. Και το ίδιο 1940, το αυτοκίνητο δοκιμαζόταν ήδη σε μια από τις στρατιωτικές βάσεις στο Μέριλαντ. Το έργο εγκρίθηκε, παρά κάποιες τεχνικές παρατηρήσεις από την υπερβολική μάζα του μηχανήματος. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο αναβαθμίστηκε από άλλες εταιρείες. Ο Karl Probst έπαψε να υπάρχει στις 25 Αυγούστου 1963 στο Dayton. Έτσι, συνέβαλε σημαντικά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1953, η Kaizer Fraiser εξαγόρασε την Willys Overland και το 1969 το εμπορικό σήμα ήταν ήδη μέρος της American Motors Co, η οποία, με τη σειρά της, ήταν υπό τον πλήρη έλεγχο της Chrysler το 1987. Από το 1988, η μάρκα Jepp είναι μέρος της Daimler Chrysler Corporation. Το στρατιωτικό τζιπ έχει απονείμει παγκόσμια φήμη στον Willys Overland. Έμβλημα Μέχρι το 1950, δηλαδή πριν από τη μήνυση με την αμερικανική Bentam, το λογότυπο των παραγόμενων αυτοκινήτων ήταν «Willy», αλλά μετά τη διαδικασία αντικαταστάθηκε από το έμβλημα «Τζιπ». Το λογότυπο απεικονίστηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου: ανάμεσα στους δύο προβολείς υπάρχει μια σχάρα ψυγείου, πάνω από την οποία βρίσκεται το ίδιο το έμβλημα. Το χρώμα του εμβλήματος είναι κατασκευασμένο σε στρατιωτικό στυλ, δηλαδή σε σκούρο πράσινο. Αυτό καθορίζει πολλά, αφού η μηχανή δημιουργήθηκε αρχικά για στρατιωτικούς σκοπούς. Στην παρούσα φάση, το λογότυπο εκτελείται σε ασημί ατσάλινο χρώμα, χαρακτηρίζοντας έτσι την αυθεντικότητα του αρσενικού χαρακτηριστικού. Έχει μια ορισμένη συντομία και αυστηρότητα. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων στα μοντέλα Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εταιρεία για την κατασκευή στρατιωτικών οχημάτων έχει δώσει προτεραιότητα στις μη στρατιωτικές εκδόσεις του αυτοκινήτου. Στο τέλος του πολέμου, το 1946, παρουσιάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο με αμάξωμα στέισον βάγκον, το οποίο ήταν εξ ολοκλήρου ατσάλι. Το αυτοκίνητο είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, ταχύτητα έως και 105 km/h και χωρητικότητα 7 ατόμων, είχε κίνηση και στους τέσσερις τροχούς (αρχικά μόνο δύο). Το 1949 ήταν μια εξίσου παραγωγική χρονιά για την Jeep, καθώς κυκλοφόρησε το πρώτο αθλητικό jee. Επικράτησε με την ανοιχτότητά του και την παρουσία κουρτινών, μετατοπίζοντας έτσι τα πλαϊνά παράθυρα. Η τετρακίνηση δεν εγκαταστάθηκε καθώς αρχικά ήταν μια ψυχαγωγική έκδοση του αυτοκινήτου. Επίσης, την ίδια χρονιά, επιδείχθηκε ένα φορτηγό, το οποίο ήταν ένα είδος «βοηθού», ένα στέισον βάγκον σε πολλές περιοχές, κυρίως αγροτικές. Η σημαντική ανακάλυψη το 1953 ήταν το μοντέλο CJ XNUMXB. Το αμάξωμα εκσυγχρονίστηκε, τροποποιήθηκε και δεν είχε καμία σχέση με το προπολεμικό αμάξωμα ενός στρατιωτικού οχήματος. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας και η νέα τεράστια μάσκα ψυγείου εκτιμήθηκαν για την πρωτοτυπία και την άνεσή τους στην οδήγηση. Αυτό το μοντέλο καταργήθηκε το 1968. Το 1954, μετά την αγορά του Willys Overland από τον Kaizer Fraiser, κυκλοφόρησε το μοντέλο CJ 5. Διέφερε από το προηγούμενο μοντέλο στα οπτικά χαρακτηριστικά, κυρίως στη σχεδίαση, μειώνοντας το μέγεθος του αυτοκινήτου, κάτι που με τη σειρά του το έκανε ακόμα καλύτερο για δυσπρόσιτες γειτονιές. Η επανάσταση έγινε από το Wagoneer, το οποίο μπήκε στην ιστορία το 1962. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που έθεσε τα θεμέλια για τη συναρμολόγηση των επόμενων νέων σπορ βαγονιών. Έχουν αναβαθμιστεί πολλά πράγματα, για παράδειγμα, ο εξακύλινδρος κινητήρας, στην κορυφή του οποίου βρίσκεται το έκκεντρο, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει αυτόματο, ενώ υπάρχει επίσης μια ανεξάρτητη ανάρτηση στους τροχούς μπροστά. Πραγματοποιήθηκε μαζική συνέλευση του Wagoneer. Μετά την παραλαβή του V6 Vigiliant (μονάδα ισχύος 250), το 1965 σημειώθηκε βελτίωση και η κυκλοφορία του SuperWagoneer. Και τα δύο αυτά μοντέλα αποτελούν μέρος της σειράς J. Στυλ, σπορ εμφάνιση, πρωτοτυπία - όλα αυτά λέγονται για την εμφάνιση του Cherokee το 1974. Αρχικά, αυτό το μοντέλο είχε δύο πόρτες, αλλά όταν κυκλοφόρησε το 1977 - ήδη και οι τέσσερις πόρτες. Είναι αυτό το μοντέλο που μπορεί να θεωρηθεί το πιο δημοφιλές από όλα τα μοντέλα Jeep. Η περιορισμένη έκδοση Wagoneer Limited με δερμάτινο εσωτερικό και επένδυση χρωμίου παρουσιάστηκε στον κόσμο το 1978. Το 1984 παρουσιάστηκε το Jeep Cherokee XJ και το Wagoneer Sport Wagon. Το ντεμπούτο τους χαρακτηρίστηκε από τη δύναμη αυτών των μοντέλων, τη συμπαγή, τη δύναμη, το μονοκόμματο σώμα. Και τα δύο μοντέλα έχουν γίνει εξαιρετικά δημοφιλή στην αγορά. Το μοντέλο Wrangler, που κυκλοφόρησε το 1984, θεωρείται ο κληρονόμος του CJ. Ο σχεδιασμός βελτιώθηκε, καθώς και ο εξοπλισμός των βενζινοκινητήρων: για τέσσερις κυλίνδρους και έξι. Το 1988, η Comanche έκανε το ντεμπούτο της με ένα φορτηγό. Το θρυλικό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1992 και κατέκτησε όλο τον κόσμο, ναι, ακριβώς - αυτό είναι το Grand Cherokee! Για χάρη της συναρμολόγησης αυτού του μοντέλου, κατασκευάστηκε ένα εργοστάσιο υψηλής τεχνολογίας. Το Quadra Trac είναι ένα εντελώς νέο σύστημα τετρακίνησης που έχει εισαχθεί σε ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου. Επιπλέον, δημιουργήθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, εκσυγχρονίστηκε το τεχνικό μέρος του συστήματος μπλοκαρίσματος, επηρεάζοντας και τους τέσσερις τροχούς, καθώς και τη δημιουργία ηλεκτρικών παραθύρων. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου και το εσωτερικό ήταν καλά μελετημένα, μέχρι το δερμάτινο τιμόνι. Μια περιορισμένη έκδοση του «γρηγορότερου SUV του κόσμου» έκανε το ντεμπούτο του το 1998 ως Grand Cherokee Limited. Ήταν το πλήρες σετ του κινητήρα V8 (σχεδόν 6 λίτρα), η μοναδικότητα της σχάρας του ψυγείου που έδωσε στην αυτοκινητοβιομηχανία το δικαίωμα να της απονείμει έναν τέτοιο τίτλο. Η εμφάνιση το 2006 του Jeep Commander έκανε άλλη αίσθηση. Δημιουργήθηκε μέσω της πλατφόρμας Grand Cherokee, το μοντέλο λέγεται ότι είχε χωρητικότητα 7 θέσεων, εξοπλισμένο με ένα ολοκαίνουργιο σύστημα μετάδοσης κίνησης QuadraDrive2. Η προσθιοκίνητη πλατφόρμα, καθώς και η ανεξαρτησία των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων, ήταν χαρακτηριστικά του μοντέλου Compass, που κυκλοφόρησε την ίδια χρονιά. Η επιτάχυνση σε πέντε δευτερόλεπτα από 0 έως 100 km / h είναι εγγενής στο μοντέλο GrandCherokee SRT8, που κυκλοφόρησε επίσης το 2006. Αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει τη συμπάθεια των ανθρώπων για την αξιοπιστία, την πρακτικότητα και την ποιότητά του. Το Grand Cherokee 2001 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή SUV στον κόσμο. Μια τέτοια αξία δικαιολογείται ιδιαίτερα από τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς - το μοντέλο έχει προτεραιότητα.