Lexus

Περιεχόμενα ΙδρυτήςΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων στα μοντέλα Το Lexus Division - το πλήρες όνομα του αυτοκινήτου Lexus - είναι μια από τις σειρές αυτοκινήτων που ανήκουν στην ιαπωνική εταιρεία Toyota Motor. Αρχικά, το μοντέλο προοριζόταν για την αμερικανική αγορά, αλλά αργότερα πουλήθηκε σε περισσότερες από 90 χώρες σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία παράγει αποκλειστικά αυτοκίνητα premium, τα οποία είναι συγκρίσιμα με το όνομα της εταιρείας Lexus - "Lux". Αυτά τα αυτοκίνητα επινοήθηκαν ως τα πιο ακριβά, πολυτελή, άνετα και προκλητικά, κάτι που, στην πραγματικότητα, πέτυχαν οι δημιουργοί. Την εποχή της ιδέας να κάνουμε κάτι παρόμοιο, το τμήμα της business class είχε ήδη καταληφθεί με ασφάλεια από μάρκες όπως η BMW, η Mercedes-Benz και η Jaguar. Ωστόσο, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια ναυαρχίδα. Το καλύτερο αυτοκίνητο από τα καλύτερα διαθέσιμα εκείνη την εποχή στις αμερικανικές αγορές. Έπρεπε να είναι άνετο, δυνατό, ανώτερο από τους ανταγωνιστές σε όλα, αλλά προσιτό. Έτσι, το 1984, αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για τη δημιουργία της F1 (ναυαρχίδα 1 ή η πρώτη στο είδος της και η καλύτερη από τις καλύτερες ναυαρχίδες μεταξύ των αυτοκινήτων). Ο ιδρυτής Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Πρόεδρος και Πρόεδρος της 'Toyota Motor Corporation' το 1983 πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας της ίδιας F1. Για να εφαρμόσει αυτή την ιδέα, διόρισε μια ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών που επρόκειτο να αναπτύξουν μια νέα μάρκα της Lexus. Το 1981, παραχώρησε τη θέση του στον Shoichiro Toyoda και έγινε πρόεδρος της εταιρείας. Αντίστοιχα, μέχρι το 1983, είχε ήδη αρχίσει να δημιουργεί και να αναπτύσσει τη μάρκα και τη μάρκα Lexus, έχοντας στρατολογήσει μια άξια ομάδα για τον εαυτό του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ίδια η μάρκα Toyota ανέλαβε αξιόπιστα και φθηνά αυτοκίνητα, η μαζική παραγωγή των οποίων δεν αμφισβητήθηκε ποτέ. Τώρα η Toyoda έπρεπε να δημιουργήσει μια μάρκα που δεν θα συνδεόταν με την προσβασιμότητα και τη μάζα. Ήταν δουλειά σε ένα μοναδικό ναυαρχίδα αυτοκίνητο που δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Ο Shoiji Jimbo και ο Ichiro Suzuki διορίστηκαν επικεφαλής μηχανικοί. Αυτοί οι άνθρωποι είχαν ήδη τότε μεγάλη αναγνώριση και τιμή, ως μηχανικοί που δημιούργησαν τη διάσημη μάρκα. Το 1985 αποφασίστηκε η παρακολούθηση της αμερικανικής αγοράς. Η ομάδα ενδιαφέρθηκε για όλες τις λεπτομέρειες, μέχρι την τιμολόγηση και τη βιωσιμότητα διαφορετικών ομάδων αγοραστών. Επιλέχθηκαν ομάδες εστίασης, οι οποίες περιελάμβαναν αγοραστές από διαφορετικούς χρηματοοικονομικούς τομείς και εμπόρους αυτοκινήτων. Πραγματοποιήθηκαν ερωτηματολόγια και έρευνες. Αυτές οι μελέτες διεξήχθησαν για τον εντοπισμό των αναγκών των πιθανών αγοραστών. Οι εργασίες για την ανάπτυξη του σχεδιασμού της Lexus δεν σταμάτησαν ούτε. Διεξήχθη στην αμερικανική εταιρεία σχεδιασμού Toyota, η οποία ονομαζόταν Calty Design. Ο Ιούλιος του 1985 έφερε στον κόσμο το νέο Lexus LS400. Έμβλημα Το έμβλημα της μάρκας αυτοκινήτων Lexus αναπτύχθηκε επίσημα από τον Hunter/Korobkin το 1989. Αν και είναι γνωστό ότι η δημιουργική ομάδα σχεδιασμού της Toyota εργάστηκε στο λογότυπο μεταξύ 1986 και 1989, το έμβλημα Hunter/Korobkin εξακολουθούσε να προτιμάται. Υπάρχουν πολλές εκδοχές της ίδιας της ιδέας του εμβλήματος. Σύμφωνα με μια εκδοχή, το έμβλημα απεικονίζει ένα στυλιζαρισμένο εκλεπτυσμένο κοχύλι, αλλά αυτή η ιστορία μοιάζει περισσότερο με θρύλο που δεν έχει βάση. Η δεύτερη εκδοχή λέει ότι η ιδέα ενός τέτοιου εμβλήματος προτάθηκε εκείνη την εποχή από τον Giorgetto Giugiaro, έναν σχεδιαστή από την Ιταλία. Πρότεινε να απεικονιστεί το στυλιζαρισμένο γράμμα "L" στο λογότυπο, το οποίο θα σήμαινε φινέτσα της γεύσης και δεν χρειαζόταν προσποιητές λεπτομέρειες. Η επωνυμία μιλάει από μόνη της. Από την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου, το έμβλημα δεν έχει υποστεί ούτε μία αλλαγή. Σήμερα, τα καταστήματα αυτοκινήτων και οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων παράγουν και πωλούν εμβλήματα διαφορετικών χρωμάτων, από διαφορετικά υλικά κ.λπ., αλλά το λογότυπο παραμένει το ίδιο. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων στα μοντέλα Το λανσάρισμα της μάρκας αυτοκινήτων Lexus πραγματοποιήθηκε το 1985 με το διάσημο Lexus LS 400. Το 1986 χρειάστηκε να περάσει από πολλά test drive, ένα από τα οποία έγινε στη Γερμανία. Το 1989, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στις πρώτες αμερικανικές αγορές, μετά από τις οποίες κατέκτησε ολόκληρη την αμερικανική αγορά αυτοκινήτου μέχρι το τέλος του έτους. Αυτό το μοντέλο δεν έμοιαζε με τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που παρήγαγε η Toyota, γεγονός που επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την εστίασή της στην αγορά των ΗΠΑ. Ήταν ένα άνετο σεντάν. Το αμάξωμα έμοιαζε περισσότερο με αυτοκίνητα σχεδιασμένα από Ιταλούς σχεδιαστές αυτοκινήτων. Αργότερα, το Lexus GS300 αποχώρησε επίσης από τη γραμμή συναρμολόγησης, στην ανάπτυξη της οποίας ο Giorgetto Giugiaro, ήδη γνωστός για την ανάπτυξη του λογότυπου για τη μάρκα Lexus, συμμετείχε στην ιταλική. Η πιο διάσημη σειρά εκείνης της εποχής, η GS 300 3T, προήλθε από τους προγραμματιστές της Toyota στην Κολωνία. Ήταν ένα σπορ σεντάν, το οποίο διακρινόταν από έναν εξαναγκασμένο κινητήρα και ένα βελτιωμένο σχήμα αμαξώματος. Το 1991, η εταιρεία κυκλοφόρησε το επόμενο μοντέλο Lexus SC 400 (coupe), το οποίο επαναλάμβανε σχεδόν πλήρως το αυτοκίνητο από τη σειρά Toyota Soarer, το οποίο, μετά από αρκετές αναδιαρθρώσεις, σχεδόν έπαψε να διαφέρει από το πρωτότυπο ακόμη και εξωτερικά. Η ιστορία των αυτοκινήτων που επαναλαμβάνουν το στυλ και την εικόνα της Toyota δεν τελείωσε εκεί. Το ίδιο 1991 κυκλοφόρησε το Toyota Camry, το οποίο έλαβε την αμερικανική του έκδοση στη σειρά Lexus ES 300. Αργότερα, μετά το 1993, η Toyota Motors άρχισε να παράγει τη δική της ειδική σειρά τζιπ - τα Lexus LX 450 και LX 470. Η πρώτη ήταν μια βελτιωμένη και αμερικανοποιημένη έκδοση του Toyota Land Cruiser HDJ 80 και η δεύτερη ξεπέρασε το αντίστοιχο Toyota Land Cruiser 100. Και τα δύο πολυτελή SUV με τετρακίνηση και το πιο άνετο εσωτερικό. Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει η ναυαρχίδα της κατηγορίας στελεχών μεταξύ των SUV στην αμερικανική κοινωνία. Το 1999 ικανοποίησε την αμερικανική αγορά με το συμπαγές Lexus IS 200, το οποίο παρουσιάστηκε και δοκιμάστηκε ένα χρόνο νωρίτερα το φθινόπωρο του 1998. Μέχρι τη δεκαετία του 2000, η ​​μάρκα αυτοκινήτων Lexus είχε ήδη μια εντυπωσιακή γκάμα και καθιερώθηκε στις αγορές των ΗΠΑ. Ωστόσο, το 2000, αυτή η σειρά συμπληρώθηκε από δύο νέα μοντέλα ταυτόχρονα - IS300 και LS430. Τα προηγούμενα μοντέλα υπόκεινταν σε διάφορους βαθμούς αναδιαμόρφωσης και μια σειρά άλλων αλλαγών. Έτσι, για τους δείκτες μοντέλων GS, LS και LX, το σύστημα Brake Assist Safety System (BASS), το οποίο αφορούσε τις δυνάμεις πέδησης, κατασκευάστηκε, εγκαταστάθηκε και, ως εκ τούτου, έγινε το πρότυπο για αυτά τα μοντέλα. Η προσπάθεια κατά το φρενάρισμα κατανεμήθηκε βέλτιστα για κάθε καιρό και κατάσταση πέδησης. Σήμερα, τα αυτοκίνητα Lexus έχουν εντελώς διαφορετικό μοναδικό σχεδιασμό και τέλειο πακέτο εξοπλισμού οχημάτων. Διαθέτουν τις πιο ισχυρές και αέναες μηχανές κίνησης, όλες οι λεπτομέρειες των φρένων, των κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων συστημάτων είναι μελετημένες μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Στον 21ο αιώνα, η παρουσία ενός Lexus σημαίνει την ιδιότητα του ατόμου, το κύρος του και ένα υψηλό βιοτικό επίπεδο. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αρχική ιδέα των προγραμματιστών της Lexus εφαρμόστηκε πλήρως.