Τι είναι τα lowriders και πώς λειτουργούν;

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ύπαρξης αυτοκινήτων, πολλοί οδηγοί προσπάθησαν να διακρίνουν τη μεταφορά τους από την γκρίζα μάζα. Υπάρχουν τόσες πολλές οδηγίες στον αυτόματο συντονισμό που πρέπει ήδη να χωριστούν σε ομάδες. Πολλοί από αυτούς έχουν γίνει μια ολόκληρη κουλτούρα στον κόσμο των λάτρεις των αυτοκινήτων. Πρόσφατα εξετάσαμε τις δυνατότητες Τεχνολογία Stens.

Τώρα ας δώσουμε προσοχή στην κατεύθυνση του κατώτατου επιπέδου: ποια είναι η ιδιαιτερότητα ενός τέτοιου συντονισμού, ποιο αυτοκίνητο είναι το πιο κατάλληλο για αυτό και, εν κατακλείδι, θα θεωρήσουμε το TOP τα πιο όμορφα χαμηλά αυτοκίνητα.

Τι είναι το lowrider

Αξίζει να ξεκινήσετε με την ορολογία. Το Low-Rider είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς πρακτικά καμία απόσταση (σχετικά με το τι είναι και γιατί χρειάζεται, διαβάστε εδώ). Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Αμερική και σήμερα είναι ένας εκπρόσωπος ενός ολόκληρου πολιτισμού, στον οποίο αφιερώνονται πολλές ταινίες και μουσικές συνθέσεις.

Με τη βοήθεια της ελάχιστης απόστασης από το έδαφος, οι χαμηλωτές προσπάθειες υπογραμμίζουν την κατάστασή τους μεταξύ των εκπροσώπων αυτού του κινήματος. Η κατεύθυνση άρχισε να αναπτύσσεται στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Οι πρωτοπόροι αυτού του στυλ ήταν Ισπανοί μετανάστες που δεν είχαν πολλά χρήματα αλλά μπορούσαν να αγοράσουν φθηνά αυτοκίνητα. Για να ξεχωρίσουν, ζωγράφισαν τα οχήματά τους έντονα. Αρχικά, οι αυτοκινητιστές υποτιμούσαν απλώς τη μεταφορά τους όσο το δυνατόν περισσότερο.

Φυσικά, η ομορφιά απαιτεί θυσίες, επομένως τα αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί έχασε την πρακτικότητά τους - ήταν σχεδόν αδύνατο να τα οδηγήσουμε σε συνηθισμένους δρόμους. Για να τραβήξει ακόμα περισσότερη προσοχή, κάθε εκσυγχρονισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου εφάρμοζε αερογράφο σε στιλ γκάνγκστερ.

Δεδομένου ότι το έγκλημα άνθισε στον ισπανικό πληθυσμό, οι εκπρόσωποι των ομάδων γκάνγκστερ μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά την εκτέλεση τέτοιων αυτοκινήτων. Γι 'αυτό το λόγο, αρχικά το στυλ χαμηλών διαδρομών συσχετίστηκε με τον υπόκοσμο, και σήμερα έχει κάποια αντίστοιχη απόδοση (για παράδειγμα, πολλοί οδηγοί τέτοιων οχημάτων ντύνονται με μεγάλα ρούχα και ακούνε hip-hop γκάνγκστερ).

Καθώς αναπτύχθηκε η κατεύθυνση, τα χαμηλά επίπεδα χρώμιο επιμεταλλώθηκαν διάφορα στοιχεία του αυτοκινήτου (για το πώς να χρωματίσετε ορισμένα εξαρτήματα στο σπίτι, που προετοιμάστηκαν ξεχωριστή κριτική), και μερικά καλύφθηκαν ακόμη και με επιχρύσωση. Η κορυφή του "coolness" είναι ένα επιχρυσωμένο σύστημα εξάτμισης και μοχλοί αυτοκινήτων. Σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όμορφα φώτα νέον στους τροχούς και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Για να επιδείξει αυτό το τελείωμα, τα χαμηλά επίπεδα χρησιμοποιούν μια ειδική υδραυλική ανάρτηση (και φθηνότερο αέρα) που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αναπηδά. Αυτή η τεχνολογία εφευρέθηκε από δύο αδέλφια Aguirru (Luis και Ron). Η ανάπτυξή τους κατέστησε δυνατή την υποεκτίμηση ή τη μεγιστοποίηση της μεταφοράς χωρίς να επηρεαστούν τα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Χάρη σε αυτό, το lowriding έφτασε στο μέγιστο επίπεδο. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ικανά να αναπηδούν σχεδόν στην κάθετη θέση του αμαξώματος και μερικά είναι ικανά να σηκώνουν όλους τους τροχούς από το έδαφος ταυτόχρονα.

Ποια αυτοκίνητα είναι ιδανικά για χαμηλότερες τροποποιήσεις;

Μια βασική αρχή της χαμηλότερης παραπομπής είναι να κάνετε τα παλιά αυτοκίνητα όσο πιο ελκυστικά γίνεται. Για αυτόν τον λόγο, είναι τα πιο ρετρό αυτοκίνητα της δεκαετίας του 50-70 που επιλέγονται συχνότερα. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης νεότερα μοντέλα.

Τα αυτοκίνητα σκελετού ταιριάζουν καλύτερα σε αυτόν τον συντονισμό, διότι το σώμα που φέρει φορτίο θα αντιμετωπίσει υπερβολική πίεση κατά τα άλματα. Εξαιτίας αυτού, μπορεί απλά να σπάσει. Για αυτόν τον λόγο, τα ρετρό αυτοκίνητα ταιριάζουν καλύτερα. Επιπλέον, τα αρχικά χαμηλότερα μοντέλα ήταν απλώς ακριβές αντιπροσωπευτικές επιλογές, οι οποίες φαινόταν αρκετά ελκυστικές ακόμη και χωρίς αλλαγές.

Ένα μοντέρνο χαμηλό αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε ποικίλο χρώμα, πρέπει να έχει στοιχεία αεροβούλουσης, μέγιστο χρώμιο (και στην πιο ακριβή έκδοση - επιχρύσωση μεμονωμένων εξαρτημάτων), ένα ισχυρό σύστημα ήχου και, φυσικά, μια ανάρτηση "άλματος".

Πώς λειτουργεί η αναστολή;

Πριν γνωρίσετε την αρχή της ανάρτησης «χορού», αξίζει να θυμάστε πώς λειτουργεί το τυπικό σύστημα ανάρτησης. Έχει δύο βασικά στοιχεία:

• Άνοιξη - επιστρέφει γρήγορα τον εκφορτωμένο τροχό στη χαμηλότερη θέση σε σχέση με το αμάξωμα. Αυτό βοηθά στη διατήρηση της έλξης σε ανώμαλους δρόμους.
• Αμορτισέρ - εμποδίζει το σώμα να ταλαντεύεται κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις. Περιγράφονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη δομή των αμορτισέρ ξεχωριστά.

Έτσι, κάθε ανάρτηση αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί το αμάξωμα και να απορροφά την ανομοιογένεια της επιφάνειας του δρόμου.

Πώς λειτουργεί η ανάρτηση χαμηλού επιπέδου;

Μεταξύ των μενταγιόν χαμηλού αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλές επιλογές. Η πιο κοινή τροποποίηση είναι η πνευματική. Χρησιμοποιεί μια λαστιχένια τσάντα αντί για ένα ατσάλινο ελατήριο. Συνδέεται με μια μονάδα συμπιεστή, η οποία σε ένα δευτερόλεπτο αντλεί αέρα στην κοιλότητά της, αυξάνοντας το μέγεθός της.

Μια παρόμοια αρχή έχει ένα πνευματικό γρύλο, το οποίο χρησιμοποιείται σε σταθμούς ελαστικών. Αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι ευκολότερος στη συντήρηση, παρέχει μια πιο μαλακή βάση και είναι πιο εύκολο στην εγκατάσταση

Ωστόσο, η πιο προηγμένη είναι η υδραυλική έκδοση. Η τιμή του είναι πολύ πιο ακριβή, αλλά είναι πιο σταθερή σε σύγκριση με το προηγούμενο ανάλογο. Αντί για μια λαστιχένια σακούλα, ένα έμβολο είναι εγκατεστημένο σε αυτό το σχέδιο. Συνδέεται με έναν συμπιεστή που χρησιμοποιεί ρευστό και όχι αέρα για να αναγκάσει το έμβολο να κινείται γρήγορα στη σχάρα.

Δεδομένου ότι η εγκατάσταση χρησιμοποιεί τεράστια πίεση, η οποία κυριολεκτικά ρίχνει υγρό στον κύλινδρο, το μηχάνημα πηδά απότομα. Αυτή η δύναμη καθορίζει το ύψος σε ποιο μέρος ή όλα τα αυτοκίνητα θα ανυψωθούν.

Για την ενεργοποίηση της μονάδας, χρησιμοποιείται ένας ειδικός πίνακας ελέγχου, ο οποίος επιτρέπει στον οδηγό να βρίσκεται εκτός του χώρου επιβατών. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το όχημα πηδά απότομα σε μεγάλο ύψος (μερικές φορές το σώμα καταλαμβάνει σχεδόν κάθετη θέση σε σχέση με το δρόμο), λόγω του οποίου ένα άτομο στην καμπίνα μπορεί να τραυματιστεί σοβαρά.

Τόσο οι πνευματικοί όσο και οι υδραυλικές αναρτήσεις επιτρέπουν όχι μόνο την απότομη μετακίνηση μέρους του σώματος σε σχέση με το έδαφος. Επιτρέπουν στον κάτοχο να αλλάζει την απόσταση από το έδαφος του οχήματος σύμφωνα με τις ανάγκες: σηκώστε τη μύτη, σηκώστε την πρύμνη, χαμηλώστε εντελώς το όχημα κ.λπ.

Συνήθως, η μονάδα τροφοδοτείται από μια πρόσθετη μπαταρία (και αυτό το στοιχείο συχνά δεν είναι ένα, αλλά αρκετό). Το ίδιο το σύστημα θα είναι ακριβό καθώς έχει πολύπλοκη δομή. Χρησιμοποιείται ξεχωριστή κίνηση για κάθε τροχό που πρέπει να αναπηδήσει. Επιπλέον, τα ομοαξονικά στοιχεία πρέπει να λειτουργούν συγχρονισμένα, και γι 'αυτό πρέπει να είναι σωστά συνδεδεμένα έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην ανατρέπεται κατά την εκτέλεση ενός κόλπου.

Το κόστος μιας μονάδας δίσκου στην Αμερική κυμαίνεται από 700 $ έως 1000 $, και αυτό δεν περιλαμβάνει το κόστος των μπαταριών. Επίσης, θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για την εγκατάσταση, καθώς το σύστημα είναι περίπλοκο και απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, επομένως θα πρέπει να πληρώσετε για την εργασία ενός ειδικού.

Πόσο κοστίζουν τα lowriders;

Το ίδιο το αυτοκίνητο, φτιαγμένο σε στιλ χαμηλής οδήγησης, μπορεί να είναι φθηνό. Έτσι, ορισμένα μοντέλα στη δευτερογενή αγορά πωλούνται μόνο με 2-3 χιλιάδες δολάρια. Όλα εξαρτώνται από το είδος της ανάρτησης που χρησιμοποιούν. Το μοντέλο του μετατρεπόμενου αυτοκινήτου επηρεάζει επίσης την τιμή.

Τα πιο ακριβά μοντέλα μπορούν να φτάσουν τα 40 χιλιάδες δολάρια ή περισσότερα. Θα χρησιμοποιήσουν ακριβό εξοπλισμό, θα είναι σε θέση να εκτελούν περισσότερες λειτουργίες (για παράδειγμα, για να σηκώσουν ένα μέρος του σώματος, και έτσι να πάνε).

Ωστόσο, όσον αφορά τα χαμηλά επίπεδα, το κόστος τους οφείλεται περισσότερο στη σπανιότητα, καθώς κάθε αυτοκίνητο είναι μοναδικό και πιο ενδιαφέρον για τους συμμετέχοντες σε θεαματικές εκθέσεις αυτοκινήτων και όχι για εκείνους που τους αρέσει μια άνετη βόλτα. Για το λόγο αυτό, το εύρος τιμών για τα χαμηλά αυτοκίνητα είναι πολύ μεγάλο.

Εάν κάποιοι προσέχουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους, τότε μερικά από τα πιο σημαντικά είναι ότι το αυτοκίνητο «χόρευε». Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το πώς φαίνεται ζωντανά:

Υδραυλικά Lowneder και πνεύμα

Ποδήλατα Lowrider

Αν μιλάμε για την έννοια του όρου Lowrider, δεν σημαίνει απλώς ένα αναβαθμισμένο αυτοκίνητο που μπορεί να αναπηδήσει ή να οδηγήσει με εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Μάλλον, είναι ένας τρόπος ζωής ή κουλτούρα στον οποίο ανήκουν πολλές κατηγορίες οχημάτων.

Επιπλέον, ακόμη και οι ποδηλάτες ανήκουν στην κουλτούρα των lowriders. Σε αυτή την περίπτωση, το ποδήλατο τροποποιείται ώστε να μοιάζει με ποδήλατο chopper. Βασικό στοιχείο αυτού του συντονισμού είναι μια πιο ξεκούραστη θέση οδήγησης. Συχνά το κάθισμα για μια τέτοια προσγείωση είναι ρυθμισμένο χαμηλότερα και το τιμόνι, αντίθετα, είναι υψηλότερο.

Αν και ένα ποδήλατο που έχει υποστεί μια τέτοια αναβάθμιση θα κοστίζει πολύ λιγότερο από ένα αυτοκίνητο ρυθμισμένο για ένα lowrider, εάν ένα αποκλειστικό στούντιο δούλευε στο ποδήλατο, το κόστος ενός τέτοιου οχήματος θα είναι αρκετές χιλιάδες δολάρια.  

Εξωτερικά και εσωτερικά κατωπέτων

Για αυτοκίνητα συντονισμένα σε αυτό το στυλ, το κλειδί είναι η ανάρτηση "αντλούμενη". Ωστόσο, δεν είναι το μόνο συστατικό για το οποίο αποτιμώνται τέτοια αυτοκίνητα. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα ενός συνηθισμένου περαστικού είναι το αρχικό εξωτερικό και μετά από μια λεπτομερή εξέταση της μεταφοράς, το εσωτερικό του.

Επιπλέον, δίνεται μεγάλη προσοχή στις λεπτομέρειες. Το στυλ χαμηλού αυτοκινήτου μπορεί να τονιστεί από υπερβολικά μεγάλους ή πολύ μικρούς τροχούς. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε το μέγεθος των τόξων των τροχών. Για να δώσουμε έμφαση σε οποιοδήποτε στοιχείο, αυτό ή τα κοντινά μέρη είναι επιχρωμιωμένα και σε πιο ακριβές εκδόσεις είναι επιχρυσωμένα.

Εάν χρησιμοποιείται τροχός μεγάλης διαμέτρου, ο οδηγός θα εγκαταστήσει ελαστικά με μειωμένο προφίλ (το μέγεθός του είναι αντιστρόφως ανάλογο με το μέγεθος της ζάντας). Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι λιγότερο μαλακά, οπότε το χαμηλό αυτοκίνητο θα έχει αυξημένη ακαμψία, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά την άνεση, ειδικά αν ο δρόμος είναι τραχύς. Ωστόσο, οπτικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φυσικά, φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο οποιουδήποτε αυτοκινήτου με χαμηλή οδήγηση είναι ένα μη τυπικό χρώμα αμαξώματος. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες τέτοιων οχημάτων χρησιμοποιούν φωτεινά χρώματα και όσοι μπορούν να διαθέσουν περισσότερα χρήματα δημιουργούν όμορφα σχέδια στα στοιχεία του αμαξώματος.

Όσο για το εσωτερικό τέτοιων αυτοκινήτων, σίγουρα θα έχει την πιο πολυτελή απόδοση που μπορεί να αντέξει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. Μερικοί άνθρωποι μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε ένα πραγματικό πολυτελές δωμάτιο στο πιο ακριβό ξενοδοχείο. Άλλοι προτιμούν μια πιο περιορισμένη προσέγγιση και ο περιορισμός θα κυριαρχήσει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου τους. Ωστόσο, αυτό που σίγουρα θα κάνει κάποιος lowrider είναι να εγκαταστήσει ένα ισχυρό σύστημα ήχου.

Αυτό είναι ένα αναπόσπαστο στοιχείο, καθώς κατά την εκτέλεση ενός χορού αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναπαράγει ανεξάρτητα προεπιλεγμένες μουσικές συνθέσεις. Η κατάλληλη μουσική είναι ένα σημαντικό μέρος της χαμηλής κουλτούρας.

Lowrider στην καθημερινότητα

Αν και ένα κομψά τροποποιημένο αυτοκίνητο θα φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό και μπορεί να έχει την πιο δροσερή ανάρτηση, η καθημερινή λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος θα συνδέεται με κάποια ταλαιπωρία.

Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

1. Πρώτον, παρά την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα για διαφορετικές συνθήκες δρόμου, ο αερόσακος χρειάζεται συνεχή φροντίδα. Για παράδειγμα, η ανάρτηση αέρα συχνά υποφέρει από διαρροές αέρα λόγω κακής στερέωσης των εύκαμπτων σωλήνων.
2. Δεύτερον, το «χορευτικό» αυτοκίνητο είναι αρκετά σκληρό στο δρόμο, κάτι που επηρεάζει αρνητικά την άνεση κατά την οδήγηση.
3. Τρίτον, εάν το διάκενο και η ανάρτηση στο αυτοκίνητο απλώς χαμηλώσουν χωρίς τη δυνατότητα ανύψωσης του αυτοκινήτου, οποιοδήποτε εμπόδιο, συμπεριλαμβανομένης μιας συνηθισμένης ταχύτητας, θα γίνει πραγματικό πρόβλημα.
4. Τέταρτον, ανεξάρτητα από τον τύπο της ανάρτησης (ρυθμιζόμενη ή απλώς χαμηλή απόσταση), όταν οδηγείτε σε δρόμο με κακή κάλυψη, ακόμη και μια μικρή τρύπα μπορεί να αποβεί μοιραία για το σύστημα εξάτμισης, το ρεζερβουάρ ή την ίδια ανάρτηση. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο, όταν χτυπήσει σε μια λακκούβα, μπορεί να τραβηχτεί ένας μοχλός.
5. Πέμπτον, η αναβάθμιση του lowrider στοχεύει πρωτίστως στο show, και όχι στην άνεση και την οδική συμπεριφορά στο δρόμο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα «χορευτικά» αυτοκίνητα. Για να μπορέσει το μηχάνημα να ανέβει στη μία πλευρά, αφαιρείται ο εγκάρσιος και ο διαμήκης (εάν υπάρχει) σταθεροποιητής. Με τέτοιο συντονισμό, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα στις στροφές και είναι χειρότερο στην οδήγηση.

Το βασικό μειονέκτημα ενός τέτοιου συντονισμού είναι μια σοβαρή παρέμβαση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, η οποία απαγορεύεται σύμφωνα με τους νόμους των περισσότερων χωρών. Για να μην χρειάζεται να πληρώνετε συνεχώς πρόστιμα για μη εξουσιοδοτημένο εκσυγχρονισμό, θα πρέπει να λάβετε ορισμένες άδειες, οι οποίες θα οδηγήσουν σε πρόσθετα απόβλητα. Για το λόγο αυτό, τέτοια αυτοκίνητα κάθονται συχνά σε γκαράζ μέχρι να έρθουν σε μια έκθεση αυτοκινήτου.

Lowrider. Χαμηλότερη ταξινόμηση

Μεταξύ των εκπροσώπων αυτού του τύπου αυτόματου συντονισμού, υπάρχουν 5 τύποι:

1. Τα παραδοσιακά χαμηλά αυτοκίνητα είναι συνηθισμένα χαμηλά αυτοκίνητα της δεκαετίας του '60 και του '80. Αυτά είναι κυρίως σεντάν ή κουπέ, στα οποία η οροφή μπορεί να είναι είτε άκαμπτη είτε αναδιπλούμενη. Η έμφαση σε τέτοια μοντέλα είναι στην εσωτερική διακόσμηση και στο χρώμα του αμαξώματος.
2. Τα "Bombs" είναι συντονισμένα αυτοκίνητα της εποχής των 30-50. Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχήμα βαρελιού. Οι παραλλαγές αυτής της ομάδας έχουν χαμηλωμένη οροφή, γείσο στο παρμπρίζ, πλευρικούς σωλήνες εξάτμισης. Μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν προφυλακτήρες, γεγονός που καθιστά το μοντέλο πιο επιθετικό.
3. Τα μοντέλα Euro που περιλαμβάνονται σε αυτήν την κατηγορία υπόκεινται επίσης σε τεχνικό συντονισμό. Έτσι, οι κινητήρες τους είναι πελεκημένοι (σχετικά με το τι είναι ο συντονισμός τσιπ, διαβάστε εδώ), και προηγμένα συστήματα ήχου είναι εγκατεστημένα στην καμπίνα και στον κορμό.
4. Τα μίνι φορτηγά είναι μικρά φορτηγά εξοπλισμένα με διαφορετικές τροποποιήσεις ανάρτησης. Οι ιδιοκτήτες που θέλουν το αυτοκίνητό τους να συμπεριληφθεί σε αυτήν την κατηγορία πρέπει σίγουρα να ενισχύσουν τον κινητήρα και να ελαχιστοποιήσουν την απόσταση από το έδαφος.
5. Οι μετασχηματιστές είναι shoukars, σε διαφορετικά συστήματα των οποίων χρησιμοποιείται υδραυλική μονάδα. Μπορεί να είναι όχι μόνο η ανάρτηση, αλλά και οι πόρτες, η οροφή, η κουκούλα κ.λπ. Πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας δεν μπορούν να κινηθούν γρήγορα. Η βασική αρχή τέτοιων μοντέλων είναι η «στάση».

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί μια κατηγορία, η οποία δεν έχει ακόμη μεγάλο αριθμό εκπροσώπων. Για να είμαστε πιο ακριβείς, υπάρχει μόνο ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην καθαρή του μορφή. Αυτό το σκαθάρι Volkswagen, συντονισμένο σε στιλ Resto-Cal.

Αυτό το στυλ προήλθε από την Καλιφόρνια. Τα χαρακτηριστικά του είναι:

• Ελάχιστη απόσταση;
• Ένας κορμός είναι εγκατεστημένος στην οροφή (ένα ανάλογο μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στην κουκούλα).
• Ανταλλάκτης ψυγείου (προκάτοχος κλιματισμού αυτοκινήτου)
• Ειδικοί τροχοί: στο μπροστινό μέρος - το πιο στενό και στο πίσω μέρος - το μεγαλύτερο (σε αυτήν την περίπτωση, αφέψημα);
• Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο διαθέτει χαρακτηριστικά ρύθμισης στο στυλ ενός αυτοκινήτου διάτρητου.

Κλασικό ή παραδοσιακό (OG Traditional)

Εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας lowriders είναι το Chevrolet Impala (τέλη δεκαετίας '50 - αρχές δεκαετίας 1960). Όπως υποδηλώνει το όνομα αυτής της κατηγορίας, αυτά τα lowriders είναι κατασκευασμένα με βάση ισχυρά αμερικανικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 60 και του 80.

Τα ακόλουθα μοντέλα ταιριάζουν επίσης αρμονικά σε αυτήν την κατηγορία:

• Chevrolet Monte-Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Grand Prix Pontiac 1973-77.

Τα βασικά στοιχεία ενός κλασικού lowrider είναι η περίσσεια χρωμίου, όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά. Το βινύλιο υπάρχει συχνά στο εξωτερικό και ολόκληρο το σώμα είναι βαμμένο με γυαλιστερό χρώμα. Η ανάρτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμιστεί ή να χαμηλώσει μόνιμα.

βόμβες

Αυτή η κατηγορία πήρε το όνομά της λόγω του αμαξώματος των αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Οι εκπρόσωποι των bomb lowriders είναι αυτοκίνητα της εποχής του 30-50. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων εκείνων των εποχών είχε «φουσκωμένο» ογκώδες αμάξωμα με ογκώδη φτερά και σχήμα βαρελιού.

Τέτοια αυτοκίνητα δεν είναι χωρίς εξαρτήματα χρωμίου, συχνά εξοπλισμένα με σύστημα εξάτμισης με δύο απολήξεις εξάτμισης, προστατευτικά από το φως και άλλα αξεσουάρ.

Εκπρόσωποι αυτού του στυλ είναι τα ακόλουθα μοντέλα:

• Pontiac Torpedo (1947 και μετά).
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Ευρώ)

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα Αμερικανών ή Ευρωπαίων κατασκευαστών. Εκτός από τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος και τον πρωτότυπο χρωματισμό του αμαξώματος, αυτά τα lowriders διαθέτουν ισχυρό ηχοσύστημα, αποκλειστικό κομψό εσωτερικό, τεράστιες ζάντες και ρύθμιση κινητήρα.

Παραλαβές και SUV (Minitrucks)

Η λίστα των lowriders αυτής της κατηγορίας περιλαμβάνει μόνο SUV και pickup. Το πλεονέκτημα τέτοιων μοντέλων είναι η ρυθμιζόμενη ανάρτηση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο μπορεί να "δείξει κατηγορία" σε σοβαρά εκτός δρόμου, κάνοντας μια πραγματική παράσταση. Αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό, τέτοια αυτοκίνητα είναι επίσης εκπρόσωποι μεγαλουπόλεων με ιδανικούς δρόμους.

Βασικά, αυτοί είναι εκπρόσωποι της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα τέτοιων lowriders, εκτός από την εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος και τους μη τυποποιημένους τροχούς, είναι:

• Εξαναγκασμένος κινητήρας (μερικές φορές το σύστημα καυσίμου δέχεται εγκατάσταση υποξειδίου του αζώτου).
• Πνευματική ή απλά κοντή ανάρτηση.
• Ακουστική Premium (συχνά εγκαθίστανται ισχυρά υπογούφερ), συχνά τοποθετημένα σε ανατρεπόμενο σώμα.
• Μερικές φορές, μαζί με ένα premium ηχοσύστημα, τέτοια αυτοκίνητα μπορεί να έχουν μεγάλη οθόνη LCD.

Μετασχηματιστές

Για τους εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας, τα ελατήρια αέρα εγκαθίστανται όχι μόνο στην ανάρτηση, αλλά και σε μεμονωμένα μέρη του σώματος. Για παράδειγμα, εάν πρόκειται για φορτηγό, τότε το σώμα του μπορεί να κυλήσει προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Επίσης, η ίδια η κουκούλα μπορεί να ανέβει στον μετασχηματιστή (σε ορισμένα μοντέλα, το καπάκι είναι δίφυλλο) και ξεχωριστά ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αμαξώματος.

Αξίζει να σκεφτούμε ότι τέτοιος εκσυγχρονισμός γίνεται αποκλειστικά για την παράσταση. Σε κίνηση, οποιοσδήποτε χειρισμός του σώματος, ειδικά του μπροστινού του τμήματος, μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Για το λόγο αυτό, πολλοί μετασχηματιστές είναι εξαιρετικά δύσκολο να εγγραφούν ως όχημα και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε εκθέσεις αυτοκινήτων.

10 υπέροχα χαμηλά επίπεδα - ρετρό αυτοκίνητα

Όταν στους λάτρεις των αυτόματων συντονισμών ξεκινά μια συζήτηση για τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων, τότε συνήθως η κουκούλα ανοίγει πρώτα. Ωστόσο, η οπτική αλλαγή στο στυλ του αυτοκινήτου είναι επίσης λιγότερο απαιτητική. Σε αυτήν την κατεύθυνση, το αυτοκίνητο δεν δείχνει πλέον τεχνική υπεροχή, όπως στους αθλητικούς αγώνες, αλλά εστιάζει στην επιδεξιότητα (ακόμα και κατά την οδήγηση).

Οι Lowriders δίνουν κυρίως προσοχή στην εμφάνιση των αυτοκινήτων τους. Επιπλέον, εάν ο συντονισμός τους έχει τον μέγιστο αριθμό μικρών ανταλλακτικών, τόσο περισσότερο θα είναι οι θεατές με κάμερες κοντά στο αυτοκίνητο.

Σκεφτείτε τους λόγους για τους οποίους ορισμένα μοντέλα επιλέχθηκαν ως χαμηλά αυτοκίνητα, καθώς και οι πιο αυθεντικές εκδόσεις.

Chevrolet 1939

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους οι άνθρωποι επέλεξαν αυτά τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ως μοντέλα για το εν λόγω στυλ.

1. Για δύο δεκαετίες, ξεκινώντας από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1930, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν λιγότερο ακριβά και ήταν τα πιο συνηθισμένα στην αγορά αυτοκινήτων. Για μετανάστες από το Μεξικό, αυτή η επιλογή ήταν πιο κατάλληλη, καθώς η μεταφορά ήταν αξιόπιστη και προσιτή.
2. Οι Μεξικανοί επέλεξαν επίσης μοντέλα Chevrolet για αισθητικούς λόγους - τα αυτοκίνητα είχαν ένα όμορφο σώμα και ήταν τεχνικά πιο εύκολο να αναβαθμιστούν.
3. Η ανάρτηση των αυτοκινήτων μειώθηκε εύκολα με σάκους που περιέχουν γη ή άμμο.

Ένα από τα πιο όμορφα μοντέρνα lowcar είναι το Chevrolet Precioso. Μοιάζει μόνο με αυτοκίνητο εκείνης της εποχής. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση αέρα, το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αλλάζει την απόσταση από το έδαφος ακόμη και κατά την οδήγηση.

1941 Ford

Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν για τέτοιο εκσυγχρονισμό ήταν μοντέλα μιας άλλης αμερικανικής μάρκας - της Ford. Αρχικά, πιο ευημερούσες αυτοκινητιστές θα μπορούσαν να τους αντέξουν οικονομικά. Ο συντονισμός με μια υποεκτίμηση του αυτοκινήτου συνοδεύτηκε από επιπλέον προβλήματα.

Έτσι, τα κιτ αμαξώματος δεν κατέστησαν δυνατή την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος, οπότε αφαίρεσαν τους προφυλακτήρες και αντίθετα εγκατέστησαν μη τυπικές τροποποιήσεις, οι οποίες τότε ήταν μια δαπανηρή διαδικασία.

Αλλά ήδη στην μεταπολεμική περίοδο, ο πληθυσμός μπορούσε να αντέξει οικονομικά τις ακριβότερες μεταφορές. Για αυτόν τον λόγο, τα εμβληματικά αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν επίσης εμφανιστεί μεταξύ των χαμηλών οχημάτων.

1950 Ο υδράργυρος οκτώ

Το Mercury έχει ένα αυθεντικό σχέδιο ήδη από το εργοστάσιο. Η μεγάλη γρίλια του καλοριφέρ και ο μεγάλος προφυλακτήρας ταιριάζουν απόλυτα με το στυλ, καθιστώντας εύκολη την αλλαγή οπτικά.

Η μάρκα ήταν δημοφιλής μεταξύ των χαμηλών επιπέδων τη δεκαετία του '70 και του '80. Μοντέλα από τη δεκαετία του '50 αποδείχθηκαν όμορφα και σήμερα αποτελούν εξαιρετικά παραδείγματα της δημοφιλούς εκπομπής αυτοκινήτων. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίζεται στη φωτογραφία.

Chevrolet Impala

Σήμερα αυτό το μοντέλο συνεχίζει να απολαμβάνει δημοτικότητα και η δέκατη γενιά του έχει ήδη εμφανιστεί στην αγορά. Ωστόσο, τα μοντέρνα μοντέλα δεν φαίνονται τόσο εντυπωσιακά όσο τα "μεγαλύτερα αδέλφια" τους των 59-64.

Η ιδιαιτερότητα αυτών των αυτοκινήτων έγκειται στο στιβαρό αμάξωμα, καθώς και στην κλασική εμφάνιση στο στιλ "πούρο". Αυτό σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε μια ισχυρή ανάρτηση αέρα στο αυτοκίνητό σας.

Οι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων δίνουν μεγάλη προσοχή στο εσωτερικό, εγκαθιστώντας μοναδικά καθίσματα και χρησιμοποιώντας μη τυπική ταπετσαρία εσωτερικού χώρου.

Στην Αμερική (κράτη κοντά στον ισημερινό) τα μετατρέψιμα είναι πολύ δημοφιλή.

1965 Buick Riviera

Αυτό το μοντέλο δεν ανήκει στην κατηγορία των αυτοκινήτων που χρησιμοποιήθηκαν για τέτοιο συντονισμό. Παρ 'όλα αυτά, το premium τμήμα εσωτερικού και τα αυθεντικά μέρη του αμαξώματος (για παράδειγμα, το fishtail) επιτρέπουν στο μοντέλο να προσδώσει γοητεία σε οποιοδήποτε σόου αυτοκινήτου με τη συμμετοχή των χαμηλών πτερυγίων.

Το τεράστιο σώμα και οι ευθείες γραμμές είναι ιδανικές για έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό. Τέτοια αυτοκίνητα βασίζονταν αρχικά σε πλατφόρμες αναλογικών προϋπολογισμών, έτσι οι αυτοκινητιστές διαφορετικών υλικών εισοδημάτων μπορούσαν να τα αντέξουν οικονομικά.

Παραλαβές Chevrolet

Τα μικρά φορτηγά συντονισμένα στο στυλ Low-ride, ειδικά αυτά της δεκαετίας του 1950, είναι πλέον τα πιο δημοφιλή στην κατηγορία. Φυσικά, όταν μια μηχανή αλλάζει ανάλογα, δεν είναι πλέον πρακτική. Το μέγιστο για το οποίο χρησιμοποιείται το σώμα σε αυτήν την περίπτωση είναι να μεταφέρει μεγάλα ηχεία, τα οποία κλείνουν από ένα kung με τη μορφή καλύμματος.

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, δεν υπάρχει όριο στη φαντασία σε αυτό το στυλ.

Οι αυτοκινητιστές ξανασχεδιάζουν τα πάντα: από τα καλύμματα των προβολέων έως έναν αναγκαστικό κινητήρα.

Το μόνο μειονέκτημα τέτοιων αυτοκινήτων είναι ένα μικρό σαλόνι, γι 'αυτό δεν ξεχωρίζει με ιδιαίτερη διακόσμηση και πολυτέλεια, όπως, για παράδειγμα, σε σεντάν και κουπέ.

Lincoln Continental

Αν συγκρίνουμε αυτοκίνητα που παράγονται στη δεκαετία του 1950, τότε το ηπειρωτικό της δεκαετίας του 1970. το μέγεθος έχει πολλά πλεονεκτήματα. Όταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο αναπηδά, το άτομο που στέκεται δίπλα του μοιάζει με νάνο μπροστά από έναν γίγαντα.

Εκτός από τις διαστάσεις του αμαξώματος, το αυτοκίνητο διαθέτει τεράστιους προφυλακτήρες και τεράστια μάσκα ψυγείου. Το χρώμιο σε αυτά τα στοιχεία κάνει το μέγεθός τους ακόμη καλύτερο.

Αυτά τα μοντέλα παρέχουν επίσης στους ιδιοκτήτες τους πολύ χώρο για διάφορες λύσεις εσωτερικού σχεδιασμού, καθώς το εσωτερικό του Λίνκολν έχει επίσης ευρύ φάσμα.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες τέτοιων χαμηλών αυτοκινήτων αφήνουν το εργοστασιακό χρώμα στο οποίο εφαρμόζουν τακτοποιημένα γεωμετρικά σχέδια.

1984 Buick Regal

Συχνά, το σχήμα του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του να συνειδητοποιήσει την ιδέα του. Ο γωνιακός σχεδιασμός των μοντέλων της δεκαετίας του '70 ή το "φουσκωτό" σχήμα των εκπροσώπων της δεκαετίας του '40 δεν συνδυάζονται πάντα με κάποιες ιδέες.

Όσον αφορά τα μοντέλα από τις αρχές της δεκαετίας του '80, σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τη μεταφορά που ταιριάζει σε κάθε γούστο. Πολλοί λάτρεις των χαμηλών επιπέδων ζωγραφίζουν ξανά τα αυτοκίνητά τους σε έντονα χρώματα, εγκαθιστούν μεγάλο αριθμό χρωμίου. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον εφεδρικό τροχό που είναι τοποθετημένος στον πίσω προφυλακτήρα.

Chevrolet monte carlo

Αυτό είναι ένα άλλο εξαιρετικό αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '80 και είναι ιδανικό για συντονισμό σε αυτό το στυλ. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι η μεταφορά είναι παρόμοια με τον προηγούμενο αντιπρόσωπο, αλλά λόγω της μέτριας τεχνικής της διάταξης κοστίζει λιγότερο.

Τα αμερικανικά μοντέλα προσφέρονται όχι μόνο στον οπτικό, αλλά και στον τεχνικό εκσυγχρονισμό. Το μετατρεπόμενο σώμα είναι σε θέση να αντέξει τον «χορό» ισχυρών υδραυλικών ή πνευματικών.

2007 Toyota Camry

Η κουλτούρα Low-ride δεν είναι μόνο ευρέως γνωστή σήμερα, αλλά είναι δημοφιλής σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Γιορτάζοντας την 50ή επέτειό του, ο διάσημος ιαπωνικός κατασκευαστής (μπορείτε να διαβάσετε για την ιστορία της δημιουργίας της μάρκας ξεχωριστά) δημιούργησε την αρχική εργοστασιακή έκδοση του lowcar. Βασίστηκε στο μοντέλο Camry 2007.

Ειδικοί από την ιαπωνική μάρκα, καθώς και μηχανικοί από το στούντιο Camino Real Collision, εργάστηκαν στο μηχάνημα. Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα αυτοκινήτων είτε αναβαθμίστηκαν είτε αντικαταστάθηκαν.

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το μοντέλο ταιριάζει απόλυτα στην έννοια της χαμηλής διαδρομής.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τα χαμηλά επίπεδα:

Αυτοκίνητα άλματος και χορού με υδραυλικά

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε ένα άλλο βίντεο για την κουλτούρα του Lowrider:

Exotic - Lowriders: χθες και σήμερα

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είδους αυτοκίνητα έχουν οι Lowriders; Μεταξύ των lowriders, τα κλασικά αμερικανικά αυτοκίνητα είναι δημοφιλή - ένα παράδειγμα πραγματικών πολυτελών μυϊκών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ένα κλασικό lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Τι σημαίνει lowrider; Κυριολεκτικά από τα αγγλικά, η έκφραση μεταφράζεται ως low rider. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με όσο το δυνατόν χαμηλότερο διάκενο.

Ποιος σκέφτηκε το lowrider; Οι πρώτοι που κατέληξαν σε μια τέτοια τροποποίηση ήταν ο Luis και ο Ron Aguirra. Χρησιμοποίησαν μηχανισμό απομάκρυνσης από το έδαφος για να μπερδέψουν την αστυνομία.

Πώς λειτουργεί το lowrider; Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανάρτησης αέρα, το οποίο αλλάζει την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος πέρα ​​από την αναγνώριση (σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και δυσανάλογα - πολύ ψηλά μπροστά και πολύ χαμηλά στο πίσω μέρος).