BMW

Περιεχόμενα FounderEmblemCar history σε μοντέλαΕρωτήσεις και απαντήσεις: Μεταξύ των πιο διάσημων κατασκευαστών αυτοκινήτων, των οποίων τα προϊόντα είναι σεβαστά σε όλο τον κόσμο, είναι η BMW. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, crossover, σπορ αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων οχημάτων. Η μάρκα έχει την έδρα της στη Γερμανία - την πόλη του Μονάχου. Σήμερα, ο όμιλος περιλαμβάνει τόσο γνωστές μάρκες όπως η Mini, καθώς και το τμήμα premium για την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων - Rolls-Royce. Η επιρροή της εταιρείας εκτείνεται σε όλο τον κόσμο. Σήμερα περιλαμβάνεται στη λίστα με τις τρεις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στην Ευρώπη, που ειδικεύονται σε αποκλειστικά και premium αυτοκίνητα. Πώς ένα μικρό εργοστάσιο για τη δημιουργία κινητήρων αεροσκαφών κατάφερε να σκαρφαλώσει σχεδόν στην κορυφή του «Ολύμπου» στον κόσμο των αυτοκινητοβιομηχανιών; Εδώ είναι η ιστορία του. Ιδρυτής Όλα ξεκίνησαν το 1913 με τη δημιουργία μιας μικρής επιχείρησης στενής εξειδίκευσης. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Gustav Otto, τον γιο ενός εφευρέτη που συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών εκείνη την εποχή ήταν περιζήτητη, δεδομένων των συνθηκών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνα τα χρόνια, ο Karl Rapp και ο Gustav αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια κοινή εταιρεία. Ήταν μια συνδυασμένη επιχείρηση, η οποία αποτελούνταν από δύο μικρές επιχειρήσεις που υπήρχαν λίγο νωρίτερα. Το 1917, κατέγραψαν την εταιρεία bmw, η συντομογραφία της οποίας αποκρυπτογραφήθηκε πολύ απλά - το βαυαρικό εργοστάσιο αυτοκινήτων. Από αυτή τη στιγμή ξεκινά η ιστορία της ήδη γνωστής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εταιρεία εξακολουθούσε να ασχολείται με την κατασκευή μονάδων ισχύος για τη γερμανική αεροπορία. Όλα όμως άλλαξαν με την έναρξη ισχύος της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Το πρόβλημα ήταν ότι η Γερμανία, σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης, απαγορευόταν να δημιουργεί τέτοια προϊόντα. Εκείνη την εποχή, ήταν η μόνη θέση στην οποία αναπτύχθηκε η μάρκα. Για να σώσουν την εταιρεία, οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να αλλάξουν το προφίλ της. Από εκείνη τη στιγμή, έχουν αναπτύξει κινητήρες για τη μεταφορά μοτοσυκλετών. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, επέκτεινε το εύρος των δραστηριοτήτων τους, και άρχισαν να δημιουργούν τις δικές τους μοτοσυκλέτες. Το πρώτο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1923. Ήταν ένα δίτροχο R32. Η μοτοσυκλέτα ερωτεύτηκε το κοινό, όχι μόνο λόγω της ποιοτικής συναρμολόγησης, αλλά γενικά λόγω του γεγονότος ότι ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα BMW που έκανε παγκόσμιο ρεκόρ. Μία από τις τροποποιήσεις αυτής της σειράς, που οδηγούσε ο Ernst Henne, ξεπέρασε το ορόσημο των 279,5 χιλιομέτρων την ώρα. Κανείς δεν θα μπορούσε να πάρει αυτό το μπαρ για τα επόμενα 14 χρόνια. Ένα άλλο παγκόσμιο ρεκόρ ανήκει στην ανάπτυξη ενός κινητήρα αεροσκαφών, του Motor4. Για να μην παραβιαστούν οι όροι της συνθήκης ειρήνης, αυτή η μονάδα ισχύος δημιουργήθηκε σε άλλα μέρη της Ευρώπης. Αυτό το ICE εγκαταστάθηκε σε ένα αεροσκάφος που το 19 ξεπέρασε το μέγιστο όριο υψομέτρου για μοντέλα παραγωγής - 9760μ. Εντυπωσιασμένη από την αξιοπιστία αυτού του μοντέλου της μονάδας, η Σοβιετική Ρωσία συνάπτει συμφωνία για τη δημιουργία των πιο πρόσφατων κινητήρων για αυτήν. Η δεκαετία του '30 του 19ου αιώνα είναι γνωστή για τις πτήσεις ρωσικών αεροσκαφών σε αποστάσεις ρεκόρ, και το πλεονέκτημα αυτού είναι ακριβώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης των Βαυαρών. Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1940, η εταιρεία είχε ήδη αποκτήσει καλή φήμη, ωστόσο, όπως στην περίπτωση άλλων εταιρειών αυτοκινήτων, αυτός ο κατασκευαστής υπέστη σοβαρές απώλειες λόγω του ξεσπάσματος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Έτσι, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών σταδιακά επεκτάθηκε με την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων και αξιόπιστων μοτοσυκλετών. Ήρθε η ώρα η μάρκα να επεκταθεί ακόμη περισσότερο και να γίνει κατασκευαστής αυτοκινήτων. Αλλά πριν περάσετε από τα κύρια ιστορικά ορόσημα της εταιρείας, που άφησαν το στίγμα τους στα μοντέλα αυτοκινήτων, αξίζει να δώσετε προσοχή στο έμβλημα της μάρκας. Έμβλημα Αρχικά, όταν δημιουργήθηκε η εταιρεία, οι συνεργάτες δεν σκέφτηκαν καν να αναπτύξουν το δικό τους λογότυπο. Δεν χρειαζόταν κάτι τέτοιο, αφού μόνο μια δομή χρησιμοποιούσε τα προϊόντα - οι γερμανικές στρατιωτικές δυνάμεις. Δεν χρειαζόταν να διακρίνουν με κάποιο τρόπο τα προϊόντα τους από τους ανταγωνιστές, αφού δεν υπήρχαν αντίπαλοι εκείνη την εποχή. Ωστόσο, όταν η επωνυμία καταχωρήθηκε, η διοίκηση έπρεπε να καθορίσει ένα συγκεκριμένο λογότυπο. Δεν άργησε να σκεφτεί. Αποφασίστηκε να φύγουμε από την ετικέτα του εργοστασίου Rapp, αλλά αντί για την προηγούμενη επιγραφή, τρία περίφημα γράμματα της bmw σε μια χρυσή μπορντούρα τοποθετήθηκαν σε κύκλο. Ο εσωτερικός κύκλος χωρίστηκε σε 4 τομείς - δύο λευκούς και δύο μπλε. Αυτά τα χρώματα παραπέμπουν στην προέλευση της εταιρείας, καθώς ανήκουν στον συμβολισμό της Βαυαρίας. Η πρώτη διαφήμιση της εταιρείας είχε μια εικόνα ενός ιπτάμενου αεροσκάφους με περιστρεφόμενη προπέλα και η επιγραφή BMW τοποθετήθηκε γύρω από το χείλος του κύκλου που προέκυψε. Αυτή η αφίσα δημιουργήθηκε για να διαφημίσει έναν νέο κινητήρα αεροσκαφών - το κύριο προφίλ της εταιρείας. Από το 1929 έως το 1942, μόνο οι χρήστες προϊόντων συνέδεσαν την περιστρεφόμενη προπέλα με το λογότυπο της εταιρείας. Στη συνέχεια, η διοίκηση της εταιρείας επιβεβαίωσε επίσημα αυτή τη σύνδεση. Από τη δημιουργία του εμβλήματος, ο σχεδιασμός του δεν έχει αλλάξει τόσο δραματικά όσο συνέβαινε με άλλους κατασκευαστές, όπως η Dodge, όπως περιγράφηκε λίγο νωρίτερα. Οι ειδικοί της εταιρείας δεν διαψεύδουν την ιδέα ότι το λογότυπο της BMW σήμερα έχει άμεση σύνδεση με το σύμβολο μιας περιστρεφόμενης προπέλας, αλλά ταυτόχρονα δεν το επιβεβαιώνει. Η ιστορία του αυτοκινήτου σε μοντέλα Η ιστορία του αυτοκινήτου της εταιρείας ξεκινά το 1928, όταν η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει να αγοράσει πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων στη Θουριγγία. Μαζί με τις εγκαταστάσεις παραγωγής, η εταιρεία έλαβε επίσης άδειες για την παραγωγή του μικρού αυτοκινήτου Dixi (ένα ανάλογο του αγγλικού Austin 7). Αυτή αποδείχθηκε μια σοφή επένδυση, καθώς ένα μικρό αυτοκίνητο ήταν χρήσιμο σε μια περίοδο οικονομικής αστάθειας. Οι αγοραστές ενδιαφέρθηκαν περισσότερο για τέτοια μοντέλα που τους επέτρεπαν να κινούνται άνετα, αλλά ταυτόχρονα δεν κατανάλωναν τόσο πολύ καύσιμο. 1933 - θεωρείται το σημείο εκκίνησης στην παραγωγή αυτοκινήτων στη δική της πλατφόρμα. Το 328 αποκτά το περίφημο διακριτικό στοιχείο που εξακολουθεί να υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα βαυαρικής προέλευσης - τα λεγόμενα ρουθούνια της γρίλιας. Το σπορ αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο αποτελεσματικό που όλα τα άλλα προϊόντα της μάρκας άρχισαν να λαμβάνουν το καθεστώς αξιόπιστων, κομψών και γρήγορων αυτοκινήτων από προεπιλογή. Κάτω από το καπό του μοντέλου υπήρχε ένας 6κύλινδρος κινητήρας, με κυλινδροκεφαλή από υλικό ελαφρού κράματος και τροποποιημένο μηχανισμό διανομής αερίου. 1938 - μια μονάδα ισχύος (52), που δημιουργήθηκε με άδεια από την Pratt, που ονομάζεται Whitney, εγκαθίσταται στο μοντέλο Junkers Yu132. Ταυτόχρονα, μια σπορ μοτοσυκλέτα βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης, η μέγιστη ταχύτητα της οποίας ήταν 210 χιλιόμετρα την ώρα. Την επόμενη χρονιά, ο δρομέας G. Mayer. 1951 - μετά από μια μακρά και δύσκολη περίοδο ανάκαμψης μετά τον πόλεμο, κυκλοφορεί το πρώτο μεταπολεμικό μοντέλο αυτοκινήτου - 501. Ήταν όμως μια αποτυχημένη σειρά που έμεινε στα ιστορικά αρχεία. 1955 - Η εταιρεία επεκτείνει ξανά τη σειρά μοντέλων μοτοσυκλετών με βελτιωμένο πλαίσιο. Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε ένα συγκεκριμένο υβρίδιο μιας μοτοσικλέτας και ενός αυτοκινήτου - η Isetta. Αυτή η ιδέα έγινε δεκτή και πάλι με ενθουσιασμό, καθώς ο κατασκευαστής παρείχε μηχανικά οχήματα σε προσιτές τιμές στους φτωχούς. Την ίδια περίοδο, η εταιρεία, προβλέποντας την ταχεία αύξηση της δημοτικότητάς της, εστιάζει τις προσπάθειές της στη δημιουργία λιμουζίνας. Ωστόσο, αυτή η ιδέα σχεδόν οδηγεί την ανησυχία σε κατάρρευση. Η μάρκα μετά βίας καταφέρνει να αποφύγει να την αναλάβει μια άλλη εταιρεία - η Mercedes-Benz. Για τρίτη φορά, η εταιρεία ξεκινά σχεδόν από το μηδέν. 1956 - η εμφάνιση του εμβληματικού αυτοκινήτου - μοντέλο 507. Ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου για 8 «μπόουλερ», ο όγκος των οποίων ήταν 3,2 λίτρα, χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα ισχύος του roadster. Ο κινητήρας των 150 ίππων επιτάχυνε το σπορ αυτοκίνητο στα 220 χιλιόμετρα την ώρα. Ήταν μια περιορισμένη έκδοση - σε τρία χρόνια μόνο 252 αυτοκίνητα ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα οποία εξακολουθούν να είναι το επιθυμητό θήραμα για οποιονδήποτε συλλέκτη αυτοκινήτων. 1959 - η κυκλοφορία ενός άλλου επιτυχημένου μοντέλου - 700, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ψύξη αέρα. 1962 - Η εμφάνιση του επόμενου σπορ αυτοκινήτου (μοντέλο 1500) ευχαρίστησε τον κόσμο των αυτοκινητιστών τόσο πολύ που τα εργοστάσια δεν είχαν χρόνο να πραγματοποιήσουν προπαραγγελίες για το αυτοκίνητο. 1966 - η ανησυχία αναβιώνει μια παράδοση που έπρεπε να ξεχαστεί για πολλά χρόνια - 6κύλινδροι κινητήρες. Εμφανίζεται η BMW 1600-2, βάσει της οποίας κατασκευάστηκαν όλα τα μοντέλα μέχρι το 2002. 1968 - Η εταιρεία παρουσιάζει τα μεγάλα σεντάν 2500 και 2800. Χάρη στις επιτυχημένες εξελίξεις, η δεκαετία του '60 αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο κερδοφόρα για την ανησυχία για ολόκληρη την ύπαρξη της μάρκας (μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '70). 1970 - Στο πρώτο μισό της δεκαετίας, ο κόσμος του αυτοκινήτου λαμβάνει μια τρίτη, πέμπτη, έκτη και έβδομη σειρά. Ξεκινώντας με τη Σειρά 5, η αυτοκινητοβιομηχανία επεκτείνει τις δραστηριότητές της, κυκλοφορώντας όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα, αλλά και άνετα πολυτελή σεντάν. 1973 - η εταιρεία κυκλοφορεί το τότε ανίκητο αυτοκίνητο 3.0 csl, εξοπλισμένο με προηγμένες εξελίξεις Βαυαρών μηχανικών. Το αυτοκίνητο πήρε 6 ευρωπαϊκά πρωταθλήματα. Η μονάδα ισχύος του ήταν εξοπλισμένη με ειδικό μηχανισμό διανομής αερίου, στον οποίο υπήρχαν δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανά κύλινδρο. Το σύστημα πέδησης έλαβε ένα άνευ προηγουμένου σύστημα ABS (ποια είναι η ιδιαιτερότητά του, διαβάστε σε ξεχωριστή κριτική). 1986 - μια άλλη σημαντική ανακάλυψη πραγματοποιείται στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού - εμφανίζεται το νέο σπορ αυτοκίνητο M3. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε τόσο για αγώνες σιρκουί αυτοκινητόδρομου όσο και ως έκδοση δρόμου για απλούς οδηγούς. 1987 - Το Βαυαρό μοντέλο κερδίζει το κύριο βραβείο στους αγώνες σιρκουί του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Ο πιλότος του αυτοκινήτου είναι ο Roberto Raviglia. Για τα επόμενα 5 χρόνια, το μοντέλο δεν επέτρεψε σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να δημιουργήσουν τον δικό τους ρυθμό αγώνων. 1987 - Ένα άλλο αυτοκίνητο εμφανίζεται, αλλά αυτή τη φορά ήταν το roadster Z-1. 1990 - Απελευθέρωση του 850i, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με 12-κύλινδρο μονάδα ισχύος με ηλεκτρονική ρύθμιση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. 1991 - Η επανένωση της Γερμανίας συμβάλλει στη γέννηση της BMW Rolls-Royce GmbH. Η εταιρεία θυμάται τις ρίζες της και δημιουργεί έναν άλλο κινητήρα αεροσκάφους BR700. 1994 - η ανησυχία εξαγοράζει τον βιομηχανικό όμιλο Rover και μαζί του καταφέρνει να απορροφήσει ένα τεράστιο συγκρότημα στην Αγγλία, που ειδικεύεται στην παραγωγή των εμπορικών σημάτων MG, Rover και Land Rover. Με αυτή την προσοδοφόρα συμφωνία, η εταιρεία επεκτείνει περαιτέρω το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της για να περιλαμβάνει SUV και εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα πόλης. 1995 - Το Autoworld λαμβάνει μια έκδοση περιοδείας της 3-Series. Ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν ένα πλήρως αλουμινένιο πλαίσιο. 1996 - Η Z3 7-Series αποκτά σύστημα κίνησης ντίζελ. Η ιστορία επαναλαμβάνεται με το 1500ο μοντέλο του 1962 - οι εγκαταστάσεις παραγωγής δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τις παραγγελίες για ένα αυτοκίνητο από αγοραστές. 1997 - οι μοτοσικλετιστές είδαν ένα ιδιαίτερο και πραγματικά μοναδικό μοντέλο ποδηλάτου δρόμου - 1200 C. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με τον μεγαλύτερο κινητήρα boxer (1,17 λίτρα). Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε ένα roadster, κλασικό με κάθε έννοια της λέξης - το ανοιχτό σπορ αυτοκίνητο BMW M. 1999 - έναρξη πωλήσεων του αυτοκινήτου για υπαίθριες δραστηριότητες - X5. 1999 - Οι οπαδοί των κομψών σπορ αυτοκινήτων λαμβάνουν ένα υπέροχο μοντέλο - το Z8. 1999 - Η έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάζει το φουτουριστικό πρωτότυπο Z9 GT. 2004 - έναρξη της πώλησης του μοντέλου 116i, κάτω από το καπό του οποίου υπήρχε κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 115 ίππων. 2006 - σε μια έκθεση αυτοκινήτου, η εταιρεία παρουσιάζει στο κοινό το μετατρέψιμο M6, το οποίο έλαβε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για 10 κυλίνδρους, ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων SMG 7 θέσεων. Το ορόσημο των 100 km/h κατάφερε να πάρει το αυτοκίνητο σε 4,8 δευτερόλεπτα. 2007-2015 η συλλογή ανανεώνεται σταδιακά με μοντέρνα μοντέλα της πρώτης, δεύτερης και τρίτης σειράς. Τις επόμενες δεκαετίες, ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας αναβάθμισε τα υπάρχοντα μοντέλα, παρουσιάζοντας κάθε χρόνο νέες γενιές ή επιλογές λίφτινγκ. Σταδιακά εισάγονται επίσης καινοτόμες τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας χρησιμοποιούν μόνο χειρωνακτική εργασία. Αυτή είναι μια από τις λίγες εταιρείες που δεν χρησιμοποιούν ρομποτικό μεταφορέα. Και εδώ είναι μια σύντομη παρουσίαση βίντεο της ιδέας ενός μη επανδρωμένου οχήματος από τη βαυαρική εταιρεία: Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ποιος ανήκει στο BMW Group; Κορυφαίες μάρκες παγκοσμίως: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Εκτός από την κατασκευή μονάδων ισχύος και διαφόρων οχημάτων, η εταιρεία παρέχει χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Σε ποια πόλη παράγεται η BMW; Γερμανία: Ντίνγκολφινγκ, Ρέγκενσμπουργκ, Λειψία. Αυστρία: Γκρατς. Ρωσία, Καλίνινγκραντ. Μεξικό: San Luis Potosi.