Ferrari

Περιεχόμενα FounderEmblemΗ ιστορία του αυτοκινήτου σε μοντέλαΕρωτήσεις και απαντήσεις: Η Ferrari φημίζεται για τα κομψά σπορ αυτοκίνητα της με κομψά σχήματα. Επιπλέον, αυτή η ιδέα μπορεί να εντοπιστεί σε όλα τα μοντέλα της μάρκας. Καθ' όλη τη διάρκεια της ανάπτυξης του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αυτή η ιταλική εταιρεία ήταν που έδωσε τον τόνο στους περισσότερους αγώνες. Τι συνέβαλε σε μια τόσο γρήγορη αύξηση της δημοτικότητας της μάρκας στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού; Εδώ είναι η ιστορία. Ο ιδρυτής Η εταιρεία οφείλει τη φήμη της στον ιδρυτή της, ο οποίος για δύο δεκαετίες εργάστηκε σε εργοστάσια διαφόρων ιταλικών αυτοκινητοβιομηχανιών, χάρη στις οποίες απορρόφησε την εμπειρία των περισσότερων από αυτές. Ο Enzo Ferrari γεννήθηκε το 98 του 19ου αιώνα. Ένας νεαρός ειδικός πιάνει δουλειά στην Alfa Romeo, για την οποία αγωνίζεται εδώ και αρκετό καιρό σε αγώνες αυτοκινήτου. Οι αγώνες αυτοκινήτων επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να δοκιμάζονται κάτω από ακραίες συνθήκες λειτουργίας, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να κατανοήσει καλύτερα τι χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να μπορεί να πηγαίνει γρήγορα χωρίς να καταρρέει. Αυτή η μικρή εμπειρία βοήθησε τον Enzo να προχωρήσει στη θέση ενός ειδικού στην προετοιμασία αυτοκινήτων για διαγωνισμούς και να είναι αρκετά επιτυχημένος, καθώς ήταν πεπεισμένος από την προσωπική του εμπειρία ποιος εκσυγχρονισμός θα ήταν πιο επιτυχής. Με βάση το ίδιο ιταλικό εργοστάσιο, ιδρύθηκε το αγωνιστικό τμήμα της Scuderia Ferrari (1929). Αυτή η ομάδα ήλεγχε ολόκληρο το αγωνιστικό πρόγραμμα της Alfa Romeo μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930. Το 1939, ο κατάλογος των κατασκευαστών της Μόντενα πρόσθεσε έναν νεοφερμένο που θα γινόταν μια από τις πιο αποκλειστικές μάρκες σπορ αυτοκινήτων στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εταιρεία ονομάστηκε Auto-Avio Construzioni από τον Enzo Ferrari. Η κύρια ιδέα του ιδρυτή ήταν η ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά έπρεπε να πάρει κεφάλαια από κάπου για να δημιουργήσει σπορ αυτοκίνητα. Ήταν δύσπιστος για τα αυτοκίνητα δρόμου και τα θεωρούσε αναγκαίο και αναπόφευκτο κακό που επέτρεψε στη μάρκα να παραμείνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτός ήταν ο μόνος λόγος για τον οποίο τα νέα μοντέλα δρόμου έβγαιναν περιοδικά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η μάρκα φημίζεται για τις μοναδικές και κομψές σιλουέτες του σώματος των περισσότερων μοντέλων. Αυτό διευκολύνθηκε από τη συνεργασία με διάφορα στούντιο συντονισμού. Η εταιρεία ήταν συχνός πελάτης του Touring από το Μιλάνο, αλλά ο κύριος «προμηθευτής» αποκλειστικών ιδεών για το σώμα ήταν το στούντιο PininFarina (μπορείτε να διαβάσετε για αυτό το στούντιο σε ξεχωριστή κριτική). Έμβλημα Το λογότυπο με έναν επιβήτορα εκτροφής εμφανίστηκε από τη σύσταση του αθλητικού τμήματος της Alfa Romeo, την 29η χρονιά. Αλλά κάθε αυτοκίνητο που αναβάθμισε ο όμιλος είχε ένα διαφορετικό έμβλημα - τον κατασκευαστή αυτοκινήτων, υπό την ηγεσία του οποίου εργαζόταν η ομάδα με επικεφαλής τον Enzo. Η ιστορία του εμβλήματος ξεκινά όταν η Ferrari έδρασε ως εργοστασιακός δρομέας. Όπως θυμάται ο ίδιος ο Enzo, μετά τον επόμενο αγώνα, συνάντησε τον πατέρα του Francesco Baracca (έναν πιλότο μαχητικού που χρησιμοποίησε την εικόνα ενός αλόγου που εκτρέφει στο αεροπλάνο του). Η σύζυγός του πρότεινε να χρησιμοποιηθεί το λογότυπο του γιου της που πέθανε κατά τη διάρκεια της μάχης. Από εκείνη τη στιγμή, η ετικέτα της διάσημης μάρκας δεν άλλαξε, και μάλιστα θεωρήθηκε οικογενειακό κειμήλιο που διατηρούσε η αυτοκινητοβιομηχανία. Η ιστορία του αυτοκινήτου σε μοντέλα Το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου που παρήχθη από τη Ferrari εμφανίστηκε με το όνομα της εταιρείας AA Construzioni. Ήταν ένα μοντέλο 815, κάτω από την κουκούλα του οποίου βρισκόταν μια 8κύλινδρη μονάδα ισχύος με όγκο ενάμιση λίτρου. 1946 - η αρχή της ιστορίας των αυτοκινήτων Ferrari. Το πρώτο αυτοκίνητο βγαίνει με τον περίφημο επιβήτορα εκτροφής σε κίτρινο φόντο. Το μοντέλο 125 έλαβε έναν 12κύλινδρο κινητήρα αλουμινίου. Ενσάρκωσε την ιδέα του ιδρυτή της εταιρείας - να φτιάξει ένα αυτοκίνητο δρόμου πολύ γρήγορα, χωρίς να θυσιάζει την άνεση. 1947 - το μοντέλο είχε ήδη δύο τύπους κινητήρων. Αρχικά, ήταν μονάδα 1,5 λίτρων, αλλά η έκδοση 166 λαμβάνει ήδη μια τροποποίηση δύο λίτρων. 1948 - Παράγεται ένας περιορισμένος αριθμός ειδικών αυτοκινήτων Spyder Corsa, τα οποία μετατράπηκαν εύκολα από αυτοκίνητα δρόμου σε αυτοκίνητα της Formula 2. Αρκούσε μόνο να αφαιρεθούν τα φτερά και οι προβολείς. 1948 Η αθλητική ομάδα της Ferrari κερδίζει Mille-Mile και Targa-Florio. 1949 - Η πρώτη νίκη στον πιο σημαντικό αγώνα για τους κατασκευαστές - 24 Le-Mann. Από αυτή τη στιγμή ξεκινά μια απίστευτα ενδιαφέρουσα ιστορία αντιπαράθεσης μεταξύ δύο κολοσσών της αυτοκινητοβιομηχανίας - της Ford και της Ferrari, η οποία εμφανίζεται επανειλημμένα στα σενάρια διαφόρων σκηνοθετών ταινιών μεγάλου μήκους. 1951 - ξεκινά η παραγωγή του μοντέλου 340 America με κινητήρα 4,1 λίτρων, το οποίο δύο χρόνια αργότερα έλαβε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος 4,5 λίτρων. 1953 - ο κόσμος των αυτοκινητιστών εξοικειώνεται με το μοντέλο Europa 250, κάτω από την κουκούλα του οποίου υπήρχε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης τριών λίτρων. 1954 - ξεκινώντας με το 250 GT, ξεκινά μια στενή συνεργασία με το στούντιο σχεδιασμού Pininfarin. 1956 - Εμφανίζεται η περιορισμένη έκδοση 410 Super America. Συνολικά, 14 μονάδες ενός αποκλειστικού αυτοκινήτου βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μόνο λίγοι πλούσιοι μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά. 1958 - οι αυτοκινητιστές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν 250 Testa Rossa. 1959 - Εμφανίζεται ένα στυλιζαρισμένο 250 GT California, το οποίο δημιουργήθηκε κατόπιν παραγγελίας. Ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες ανοιχτές τροποποιήσεις του F250. 1960 - Το αυθεντικό fastback GTE 250 βασίζεται στο δημοφιλές μοντέλο 250. 1962 - Παρουσιάζεται ένα κομψό μοντέλο, το οποίο είναι επίσης δημοφιλές μεταξύ των συλλεκτών αυτοκινήτων - Berlinetta Lusso. Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου δρόμου ήταν λίγο πάνω από 225 km/h. 1964 - Παρουσιάζεται το 330 GT. Ταυτόχρονα, κυκλοφόρησε η αναγνώριση της δημοφιλούς σειράς 250 - GTO. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα τριών λίτρων σε σχήμα V με 12 κυλίνδρους, του οποίου η ισχύς έφτασε τους 300 ίππους. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων επέτρεψε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 283 χιλιόμετρα την ώρα. Το 2013, ένα από τα 39 αντίτυπα βγήκε στο σφυρί για 52 εκατομμύρια δολάρια. δολάρια. 1966 - εμφανίζεται ένα νέο μοντέλο κινητήρα σε σχήμα V για 12 κυλίνδρους. Ο μηχανισμός διανομής αερίου αποτελούνταν πλέον από τέσσερις εκκεντροφόρους (δύο για κάθε κεφαλή). Αυτή η μονάδα έλαβε ένα σύστημα ξηρού κάρτερ. 1968 - Ένα από τα πιο εικονικά μοντέλα Daytona παρουσιάστηκε. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν ήταν σαν τους προκατόχους του, διακρίθηκε από συγκράτηση. Αλλά αν ο οδηγός αποφασίσει να επιδείξει τη λειτουργικότητά του, τότε με τελική ταχύτητα 282 km / h. λίγοι άνθρωποι μπορούν να το διαχειριστούν. 1970 - Τα ήδη γνωστά ογκώδη φτερά και οι στρογγυλοί προβολείς με λοξό κόψιμο εμφανίζονται στο σχέδιο των σπορ αυτοκινήτων της δημοφιλούς αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένας από αυτούς τους εκπροσώπους είναι το μοντέλο Dino. Για κάποιο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο Dino παρήχθη ως ξεχωριστή μάρκα. Συχνά, κάτω από την κουκούλα αυτών των αυτοκινήτων χρησιμοποιήθηκαν μη τυποποιημένοι κινητήρες, όπως ένα V-6 2,0 για 180 άλογα, το οποίο επιτεύχθηκε σε 8 χιλιάδες στροφές. 1971 - η εμφάνιση της αθλητικής έκδοσης του Berlinetta Boxer. Η ιδιαιτερότητα αυτού του αυτοκινήτου ήταν ο κινητήρας boxer, καθώς και το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν κάτω από αυτό. Το σασί βασίστηκε σε ένα σωληνωτό πλαίσιο με χαλύβδινα πάνελ αμαξώματος, παρόμοια με τις αγωνιστικές εκδόσεις. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, προσφέρθηκαν στους αγοραστές διάφορες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου 308GT4, το οποίο πέρασε από το στούντιο σχεδιασμού Pininfarina. Δεκαετία του 1980 - Εμφανίζεται ένα άλλο θρυλικό μοντέλο - η Testarossa. Το σπορ αυτοκίνητο δρόμου έλαβε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης πέντε λίτρων με δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής για κάθε έναν από τους 12 κυλίνδρους, των οποίων η ισχύς ήταν 390 ίπποι. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 274 km/h. 1987 - Ο Enzo Ferrari συμμετέχει στην ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου - F40. Ο λόγος για αυτό είναι η ανάδειξη των προσπαθειών της εταιρείας καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξής της. Το επετειακό αυτοκίνητο έλαβε έναν διαμήκως τοποθετημένο 8κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος ήταν τοποθετημένος σε ένα σωληνωτό πλαίσιο, το οποίο ενισχύθηκε με πλάκες Kevlar. Το αυτοκίνητο δεν είχε καμία άνεση - δεν είχε καν ρύθμιση καθίσματος. Η ανάρτηση μετέδιδε κάθε χτύπημα στο δρόμο στο αμάξωμα. Ήταν ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, που αντικατοπτρίζει την κύρια ιδέα του ιδιοκτήτη της εταιρείας - ο κόσμος χρειάζεται μόνο σπορ αυτοκίνητα: αυτός είναι ο σκοπός των μηχανικών μέσων. 1988 - η εταιρεία χάνει τον ιδρυτή της, μετά την οποία περνά στην κατοχή της Fiat, η οποία μέχρι σήμερα είχε ήδη τις μισές μετοχές της μάρκας. 1992 - Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσιάζει ένα πισωκίνητο κουπέ 456 GT και μοντέλο GTA από το στούντιο Pininfarina. 1994 - το οικονομικό σπορ αυτοκίνητο F355 εμφανίζεται, πέρασε επίσης από ένα ιταλικό στούντιο σχεδιασμού. 1996 - Το ντεμπούτο της Ferrari 550 Maranello. 1999 - το τέλος της δεύτερης χιλιετίας σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία ενός άλλου σχεδιαστικού μοντέλου - 360 Modena, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. 2003 - ένα άλλο θεματικό μοντέλο παρουσιάζεται στον κόσμο του αυτοκινήτου - η Ferrari Enzo, η οποία κυκλοφόρησε προς τιμήν του διάσημου σχεδιαστή. Το αυτοκίνητο έλαβε τα περιγράμματα ενός αυτοκινήτου τύπου 1. Ως μονάδα ισχύος επιλέχθηκε ένας 12κύλινδρος ICE με 6 λίτρα και 660 ίππους. Μέχρι τα 100 km/h, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 3,6 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας είναι περίπου στα 350. Συνολικά, 400 έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης χωρίς ένα αντίγραφο. Αλλά μόνο ένας αληθινός θαυμαστής της μάρκας μπορούσε να παραγγείλει ένα αυτοκίνητο, αφού ήταν απαραίτητο να πληρώσει περίπου 500 χιλιάδες ευρώ για αυτό και στη συνέχεια με προηγούμενη παραγγελία. 2018 - Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας ανακοινώνει ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού supercar. Σε όλη την ιστορία της μάρκας, έχουν παρουσιαστεί πολλά απίστευτα όμορφα σπορ αυτοκίνητα, τα οποία εξακολουθούν να είναι περιζήτητα από πολλούς συλλέκτες. Εκτός από ομορφιά, αυτά τα αυτοκίνητα είχαν μεγάλη δύναμη. Για παράδειγμα, τα μονοθέσια της F1, που κέρδισαν τη νίκη του διάσημου Michael Schumacher, ήταν από τη Ferrari. Ακολουθεί μια ανασκόπηση βίντεο ενός από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της εταιρείας - LaFerrari: Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ποιος επινόησε το λογότυπο της Ferrari; Εφηύρε και ανέπτυξε το λογότυπο του ιδρυτή της ιταλικής μάρκας σπορ αυτοκινήτων - Enzo Ferrari. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της εταιρείας, το λογότυπο έχει υποστεί αρκετές αναβαθμίσεις. Τι είναι το λογότυπο της Ferrari; Το βασικό στοιχείο του εμβλήματος είναι ένας επιβήτορας που εκτρέφει.