Nissan

Περιεχόμενα FounderEmblemCar history σε μοντέλαΕρωτήσεις και απαντήσεις: Μερικά από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα στον κόσμο είναι τα μοντέλα που παράγει η Audi. Η μάρκα αποτελεί μέρος της ανησυχίας VAG ως ξεχωριστό τμήμα. Πώς ο γερμανός λάτρης του αυτοκινήτου οργάνωσε τη μικρή του επιχείρηση για να γίνει ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο; Ιδρυτής Η ιστορία της Audi ξεκινά το 1899 με μια μικρή εταιρεία, η οποία αποτελούνταν από έντεκα υπαλλήλους. Επικεφαλής αυτής της μικρής παραγωγής ήταν ο August Horch. Πριν από αυτό, ο νεαρός μηχανικός εργάστηκε στο εργοστάσιο του κορυφαίου κατασκευαστή αυτοκινήτων K. Benz. Ο Αύγουστος ξεκίνησε με το τμήμα ανάπτυξης κινητήρων και αργότερα διηύθυνε το τμήμα παραγωγής, το οποίο παράγει νέα αυτοκίνητα. Ο μηχανικός χρησιμοποίησε την εμπειρία που απέκτησε για να ιδρύσει τη δική του εταιρεία. Έλαβε το όνομα Horch & Cie. Η έδρα της ήταν στην πόλη Ehrenfeld. Πέντε χρόνια αργότερα, η εταιρεία έγινε ανώνυμη εταιρεία, με έδρα το Zwickau. Το 1909 ήταν ένα σημαντικό ορόσημο στη δημιουργία της πιο διάσημης μάρκας αυτοκινήτων του σήμερα. Η εταιρεία δημιουργεί έναν κινητήρα που έφερε πολλά προβλήματα τόσο στον επικεφαλής της εταιρείας όσο και στους συντρόφους του. Δεδομένου ότι ο Αύγουστος δεν μπορούσε να συμβιβαστεί με τις διαφωνίες στην ομάδα, αποφάσισε να τον αφήσει και βρήκε άλλη εταιρεία. Ο Horch προσπάθησε να δώσει το όνομά του στη νέα εταιρεία, αλλά οι ανταγωνιστές του αμφισβήτησαν αυτό το δικαίωμα. Αυτό ανάγκασε τον μηχανικό να βρει ένα νέο όνομα. Δεν άργησε να σκεφτεί. Χρησιμοποίησε την κυριολεκτική μετάφραση του επωνύμου του στα λατινικά (τη λέξη «Listen»). Έτσι, στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, γεννήθηκε ο μελλοντικός γίγαντας αυτοκινήτων Audi. Έμβλημα Το λογότυπο με τη μορφή τεσσάρων δαχτυλιδιών εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας κρίσης. Καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορούσε να δημιουργήσει τα μοντέλα της με τον συνηθισμένο τρόπο. Πολλές εταιρείες χρειάζονταν δάνεια από κρατικές τράπεζες. Ωστόσο, τα δάνεια ήταν πολύ μικρά και οι τόκοι πολύ μεγάλοι. Εξαιτίας αυτού, πολλοί αντιμετώπισαν μια επιλογή: είτε να κηρύξουν την πτώχευση τους είτε να συνάψουν συμφωνία συνεργασίας με ανταγωνιστές. Κάτι αντίστοιχο συνέβη και με την Audi. Μη θέλοντας να τα παρατήσει, και επίσης σε μια προσπάθεια να παραμείνει στη ζωή, ο Horch συμφώνησε με τους όρους της Saxon Bank - να συγχωνευθεί με ορισμένες εταιρείες. Η λίστα περιλαμβάνει σύγχρονους της νέας επιχείρησης: DKW, Horch και Wanderer. Δεδομένου ότι τέσσερις εταιρείες είχαν ίσα δικαιώματα συμμετοχής στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, επιλέχθηκε αυτό το λογότυπο - τέσσερις πλεγμένοι δακτύλιοι ίδιου μεγέθους. Για να μην επέμβει κανένας σύντροφος με τους άλλους, σε καθένα από αυτά ανατέθηκε μια ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων: η Horch ήταν υπεύθυνη για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Η DKW συμμετείχε στην ανάπτυξη μοτοσυκλετών. Η Audi ήταν υπεύθυνη για την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων που αγωνίζονταν. Η Wanderer παρήγαγε μοντέλα μεσαίας τάξης. Στην πραγματικότητα, κάθε μάρκα συνέχισε να λειτουργεί μεμονωμένα, αλλά όλοι είχαν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν το κοινό λογότυπο της Auto Union AG. Το 1941 ξέσπασε ο πόλεμος που έκοψε το οξυγόνο σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, με εξαίρεση αυτές που εργάζονταν για τη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία έχασε σχεδόν όλες τις αποθήκες και τα εργοστάσιά της. Αυτό ανάγκασε τη διοίκηση να αποφασίσει να συγκεντρώσει τα σωζόμενα υπολείμματα της παραγωγής και να τα μεταφέρει στη Βαυαρία. Η μεταπολεμική ανοικοδόμηση ξεκίνησε με μια αποθήκη ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην πόλη Ingolstadt. Το 1958, για να σώσει την εταιρεία, η διοίκηση αποφάσισε να τεθεί υπό τον έλεγχο της εταιρείας Daimler-Benz. Ένα άλλο ορόσημο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι το 1964, όταν η μετάβαση είναι υπό την ηγεσία της Volkswagen, όπου η μάρκα εξακολουθεί να υπάρχει ως ξεχωριστό τμήμα. Η Γενική Διεύθυνση αποφάσισε να αφήσει το όνομα της μάρκας Audi, που τη σώζει, γιατί στη μεταπολεμική περίοδο κανείς δεν χρειαζόταν σπορ αυτοκίνητα. Αυτός ήταν ο λόγος που, μέχρι το 1965, όλα τα οχήματα έφεραν την ετικέτα NSU ή DKW. Κατά την περίοδο από 69 έως 85 χρόνια, ένα σήμα με μαύρο οβάλ στερεώθηκε στη μάσκα των αυτοκινήτων, στο οποίο υπήρχε μια επιγραφή με το όνομα της μάρκας. Η ιστορία του αυτοκινήτου σε μοντέλα Εδώ είναι μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας: 1900 - το πρώτο αυτοκίνητο Horch - ένας δικύλινδρος κινητήρας εγκαταστάθηκε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, η ισχύς του οποίου ήταν έως και πέντε ίππους . Η μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς ήταν μόνο 60 km / h. Κίνηση - πίσω. 1902 - τροποποίηση του προηγούμενου αυτοκινήτου. Αυτή τη φορά ήταν ένα μεταφορικό μέσο εξοπλισμένο με γραμμή κίνησης. Πίσω από αυτό βρίσκεται το 4-κύλινδρο μοντέλο με 20 ίππους. Το 1903 είναι το τέταρτο μοντέλο που εμφανίζεται ήδη στο Zwickau. Το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα 2,6 λίτρων, καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων τριών θέσεων. 1910 - Η επίσημη εμφάνιση της μάρκας Audi. Εκείνη τη χρονιά, εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο, το οποίο ονομαζόταν A. Τα επόμενα είκοσι χρόνια, η εταιρεία αναβάθμισε τα μοντέλα της, η μάρκα κέρδισε δημοτικότητα δημιουργώντας αποτελεσματικά και γρήγορα αυτοκίνητα, τα οποία συχνά συμμετείχαν σε αγώνες. 1927 - Κυκλοφορεί το Sports Type R. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είχε πανομοιότυπο αριθμό - εκατό άλογα. 1928 - Το DKW αναλαμβάνει, αλλά το λογότυπο παραμένει. 1950 - το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο της μάρκας Auto Union AG - το αυτοκίνητο DKW F89P. 1958-1964 η εταιρεία περνά υπό την ηγεσία διάφορων αυτοκινητοβιομηχανιών που δεν νοιάζονταν πολύ για τη διατήρηση της αρχικής μάρκας. Έτσι, αρχικά η ηγεσία της ανησυχίας VW δεν ενδιαφέρθηκε για την ανάπτυξη της απορροφημένης μάρκας, έτσι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας ασχολούνταν με την παραγωγή του Zhukov, το οποίο ήταν δημοφιλές εκείνη την εποχή. Ο επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού δεν θέλει να τα βάλει με την τρέχουσα κατάσταση και αναπτύσσει κρυφά το δικό του μοντέλο. Ήταν ένα αυτοκίνητο με μπροστινό κινητήρα, η μονάδα του οποίου ήταν εξοπλισμένη με υδρόψυξη (εκείνη την εποχή, όλα τα αυτοκίνητα ήταν αερόψυκτα με πίσω κινητήρα). Χάρη στην εξέλιξη, η VW άλλαξε από τα βαριεστημένα μικρά αυτοκίνητα με καμπούρια σε αποκλειστικά και άνετα αυτοκίνητα. Το Audi-100 έλαβε ένα σεντάν αμάξωμα (για 2 και 4 πόρτες) και ένα κουπέ. Στο διαμέρισμα του κινητήρα (αυτό ήταν ήδη το μπροστινό τμήμα του αμαξώματος και όχι η τροποποίηση του πίσω κινητήρα, όπως πριν), εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο όγκος του οποίου ήταν 1,8 λίτρα. 1970 - τα ολοένα και πιο δημοφιλή αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια. 1970 - η κατάκτηση της αμερικανικής αγοράς. Τα μοντέλα Super90 και Audi80 εισάγονται στις ΗΠΑ. 1973 - το διάσημο 100 έλαβε μια ανανεωμένη τροποποίηση (το πώς διαφέρει η ανανέωση από τη νέα γενιά περιγράφεται ξεχωριστά). 1974 - Το στυλ της εταιρείας αλλάζει με την άφιξη του Ferdinand Piëch ως επικεφαλής σχεδιαστής του τμήματος. 1976 - ανάπτυξη ενός καινοτόμου κινητήρα εσωτερικής καύσης 5 κυλίνδρων. 1979 - Ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη μιας νέας υπερτροφοδοτούμενης μονάδας ισχύος 2,2 λίτρων. Ανέπτυξε δύναμη διακοσίων αλόγων. 1980 - το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσίασε μια καινοτομία - η Audi με ένα τσιπ στο καπό του πορτμπαγκάζ "quattro". Ήταν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο στο πίσω μέρος ενός 80, το οποίο μπορούσε να εξοπλιστεί με ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστημα είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε για τέσσερα χρόνια. Το μοντέλο έκανε πραγματική αίσθηση, γιατί ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς (πριν από αυτό το σύστημα χρησιμοποιούνταν αποκλειστικά σε φορτηγά). 1980-1987 Το λογότυπο των τεσσάρων δακτυλίων κερδίζει δημοτικότητα με μια σειρά από νίκες στο ράλι κατηγορίας WRC (λεπτομέρειες για αυτόν τον τύπο αγώνων περιγράφονται σε ξεχωριστό άρθρο). Χάρη στη δημοτικότητά της στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Audi άρχισε να γίνεται αντιληπτή ως ξεχωριστή αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη νίκη, παρά τη σκεπτικιστική γνώμη των κριτικών (το γεγονός είναι ότι το τετρακίνητο αυτοκίνητο ήταν πολύ βαρύτερο από τους αντιπάλους του), έφερε ένα πλήρωμα αποτελούμενο από τους Fabrice Pons και Michel Mouton. 1982 - έναρξη παραγωγής μοντέλων οδικής κίνησης σε όλους τους τροχούς. Πριν από αυτό, μόνο τα αυτοκίνητα ράλι ήταν εξοπλισμένα με το σύστημα Quattro. 1985 - Εγγράφεται η ανεξάρτητη εταιρεία Audi AG. Η έδρα βρισκόταν στην πόλη Ingolstadt. Η διαίρεση ξεκίνησε από τον προϊστάμενο του τμήματος Φ. Επινα. 1986 - Audi80 στο πίσω μέρος του B3. Το μοντέλο "βαρέλι" προσέλκυσε αμέσως τους αυτοκινητιστές με τον αυθεντικό σχεδιασμό και το ελαφρύ σώμα του. Το αυτοκίνητο είχε ήδη τη δική του πλατφόρμα (προηγουμένως, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε ένα πανομοιότυπο πλαίσιο με το Passat). 1993 - ο νέος όμιλος άρχισε να περιλαμβάνει μικρές εταιρείες από τη Βρετανία (Cosworth), την Ουγγαρία, τη Βραζιλία, την Ιταλία (Lamborghini) και την Ισπανία (Seat). Μέχρι το 1997, η εταιρεία ασχολούνταν με το λίφτινγκ έτοιμων μοντέλων 80 και 100, επεκτείνοντας τη γκάμα κινητήρων και δημιουργώντας επίσης δύο νέα μοντέλα - A4 και A8. Την ίδια περίοδο ολοκληρώνεται η δημιουργία του A3 στο αμάξωμα hatchback, καθώς και του A6 executive sedan με μονάδα diesel. 1998 - το μόνο αυτοκίνητο που ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ εμφανίζεται στην αγορά - το Audi A8. Την ίδια χρονιά, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσιάστηκε ένα σπορ αυτοκίνητο TT σε κουπέ, το οποίο το επόμενο έτος έλαβε ένα αμάξωμα roadster (τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου αμαξώματος περιγράφονται εδώ), έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στους αγοραστές προσφέρθηκαν δύο επιλογές - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. 1999 - Η μάρκα κάνει ντεμπούτο στον XNUMXωρο αγώνα στο Le Mans. Η δεκαετία του 2000 σημαδεύτηκε από την εμφάνιση της μάρκας ως ηγέτη μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Η έννοια της «γερμανικής ποιότητας» άρχισε να συνδέεται με τα μηχανήματα αυτής της μάρκας. 2005 - Ο κόσμος λαμβάνει το πρώτο SUV από τον Γερμανό κατασκευαστή - Q7. Το αυτοκίνητο είχε μόνιμη τετρακίνηση, αυτόματο 6 θέσεων και ηλεκτρονικούς βοηθούς (για παράδειγμα, κατά την αλλαγή λωρίδας). 2006 - Το ντίζελ R10 TDI κερδίζει τον XNUMXωρο αγώνα στο Le Mans. 2008 - Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων της μάρκας ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο το χρόνο. 2012 - Ο ευρωπαϊκός 24ωρος αγώνας κερδίζεται από το υβριδικό R18 e-tron της Audi εξοπλισμένο με Quattro. Πρόσφατα, η εταιρεία είναι ο κύριος συνεργάτης της Volkswagen, και παρέχει σημαντική οικονομική στήριξη στη γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα, η μάρκα βελτιώνει τα υπάρχοντα μοντέλα, καθώς και αναπτύσσει ηλεκτρικά οχήματα. Στο τέλος της αναθεώρησης, σας προσφέρουμε να εξοικειωθείτε με τα πιο σπάνια μοντέλα της Audi: Ερωτήσεις και Απαντήσεις: Ποια χώρα παράγει Audi; Τη μάρκα διαχειρίζεται η γερμανική μητρική εταιρεία Volkswagen Group. Η έδρα βρίσκεται στην πόλη Ingolstadt (Γερμανία). Σε ποια πόλη βρίσκεται το εργοστάσιο της Audi; Επτά εργοστάσια όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα Audi βρίσκονται σε διάφορες χώρες του κόσμου. Εκτός από τα εργοστάσια στη Γερμανία, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε εργοστάσια στο Βέλγιο, τη Ρωσία, τη Σλοβακία και τη Νότια Αφρική. Πώς εμφανίστηκε η μάρκα Audi;