Toyota

Περιεχόμενα ΙδρυτήςΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Το 1924, ο εφευρέτης Sakichi Toyoda εφηύρε τη μηχανή φρένων Toyoda Model G. Η βασική αρχή λειτουργίας ήταν ότι όταν το μηχάνημα ήταν εκτός λειτουργίας, σταματούσε μόνο του. Στο μέλλον, η Toyota χρησιμοποίησε αυτή την εφεύρεση. Το 1929, μια αγγλική εταιρεία αγόρασε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη μηχανή. Όλα τα έσοδα διατέθηκαν στην παραγωγή των δικών τους αυτοκινήτων. Ιδρυτής Αργότερα, το 1929, ο γιος της Σακίτα ταξίδεψε πρώτα στην Ευρώπη και αργότερα στις ΗΠΑ για να κατανοήσει τις αρχές της κατασκευής αυτοκινήτων. Το 1933 η εταιρεία μετατράπηκε σε παραγωγή αυτοκινήτων. Οι αρχηγοί κρατών της Ιαπωνίας, έχοντας μάθει για μια τέτοια παραγωγή, άρχισαν επίσης να επενδύουν στην ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας. Η εταιρεία κυκλοφόρησε τον πρώτο της κινητήρα το 1934 και χρησιμοποιήθηκε για αυτοκίνητα κατηγορίας Α1 και αργότερα για φορτηγά. Τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων κατασκευάστηκαν από το 1936. Από το 1937, η Toyota έγινε εντελώς ανεξάρτητη και μπορούσε να επιλέξει η ίδια το μονοπάτι της ανάπτυξης. Το όνομα της εταιρείας και των αυτοκινήτων τους ήταν προς τιμήν των δημιουργών και ακούγεται σαν Toyoda. Οι ειδικοί στο μάρκετινγκ πρότειναν να αλλάξει το όνομα σε Toyota. Έτσι το όνομα του αυτοκινήτου θυμάται καλύτερα. Όταν ξεκίνησε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, η Toyota, όπως και άλλες εταιρείες τεχνολογίας, άρχισε να βοηθά ενεργά την Ιαπωνία. Δηλαδή, η εταιρεία άρχισε να παράγει ειδικά φορτηγά. Λόγω του γεγονότος ότι τότε οι εταιρείες δεν είχαν αρκετά υλικά για την παραγωγή του περισσότερου εξοπλισμού, έγιναν απλοποιημένες εκδόσεις αυτοκινήτων. Αλλά η ποιότητα αυτών των συναρμολογήσεων δεν έπεσε από αυτό. Αλλά στο τέλος του πολέμου το 1944, κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού της Αμερικής, υπήρχαν επιχειρήσεις και καταστράφηκαν εργοστάσια. Αργότερα, ολόκληρη η βιομηχανία ξαναχτίστηκε. Μετά το τέλος του πολέμου άρχισε να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα. Η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα στη μεταπολεμική περίοδο ήταν πολύ μεγάλη και η εταιρεία δημιούργησε μια ξεχωριστή επιχείρηση για την παραγωγή αυτών των μοντέλων. Τα επιβατικά αυτοκίνητα του μοντέλου "SA" παράγονταν στη σάρκα τους μέχρι το 1982. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας τετρακύλινδρος κινητήρας. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων τοποθετήθηκαν σε τρεις ταχύτητες. Το 1949 δεν θεωρείται ιδιαίτερα επιτυχημένο για την εταιρεία. Φέτος υπήρξε οικονομική κρίση στην επιχείρηση και οι εργαζόμενοι δεν μπορούσαν να λάβουν σταθερούς μισθούς. Άρχισαν οι μαζικές απεργίες. Η ιαπωνική κυβέρνηση βοήθησε ξανά και τα προβλήματα λύθηκαν. Το 1952, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Kiichiro Toyoda, πέθανε. Η στρατηγική ανάπτυξης άλλαξε αμέσως και οι αλλαγές στη διοίκηση της εταιρείας έγιναν αισθητές. Οι κληρονόμοι του Kiichiro Toyoda άρχισαν να συνεργάζονται ξανά με τη στρατιωτική δομή και πρόσφεραν ένα νέο αυτοκίνητο. Ήταν ένα μεγάλο SUV. Θα μπορούσε να αγοραστεί τόσο από απλούς πολίτες όσο και από τις ένοπλες δυνάμεις. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε για δύο χρόνια και το 1954 το πρώτο SUV από την Ιαπωνία κυκλοφόρησε από τους μεταφορείς. Ονομάστηκε Land Cruiser. Αυτό το μοντέλο άρεσε όχι μόνο στους πολίτες της Ιαπωνίας, αλλά και σε άλλες χώρες. Για τα επόμενα 60 χρόνια, προμηθεύτηκε τις στρατιωτικές δομές άλλων χωρών. Κατά τη βελτίωση του μοντέλου και τη βελτίωση της οδηγικής του απόδοσης, αναπτύχθηκε ένα μοντέλο τετρακίνησης. Αυτή η καινοτομία εγκαταστάθηκε επίσης σε μελλοντικά αυτοκίνητα μέχρι το 1990. Γιατί σχεδόν όλοι ήθελαν να έχει καλό κράτημα και υψηλή ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου σε διαφορετικά τμήματα του δρόμου. Έμβλημα Το έμβλημα σχεδιάστηκε το 1987. Στη βάση υπάρχουν τρία οβάλ. Τα δύο κάθετα οβάλ στη μέση δείχνουν τη σχέση μεταξύ της εταιρείας και του πελάτη. Ένα άλλο σημαίνει το πρώτο γράμμα της εταιρείας. Υπάρχει επίσης μια εκδοχή ότι το έμβλημα της Toyota συμβολίζει μια βελόνα και μια κλωστή, μια ανάμνηση του υφαντικού παρελθόντος της εταιρείας. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Η εταιρεία δεν έμεινε ακίνητη και προσπάθησε να παράγει όλο και περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Έτσι το 1956 γεννήθηκε το Toyota Crown. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα όγκου 1.5 λίτρων. Στη διάθεση του οδηγού ήταν 60 δυνάμεις και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου ήταν πολύ επιτυχημένη και άλλες χώρες ήθελαν επίσης αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά οι περισσότερες από τις παραδόσεις ήταν στις ΗΠΑ. Τώρα ήρθε η ώρα για ένα οικονομικό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη. Η εταιρεία κυκλοφόρησε το Toyota Publica. Λόγω του χαμηλού κόστους και της καλής αξιοπιστίας, τα αυτοκίνητα άρχισαν να πωλούνται με πρωτοφανή επιτυχία. Και μέχρι το 1962, ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν πάνω από ένα εκατομμύριο. Οι ηγέτες της Toyota είχαν μεγάλες ελπίδες για τα αυτοκίνητά τους, δηλαδή ήθελαν να διαδώσουν τα αυτοκίνητά τους στο εξωτερικό. Ιδρύθηκε η εταιρεία αντιπροσώπων Toyopet, η οποία ασχολούνταν με την πώληση αυτοκινήτων σε άλλες χώρες. Ένα από τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα ήταν το Toyota Crown. Σε πολλές χώρες άρεσε πολύ το αυτοκίνητο και η Toyota άρχισε να επεκτείνεται. Και ήδη το 1963, το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε εκτός Ιαπωνίας βγήκε από την παραγωγή στην Αυστραλία. Το επόμενο νέο μοντέλο ήταν το Toyota Corolla. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους πίσω τροχούς, κινητήρα 1.1 λίτρων και το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω του μικρού όγκου του, το αυτοκίνητο απαιτούσε λίγα καύσιμα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ακριβώς όταν ο κόσμος βρισκόταν σε κρίση λόγω έλλειψης καυσίμου. Αμέσως μετά την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου, κυκλοφορεί ένα άλλο μοντέλο που ονομάζεται Celica. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, αυτά τα αυτοκίνητα εξαπλώθηκαν πολύ γρήγορα. Ο λόγος για αυτό ήταν το μικρό μέγεθος κινητήρα, καθώς όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα είχαν πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, αυτός ο παράγοντας ήταν στην πρώτη θέση όταν επιλέγαμε να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο. Πέντε επιχειρήσεις για την παραγωγή αυτού του μοντέλου Toyota ανοίγουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εταιρεία ήθελε να συνεχίσει να αναπτύσσεται και να προοδεύει και κυκλοφορεί το Toyota Camry. Ήταν ένα αυτοκίνητο για την επιχειρηματική τάξη του αμερικανικού πληθυσμού. Το εσωτερικό ήταν εντελώς δερμάτινο, το πάνελ του αυτοκινήτου είχε την πιο νέα σχεδίαση, ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και κινητήρες 1.5 λίτρων. Αλλά αυτές οι προσπάθειες δεν ήταν αρκετές για να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, δηλαδή Dodge και Cadillac. Η εταιρεία επένδυσε το 80 τοις εκατό των εσόδων της στην ανάπτυξη του μοντέλου Kemry. Περαιτέρω το 1988, η δεύτερη γενιά βγαίνει για τον Βασιλιά. Αυτά τα μοντέλα πουλήθηκαν καλά στην Ευρώπη. Και ήδη το 1989, άνοιξαν μερικά εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων στην Ισπανία. Η εταιρεία επίσης δεν ξέχασε το SUV της και μέχρι το τέλος του 1890 κυκλοφόρησε μια νέα γενιά Land Cruiser. Μετά τη μικρή κρίση της που προκλήθηκε από τη συνεισφορά όλων σχεδόν των εσόδων στην επιχειρηματική τάξη, αφού αναλύει τα λάθη της, η εταιρεία δημιουργεί το εμπορικό σήμα Lexus. Χάρη σε αυτή την εταιρεία, η Toyota είχε την ευκαιρία να κερδίσει την αμερικανική αγορά. Έγιναν πάλι δημοφιλή μοντέλα εκεί για λίγο. Την εποχή εκείνη εμφανίστηκαν στην αγορά και μάρκες όπως η Infiniti και η Acura. Και ήταν με αυτές τις εταιρείες που η Toyota ανταγωνιζόταν εκείνη την εποχή. Χάρη στον πιο εκλεπτυσμένο σχεδιασμό και την καλή του ποιότητα, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 40 τοις εκατό. Αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Toyota Design δημιουργήθηκε για να βελτιώσει τα σχέδια των αυτοκινήτων της και ήταν εγχώρια. Το Rav 4 πρωτοστάτησε στο νέο στυλ της Toyota. Εκεί ενσωματώθηκαν όλες οι νέες τάσεις εκείνων των χρόνων. Η ισχύς του αυτοκινήτου ήταν 135 ή 178 δυνάμεις. Ο πωλητής πρόσφερε επίσης μια μικρή ποικιλία από σώματα. Επίσης σε αυτό το μοντέλο της Toyota υπήρχε η δυνατότητα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων. Όμως το παλιό χειροκίνητο κιβώτιο ήταν διαθέσιμο και σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού. Σύντομα, ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο για την Toyota αναπτύχθηκε για τον πληθυσμό των ΗΠΑ. Ήταν ένα μίνι βαν. Μέχρι το τέλος του 2000, η ​​εταιρεία αποφάσισε να κάνει μια ενημέρωση για όλα τα τρέχοντα μοντέλα της. Το Sedan Avensis και το Toyota Land Cruiser είναι νέα οχήματα για την Toyota. Στην πρώτη ήταν ένας βενζινοκινητήρας με ισχύ 110-128 δυνάμεων και όγκο 1.8 και 2.0 λίτρα, αντίστοιχα. Το Land Cruiser προσέφερε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Ο πρώτος είναι ένας εξακύλινδρος κινητήρας, με ισχύ 215 δυνάμεων, όγκο 4,5 λίτρα. Ο δεύτερος είναι κινητήρας 4,7 λίτρων με χωρητικότητα 230 και υπήρχαν ήδη οκτώ κύλινδροι. Ότι το πρώτο, ότι το δεύτερο μοντέλο είχε τετρακίνηση και πλαίσιο. Στο μέλλον, οι εταιρείες άρχισαν να κατασκευάζουν όλα τα αυτοκίνητά τους από την ίδια πλατφόρμα. Αυτό διευκόλυνε πολύ την επιλογή ανταλλακτικών, τη μείωση του κόστους συντήρησης και την αύξηση της αξιοπιστίας. Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έμειναν ακίνητες και η καθεμία προσπάθησε με κάποιο τρόπο να αναπτύξει και να διαδώσει τη μάρκα της. Τότε, όπως και τώρα, οι αγώνες της Formula 1 ήταν δημοφιλείς. Σε τέτοιους αγώνες, χάρη στις νίκες και την απλή συμμετοχή, ήταν εύκολο να δημοφιλείς το brand σου. Η Toyota άρχισε να σχεδιάζει και να κατασκευάζει το αυτοκίνητό της. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι στο παρελθόν η εταιρεία δεν είχε εμπειρία στην κατασκευή τέτοιων αυτοκινήτων, η κατασκευή καθυστέρησε. Μόλις το 2002, η εταιρεία μπόρεσε να παρουσιάσει το αυτοκίνητό της στους αγώνες. Η πρώτη συμμετοχή σε αγώνες δεν έφερε την επιθυμητή επιτυχία στην ομάδα. Αποφασίστηκε να ενημερωθεί πλήρως ολόκληρη η ομάδα και να δημιουργηθεί ένα νέο αυτοκίνητο. Στην ομάδα προσκλήθηκαν οι διαπρεπείς δρομείς Jarno Trulli και Ralf Schumacher. Και Γερμανοί ειδικοί προσλήφθηκαν για να βοηθήσουν στη δημιουργία του αυτοκινήτου. Η πρόοδος ήταν αμέσως ορατή, αλλά η νίκη σε τουλάχιστον έναν από τους αγώνες δεν μπορούσε να επιτευχθεί. Αξίζει όμως να σημειωθεί το θετικό που υπήρχε στην ομάδα. Το 2007, τα αυτοκίνητα Toyota αναγνωρίστηκαν ως τα πιο διαδεδομένα στην αγορά. Τότε οι μετοχές της εταιρείας ανέβηκαν όσο ποτέ. Η Toyota ήταν στα χείλη όλων. Αλλά η στρατηγική ανάπτυξης στη Formula 1 δεν λειτούργησε. Η βάση της ομάδας πουλήθηκε στη Lexus. Τους πουλήθηκε και το δοκιμαστικό κομμάτι. Τα επόμενα τέσσερα χρόνια, η εταιρεία κυκλοφορεί μια νέα ενημέρωση στη σειρά. Το πιο εξαιρετικό όμως ήταν η ενημέρωση του μοντέλου Land Cruiser. Το Land Cruiser 200 είναι πλέον διαθέσιμο. Αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται στη λίστα με τα καλύτερα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Για δύο συνεχόμενα χρόνια, το Land Cruiser 200 ήταν το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία του στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, τη Ρωσία και την Ευρώπη. Το 2010, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει υβριδικούς κινητήρες. Η Toyota θεωρείται ένα από τα πρώτα franchise που δούλεψαν με αυτήν την τεχνολογία. Και σύμφωνα με τα νέα της εταιρείας, μέχρι το 2026 θέλουν να αλλάξουν εντελώς όλα τα μοντέλα τους σε υβριδικούς κινητήρες. Αυτή η τεχνολογία θα βοηθήσει στην πλήρη εγκατάλειψη της χρήσης βενζίνης ως καυσίμου. Από το 2012, η ​​Toyota έχει αρχίσει να κατασκευάζει τα εργοστάσιά της στην Κίνα. Χάρη σε αυτό, μέχρι το 2018 ο όγκος των παραγόμενων αυτοκινήτων έχει διπλασιαστεί. Πολλοί κατασκευαστές άλλων εμπορικών σημάτων άρχισαν να αγοράζουν μια υβριδική εγκατάσταση από την Toyota και να την εισάγουν στα νέα τους μοντέλα. Η Toyota είχε επίσης σπορ αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ένα από αυτά ήταν το Toyota GT86. Όπως πάντα, όλα ήταν εξαιρετικά. Ένας κινητήρας παραδόθηκε με βάση νέες καινοτομίες με στρόβιλο, ο όγκος ήταν 2.0 λίτρα, η ισχύς αυτού του αυτοκινήτου ήταν 210 δυνάμεις. Το 2014, το Rav4 έλαβε νέα αναβάθμιση με ηλεκτροκινητήρα. Με μία φόρτιση μπαταρίας, ήταν δυνατή η οδήγηση έως και 390 χιλιομέτρων. Αλλά αυτός ο αριθμός μπορεί να αλλάξει ανάλογα με το στυλ οδήγησης του οδηγού. Ένα από τα καλά μοντέλα αξίζει επίσης να επισημανθεί το Toyota Yaris Hybrid. Πρόκειται για ένα προσθιοκίνητο hatchback με χωρητικότητα κινητήρα 1.5 λίτρου και ισχύ 75 ίππων. Η αρχή λειτουργίας ενός υβριδικού κινητήρα είναι ότι έχουμε εγκατεστημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Και ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με βενζίνη. Έτσι, μας παρέχουμε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μειώνουμε την ποσότητα των καυσαερίων στον αέρα.  Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015, μια ανανεωμένη έκδοση του Toyota Auris Touring Sports Hybrid κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατηγορία των πιο οικονομικών station wagon στην κατηγορία του. Βασίζεται σε έναν βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων με ισχύ 120 ίππων. Και ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί στην τεχνολογία Atkinson. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ελάχιστη κατανάλωση ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 3.5 λίτρα. Οι μελέτες πραγματοποιήθηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες σε συμμόρφωση με όλους τους ευνοϊκότερους παράγοντες.