Προθερμαντήρες κινητήρα Eberspacher

Όταν ένα αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια περιοχή με κρύους χειμώνες, πολλοί αυτοκινητιστές σκέφτονται να εξοπλίσουν το όχημά τους με προθερμαντήρα. Υπάρχουν πολλοί τύποι τέτοιου εξοπλισμού στον κόσμο. Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και το μοντέλο, η συσκευή σάς επιτρέπει να ζεσταίνετε τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε, και σε ορισμένα μοντέλα, επίσης και το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Ο θερμαντήρας μπορεί να είναι αέρας, δηλαδή, σχεδιασμένος να θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου ή υγρό. Στη δεύτερη περίπτωση, η μονάδα ισχύος προθερμαίνεται. Όλοι γνωρίζουν ότι όταν το μηχάνημα είναι αδρανές στο κρύο, το λάδι στον κινητήρα στερεώνεται σταδιακά, και γι 'αυτό χάνεται η ρευστότητά του. Όταν ο οδηγός ξεκινά τη μονάδα, ο κινητήρας βιώνει πείνα λαδιού για αρκετά λεπτά, δηλαδή, μερικά από τα μέρη του λαμβάνουν ανεπαρκή λίπανση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ξηρή τριβή.

Είναι σαφές ότι σε αυτήν την περίπτωση δεν συνιστάται το φορτίο του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τον χρόνο αδράνειας του αυτοκινήτου χωρίς δράση, απαιτείται θέρμανση της μονάδας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το γιατί πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου το χειμώνα, διαβάστε ξεχωριστά... Και πώς να προετοιμάσετε σωστά έναν βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα για εργασία, διαβάστε σε άλλο άρθρο.

Οι προθερμαντήρες Eberspacher Hydronic χρησιμοποιούνται για την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας ευκολότερη την εκκίνηση, ειδικά αν πρόκειται για κινητήρα ντίζελ. Περιγράφονται τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των μονάδων ισχύος ντίζελ σε μια άλλη κριτική... Με λίγα λόγια, ένας κρύος κινητήρας που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ δεν ξεκινά καλά στον παγετό, επειδή η καύση του VTS συμβαίνει λόγω της έγχυσης καυσίμου σε πεπιεσμένο αέρα (υψηλή συμπίεση το θερμαίνει μέχρι τη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου) στο κύλινδρος κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Δεδομένου ότι ο θάλαμος στον κύλινδρο μετά από ακινητοποίηση του μηχανήματος στο κρύο είναι πολύ κρύος, το καύσιμο μπορεί να μην αναφλεγεί μετά την έγχυση, καθώς το επίπεδο θέρμανσης αέρα δεν αντιστοιχεί στην απαιτούμενη παράμετρο. Για να εξασφαλιστεί η σωστή εκκίνηση μιας τέτοιας μονάδας ισχύος, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να εξοπλιστεί με προθερμαντήρες. Η λειτουργία και η αρχή λειτουργίας τους περιγράφονται με περισσότερες λεπτομέρειες. εδώ.

Η βενζίνη είναι πολύ πιο εύκολο να αναφλεγεί. Για να γίνει αυτό, αρκεί να δημιουργηθεί μια επαρκής τάση στο σύστημα ανάφλεξης έτσι ώστε να σχηματιστεί ένας ισχυρός σπινθήρας. Περιγράφονται λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης σε μια άλλη κριτική... Ωστόσο, σε ψυχρές περιοχές, η θερμοκρασία του κινητήρα είναι επίσης σημαντική πριν να λειτουργήσει με αυξημένα φορτία. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξοπλίζουν τα οχήματα με ένα σύστημα εκκίνησης από απόσταση. Περιγράφεται ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος απομακρυσμένης εκκίνησης ICE σε άλλο άρθρο.

Ενώ το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται, λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας του θα λειτουργεί σε ελαφριά λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, η μονάδα ισχύος θα προετοιμαστεί σωστά για το επερχόμενο ταξίδι. Σχετικά με,που είναι καλύτερο: προθερμαντήρας κινητήρα ή αυτόματη εκκίνηση μονάδας, διαβάστε αυτό το άρθρο. Επιπλέον, ο προθερμαντήρας κινητήρα εγκαθίσταται ως θερμαντήρας για το διαμέρισμα επιβατών. Αυτό σας επιτρέπει να μην περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία στο αυτοκίνητο αυξηθεί σε μια άνετη παράμετρο - ο οδηγός έρχεται στο αυτοκίνητο και η καμπίνα είναι ήδη αρκετά ζεστή. Αυτή η λειτουργία θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για φορτηγά. Για να μην καίτε καύσιμα κατά τη διάρκεια της νύχτας και είναι άχρηστο να μην σπαταλάτε τον πόρο της μονάδας ισχύος, αρκεί να ρυθμίσετε την απαιτούμενη θερμοκρασία και το σύστημα θα το διατηρήσει αυτόματα.

Ας επικεντρωθούμε στον τρόπο λειτουργίας του και στα χαρακτηριστικά της συσκευής και στις τροποποιήσεις των θερμαντήρων, που αναπτύχθηκαν από τη γερμανική εταιρεία Eberspächer.

Αρχή της λειτουργίας

Ορισμένοι αυτοκινητιστές μπορεί να πιστεύουν ότι η εγκατάσταση ενός προθερμαντήρα είναι μια περιττή πολυτέλεια. Κατά τη γνώμη τους, μπορείτε να περιμένετε λίγο, ενώ το αυτοκίνητο ζεσταίνεται. Αυτό ισχύει, αλλά για όσους ζουν σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη, αυτό μπορεί να σχετίζεται με κάποια ενόχληση. Λίγοι άνθρωποι θα χαρούν να σταθούν στο κρύο και να περιμένουν το αυτοκίνητο να προετοιμαστεί για το ταξίδι. Είναι επίσης άβολο να βρίσκεστε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, καθώς εξακολουθεί να είναι κρύο, και αν ανοίξετε αμέσως τη σόμπα, θα προκύψει παγωμένος αέρας από τους αεραγωγούς.

Τα οφέλη των προθερμαντήρων θα εκτιμηθούν μόνο από εκείνους που οδηγούν καθημερινά σε σοβαρούς παγετούς. Αλλά πριν αγοράσετε το πρώτο διαθέσιμο μοντέλο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι θα πληροί τις απαιτούμενες παραμέτρους. Θα το συζητήσουμε λίγο αργότερα. Πριν από αυτό, πρέπει να καταλάβετε σε ποια αρχή λειτουργεί η συσκευή.

Το Eberspächer Hydronic είναι τοποθετημένο στο σύστημα ψύξης κινητήρα (η συσκευή αυτού του συστήματος συζητείται λεπτομερέστερα) εδώ). Όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, το υγρό εργασίας (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) αρχίζει να κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο ψύξης. Μια πανομοιότυπη διαδικασία συμβαίνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί μέχρι να φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας (διαβάστε σχετικά με αυτήν την παράμετρο ξεχωριστά).

Προκειμένου να διασφαλιστεί η κίνηση του αντιψυκτικού κατά μήκος της γραμμής με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας, μια μεμονωμένη αντλία περιλαμβάνεται στη συσκευή θερμαντήρα (σε άλλο άρθρο διαβάστε πώς λειτουργεί η τυπική αντλία νερού του κινητήρα).

Ένας αναφλεκτήρας συνδέεται στον θάλαμο καύσης (βασικά είναι ένας πείρος που θερμαίνει μέχρι τη θερμοκρασία ανάφλεξης της βενζίνης ή του ντίζελ). Η αντλία καυσίμου είναι υπεύθυνη για την παροχή καύσιμου υλικού στη συσκευή. Αυτό το στοιχείο είναι επίσης ατομικό.

Η γραμμή καυσίμου, ανάλογα με τον τύπο εγκατάστασης, μπορεί να είναι ατομική ή σε συνδυασμό με την τυπική. Στην πρώτη περίπτωση, η αντλία καυσίμου συνδέεται στην κύρια γραμμή καυσίμου αμέσως μετά το φίλτρο καυσίμου. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δύο τύπους καυσίμων, για παράδειγμα, κατά την εγκατάσταση υγραερίου, τότε ο θερμαντήρας θα λειτουργεί μόνο σε έναν. Ο ασφαλέστερος τρόπος είναι να οργανώσετε μια σύνδεση με μια γραμμή βενζίνης.

Εάν το σύστημα χρησιμοποιεί μεμονωμένο σύστημα καυσίμου, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να εγκατασταθεί ξεχωριστό ρεζερβουάρ καυσίμου (είναι απαραίτητο όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο διαφορετικό από το κύριο που γεμίζει στη δεξαμενή αερίου).

Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, τροφοδοτείται καύσιμο στον θάλαμο καύσης μέσω μπεκ ψεκασμού. Ένας εναλλάκτης θερμότητας της συσκευής είναι εγκατεστημένος στην περιοχή της φλόγας. Η φωτιά θερμαίνει το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί κατά μήκος της γραμμής. Χάρη σε αυτό, το μπλοκ κυλίνδρων θερμαίνεται σταδιακά και είναι πιο εύκολο για τον κινητήρα να ξεκινήσει σε κρύο καιρό.

Μόλις η θερμοκρασία ψυκτικού φθάσει στην απαιτούμενη παράμετρο, η συσκευή απενεργοποιείται. Εάν το σύστημα συνδυάζεται με τη λειτουργία του εσωτερικού θερμαντήρα, τότε επιπλέον αυτός ο εξοπλισμός θα θερμαίνει επίσης το εσωτερικό. Η ισχύς καύσης του μίγματος αέρα και καυσίμου εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αντιψυκτικού. Ενώ αυτή η τιμή είναι κάτω από 75 μοίρες, το ακροφύσιο λειτουργεί στη μέγιστη λειτουργία. Μετά τη θέρμανση του ψυκτικού έως +86, το σύστημα μειώνει την παροχή καυσίμου. Πλήρης τερματισμός λειτουργίας γίνεται είτε από το πρόγραμμα χρονοδιακόπτη είτε από απόσταση μέσω του τηλεχειριστηρίου. Μετά την απενεργοποίηση του θαλάμου καύσης, ο ανεμιστήρας για τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών θα συνεχίσει να λειτουργεί για μερικά λεπτά προκειμένου να χρησιμοποιηθεί όλη η θερμότητα που συσσωρεύεται στον εναλλάκτη θερμότητας.

Το αναλογικό Airtronic έχει παρόμοια αρχή λειτουργίας. Η μόνη διαφορά αυτής της τροποποίησης είναι ότι αυτός ο θερμαντήρας προορίζεται μόνο για θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο του κινητήρα και θερμαίνει μόνο εναλλάκτη θερμότητας συνδεδεμένο στους αγωγούς αέρα του συστήματος θέρμανσης εσωτερικού χώρου. Τα καυσαέρια απορρίπτονται στο σύστημα εξάτμισης του μηχανήματος.

Η λειτουργία της αντλίας, του ανεμιστήρα και του ακροφυσίου διασφαλίζεται με φόρτιση της μπαταρίας. Και αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα των προθερμαντήρων. Εάν το σύστημα λειτουργεί για μια ώρα ή λίγο λιγότερο, τότε μια αδύναμη μπαταρία θα χάσει πολύ γρήγορα τη φόρτιση της (διαβάστε ξεχωριστά με διάφορους τρόπους εκκίνησης του κινητήρα με εντελώς νεκρή μπαταρία).

Εάν το σύστημα θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ενσωματωμένο στην εσωτερική θέρμανση, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα θα ξεκινήσει όταν το ψυκτικό φτάσει σε θερμοκρασία +30 μοίρες. Για να λειτουργήσει σωστά η συσκευή, ο κατασκευαστής έχει εφοδιάσει το σύστημα με πολλούς αισθητήρες (ο αριθμός τους εξαρτάται από την τροποποίηση του εξοπλισμού). Για παράδειγμα, αυτοί οι αισθητήρες καταγράφουν το ρυθμό θέρμανσης του αντιψυκτικού. Αυτά τα σήματα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου μικροεπεξεργαστή, η οποία καθορίζει σε ποια στιγμή θα ενεργοποιηθεί / απενεργοποιηθεί η θέρμανση. Με βάση αυτούς τους δείκτες, ελέγχεται η διαδικασία καύσης καυσίμου.

Συσκευή θερμαντικής ενέργειας Hydronic

Η ίδια η εγκατάσταση δεν θα λειτουργήσει εάν δεν είναι συνδεδεμένη μια συσκευή ελέγχου. Υπάρχουν τρεις τροποποιήσεις των συστημάτων ενεργοποίησης:

1. Σταθερή.
2. Μακρινός;
3. Κινητό.

Η σταθερή μονάδα ελέγχου είναι εξοπλισμένη με χρονόμετρο Easystart. Πρόκειται για ένα μικρό πάνελ που είναι εγκατεστημένο στον κεντρικό πίνακα στο χώρο επιβατών. Η τοποθεσία επιλέγεται από τον ίδιο τον αυτοκινητιστή. Ο οδηγός μπορεί να ορίσει την ώρα ενεργοποίησης του συστήματος ξεχωριστά για κάθε ημέρα της εβδομάδας, να ορίσει τη συμπερίληψη μόνο σε μια συγκεκριμένη ημέρα. Η διαθεσιμότητα αυτών των επιλογών εξαρτάται από το μοντέλο του συστήματος ελέγχου.

Επίσης, παρέχονται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τροποποιήσεις που έχουν ανατροφοδότηση (το κλειδί fob λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του εξοπλισμού ή τη διαδικασία θέρμανσης), αντίσταση σε σοβαρούς παγετούς, διάφορες επιλογές οθόνης με διάφορους τύπους κουμπιών ελέγχου. Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο που διατίθεται στο κατάστημα αξεσουάρ αυτοκινήτων και αξεσουάρ.

Το μοντέλο τηλεχειριστηρίου συνοδεύεται από δύο τηλεχειριστήρια (Remote και Remote +). Διαφέρουν μεταξύ τους από την παρουσία μιας οθόνης στο ίδιο το πλήκτρο fob και τα κουμπιά χρονοδιακόπτη. Αυτό το στοιχείο μεταδίδει ένα σήμα σε ακτίνα ενός χιλιομέτρου (αυτό εξαρτάται από τη φόρτιση της μπαταρίας και την παρουσία εμποδίων μεταξύ του κλειδιού fob και του αυτοκινήτου).

Ο τύπος λειτουργίας ελέγχου για κινητά συνεπάγεται την εγκατάσταση μιας ειδικής εφαρμογής σε ένα smartphone (Easystart Text +) και μια μονάδα GPS στο αυτοκίνητο. Αυτό το σύστημα ελέγχου μπορεί να συνδυαστεί με ένα σταθερό πίνακα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ρύθμιση τρόπου λειτουργίας προθερμαντήρα παρέχεται τόσο από τον πίνακα του αυτοκινήτου όσο και από ένα smartphone.

Τύποι προθερμαντήρων Hydronic Eberspacher

Όλα τα μοντέλα προθερμαντήρα Eberspacher χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

1. Αυτόνομος τύπος από την κατηγορία Hydronic, δηλαδή, το ψυκτικό θερμαίνεται, το οποίο κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο του συστήματος ψύξης. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μοντέλα προσαρμοσμένα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Αυτός ο εξοπλισμός βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα και είναι ενσωματωμένος στο σύστημα ψύξης.
2. Αυτόνομος τύπος από την κατηγορία Airtronic, δηλαδή, το σύστημα θερμαίνει τον αέρα στην καμπίνα. Αυτή η τροποποίηση δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την προετοιμασία του κινητήρα για λειτουργία. Τέτοιος εξοπλισμός αγοράζεται από οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων που εκτελούν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και που μερικές φορές πρέπει να περάσουν τη νύχτα στο αυτοκίνητο. Ο εσωτερικός θερμαντήρας λειτουργεί ξεχωριστά από τον κινητήρα. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται μέσα στο αυτοκίνητο (καμπίνα ή σαλόνι).
3. Μη αυτόνομος τύπος από την κατηγορία Airtronic. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή είναι ένα επιπλέον χιτώνιο για το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου. Ο εξοπλισμός λειτουργεί με θέρμανση του κινητήρα. Για αποτελεσματική πρόσληψη θερμότητας, η συσκευή είναι τοποθετημένη όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπλοκ κυλίνδρων. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο ίδιος θερμοσίφωνας, μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Δεν διαθέτει μεμονωμένη αντλία - μόνο εναλλάκτη θερμότητας, ο οποίος παρέχει επιταχυνόμενη παροχή θερμότητας στους αεραγωγούς του θερμαντήρα αυτοκινήτου.

Εκτός από αυτές τις ποικιλίες, υπάρχουν επίσης δύο κατηγορίες, που διαφέρουν στην τάση που πρέπει να υπάρχει στο ενσωματωμένο σύστημα. Τα περισσότερα μοντέλα λειτουργούν με τροφοδοσία 12 volt. Τοποθετούνται σε αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά με κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 2.5 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι πιο παραγωγικά μοντέλα μπορούν να βρεθούν στην ίδια κατηγορία.

Η δεύτερη κατηγορία προθερμαντήρων λειτουργεί σε δίκτυο 24 volt. Αυτά τα μοντέλα παράγουν περισσότερη θερμότητα και είναι εγκατεστημένα σε βαγόνια, μεγάλα λεωφορεία, ακόμη και σκάφη. Η ισχύς της συσκευής μετράται σε κιλοβάτ και αναφέρεται στη βιβλιογραφία ως "kW".

Η ιδιαιτερότητα του αυτόνομου εξοπλισμού είναι ότι δεν αυξάνει την κατανάλωση της κύριας τροφοδοσίας καυσίμου, ειδικά εάν χρησιμοποιείται μεμονωμένη δεξαμενή.

Μοντέλα προθερμαντήρα Eberspacher

Ανεξάρτητα από το μοντέλο της συσκευής, θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Μόνο ο σκοπός της κατηγορίας μπορεί να είναι η θέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και, στο δρόμο, του εσωτερικού του αυτοκινήτου, ή αποκλειστικά για το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η διαφορά είναι επίσης στην τάση που απαιτείται για τη λειτουργία της συσκευής και στην απόδοση.

Η αρχή λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού δεν διαφέρει καν από τις λειτουργίες των αναλόγων που παράγονται από άλλους κατασκευαστές. Αλλά οι θερμαντήρες Eberspacher έχουν ένα ειδικό χαρακτηριστικό. Είναι προσαρμοσμένα να λειτουργούν με μονάδες ισχύος ντίζελ. Αυτά τα προϊόντα έχουν ιδιαίτερη ζήτηση στους οδηγούς φορτηγών.

Στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ, προσφέρονται πολλές επιλογές για προ-εκκίνηση θερμαντήρων. Ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά τους.

Υγρός τύπος

Όλα τα μοντέλα υγρού τύπου (δηλαδή, συνδεδεμένα με τη γραμμή του συστήματος ψύξης κινητήρα) από το Eberspacher χαρακτηρίζονται Hydronic. Στην επισήμανση υπάρχουν σύμβολα B και D. Στην πρώτη περίπτωση, η συσκευή λειτουργεί με βενζίνη ή είναι προσαρμοσμένη για βενζινοκινητήρα. Ο δεύτερος τύπος συσκευών έχει σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ ή λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ.

Η ομάδα, που εκπροσωπείται από θερμαντήρες υγρού 4 kW, αποτελείται από δύο μοντέλα βενζίνης και δύο ντίζελ:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Αυτές είναι οι καινοτομίες του κατασκευαστή. Λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ (απλά πρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο με την κατάλληλη σήμανση). Η ιδιαιτερότητα της συσκευής είναι χαμηλή στάθμη θορύβου. Ο θερμαντήρας είναι οικονομικός λόγω λεπτού ψεκασμού (ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, η συσκευή μπορεί να καταναλώνει έως 0.57 λίτρα καυσίμου ανά ώρα). Τροφοδοτείται από 12 βολτ.
2. Hydronic B4WSC / S (για μονάδα βενζίνης), Hydronic D4WSC / S (για κινητήρα ντίζελ). Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τον τύπο καυσίμου και τη λειτουργία θέρμανσης, αλλά δεν υπερβαίνει τα 0.6 λίτρα ανά ώρα.

Η πρώτη ομάδα συσκευών έχει βάρος κατασκευής δύο κιλά και η δεύτερη - όχι περισσότερο από τρία κιλά. Και οι τέσσερις επιλογές έχουν σχεδιαστεί για τη θέρμανση του κινητήρα, η ένταση του οποίου δεν υπερβαίνει τα δύο λίτρα.

Μια άλλη ομάδα συσκευών έχει μέγιστη ισχύ 5-5.2 kW. Αυτά τα μοντέλα είναι επίσης σχεδιασμένα για προθέρμανση κινητήρων εσωτερικής καύσης μικρού όγκου. Η τάση στο δίκτυο είναι 12 βολτ. Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: χαμηλό, μεσαίο και μέγιστο. Ανάλογα με την πίεση του καυσίμου στη γραμμή, η κατανάλωση θα κυμαίνεται από 0.32 έως 0.72 λίτρα ανά ώρα.

Οι πιο αποδοτικοί θερμαντήρες είναι μοντέλα με σήμανση M10 και M12. Κάθε ένα από αυτά έχει ισχύ 10 και 12 kW, αντίστοιχα. Αυτή είναι η μεσαία τάξη, η οποία προορίζεται για SUV και βαρέα οχήματα. Συχνά μπορεί να εγκατασταθεί σε ειδικό εξοπλισμό. Η ονομαστική τάση του ενσωματωμένου δικτύου μπορεί να είναι 12 ή 24 βολτ. Αλλά για να δουλέψετε στη μέγιστη χωρητικότητα, απαιτείται μια πιο ισχυρή μπαταρία.

Φυσικά, αυτό επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου. Ανάλογα με τη λειτουργία ψεκασμού, η μονάδα απαιτεί 0.18-1.5 λίτρα ανά ώρα. Πριν αγοράσετε μια συσκευή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι είναι βαρύ. Για να ασφαλίσετε σωστά τη δομή, πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος έτσι ώστε η βάση να αντέχει σε τέτοιο βάρος.

Κλείνει τη λίστα με το πιο ισχυρό μοντέλο θερμαντήρα υγρού. Αυτό είναι το Hydronic L30 / 35. Αυτός ο εξοπλισμός λειτουργεί μόνο με καύσιμο ντίζελ. Προορίζεται αποκλειστικά για οχήματα μεγάλου μεγέθους και μπορεί ακόμη και να εγκατασταθεί σε ατμομηχανές. Η τάση του συστήματος πρέπει να είναι 24V. Η εγκατάσταση καταναλώνει από 3.65 έως 4.2 λίτρα ντίζελ ανά ώρα. Όλη η δομή ζυγίζει όχι περισσότερο από 18 κιλά.

Τύπος αέρα

Δεδομένου ότι οι θερμοσίφωνες χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως θερμαντήρας καμπίνας, υπάρχει λιγότερη ζήτηση για αυτούς, ειδικά μεταξύ των αυτοκινητιστών που σκέφτονται εξοπλισμό ψύξης. Αυτή η κατηγορία εξοπλισμού λειτουργεί επίσης με βενζίνη ή ντίζελ.

Παρόλο που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εγκαταστήσει ένα επιπλέον ρεζερβουάρ καυσίμου, θα ήταν πιο πρακτικό να αποκτήσετε ένα μοντέλο που λειτουργεί με το ίδιο καύσιμο με το ίδιο το σύστημα κίνησης. Ο λόγος είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων έχουν παράσχει λίγο ελεύθερο χώρο για πρόσθετα στοιχεία αυτού του τύπου. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η προσαρμογή ενός αυτοκινήτου για έναν μικτό τύπο καυσίμου (LPG). Σε αυτήν την περίπτωση, ένα δεύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, ένας κύλινδρος, εγκαθίσταται συχνά αντί για εφεδρικό ελαστικό.

Για να κοπεί ή να τρυπηθεί ένας τροχός, θα μπορούσε να αλλάξει σε ανάλογο έκτακτης ανάγκης, πρέπει να μεταφέρετε συνεχώς έναν τροχό στάθμευσης στον κορμό. Συχνά σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, δεν υπάρχει πολύς χώρος στον κορμό και ένας τέτοιος τροχός παρεμβαίνει συνεχώς. Εναλλακτικά, μπορείτε να αγοράσετε ένα stowaway (για λεπτομέρειες σχετικά με το πώς ένα stowaway διαφέρει από έναν κανονικό τροχό, καθώς και ορισμένες συστάσεις για τη χρήση του, διαβάστε σε άλλο άρθρο).

Για αυτούς τους λόγους, θα ήταν πιο πρακτικό να αγοράσετε μια θερμάστρα που λειτουργεί με τον ίδιο τύπο καυσίμου με τη μονάδα ισχύος. Τα μοντέλα αέρα μπορούν να εγκατασταθούν είτε στο χώρο επιβατών είτε στο χώρο κινητήρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπλοκ κυλίνδρων. Στη δεύτερη περίπτωση, η συσκευή είναι ενσωματωμένη στους αγωγούς αέρα που πηγαίνουν στο διαμέρισμα επιβατών.

Αυτές οι συσκευές έχουν επίσης διαφορετικές εξόδους ισχύος. Βασικά, η απόδοση αυτών των τροποποιήσεων είναι 4 ή 5 kW. Στον κατάλογο προϊόντων Eberspacher, αυτός ο τύπος θερμαντήρα ονομάζεται Airtronic. Μοντέλα:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. Ήλιος;
5. Ζενίθ;
6. Ξηρός.

Διάγραμμα καλωδίωσης Eberspächer και οδηγίες λειτουργίας

Το διάγραμμα σύνδεσης για το Eberspacher Airtronic ή το Hydronic εξαρτάται από το μοντέλο της συσκευής. Καθένα από αυτά μπορεί να ενσωματωθεί με διαφορετικούς τρόπους στους αγωγούς αέρα του θερμαντήρα καμπίνας ή στη γραμμή συστήματος ψύξης. Επίσης, η δυνατότητα εγκατάστασης εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου, καθώς σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση μπορεί να υπάρχει διαφορετική ποσότητα ελεύθερου χώρου κάτω από το καπό.

Μερικές φορές η συσκευή δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητο χωρίς επανεξοπλισμό. Για παράδειγμα, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός πρέπει να μετακινήσει τη δεξαμενή του πλυντηρίου σε άλλη κατάλληλη θέση, και αντ 'αυτού να τοποθετήσει το περίβλημα του θερμαντήρα. Για αυτόν τον λόγο, πριν αγοράσετε τέτοιο εξοπλισμό, πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ειδικό εάν είναι δυνατόν να τον εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητό σας.

Όσον αφορά το ηλεκτρονικό κύκλωμα, το εγχειρίδιο χρήσης υποδεικνύει πώς να ενσωματώσετε σωστά τη συσκευή στο ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε ο νέος εξοπλισμός να μην έρχεται σε διένεξη με άλλα συστήματα του αυτοκινήτου.

Οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά διαγράμματα καλωδίωσης στο ηλεκτρικό σύστημα του μηχανήματος και στο σύστημα ψύξης του οχήματος - όλα αυτά παρέχονται με τον εξοπλισμό. Εάν χάσετε αυτήν την τεκμηρίωση στον επίσημο ιστότοπο Eberspacher, μπορείτε να κατεβάσετε μια ηλεκτρονική έκδοση για κάθε μοντέλο ξεχωριστά.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας του Eberspacher

Πριν ξεκινήσετε τη σύνδεση οποιουδήποτε μοντέλου θερμαντήρα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε σωστά τους ακροδέκτες της μπαταρίας (για τον ασφαλέστερο τρόπο, διαβάστε σε άλλο άρθρο).

Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις:

1. Εάν χρησιμοποιείται σχεδιασμός με μεμονωμένο ρεζερβουάρ καυσίμου, τότε είναι απαραίτητο να φροντίσετε τη στεγανότητά του, καθώς και ότι προστατεύεται από τη θέρμανση, ειδικά εάν πρόκειται για βενζίνη.
2. Ανεξάρτητα από το αν θα χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό ρεζερβουάρ καυσίμου ή εάν η συσκευή θα συνδεθεί σε μια τυπική γραμμή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο δεν εκρέει στις συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα.
3. Η γραμμή καυσίμου του εξοπλισμού πρέπει να κατευθύνεται μέσω του αυτοκινήτου, έτσι ώστε σε περίπτωση διαρροής, το καύσιμο να μην εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών (μερικά, για παράδειγμα, να εγκαταστήσουν ένα πρόσθετο ρεζερβουάρ καυσίμου στον κορμό του αυτοκινήτου) ή σε καυτά μέρη του μονάδα ισχύος.
4. Εάν ο σωλήνας εξάτμισης τρέχει κοντά σε εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου ή δεξαμενή, είναι επιτακτική ανάγκη οι δύο να μην έρχονται σε άμεση επαφή. Ο ίδιος ο σωλήνας θα είναι ζεστός, οπότε ο κατασκευαστής συνιστά την τοποθέτηση εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου ή την εγκατάσταση της δεξαμενής τουλάχιστον 100 mm από το σωλήνα. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε ο σωλήνας πρέπει να καλύπτεται με θερμική ασπίδα.
5. Πρέπει να εγκατασταθεί βαλβίδα διακοπής στην πρόσθετη δεξαμενή. Είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η πυρκαγιά της φλόγας. Όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη, πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και σε ένα σφραγισμένο δοχείο, αυτός ο τύπος καυσίμου θα εξατμιστεί. Για να αποφευχθεί η αποσυμπίεση του δοχείου, είναι απαραίτητο να ξεκινάτε περιοδικά τον θερμαντήρα ή να αποστραγγίζετε το καύσιμο για λίγο, ενώ δεν χρησιμοποιείται. Είναι πολύ πιο πρακτικό από την άποψη αυτή να χρησιμοποιείτε μια κανονική δεξαμενή αερίου, επειδή όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με προσροφητήρα. Τι είδους σύστημα είναι και πώς λειτουργεί περιγράφεται λεπτομερώς. ξεχωριστά.
6. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου με το θερμαντήρα απενεργοποιημένο.

Κωδικοί σφάλματος

Δεδομένου ότι αυτή η κατηγορία εξοπλισμού λειτουργεί σε αυτόνομη λειτουργία, χρησιμοποιεί μια μεμονωμένη μονάδα ελέγχου που επεξεργάζεται σήματα από αισθητήρες και στοιχεία ελέγχου. Με βάση αυτούς τους παλμούς, ένας αντίστοιχος αλγόριθμος ενεργοποιείται στον μικροεπεξεργαστή. Όπως ταιριάζει σε οποιαδήποτε ηλεκτρονικά είδη, λόγω διακοπής ρεύματος, μικροκυκλωμάτων και άλλων αρνητικών παραγόντων, ενδέχεται να εμφανιστούν βλάβες σε αυτό.

Οι βλάβες στο ηλεκτρονικό τμήμα του εξοπλισμού υποδεικνύονται από κωδικούς σφάλματος που εμφανίζονται στην οθόνη του στοιχείου ελέγχου.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Εδώ είναι ένας πίνακας με τους κύριους κωδικούς και την αποκωδικοποίησή τους για λέβητες D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Το σφάλμα είναι:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
10	Τερματισμός υπέρτασης. Τα ηλεκτρονικά εμποδίζουν τη λειτουργία του λέβητα εάν η τάση διαρκεί περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα.	Αποσυνδέστε την επαφή B1 / S1, ξεκινήστε τον κινητήρα. Η τάση μετράται μεταξύ των ακίδων 1 και 2 στο βύσμα B1. Εάν η ένδειξη υπερβαίνει τα 15 ή 32V, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας ή του ρυθμιστή της γεννήτριας.
11	Κρίσιμο χαμηλής τάσης. Τα ηλεκτρονικά μπλοκάρουν τη συσκευή σε περίπτωση πτώσης τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο για 20 δευτερόλεπτα.	Αποσυνδέστε την επαφή B1 / S1, απενεργοποιήστε τον κινητήρα. Η τάση μετράται μεταξύ των ακίδων 1 και 2 στο βύσμα B1. Εάν η ένδειξη είναι κάτω από 10 ή 20V, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας (οξείδωση του θετικού ακροδέκτη), την ασφάλεια, την ακεραιότητα των καλωδίων ισχύος ή την παρουσία οξείδωσης των επαφών.
12	Τερματισμός λειτουργίας λόγω υπερθέρμανσης (υπέρβαση του ορίου θέρμανσης). Ο θερμικός αισθητήρας ανιχνεύει θέρμανση πάνω από +125 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή από την οποία κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής. Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
14	Η διαφορά μεταξύ των μετρήσεων του αισθητήρα θερμοκρασίας και του αισθητήρα υπερθέρμανσης. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται όταν ο θερμαντήρας λειτουργεί, όταν το ψυκτικό θερμαίνεται τουλάχιστον +80 μοίρες.	Πιθανή απώλεια στεγανότητας των συνδέσεων σωλήνα. Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Μπορεί να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή του συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την αντιστοιχία της κατεύθυνσης της κυκλοφορίας ψυκτικού, τη λειτουργία του θερμοστάτη και τη μη- βαλβίδα επιστροφής; Πιθανός σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα ψύξης (ενδέχεται να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
15	Αποκλεισμός της συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης 10 φορές. Σε αυτήν την περίπτωση, η ίδια η μονάδα ελέγχου (εγκέφαλος) είναι αποκλεισμένη.	Καθαρίστε τη συσκευή εγγραφής σφαλμάτων. Πιθανή απώλεια στεγανότητας των συνδέσεων εύκαμπτου σωλήνα. Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Μπορεί να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή του συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την αντιστοιχία της κατεύθυνσης της κυκλοφορίας ψυκτικού, τη λειτουργία του ο θερμοστάτης και η βαλβίδα αντεπιστροφής. Πιθανός σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα ψύξης (μπορεί να συμβεί κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα.
17	Κλείσιμο έκτακτης ανάγκης όταν ξεπεραστεί το όριο θερμοκρασίας θέρμανσης (ο εγκέφαλος ανιχνεύει υπερθέρμανση). Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας θερμοκρασίας καταγράφει μια ένδειξη πάνω από +130 μοίρες.	Ελέγξτε τη γραμμή από την οποία κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανός σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα ψύξης (μπορεί να συμβεί κατά την εγκατάσταση του συστήματος) · Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
20,21	Θραύση βύσματος προθέρμανσης; Θραύση βύσματος προθέρμανσης (θραύση καλωδίου, βραχυκύκλωμα καλωδίωσης, βραχυκύκλωμα στη γείωση, λόγω υπερφόρτωσης).	Πριν ελέγξετε την καλή κατάσταση του ηλεκτροδίου, πρέπει να θυμάστε: το μοντέλο 12 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 8V · το μοντέλο 24 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 18V. Εάν ξεπεραστεί αυτός ο δείκτης κατά τη διάγνωση, θα οδηγήσει στην καταστροφή του ηλεκτροδίου. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι το τροφοδοτικό δεν ανέχεται καλά τα βραχυκύκλωμα. Διαγνωστικά: Το καλώδιο 9 αφαιρείται από το μπλοκ επαφής αρ. 1.52ws και από αριθμό chip 12 - καλώδιο 1.52παρέχονται 8 ή 18 βολτ στο ηλεκτρόδιο. Μετά από 25 δευτερόλεπτα. μετράται η τάση στο ηλεκτρόδιο. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια τρέχουσα τιμή 8A + 1AА Σε περίπτωση αποκλίσεων, το προθερμαντήρα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν αυτό το στοιχείο λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα καλώδια που πηγαίνουν από το ηλεκτρόδιο στη μονάδα ελέγχου - είναι πιθανή διακοπή ή καταστροφή της μόνωσης του καλωδίου.
30	Η ταχύτητα του ηλεκτρικού κινητήρα που ωθεί τον αέρα στον θάλαμο καύσης υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή ή είναι εξαιρετικά χαμηλή. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν η πτερωτή του κινητήρα είναι μπλοκαρισμένη λόγω μόλυνσης, κατάψυξης του άξονα ή ως αποτέλεσμα του καλωδίου που κολλάει στον άξονα που είναι τοποθετημένος στον άξονα.	Πριν από τη διεξαγωγή διαγνωστικών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: το μοντέλο 12 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 8.2V, το μοντέλο 24 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 15 V. δεν ανέχεται βραχυκύκλωμα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε το pinout του καλωδίου (πόλος). Πρώτον, εντοπίζεται και εξαλείφεται ο λόγος για την απόφραξη της πτερωτής. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με τάση 8 ή 15 βολτ. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο 14 από την επαφή αρ. 0.752br, και από την επαφή αρ. 13 - σύρμα 0.752sw. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η μέτρηση του αριθμού των στροφών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας φωτοηλεκτρικό ταχύμετρο χωρίς επαφή. Ο κανόνας για αυτό το στοιχείο είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Εάν η τιμή είναι υψηλότερη, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και πρέπει να αντικατασταθούν οι "εγκέφαλοι". Εάν η ταχύτητα είναι ανεπαρκής, πρέπει να αντικατασταθεί ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Συνήθως δεν επισκευάζεται.
31	Ανοιχτό κύκλωμα στον ηλεκτρικό κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα.	Πριν από τη διεξαγωγή διαγνωστικών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: το μοντέλο 12 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 8.2V, το μοντέλο 24 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 15 V. δεν ανέχεται βραχυκύκλωμα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε το pinout του καλωδίου (πόλος). Ελέγχεται η ακεραιότητα της ηλεκτρικής γραμμής. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με τάση 8 ή 15 βολτ. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο 14 από την επαφή αρ. 0.752br, και από την επαφή αρ. 13 - σύρμα 0.752sw. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η μέτρηση του αριθμού των στροφών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα φωτοηλεκτρικό στροφόμετρο. Ο κανόνας για αυτό το στοιχείο είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Εάν η τιμή είναι υψηλότερη, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και πρέπει να αντικατασταθούν οι "εγκέφαλοι". Εάν η ταχύτητα είναι ανεπαρκής, πρέπει να αντικατασταθεί ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας.
32	Σφάλμα ανεμιστήρα αέρα λόγω βραχυκυκλώματος, υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος στη γείωση. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν η πτερωτή του κινητήρα είναι μπλοκαρισμένη λόγω μόλυνσης, κατάψυξης του άξονα ή ως αποτέλεσμα του καλωδίου που κολλάει στον άξονα που είναι τοποθετημένος στον άξονα.	Πριν από τη διεξαγωγή διαγνωστικών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: το μοντέλο 12 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 8.2V, το μοντέλο 24 volt ελέγχεται σε τάση όχι μεγαλύτερη από 15 V. δεν ανέχεται βραχυκύκλωμα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε το pinout του καλωδίου (πόλος). Πρώτον, εντοπίζεται και εξαλείφεται ο λόγος για την απόφραξη της πτερωτής. Στη συνέχεια, μετράται η αντίσταση μεταξύ καλωδίωσης και σώματος της συσκευής. Αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι εντός 2kO. Μια μικρότερη τιμή δείχνει ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο υπερτροφοδότης αντικαθίσταται με έναν νέο. Εάν η συσκευή εμφανίζει μια τιμή υψηλότερη, τότε πραγματοποιούνται περαιτέρω διαδικασίες. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με τάση 8 ή 15 βολτ. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο 14 από την επαφή αρ. 0.752br, και από την επαφή αρ. 13 - σύρμα 0.752sw. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η μέτρηση του αριθμού των στροφών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας φωτοηλεκτρικό ταχύμετρο χωρίς επαφή. Ο κανόνας για αυτό το στοιχείο είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Εάν η τιμή είναι υψηλότερη, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και πρέπει να αντικατασταθούν οι "εγκέφαλοι". Εάν η ταχύτητα είναι ανεπαρκής, πρέπει να αντικατασταθεί ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας.
38	Σπάσιμο του ρελέ ελέγχου του ανεμιστήρα αέρα. Αυτό το σφάλμα ενδέχεται να μην εμφανίζεται σε όλα τα μοντέλα λεβήτων αυτοκινήτου πριν από την εκκίνηση.	Αντικαταστήστε το ρελέ. Σε περίπτωση θραύσης καλωδίου, επιδιορθώστε τη ζημιά.
39	Σφάλμα ελέγχου ρελέ ανεμιστήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί με βραχυκύκλωμα, υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα στη γείωση.	Το ρελέ αποσυναρμολογείται. Εάν μετά από αυτό το σύστημα εμφανίσει σφάλμα 38, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του ρελέ και πρέπει να αντικατασταθεί.
41	Θραύση της αντλίας νερού.	Ελέγχεται η ακεραιότητα της καλωδίωσης που είναι κατάλληλη για την αντλία. Για να "χτυπήσετε" το κύκλωμα, πρέπει να αφαιρέσετε το καλώδιο 0.52br από τον πείρο 10 και το καλώδιο 0.52 vi από το pin11. Εάν η συσκευή δεν εντοπίσει ρήξη, τότε η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
42	Σφάλμα αντλίας νερού λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκυκλώματος στη γείωση ή υπερφόρτωσης.	Το καλώδιο αποσυνδέθηκε από την αντλία. Εάν εμφανιστεί σφάλμα 41 στην οθόνη της συσκευής, αυτό υποδηλώνει βλάβη της αντλίας και πρέπει να αντικατασταθεί.
47	Σφάλμα δοσομέτρησης λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή υπερφόρτωση.	Το καλώδιο αποσυνδέθηκε από την αντλία. Εάν εμφανιστεί το σφάλμα 48, πρέπει να αντικαταστήσετε αυτήν τη συσκευή με μια νέα.
48	Διάλειμμα αντλίας δοσολογίας	Διεξάγεται διαγνωστικά της καλωδίωσης της αντλίας. Εάν εντοπιστεί ζημιά, επισκευάζεται. Διαφορετικά, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
50	Αποκλεισμός της συσκευής λόγω 10 προσπαθειών εκκίνησης του λέβητα (κάθε προσπάθεια επαναλαμβάνεται). Αυτή τη στιγμή, οι "εγκέφαλοι" είναι αποκλεισμένοι.	Το μπλοκάρισμα απομακρύνεται με την εκκαθάριση του καταγραφέα σφαλμάτων. Ελέγχεται η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή, καθώς και η δύναμη τροφοδοσίας. Η ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου μετριέται ως εξής: Ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει στον θάλαμο καύσης αποσυνδέεται και κατεβαίνει σε ένα δοχείο μέτρησης. Ο θερμαντήρας ενεργοποιείται. Μετά από 45 δευτερόλεπτα. η αντλία ξεκινά την άντληση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το δοχείο μέτρησης πρέπει να διατηρείται στο ίδιο επίπεδο με το θερμαντήρα. Η αντλία θα σβήσει μετά από 90 δευτερόλεπτα. Ο λέβητας είναι απενεργοποιημένος έτσι ώστε το σύστημα να μην προσπαθήσει να ξεκινήσει ξανά. Ο κανόνας για το μοντέλο D5WS (ντίζελ) είναι όγκος 7.6-8.6 cm3και για B5WS (βενζίνη) - 10.7-11.9 cm3
51	Σφάλμα ψυχρής έκρηξης. Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την ενεργοποίηση του λέβητα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας για 240 δευτερόλεπτα. και περισσότερα διορθώνει την ένδειξη πάνω από +70 μοίρες.	Ελέγχεται η έξοδος καυσαερίων, καθώς και η παροχή καθαρού αέρα στον θάλαμο. Ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας.
52	Υπέρβαση της ασφαλούς προθεσμίας	Ελέγχεται η έξοδος καυσαερίων, καθώς και η παροχή φρέσκου αέρα στο θάλαμο. Το φίλτρο της αντλίας δοσολογίας μπορεί να φράξει. Ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας.
53, 56	Ο φακός κόπηκε στο μέγιστο ή στο ελάχιστο στάδιο. Εάν το σύστημα εξακολουθεί να διαθέτει αποθεματικό δοκιμών, η μονάδα ελέγχου θα προσπαθήσει να ξεκινήσει τον λέβητα. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, το σφάλμα εξαφανίζεται.	Σε περίπτωση ανεπιτυχούς απόπειρας εκκίνησης της συσκευής, είναι απαραίτητο: Ελέγξτε την εκκένωση καυσαερίων, καθώς και την αποτελεσματικότητα παροχής φρέσκου αέρα στο θάλαμο καύσης. Ελέγξτε τον αισθητήρα φλόγας (αντιστοιχεί στους κωδικούς 64 και 65).
60	Θραύση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται και ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν στον αισθητήρα. Εάν δεν βρεθεί ζημιά, είναι απαραίτητο να βραχυκυκλώσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας μετακινώντας το καλώδιο στο τσιπ 14 ακίδων από τη θέση 3 έως 4. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το λέβητα: Εμφάνιση του κωδικού 61 - είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί και ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας · ο κωδικός 60 δεν εξαφανίζεται - πιθανή βλάβη της μονάδας ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.
61	Σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκυκλώματος στη γείωση ή υπερφόρτωσης. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αφαιρείται, ελέγχεται η παρουσία ζημιάς στα καλώδια. Σε περίπτωση ακεραιότητας καλωδίου, τα καλώδια στο βύσμα 14 ακίδων αποσυνδέονται 0.52bl από τους πείρους 3 και 4. Η μονάδα ελέγχου είναι συνδεδεμένη και ο θερμαντήρας ενεργοποιείται. Όταν εμφανιστεί ο κωδικός 60, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν ο κωδικός σφάλματος δεν αλλάξει, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου και πρέπει να ελεγχθεί για ζημιά ή να αντικατασταθεί με νέο.
64	Θραύση του αισθητήρα καύσης. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται, το καλώδιο του αισθητήρα ελέγχεται για ζημιά. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, πρέπει να βραχυκυκλώσετε τον αισθητήρα αλλάζοντας τα καλώδια 14 και 1 στο τσιπ 2 ακίδων. Η συσκευή ενεργοποιείται. Όταν εμφανιστεί το σφάλμα 65, αφαιρέστε τον αισθητήρα και ελέγξτε την απόδοσή του. Εάν το σφάλμα παραμένει το ίδιο, η μονάδα ελέγχου ελέγχεται για ζημιά ή αντικαθίσταται με νέα.
65	Σφάλμα αισθητήρα φλόγας λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή υπερφόρτωση. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται, το καλώδιο του αισθητήρα ελέγχεται για ζημιά. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, αποσυνδέστε τα καλώδια 14 από το τσιπ 0.5 ακίδων.2bl (επαφή 1) και 0.52br (ακίδα 2). Το βύσμα είναι συνδεδεμένο και η συσκευή είναι ενεργοποιημένη. Όταν εμφανιστεί το σφάλμα 64, αφαιρέστε τον αισθητήρα και ελέγξτε την απόδοσή του. Εάν το σφάλμα παραμένει το ίδιο, η μονάδα ελέγχου ελέγχεται για ζημιά ή αντικαθίσταται με νέα.
71	Θραύση του αισθητήρα υπερθέρμανσης. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται, το καλώδιο του αισθητήρα ελέγχεται για ζημιά. Εάν απουσιάζουν, πρέπει να βραχυκυκλώσετε τον αισθητήρα αλλάζοντας τα καλώδια 14 και 5 στο τσιπ 6 ακίδων. Η συσκευή ενεργοποιείται. Όταν εμφανιστεί το σφάλμα 72, αφαιρέστε τον αισθητήρα και ελέγξτε την απόδοσή του. Εάν το σφάλμα παραμένει το ίδιο, η μονάδα ελέγχου ελέγχεται για ζημιά ή αντικαθίσταται με νέα.
72	Σφάλμα υπερθέρμανσης λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή υπερφόρτωση. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται, το καλώδιο του αισθητήρα ελέγχεται για ζημιά. Εάν απουσιάζουν, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια 14 από το τσιπ 0.5 ακίδων.2rt (επαφή 5) και 0.52rt (ακίδα 6). Το βύσμα είναι συνδεδεμένο και η συσκευή είναι ενεργοποιημένη. Όταν εμφανιστεί το σφάλμα 71, αφαιρέστε τον αισθητήρα και ελέγξτε την απόδοσή του. Εάν το σφάλμα παραμένει το ίδιο, η μονάδα ελέγχου ελέγχεται για ζημιά ή αντικαθίσταται με νέα.
90, 92 103-	Κατανομή της μονάδας ελέγχου	Το αντικείμενο επισκευάζεται ή αντικαθίσταται με νέο.
91	Παρεμβολές λόγω εξωτερικής τάσης. Η μονάδα ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά.	Αιτίες τάσης παρεμβολών: Χαμηλή φόρτιση μπαταρίας, Ενεργοποιημένος φορτιστής; Παρεμβολές από άλλες ηλεκτρικές συσκευές που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται σωστά συνδέοντας τον πρόσθετο εξοπλισμό αυτοκινήτου και φορτίζοντας πλήρως την μπαταρία.

Το πιο αδύναμο σημείο σε τέτοια μοντέλα είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας. Αυτό το στοιχείο γίνεται γρήγορα άχρηστο λόγω φυσικής φθοράς (καταστρέφονται λόγω ξαφνικών αλλαγών στη θερμοκρασία). Υπάρχουν δύο από αυτούς τους αισθητήρες στο λέβητα, και συνήθως αλλάζονται σε ζεύγη. Το νερό και η βρωμιά περνούν συχνά κάτω από το κάλυμμα που προστατεύει αυτούς τους αισθητήρες. Ο λόγος είναι ότι στο κρύο παραμορφώνεται και σε ορισμένες περιπτώσεις εξαφανίζεται εντελώς.

Τις περισσότερες φορές, η υπηρεσία περιλαμβάνει εκείνα τα μοντέλα λεβήτων που είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, σε Mercedes Sprinter ή Ford Transit. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή υποφέρει από συνεχή επαφή με υγρασία, η οποία προκαλεί αλλοίωση των επαφών. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να αποφευχθεί εγκαθιστώντας ένα πρόσθετο προστατευτικό περίβλημα στην κορυφή του λέβητα ή μεταφέροντάς το στο χώρο του κινητήρα.

Ακολουθεί ένας πίνακας σφαλμάτων που ενδέχεται να μην εμφανίζονται στην οθόνη:

Το σφάλμα είναι:	Πώς εκδηλώνεται:	Πώς να φτιάξεις:
Αποτυχία εκκίνησης ανεξάρτητης θερμάστρας	Η ηλεκτρονική ενεργοποιείται, ενεργοποιείται η αντλία νερού και μαζί με τον ανεμιστήρα εσωτερικού θερμαντήρα (στάνταρ), αλλά ο φακός δεν ανάβει. Μετά την ενεργοποίηση του λέβητα, ο εσωτερικός ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος (αυτόνομος τρόπος εσωτερικού αερισμού).	Η μονάδα ελέγχου αποσυναρμολογείται και ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν είναι ελαττωματικός, ο μικροεπεξεργαστής το θεωρεί ζεστό ψυκτικό και ο λέβητας δεν χρειάζεται να ενεργοποιηθεί. Ο θερμαντήρας καμπίνας πρέπει να ρυθμιστεί σε λειτουργία θέρμανσης.

Οι τιμές ελέγχου των αισθητήρων και άλλων στοιχείων του ηλεκτρικού συστήματος προθερμαντήρα παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:

Στοιχείο συστήματος:	Ο κανόνας των δεικτών σε θερμοκρασία +18 μοίρες:
Κερί, προθερμαντήρας, καρφίτσα	0.5-0.7 ωμ
Αισθητήρας πυρκαγιάς	1ομ
Αισθητήρας θερμοκρασίας	15 kΩ
Αισθητήρας υπερθέρμανσης	15 kΩ
Υπερπληρωτής καυσίμου	9 ωμ
Κινητήρας ανεμιστήρα αέρα	Εάν αποσυναρμολογηθεί, όταν συνδέεται σε δίκτυο 8V, θα πρέπει να καταναλώνει περίπου 0.6A. Εάν συναρμολογηθεί σε δομή (περίβλημα + πτερωτή), τότε στην ίδια τάση καταναλώνει εντός 2 αμπέρ.
Αντλία νερού	Όταν συνδέεται με 12V, καταναλώνει περίπου 1Α.

Σφάλματα D5WSC / B5WSC / D4WSC

Σε σύγκριση με προηγούμενες τροποποιήσεις, αυτοί οι λέβητες τοποθετούνται ευκολότερα σε αυτοκίνητο, επειδή η αντλία νερού και ο υπερσυμπιεστής καυσίμου βρίσκονται μέσα στο σώμα του θερμαντήρα (C - Compact). Τις περισσότερες φορές, οι «εγκέφαλοι» της συσκευής και των αισθητήρων αποτυγχάνουν.

Ακολουθεί ένας πίνακας κωδικών σφάλματος για τα μοντέλα Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Το σφάλμα είναι:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
10	Έγινε υπέρβαση του δείκτη τάσης δικτύου. Η μονάδα ελέγχου διορθώνει την ένδειξη για περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα, μετά την οποία απενεργοποιείται η συσκευή.	Αποσυνδέστε τις επαφές B1 και S1, ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η τάση μετράται στον ακροδέκτη Β1 μεταξύ του πρώτου θαλάμου (κόκκινο καλώδιο 2.52) και τον δεύτερο θάλαμο (καφέ σύρμα 2.52). Εάν η συσκευή εντοπίσει τάση άνω των 15 και 32V, αντίστοιχα, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας ή της γεννήτριας.
11	Η τάση είναι εξαιρετικά χαμηλή. Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει χαμηλή τάση για περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα, μετά την οποία ο λέβητας σβήνει.	Αποσυνδέστε τις επαφές B1 και S1, ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η τάση μετράται στον ακροδέκτη Β1 μεταξύ του πρώτου θαλάμου (κόκκινο καλώδιο 2.52) και τον δεύτερο θάλαμο (καφέ σύρμα 2.52). Εάν η συσκευή εντοπίσει τάση κάτω από 10 και 20V, αντίστοιχα, τότε πρέπει να ελέγξετε τις ασφάλειες, τα καλώδια τροφοδοσίας, την επαφή γείωσης, καθώς και την κατάσταση του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας (λόγω οξείδωσης, η επαφή ενδέχεται να εξαφανιστεί).
12	Υπέρβαση του ορίου θέρμανσης (υπερθέρμανση). Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καταγράφει μια ένδειξη πάνω από +125 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή από την οποία κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής. Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
14	Βρέθηκε διαφορά μεταξύ των μετρήσεων του αισθητήρα υπερθέρμανσης και της θερμοκρασίας (η ένδειξη υπερβαίνει τα 25K). Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ο λέβητας λειτουργεί, ο αισθητήρας υπερθέρμανσης μπορεί να καταγράψει μια ένδειξη πάνω από 80 μοίρες και το σύστημα δεν απενεργοποιείται.	Ελέγξτε τη γραμμή από την οποία κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής. Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
15	Αποκλεισμός της μονάδας ελέγχου λόγω υπερθέρμανσης 10 φορές της συσκευής.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Πιθανώς διαρροή των συνδέσεων του εύκαμπτου σωλήνα (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την αντιστοιχία της κατεύθυνσης κυκλοφορίας ψυκτικού, λειτουργίας θερμοστάτη και μη- βαλβίδα επιστροφής; Πιθανός σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα ψύξης (ενδέχεται να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ξεκλειδώστε τον ελεγκτή απαλείφοντας τον καταγραφέα σφαλμάτων.
17	Κλείσιμο έκτακτης ανάγκης λόγω κρίσιμης υπερθέρμανσης. Ο αντίστοιχος αισθητήρας καταγράφει την αύξηση της θερμοκρασίας σε περισσότερο από +130 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή από την οποία κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής. Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους.
20,21	Σπασμένο μπουζί λόγω βραχυκυκλώματος, βραχυκυκλώματος στη γείωση ή υπερφόρτωσης.	Μια συσκευή 12 volt πρέπει να δοκιμάζεται σε μέγιστη τάση 8 volt. Σε περίπτωση υπέρβασης αυτού του αριθμού, υπάρχει κίνδυνος θραύσης του μπουζί. Πριν από τη διάγνωση ενός στοιχείου, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το τροφοδοτικό προστατεύεται από βραχυκύκλωμα. Τα διαγνωστικά του μπουζί εκτελούνται όταν είναι εγκατεστημένο στη θερμάστρα. Η διαδικασία έχει ως εξής: Σε ένα τσιπ 14 ακίδων, αποσυνδέεται το λευκό καλώδιο του 9ου θαλάμου με διατομή 1.52, καθώς και ένα καφέ ανάλογο από τον 12ο θάλαμο. Συνδέεται τάση 8 (ή για εγκατάσταση 24 βολτ των 18V.) στο κερί. Οι τρέχουσες μετρήσεις γίνονται μετά από 25 δευτερόλεπτα. Η κανονική τιμή πρέπει να αντιστοιχεί (για Έκδοση 8V) 8.5A +1Α / -1.5ΑΕάν η τιμή δεν ταιριάζει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν είναι επισκευή, τότε πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης.
30	Η ταχύτητα του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα είναι εξαιρετικά υψηλή ή χαμηλή. Αυτό συμβαίνει λόγω της μόλυνσης του άξονα, της φθοράς του, του πάγου ή της παραμόρφωσης του στροφείου.	Εάν η πτερωτή ή ο άξονας είναι μπλοκαρισμένη, το εμπόδιο αφαιρείται. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων τροφοδοσίας. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, ο κινητήρας πρέπει να είναι συνδεδεμένος σε τάση 8V. Για να ελέγξετε την ταχύτητα του κινητήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε το καφέ καλώδιο 0.752 από την 14η κάμερα ενός τσιπ 14 ακίδων, καθώς και ένα μαύρο καλώδιο 0.752 από την 13η κάμερα. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η συσκευή ενεργοποιείται. Για να μετρήσετε αυτήν την ένδειξη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα φωτοηλεκτρικό ταχύμετρο χωρίς επαφή. Η κανονική αξία των περιστροφών είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Με χαμηλότερη τιμή, ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί και με υψηλότερη τιμή, ο ελεγκτής.
31	Θραύση κινητήρα ανεμιστήρα αέρα. Μπορεί να προκληθεί λόγω βλάβης στα καλώδια τροφοδοσίας ή του λανθασμένου pinout (αντιστοιχία πόλων).	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων. Ελέγξτε το pinout. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, ο κινητήρας πρέπει να είναι συνδεδεμένος σε τάση 8V. Για να ελέγξετε την ταχύτητα του κινητήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε το καφέ καλώδιο 0.752 από την 14η κάμερα ενός τσιπ 14 ακίδων, καθώς και ένα μαύρο καλώδιο 0.752 από την 13η κάμερα. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η συσκευή ενεργοποιείται. Για να μετρήσετε αυτήν την ένδειξη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα φωτοηλεκτρικό ταχύμετρο χωρίς επαφή. Η κανονική αξία των περιστροφών είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Με χαμηλότερη τιμή, ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί και με υψηλότερη τιμή, ο ελεγκτής.
32	Σφάλμα κινητήρα ανεμιστήρα αέρα λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος ή βραχυκυκλώματος προς καρέ. Αυτό μπορεί επίσης να συμβεί όταν το μπουζί σπάσει λόγω αυξημένης τάσης. Μπορεί να προκληθούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα λόγω φθοράς στον άξονα ή φραγής της πτερωτής (έχει εισέλθει βρωμιά, έχει σχηματιστεί γλάσο κ.λπ.).	Εάν η πτερωτή ή ο άξονας είναι μπλοκαρισμένη, το εμπόδιο αφαιρείται. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων τροφοδοσίας. Πριν από τη διάγνωση του κινητήρα, πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση στο έδαφος. Για αυτό, ο ελεγκτής συνδέεται με έναν αισθητήρα στο καλώδιο τροφοδοσίας και τον άλλο στο σώμα. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, ο κινητήρας πρέπει να είναι συνδεδεμένος σε τάση 8V. Για να ελέγξετε την ταχύτητα του κινητήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε το καφέ καλώδιο 0.752 από την 14η κάμερα ενός τσιπ 14 ακίδων, καθώς και ένα μαύρο καλώδιο 0.752 από την 13η κάμερα. Εφαρμόζεται ένα σημάδι στο άκρο του άξονα. Η συσκευή ενεργοποιείται. Για να μετρήσετε αυτήν την ένδειξη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα φωτοηλεκτρικό ταχύμετρο χωρίς επαφή. Η κανονική αξία των περιστροφών είναι 10 χιλιάδες. σ.α.λ. Με χαμηλότερη τιμή, ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί και με υψηλότερη τιμή, ο ελεγκτής.
38	Σπάσιμο του ρελέ ανεμιστήρα στην καμπίνα.	Ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης ή αντικαταστήστε το ρελέ.
39	Σφάλμα ρελέ εσωτερικού ανεμιστήρα λόγω βραχυκυκλώματος, υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος στη γείωση.	Αποσυναρμολογήστε το ρελέ. Εάν εμφανιστεί το σφάλμα 38 σε αυτήν την περίπτωση, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το βραχυκύκλωμα.
41	Θραύση της αντλίας νερού.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων τροφοδοσίας. Εάν εντοπιστεί ζημιά, επισκευάστε την. Μπορείτε να "χτυπήσετε" την καλωδίωση εάν αποσυνδέσετε το καφέ καλώδιο 0.52 10η κάμερα σε ένα τσιπ 14 ακίδων, καθώς και ένα παρόμοιο καλώδιο για την 11η κάμερα. Σε περίπτωση διακοπής, η καλωδίωση αποκαθίσταται. Εάν είναι ανέπαφη, τότε η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
42	Σφάλμα αντλίας νερού λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος ή βραχυκυκλώματος στη γείωση.	Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας της αντλίας. Το σφάλμα 41 υποδεικνύει δυσλειτουργία της αντλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί.
47	Σφάλμα μέτρησης αντλίας λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος ή σφάλματος γείωσης.	Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας της αντλίας. Εάν εμφανιστεί σφάλμα 48, η αντλία είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.
48	Θραύση της αντλίας δοσολογίας.	Ελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας για ζημιά. Εξαλείψτε τους. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
50	Η μονάδα ελέγχου έχει μπλοκαριστεί λόγω 10 προσπαθειών εκκίνησης του λέβητα (κάθε προσπάθεια συνοδεύεται από επανεκκίνηση).	Ξεκλειδώστε τη μονάδα ελέγχου διαγράφοντας το καταγραφικό σφαλμάτων. Ελέγξτε ξανά ότι η τροφοδοσία καυσίμου είναι επαρκής. Η ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου μετριέται ως εξής: Ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει στον θάλαμο καύσης αποσυνδέεται και κατεβαίνει σε ένα δοχείο μέτρησης. Ο θερμαντήρας ενεργοποιείται. Μετά από 45 δευτερόλεπτα. η αντλία ξεκινά την άντληση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το δοχείο μέτρησης πρέπει να διατηρείται στο ίδιο επίπεδο με το θερμαντήρα. Η αντλία θα σβήσει μετά από 90 δευτερόλεπτα. Ο λέβητας είναι απενεργοποιημένος έτσι ώστε το σύστημα να μην προσπαθεί να ξεκινήσει ξανά Ο κανόνας για το μοντέλο D5WSC (ντίζελ) είναι όγκος 7.8-9 cm3και για B5WS (βενζίνη) - 10.4-12 cm3 Ο κανόνας για το μοντέλο D4WSC (ντίζελ) είναι ο όγκος των 7.3-8.4 cm3και για B4WS (βενζίνη) - 10.1-11.6 cm3
51	Υπέρβαση του επιτρεπόμενου χρόνου. Αυτή τη στιγμή, ο αισθητήρας θερμοκρασίας καταγράφει μια απαράδεκτη θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα.	Ελέγχεται η στεγανότητα της παροχής αέρα και της εξόδου καυσαερίων. Ο αισθητήρας πυρκαγιάς ελέγχεται. Εάν οι τιμές ελέγχου δεν ταιριάζουν, το στοιχείο αλλάζει σε νέο.
52	Ο χρόνος ασφάλειας υπερέβη κρίσιμο.	Ελέγξτε τη στεγανότητα της παροχής αέρα και της εξάτμισης. Ελέγξτε ξανά την ορθότητα της παροχής καυσίμου (βλ. Λύση στο σφάλμα 50). Πιθανή απόφραξη του φίλτρου καυσίμου - καθαρίστε ή αντικαταστήστε.
53,54,56,57	Ο φακός κόβεται στο μέγιστο ή στο ελάχιστο στάδιο. Η φωτιά σβήνει πριν η συσκευή εισέλθει στην επιθυμητή λειτουργία. Εάν το σύστημα εξακολουθεί να διαθέτει αποθεματικό δοκιμών, η μονάδα ελέγχου θα προσπαθήσει να ξεκινήσει τον λέβητα. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, το σφάλμα εξαφανίζεται.	Κατά την επιτυχή εκκίνηση, ο κωδικός σφάλματος διαγράφεται και ο αριθμός των δοκιμών εκτελείται μηδέν. Ελέγχεται η στεγανότητα της παροχής αέρα και της εξάτμισης. Ελέγξτε ξανά τη συμμόρφωση της παροχής καυσίμου (δείτε τη λύση στο σφάλμα 50). Ελέγχεται ο αισθητήρας πυρκαγιάς (σφάλματα 64 και 65).
60	Θραύση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα της καλωδίωσης του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν το καλώδιο δεν είναι κατεστραμμένο, πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Για αυτό, αφαιρούνται τα καλώδια της 14ης και της 3ης κάμερας στο τσιπ 4 ακίδων. Το καλώδιο από την τρίτη κάμερα εισάγεται στον 4ο σύνδεσμο. Η θερμάστρα ανάβει. Η εμφάνιση του σφάλματος 61 υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα - αντικαταστήστε το. Εάν το σφάλμα δεν αλλάξει, τότε υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί.
61	Σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος στη γείωση ή βραχυκυκλώματος. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα της καλωδίωσης του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν το καλώδιο δεν είναι κατεστραμμένο, πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Για αυτό, στο τσιπ 14 ακίδων, τα καλώδια του 3ου (μπλε με διατομή 0.52) και 4ος (μπλε με τομή 0.52) κάμερες. Η θερμάστρα ανάβει. Η εμφάνιση του σφάλματος 60 υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα - αντικαταστήστε το. Εάν το σφάλμα δεν αλλάξει, τότε υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί.
64	Θραύση αισθητήρα φλόγας. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Ο ελεγκτής αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων ισχύος του αισθητήρα. Εάν δεν υπάρχει ζημιά στα καλώδια, ο αισθητήρας πυρκαγιάς πρέπει να βραχυκυκλωθεί. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο 0.52 από την πρώτη κάμερα και είναι συνδεδεμένο αντί για παρόμοιο καλώδιο της δεύτερης κάμερας. Η θερμάστρα ανάβει. Η εμφάνιση του σφάλματος 65 υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα - ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το με ένα νέο. Εάν το σφάλμα δεν αλλάξει, τότε υπάρχει δυσλειτουργία στη μονάδα ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί.
65	Σφάλμα αισθητήρα φλόγας λόγω βραχυκυκλώματος, υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος στη γείωση. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων ισχύος του αισθητήρα. Εάν δεν βρεθεί ζημιά, πρέπει να αποσυνδέσετε τα δύο μπλε καλώδια στο τσιπ 14 ακίδων 0.52 από την πρώτη και τη δεύτερη κάμερα. Το τσιπ είναι συνδεδεμένο στη θέση του και ο λέβητας ανάβει. Εάν το σφάλμα αλλάξει σε 64, τότε ο αισθητήρας πρέπει να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί. Εάν το σφάλμα 65 παραμένει αμετάβλητο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ελεγκτή και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
71	Θραύση του αισθητήρα υπερθέρμανσης. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Ο ελεγκτής αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων ισχύος του αισθητήρα. Εάν δεν υπάρχει ζημιά στα καλώδια, ο αισθητήρας πρέπει να βραχυκυκλωθεί. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο 0.52 από το θάλαμο 5 και είναι συνδεδεμένο αντί για παρόμοιο σύρμα του θαλάμου 6. Ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος. Η εμφάνιση του σφάλματος 72 υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα - ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το με ένα νέο. Εάν το σφάλμα δεν αλλάξει, τότε υπάρχει δυσλειτουργία στη μονάδα ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί.
72	Σφάλμα υπερθέρμανσης λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή βραχυκύκλωμα. Ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε δοκιμαστικό πάγκο ή χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρα για βύσμα 14 ακίδων εάν η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο.	Η μονάδα ελέγχου αποσυνδέθηκε. Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων ισχύος του αισθητήρα. Εάν δεν βρεθεί ζημιά, πρέπει να αποσυνδέσετε τα δύο κόκκινα καλώδια στο τσιπ 14 ακίδων 0.52 από τον 5ο και τον 6ο θάλαμο. Το τσιπ είναι συνδεδεμένο στη θέση του και ο λέβητας ανάβει. Εάν το σφάλμα αλλάξει σε 71, τότε ο αισθητήρας πρέπει να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί. Εάν το σφάλμα 72 παραμένει αμετάβλητο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ελεγκτή και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
90,92-103	Κατανομή της μονάδας ελέγχου.	Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου.
91	Παρεμβολές λόγω εξωτερικής τάσης. Η μονάδα ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά.	Αιτίες τάσης παρεμβολών: Χαμηλή φόρτιση μπαταρίας, Ενεργοποιημένος φορτιστής; Παρεμβολές από άλλες ηλεκτρικές συσκευές που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται σωστά συνδέοντας τον πρόσθετο εξοπλισμό αυτοκινήτου και φορτίζοντας πλήρως την μπαταρία.

Ακολουθούν ορισμένες παράμετροι που ενδέχεται να μην εμφανίζονται στην οθόνη της συσκευής:

Το σφάλμα είναι:	Πώς εκδηλώνεται:	Πώς να φτιάξεις:
Αποτυχία εκκίνησης ανεξάρτητης θερμάστρας	Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, η αντλία και ο ανεμιστήρας στο θάλαμο επιβατών λειτουργούν αργά. Μετά την ενεργοποίηση του λέβητα, κρύος αέρας εισέρχεται στο θάλαμο επιβατών από τους αεραγωγούς.	Ο ελεγκτής αφαιρείται και ελέγχεται η απόδοση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν είναι ελαττωματικός, ο μικροεπεξεργαστής το ερμηνεύει ως ζεστό ψυκτικό και ο λέβητας δεν χρειάζεται να ενεργοποιηθεί. Είναι πιθανό ο εσωτερικός ανεμιστήρας να έχει ρυθμιστεί στον αερισμό και όχι στη θέρμανση.

Οι τιμές ελέγχου των διαφόρων ηλεκτρικών συγκροτημάτων και αισθητήρων λέβητα έχουν ως εξής:

Στοιχείο συστήματος:	Ο κανόνας των δεικτών σε θερμοκρασία +18 μοίρες:
Κερί, προθερμαντήρας, καρφίτσα	0.5-0.7 ωμ
Αισθητήρας πυρκαγιάς	1 kΩ
Αισθητήρας θερμοκρασίας	15 kΩ
Αισθητήρας υπερθέρμανσης	15 kΩ
Υπερπληρωτής καυσίμου	9 ωμ
Κινητήρας ανεμιστήρα αέρα	Εάν αποσυναρμολογηθεί, όταν συνδέεται σε δίκτυο 8V, θα πρέπει να καταναλώνει περίπου 0.6A. Εάν συναρμολογηθεί σε δομή (περίβλημα + πτερωτή), τότε στην ίδια τάση καταναλώνει εντός 2 αμπέρ.
Αντλία νερού	Όταν συνδέεται με 12V, καταναλώνει περίπου 1Α.

Σφάλματα D5Z-H; D5S-Η

Για μοντέλα λέβητα εκκίνησης D5Z-H; D5S-H βασικά οι ίδιοι κωδικοί σφάλματος με την προηγούμενη κατηγορία. Τα ακόλουθα σφάλματα είναι εξαιρέσεις:

Κωδικός:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
16	Μεγάλη διαφορά μεταξύ των μετρήσεων των αισθητήρων θερμοκρασίας.	Ελέγξτε τους αισθητήρες για αντίσταση. Αυτή η παράμετρος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες πρέπει να είναι στην περιοχή 12-13 kOhm.
22	Σφάλμα εξόδου προθερμαντήρα.	Το καλώδιο μπουζί ελέγχεται για ζημιά. Εάν η μόνωση έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να προκληθεί βραχυκύκλωμα (+ Ub). Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η συσκευή βραχυκυκλώνει στη γείωση. Εάν αυτό δεν ήταν πρόβλημα, τότε ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή και πρέπει να αντικατασταθεί.
25	Έχει σχηματιστεί βραχυκύκλωμα στο διαγνωστικό δίαυλο (K-Line).	Το καλώδιο ελέγχεται για ζημιά.
34	Σφάλμα κίνησης ανεμιστήρα καυστήρα (έξοδος κινητήρα).	Ελέγξτε το καλώδιο του κινητήρα για ζημιά. Εάν η μόνωση έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να σχηματιστεί βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η συσκευή βραχυκυκλώνει στη γείωση. Εάν αυτό δεν ήταν πρόβλημα, τότε ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή και πρέπει να αντικατασταθεί.
36	Σφάλμα εξόδου εσωτερικού ανεμιστήρα (ισχύει μόνο για προθερμαντήρες και όχι θερμαντήρες εσωτερικού χώρου).	Ελέγξτε το καλώδιο του ανεμιστήρα για ζημιά. Εάν η μόνωση έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να προκληθεί βραχυκύκλωμα (+ Ub). Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η συσκευή βραχυκυκλώνει στη γείωση. Εάν αυτό δεν ήταν πρόβλημα, τότε ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή και πρέπει να αντικατασταθεί.
43	Σφάλμα εξόδου αντλίας νερού.	Το καλώδιο κίνησης της αντλίας ελέγχεται για ζημιά. Εάν η μόνωση έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να σχηματιστεί βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η συσκευή έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση (στο τσιπ 10 ακίδων, το καλώδιο του συνδετήρα Β1). Εάν αυτό δεν ήταν πρόβλημα, τότε ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή και πρέπει να αντικατασταθεί.
49	Σφάλμα στο σήμα εξόδου στη δοσομετρική αντλία.	Ελέγξτε το καλώδιο της αντλίας για ζημιά. Εάν η μόνωση έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να σχηματιστεί βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η συσκευή βραχυκυκλώνει στη γείωση (σε τσιπ 14 ακίδων). Εάν αυτό δεν ήταν πρόβλημα, τότε ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τον ελεγκτή και πρέπει να αντικατασταθεί.
54	Θραύση φλόγας στη λειτουργία "Μέγιστο".	Σε αυτήν την περίπτωση, θα ενεργοποιηθεί μια αυτόματη επανεκκίνηση. Σε μια επιτυχημένη προσπάθεια, το σφάλμα διαγράφεται από τον καταγραφέα σφαλμάτων. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενων διακοπών φλόγας, ελέγχεται η ποιότητα της παροχής καυσίμου, του ανεμιστήρα αέρα και του συστήματος εξάτμισης.
74	Σφάλμα μονάδας ελέγχου: υπερθέρμανση.	Εάν η βλάβη μπορεί να επιδιορθωθεί, τότε μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

 Για να προσδιορίσετε την ποιότητα της παροχής καυσίμου, πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη λειτουργία:

1. Ο εύκαμπτος σωλήνας που οδηγεί στο θάλαμο καύσης αποσυνδέεται και κατεβαίνει σε ένα δοχείο μέτρησης.
2. Ο θερμαντήρας ανάβει.
3. Μετά από 20 δευτερόλεπτα. η αντλία ξεκινά την άντληση καυσίμου.
4. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το δοχείο μέτρησης πρέπει να διατηρείται στο ίδιο επίπεδο με το θερμαντήρα.
5. Η αντλία θα σβήσει μετά από 90 δευτερόλεπτα. εργασία;
6. Ο λέβητας είναι απενεργοποιημένος έτσι ώστε το σύστημα να μην προσπαθήσει να ξεκινήσει ξανά.

Ο κανόνας για αυτά τα μοντέλα λεβήτων είναι ρυθμός ροής 11.3-12 cm³ καύσιμα.

Σφάλματα Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Τα βασικά σφάλματα των λέβητα εκκίνησης Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort είναι τα ίδια με αυτά που περιγράφονται για τα μοντέλα D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ και D5WSC / B5WSC / D4WSC. Δεδομένου ότι αυτή η ομάδα θερμαντήρων περιέχει ένα επιπλέον στοιχείο (θερμαντήρας καυστήρα), ενδέχεται να εμφανιστούν επιπλέον σφάλματα μεταξύ των σφαλμάτων. Εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα:

Κωδικός:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
9	Λανθασμένα σήματα από τον αισθητήρα που μετρούν την πίεση του αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διακοπή της ηλεκτρικής γραμμής από τον αισθητήρα στον ελεγκτή.	Πραγματοποιείται οπτική επιθεώρηση των καλωδίων. Εάν βρεθεί ζημιά στο μονωτικό στρώμα ή σπάσιμο, το πρόβλημα εξαλείφεται. Ο αισθητήρας διαγιγνώσκεται μόνο με ειδικό εξοπλισμό - EdiTH Basic, στον οποίο αναβοσβήνει το λογισμικό S3V7-F. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, ο αισθητήρας αντικαθίσταται με νέο.
13,14	Πιθανή υπερθέρμανση. μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας που καταγράφεται από αισθητήρες ενός συστήματος. Ο κωδικός 14 εμφανίζεται στην οθόνη όταν ο λέβητας είναι ενεργοποιημένος και στο σύστημα ψύξης, όταν ανιχνεύεται υπερθέρμανση, το αντιψυκτικό έχει φτάσει σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από +80 μοίρες.	Ελέγξτε τους αισθητήρες για αντίσταση. Αυτή η παράμετρος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος εντός +20 βαθμών πρέπει να είναι στην περιοχή 13-15 kOhm. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων του αισθητήρα. Η διάγνωση των αισθητήρων πραγματοποιείται μόνο με ειδικό εξοπλισμό - EdiTH Basic, στον οποίο αναβοσβήνει το λογισμικό S3V7-F.
16	Υπέρβαση της διαφορικής τιμής των δεικτών μεταξύ του αισθητήρα θερμοκρασίας και του αισθητήρα θέρμανσης του σώματος της συσκευής. Ο κωδικός 16 εμφανίζεται στην οθόνη όταν ο λέβητας είναι ενεργοποιημένος και στο σύστημα ψύξης, όταν ανιχνεύεται υπερθέρμανση, το αντιψυκτικό έχει φτάσει σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από +80 μοίρες.	Ελέγξτε τους αισθητήρες για αντίσταση. Αυτή η παράμετρος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος εντός +20 βαθμών πρέπει να είναι στην περιοχή 13-15 kOhm. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων του αισθητήρα. Η διάγνωση των αισθητήρων πραγματοποιείται μόνο με ειδικό εξοπλισμό - EdiTH Basic, στον οποίο αναβοσβήνει το λογισμικό S3V7-F.
18,19,22	Χαμηλή τρέχουσα κατανάλωση προθερμαντήρων. βραχυκύκλωμα του κεριού (+ Ub) σφάλμα τρανζίστορ μονάδας ελέγχου · πολύ χαμηλό ρεύμα για την ανάφλεξη καυσίμου.	Ελέγξτε το μπουζί ως εξής. Για μοντέλο 12 volt: 9.5 volt μετά από 25 δευτερόλεπτα. μετριέται το καταναλωμένο ρεύμα. Ο κανόνας είναι η ισχύς ρεύματος 9.5Α. Η επιτρεπόμενη απόκλιση προς την κατεύθυνση αύξησης / μείωσης είναι 1Α. Σε περίπτωση μεγαλύτερης απόκλισης, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Για μοντέλο 24V: Το 16V εφαρμόζεται μετά από 25 δευτερόλεπτα. μετράται το ρεύμα που καταναλώνεται από τα κεριά. Ο κανόνας είναι η ισχύς ρεύματος του 5.2A. Η επιτρεπόμενη απόκλιση προς την κατεύθυνση αύξησης / μείωσης είναι 1Α. Σε περίπτωση μεγαλύτερης απόκλισης, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί.
23,24,26,29	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα του θερμαντικού στοιχείου. χαμηλή τιμή του ρεύματος ανάφλεξης του θερμαντικού στοιχείου · σφάλμα μονάδας ελέγχου.	Διεξάγονται διαγνωστικά στοιχεία θέρμανσης στο θάλαμο ανάφλεξης: Ελέγχονται τα καλώδια του συνδετήρα B2 (τσιπ 14 ακίδων): 12ος ακροδέκτης, καλώδιο 1.52sw; 9ο καλώδιο επαφής 1.52sw. Εάν η μόνωση δεν έχει υποστεί ζημιά ή τα καλώδια δεν σπάσουν, τότε ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
25	Βραχυκύκλωμα του διαγνωστικού διαύλου K-Line	Ελέγχεται η ακεραιότητα, το βραχυκύκλωμα του διαγνωστικού καλωδίου (είναι μπλε με διατομή 0.52 με λευκή λωρίδα). Εάν δεν υπάρχει ζημιά, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
33,34,35	Η επαφή καλωδίου σήματος έχει εξαφανιστεί. μπλοκάρισμα του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα αέρα. αργή περιστροφή των λεπίδων. βραχυκύκλωμα στο λεωφορείο + Ub, σφάλμα ελεγκτή τρανζίστορ	Εξαλείψτε τυχόν μπλοκάρισμα στην πτερωτή ή στον άξονα του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα. Ελέγξτε τις λεπίδες για ευκολία περιστροφής με το χέρι. Ελέγξτε το καλώδιο καυστήρα για συνέχεια. Αντικαταστήστε τον ελεγκτή εάν δεν υπάρχει ζημιά ή βραχυκύκλωμα.
40	Βραχυκύκλωμα στο λεωφορείο + Ub (εσωτερικός ανεμιστήρας), σφάλμα ελεγκτή.	Το ρελέ ανεμιστήρα αποσυναρμολογείται. Εάν εμφανιστεί σφάλμα 38, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί.
43	Βραχυκύκλωμα στο λεωφορείο + Ub (αντλία νερού), σφάλμα ελεγκτή.	Αποσυνδέστε τα καλώδια σήματος και τροφοδοσίας της αντλίας. Εάν εμφανιστεί σφάλμα 41, αντικαταστήστε την αντλία.
62,63	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα του αισθητήρα πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος.	Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
66,67,68	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα του αποζεύκτη μπαταρίας. βραχυκύκλωμα στο λεωφορείο + Ub σφάλμα μονάδας ελέγχου.	Ελέγχεται η ακεραιότητα του διακόπτη μπαταρίας. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ελέγξτε τις επαφές του συνδετήρα Β1 (8ος και 5ος), καθώς και το καλώδιο 0.52με 0.52rt. - μπορεί να προκληθεί βραχυκύκλωμα ή διακοπή καλωδίου.
69	Σφάλμα διαγνωστικού καλωδίου JE.	Ελέγχεται η ακεραιότητα του μπλε σύρματος με μια λευκή λωρίδα 0.52... ελέγχεται η επαφή όλων των συσκευών που είναι συνδεδεμένες στο καλώδιο. Εάν όχι, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
74	Θραύση λόγω υπερθέρμανσης. δυσλειτουργία εξοπλισμού.	Ελέγχεται η απόδοση του αισθητήρα υπερθέρμανσης: Η ακεραιότητα του καλωδίου. Η αντίσταση του καλωδίου μετράται 0.52Bl sw (ακίδες 10 και 11) καθώς και καλώδια 0.52Β. Η ένδειξη αντίστασης πρέπει να βρίσκεται εντός 1kOhm. Το σφάλμα 74 δεν εξαφανίζεται - αντικαταστήστε τον ελεγκτή. Ο λέβητας ξεκλειδώνεται διαγράφοντας το καταγραφικό σφαλμάτων.

Σφάλματα Hydronic 10 / M

Τα ακόλουθα σφάλματα ενδέχεται να εμφανιστούν στο μοντέλο προθερμαντήρα Hydronic 10 / M:

Το σφάλμα είναι:	Αποκωδικοποίηση:	Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων για τις εκδόσεις 25208105 και 25204405:	Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων για τις εκδόσεις 25206005 και 25206105:
1	Προειδοποίηση: υψηλή τάση (πάνω από 15 και 30V).	Η τάση του ελεγκτή ελέγχεται στις ακίδες 13 και 14 στα τσιπ B1 ​​και S1 όταν ο κινητήρας λειτουργεί.	Ελέγχεται η τάση στον ελεγκτή (εξωτερικό τσιπ B1) - στις επαφές C2 και C3.
2	Προειδοποίηση: χαμηλή τάση (λιγότερο από 10 και 20V)	Ελέγχεται ο εναλλάκτης του οχήματος ή η φόρτιση της μπαταρίας.	Ελέγχεται ο εναλλάκτης του οχήματος ή η φόρτιση της μπαταρίας.
9	Απενεργοποίηση TRS	Απενεργοποιήστε και ενεργοποιήστε ξανά το λέβητα. Το σφάλμα διορθώνεται με D + (θετική γεννήτρια) ή HA / NA (κύρια / βοηθητική).	Απενεργοποιήστε και ενεργοποιήστε ξανά το λέβητα. Το σφάλμα διορθώνεται με D + (θετική γεννήτρια) ή HA / NA (κύρια / βοηθητική).
10	Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου τάσης (άνω των 15 και 20V).	Η τάση του ελεγκτή ελέγχεται στις ακίδες 13 και 14 στα τσιπ B1 ​​και S1.	Ελέγχεται η τάση στον ελεγκτή (εξωτερικό τσιπ B1) - στις επαφές C2 και C3.
11	Κρίσιμη χαμηλή τάση (λιγότερο από 10 και 20V).	Η τάση του ελεγκτή ελέγχεται στις ακίδες 13 και 14 στα τσιπ B1 ​​και S1.	Ελέγχεται η τάση στον ελεγκτή (εξωτερικό τσιπ B1) - στις επαφές C2 και C3.
12	Υπέρβαση του ορίου υπερθέρμανσης. Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης ανιχνεύει θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τους +115 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ. Ο κανόνας αντίστασης μεταξύ των επαφών 10/12 του εσωτερικού τσιπ B5 είναι 126 kOhm (+20 μοίρες) και 10 kOhm (+25 μοίρες).	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ. Ο κανόνας αντίστασης μεταξύ των επαφών 11/17 του εσωτερικού τσιπ B5 είναι 126 kOhm (+20 μοίρες) και 10 kOhm (+25 μοίρες).
13	Κρίσιμη αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία καταγράφεται από τον αισθητήρα πυρκαγιάς. Η θερμοκρασία είναι υψηλότερη από +700 μοίρες ή η αντίσταση της συσκευής υπερβαίνει τα 3.4kOhm.	Ο ελεγκτής αποσυνδέεται και η αντίσταση μετράται στο εσωτερικό τσιπ B5 μεταξύ των ακίδων 10/12. Ο κανόνας αντίστασης είναι 126 kOhm (+20 μοίρες) και 10 kOhm (+25 μοίρες).	Ο ελεγκτής αποσυνδέεται και η αντίσταση μετράται στο εσωτερικό τσιπ B5 μεταξύ των ακίδων 11/17. Ο κανόνας αντίστασης είναι 126 kOhm (+20 μοίρες) και 10 kOhm (+25 μοίρες).
14	Προειδοποίηση υπερθέρμανσης με βάση διαφορικές μετρήσεις αισθητήρων θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης (διαφορά μεγαλύτερη από 70 μοίρες).	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ. Ο κανόνας αντίστασης μεταξύ των επαφών 9/11 του εσωτερικού τσιπ B5 είναι 1078 Ohm (+20 μοίρες) και 1097 Ohm (+25 μοίρες).	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ. Ο κανόνας αντίστασης μεταξύ των επαφών 15/16 του εσωτερικού τσιπ B5 είναι 1078 Ohm (+20 μοίρες) και 1097 Ohm (+25 μοίρες).
15	Κλείσιμο λέβητα λόγω υπερθέρμανσης 3 φορές	Οι ίδιες διαγνωστικές διαδικασίες πραγματοποιούνται όπως και για τα σφάλματα 12,13,14. Για να ξεκλειδώσετε τον ελεγκτή, ο καταγραφέας σφαλμάτων πρέπει να διαγραφεί.	Οι ίδιες διαγνωστικές διαδικασίες πραγματοποιούνται όπως και για τα σφάλματα 12,13,14. Για να ξεκλειδώσετε τον ελεγκτή, ο καταγραφέας σφαλμάτων πρέπει να διαγραφεί.
20	Σπασμένο κερί.	Χωρίς αποσυναρμολόγηση του κεριού, πραγματοποιείται η διάγνωσή του. Για να γίνει αυτό, ο ελεγκτής είναι απενεργοποιημένος και μετράται η αντίσταση μεταξύ των ακίδων 3-4 στο εσωτερικό τσιπ B5.	Χωρίς αποσυναρμολόγηση του κεριού, πραγματοποιείται η διάγνωσή του. Για να γίνει αυτό, ο ελεγκτής είναι απενεργοποιημένος και μετράται η αντίσταση μεταξύ των ακίδων 2-7 στο εσωτερικό τσιπ B5.
21	Σφάλμα μπουζί λόγω βραχυκυκλώματος, υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος στη γείωση. αστοχία λόγω αυξημένης τάσης. Το μοντέλο 12 volt διαγιγνώσκεται στα 8V και το μοντέλο 24 volt διαγιγνώσκεται στα 18V. Πριν κάνετε οποιεσδήποτε αλλαγές, βεβαιωθείτε ότι το τροφοδοτικό είναι προστατευμένο από βραχυκύκλωμα.	Η αντίστοιχη τάση εφαρμόζεται στο κερί. Μετά από 25 δευτερόλεπτα. μετράται το ρεύμα: Κανονικό για 12-volt: 12A+ 1Α / 1.5ΑΡυθμός για 24-volt: 5.3A+1АЛ1.5А Οι αποκλίσεις από τον κανόνα υποδηλώνουν δυσλειτουργία του βύσματος και πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν το στοιχείο είναι σε καλή κατάσταση, ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
33	Σφάλμα κινητήρα ανεμιστήρα ανεμιστήρα αέρα λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος, βραχυκυκλώματος προς τη γείωση, βλάβης του ελεγκτή ταχύτητας, βλάβης του προθερμαντήρα. Το μοντέλο 12 volt διαγιγνώσκεται στα 8V και το μοντέλο 24 volt διαγιγνώσκεται στα 18V. Πριν κάνετε οποιεσδήποτε αλλαγές, βεβαιωθείτε ότι το τροφοδοτικό είναι προστατευμένο από βραχυκύκλωμα.	Το σφάλμα εμφανίζεται όταν ο απαιτούμενος αριθμός περιστροφών δεν ταιριάζει για ένα λεπτό. Κανονικό για περιστροφές άξονα: Μέγιστο φορτίο - 7300 rpm; Πλήρες φορτίο - 5700 rpm; Μέσο φορτίο - 3600 rpm; Ελάχιστα φορτία - 2000 rpm. Ο αριθμός στροφών του κινητήρα ελέγχεται ως εξής. Η ισχύς συνδέεται με το θετικό καλώδιο του καυστήρα 1.5sw και με το αρνητικό καλώδιο 1.5g. Ένας αισθητήρας ταχύτητας είναι ενσωματωμένος στον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν ανταποκρίνεται κατά τη διάγνωση, πρέπει να αντικατασταθεί μαζί με τον αισθητήρα. Η απόδοση του αισθητήρα ταχύτητας ελέγχεται μετρώντας την τάση στο εσωτερικό τσιπ της μονάδας ελέγχου μεταξύ των εξόδων 0.25vi-0.25gn. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει 8V. Εάν υπάρχει ασυμφωνία, η συσκευή αντικαθίσταται.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
37	Θραύση της αντλίας νερού.	Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της συσκευής και την ακεραιότητα της καλωδίωσης.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
42	Σφάλμα αντλίας νερού λόγω υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος, βραχυκυκλώματος στη γείωση.	Η επαφή 0.5swrt (στον ελεγκτή) ελέγχεται για βραχυκύκλωμα βραχυκυκλώματος στη γείωση. Ελέγχεται η αντλία νερού και η ακεραιότητα των καλωδίων.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
43	Βραχυκύκλωμα εξωτερικών στοιχείων.	Στο εξωτερικό τσιπ της μονάδας ελέγχου, ελέγχεται ο πείρος 2 (1gr). Τα συνδεδεμένα στοιχεία ελέγχονται για βραχυκύκλωμα ή φθαρμένα καλώδια. Το μέγιστο ρεύμα πρέπει να είναι 6Α. Σε περίπτωση αποκλίσεων, τα στοιχεία αντικαθίστανται με νέα.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
47,48	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα της δοσομετρικής αντλίας.	Η απόδοση της αντλίας δοσολογίας ελέγχεται για αντοχή. Η επιτρεπόμενη τιμή πρέπει να αντιστοιχεί σε 20 Ohm. Εξαλείψτε την παρουσία βραχυκυκλώματος, ζημιά στα καλώδια.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
50	Η μονάδα ελέγχου έχει μπλοκάρει λόγω 20 απόπειρων ενεργοποίησης (10 προσπάθειες και μία ακόμη δοκιμαστική λειτουργία για κάθε μία) - ο αισθητήρας φλόγας δεν ανιχνεύει την παρουσία φωτιάς	Βεβαιωθείτε ότι το προθερμαντήρα τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια, η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί καύσιμο, ότι ο ανεμιστήρας αέρα και τα καυσαέρια λειτουργούν. Ο ελεγκτής ξεκλειδώνεται διαγράφοντας το καταγραφικό σφαλμάτων.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
51	Σφάλμα αισθητήρα φλόγας.	Η εσφαλμένη ένδειξη θερμοκρασίας φλόγας υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα - αντικατάσταση.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
52	Ξεπερνώντας την τιμή της ασφαλούς περιόδου - κατά την εκκίνηση, ο αισθητήρας φλόγας δεν καταγράφει την εμφάνιση φωτιάς.	Μετράται η αντίσταση του αισθητήρα φλόγας. Όταν θερμαίνεται κάτω από +90 μοίρες, η τιμή του διαγνωστικού εργαλείου πρέπει να είναι εντός 1350 Ohm. Ελέγχεται η καθαριότητα της παροχής αέρα και των σωλήνων εξάτμισης. Η τροφοδοσία καυσίμου ελέγχεται (η διαδικασία περιγράφεται παρακάτω από αυτόν τον πίνακα). Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να είναι φραγμένο. Ελέγχεται η προθερμαντήρα (σφάλματα 20,21). Ο αισθητήρας φλόγας ελέγχεται ( σφάλμα 13).	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
54,55	Θραύση της φωτιάς στο μέγιστο ή στο ελάχιστο στάδιο. Ο αισθητήρας πυρκαγιάς ανιχνεύει την εμφάνιση μιας φλόγας, αλλά ο θερμαντήρας υποδεικνύει την απουσία φωτιάς.	Ελέγχεται η λειτουργία του ανεμιστήρα αέρα, της αντλίας καυσίμου και των σωλήνων παροχής και εξαγωγής αέρα. Εάν η φλόγα είναι σωστή, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα φλόγας (σφάλμα 13).	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
59	Γρήγορη θέρμανση αντιψυκτικού.	Εκτελέστε τις διαδικασίες που απαιτούνται για σφάλματα 12 και 60,61.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.
60,61	Θραύση του αισθητήρα ελεγκτή θερμοκρασίας, σφάλμα λόγω βραχυκυκλώματος, υπερφόρτωσης ή βραχυκυκλώματος στη γείωση. Ο αισθητήρας ελεγκτή θερμοκρασίας υποδεικνύει παραμέτρους που είναι εκτός εύρους.	Ο ελεγκτής αποσυνδέθηκε. Ο εσωτερικός μετρητής μετρά την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 9/11. Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +25 μοίρες, η συσκευή θα πρέπει να δείχνει 1000 Ohm.	Ο ελεγκτής αποσυνδέθηκε. Ο εσωτερικός μετρητής μετρά την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 14/18. Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +25 μοίρες, η συσκευή θα πρέπει να δείχνει 1000 Ohm.
64,65	Σπάσιμο του δείκτη πυρκαγιάς. Ο αισθητήρας αναφέρει τη θερμοκρασία καύσης πάνω από +700 μοίρες και η αντίστασή του είναι πάνω από 3400 Ohm.	Η μονάδα ελέγχου είναι απενεργοποιημένη. Η αντίσταση μετράται μεταξύ των επαφών 10/12 στο εσωτερικό τσιπ B5. Ο κανόνας σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες είναι 126 kOhm και σε +25 μοίρες - 10 kOhm.	Η μονάδα ελέγχου είναι απενεργοποιημένη. Η αντίσταση μετράται μεταξύ των επαφών 11/17 στο εσωτερικό τσιπ B5. Ο κανόνας σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες είναι 126 kOhm και σε +25 μοίρες - 10 kOhm.
71,72	Άνοιγμα ή σφάλμα του αισθητήρα υπερθέρμανσης λόγω βραχυκυκλώματος. Ο αισθητήρας καταγράφει τη θερμοκρασία υπερθέρμανσης πάνω από +115 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ B5 μεταξύ των ακίδων 10/12. Ο κανόνας σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες είναι 126 kOhm και σε +25 μοίρες - 10 kOhm.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Οι συνδέσεις των σωλήνων ενδέχεται να έχουν διαρρεύσει (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας ψυκτικού, του θερμοστάτη και της λειτουργίας βαλβίδας αντεπιστροφής Πιθανή κλειδαριά αέρα στο κύκλωμα ψύξης μπορεί να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, και οι δύο αισθητήρες αντικαθίστανται με νέους. Για να ελέγξετε τους αισθητήρες, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελεγκτή και να μετρήσετε την ένδειξη αντίστασης στο εσωτερικό τσιπ B5 μεταξύ των ακίδων 11/17. Ο κανόνας σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες είναι 126 kOhm και σε +25 μοίρες - 10 kOhm.
93,94,97	Δυσλειτουργία μονάδας ελέγχου (RAM - σφάλμα ελαττωματικής συσκευής μνήμης). EEPROM; γενικό ελάττωμα ελεγκτή.	Τα ελαττώματα του μικροεπεξεργαστή δεν εξαλείφονται. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου αντικαθίσταται με μια νέα.	Πανομοιότυπο με τις εκδόσεις 25208105 και 25204405.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα της παροχής καυσίμου από την αντλία καυσίμου ως εξής:

• Πριν προχωρήσετε στη διάγνωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.
• Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο ελεγκτής πρέπει να τροφοδοτείται με τάση εντός 11-13V (για έκδοση 12 volt) ή 22-26V (για έκδοση 24 volt).
• Η προετοιμασία της συσκευής πραγματοποιείται ως εξής. Ο σωλήνας καυσίμου αποσυνδέεται από το λέβητα και το άκρο του κατεβαίνει στο δοχείο μέτρησης. Η θερμάστρα ανάβει. Μετά από 63 δευτερόλεπτα. Κατά τη λειτουργία της αντλίας, η γραμμή καυσίμου γεμίζει και το καύσιμο βενζίνης / ντίζελ αρχίζει να ρέει στο δοχείο. Όταν το καύσιμο αρχίζει να ρέει στο δοχείο μέτρησης, η συσκευή σβήνει. Αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για την αφαίρεση όλου του αέρα από τη γραμμή πριν ξεκινήσετε τη μέτρηση. Το εισερχόμενο καύσιμο αφαιρείται στο ποτήρι.
• Η μέτρηση της ποιότητας της τροφοδοσίας καυσίμου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτα, ο λέβητας ξεκινά. Μετά από περίπου 40 δευτερόλεπτα. το καύσιμο αρχίζει να ρέει στο δοχείο. Αφήνουμε τη συσκευή ενεργοποιημένη για 73 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, τα ηλεκτρονικά απενεργοποιούν τη θερμάστρα, καθώς ο αισθητήρας δεν ανιχνεύει φλόγα. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει η επανεκκίνηση των ηλεκτρονικών. Μετά την ενεργοποίηση, περιμένουν 153 δευτερόλεπτα. απενεργοποιήστε το λέβητα εάν δεν σβήσει από μόνο του.

Ο κανόνας για αυτό το μοντέλο του προθερμαντήρα είναι 19 χιλιοστόλιτρα. Είναι αποδεκτή μια απόκλιση 10% προς την κατεύθυνση της αύξησης / μείωσης του όγκου. Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη, η δοσομετρική αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.

Υδραυλικά σφάλματα 16/24/30/35

Ακολουθούν τα σφάλματα που μπορούν να προκύψουν στους προθερμαντήρες Hydronic 16/24/30/35:

Κωδικός:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
10	Κρίσιμη υψηλή τάση - απενεργοποίηση. Η μονάδα ελέγχου καταγράφει αύξηση της τάσης (πάνω από 30V) για τουλάχιστον 20 δευτερόλεπτα.	Απενεργοποιήστε το τσιπ 18 ακίδων. εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. μετρήστε την τάση στα καλώδια 2.52rt (15ος πείρος) και 2/52br (16ος πείρος). Εάν η τιμή είναι μεγαλύτερη από 30V, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση της γεννήτριας (υπάρχει ξεχωριστό άρθρο).
11	Κρίσιμη χαμηλή τάση - απενεργοποίηση. Η μονάδα ελέγχου καταγράφει τιμή τάσης μικρότερη από 19V για περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα.	Απενεργοποιήστε το τσιπ 18 ακίδων. εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. μετρήστε την τάση στα καλώδια 2.52rt (15ος πείρος) και 2/52br (16ος πείρος). Η τάση στα καλώδια πρέπει να ταιριάζει με την τιμή της μπαταρίας. Εάν αυτοί οι δείκτες διαφέρουν, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης των καλωδίων ισχύος (λόγω της καταστροφής του μονωτικού στρώματος, ενδέχεται να εμφανιστεί ρεύμα διαρροής). διακόπτες? την ποιότητα του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας (η επαφή ενδέχεται να χαθεί λόγω οξείδωσης).
12	Τερματισμός λειτουργίας λόγω υπερθέρμανσης. Η μονάδα ελέγχου λαμβάνει ένα σήμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ότι η ένδειξη έχει ξεπεράσει τους 130 βαθμούς.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό. Πιθανώς διαρροή των συνδέσεων του εύκαμπτου σωλήνα (ελέγξτε τη σύσφιξη των σφιγκτήρων). Ενδέχεται να μην υπάρχει βαλβίδα πεταλούδας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ελέγξτε την αντιστοιχία της κατεύθυνσης κυκλοφορίας ψυκτικού, λειτουργίας θερμοστάτη και μη- βαλβίδα επιστροφής. Πιθανός σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο κύκλωμα ψύξης (ενδέχεται να προκύψει κατά την εγκατάσταση του συστήματος). Πιθανή δυσλειτουργία της αντλίας νερού του λέβητα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα. Ελέγξτε τη διαφορά θερμοκρασίας στην παροχή και επιστρέψτε τα μέρη της γραμμής ψύξης. Εάν η διαφορική τιμή είναι μεγαλύτερη από 10K, τότε διευκρινίστε τον ελάχιστο ρυθμό ροής του όγκου ψυκτικού (υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στην τεχνική βιβλιογραφία για το αυτοκίνητο). Ελέγξτε την απόδοση της αντλίας νερού. Αντικαταστήστε εάν είναι ελαττωματικό. Ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού για δυνατότητα συντήρησης. Η αντίσταση σε αυτό πρέπει να είναι εντός 100 Ohm (σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +23 μοίρες). Σε περίπτωση αποκλίσεων, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
12	Μεγάλη διαφορική τιμή του αισθητήρα υπερθέρμανσης και καύσης.	Ελέγχεται η εγκατάσταση των αισθητήρων. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε το σφίξιμο του σπειρώματος κατά 2.5 Nm. χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής, ελέγχεται η αντίσταση και των δύο αισθητήρων. Για έναν αισθητήρα φλόγας, ο κανόνας είναι 1 kOhm και για έναν αισθητήρα φλόγας - 100 kOhm. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε θερμοκρασία δωματίου. Καθορίστε τον ελάχιστο ρυθμό ροής όγκου του ψυκτικού (καθορίζεται από τον κατασκευαστή στην τεχνική βιβλιογραφία για το όχημα).
15	Η μονάδα ελέγχου κλειδώθηκε λόγω σφάλματος λειτουργίας. Αυτός ο κωδικός εμφανίζεται στην οθόνη όταν το σφάλμα 12 εμφανίζεται τρεις φορές.	Μπορείτε να ξεκλειδώσετε τη συσκευή διαγράφοντας το καταγραφικό σφαλμάτων. Επαναλάβετε τα βήματα που είναι απαραίτητα για την εμφάνιση του κώδικα 12.
16	Η μονάδα ελέγχου κλειδώθηκε λόγω σφάλματος λειτουργίας. Αυτός ο κωδικός εμφανίζεται όταν το σφάλμα 58 εμφανίζεται τρεις φορές.	Μπορείτε να ξεκλειδώσετε τη συσκευή διαγράφοντας το καταγραφικό σφαλμάτων. Επαναλάβετε τα βήματα που απαιτούνται όταν εμφανιστεί ο κωδικός 58.
20	Απώλεια σήματος από τη γεννήτρια ρεύματος ανάφλεξης ή το πηνίο. Κίνδυνος: κρίσιμη ένδειξη υψηλής τάσης. Εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης της συσκευής ή διακοπής του καλωδίου σήματος που πηγαίνει στον ελεγκτή.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων τροφοδοσίας και σήματος του σημείου ρύθμισης. Αντικαταστήστε το καλώδιο εάν έχει υποστεί ζημιά. Εάν δεν υπάρχει ζημιά στην καλωδίωση, η μονάδα ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί.
21	Σφάλμα στη γεννήτρια ρεύματος ανάφλεξης λόγω βραχυκυκλώματος. Κίνδυνος: κρίσιμη ένδειξη υψηλής τάσης. Εμφανίζεται ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το καλώδιο που πηγαίνει στον ελεγκτή είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν από τη συσκευή στον ελεγκτή. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ελέγξτε τη λειτουργία του επιλογέα. Αυτό απαιτεί ένα διαγνωστικό εργαλείο. Εάν η συσκευή σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
25	Διαγνωστική έξοδος: βραχυκύκλωμα.	Ελέγξτε το καλώδιο 1.02bl και αναλογική ws σε ένα τσιπ 18 ακίδων (πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου). την παρουσία βραχυκυκλώματος της 2ης επαφής · καθώς και το καλώδιο από τον 12ο πείρο στον 8ο πείρο του βύσματος. Η ζημιά μόνωσης ή η θραύση σύρματος πρέπει να επισκευαστούν.
32	Ο ανεμιστήρας αέρα δεν περιστρέφεται κατά την εκκίνηση του καυστήρα.	Ελέγξτε εάν η πτερωτή είναι μπλοκαρισμένη. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του ηλεκτρικού κινητήρα.
33	Χωρίς περιστροφή του κινητήρα του καυστήρα. Μπορεί να συμβεί όταν η τάση δικτύου είναι πολύ χαμηλή. Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών διαδικασιών, είναι απαραίτητο να παρέχετε στη συσκευή τη μέγιστη τιμή 12V.	Βεβαιωθείτε ότι η φτερωτή του φυσητήρα δεν είναι μπλοκαρισμένη. Εάν εντοπιστεί εμπόδιο, απελευθερώστε τις λεπίδες ή τον άξονα. Ελέγξτε την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα διαγνωστικό εργαλείο. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ο κινητήρας αντικαθίσταται με καινούργιο. Εάν το σφάλμα παραμένει, πρέπει να αντικατασταθεί η μονάδα ελέγχου. Εάν η αντλία καυσίμου είναι μπλοκαρισμένη, βεβαιωθείτε ότι ο άξονας περιστρέφεται ελεύθερα. Εάν όχι, ο καυστήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
37	Σφάλμα: βλάβη της αντλίας νερού.	Πριν από την επισκευή, βεβαιωθείτε ότι: Η αντλία Bus2000 / Flowtronic6000S είναι εγκατεστημένη. Το καλώδιο διάγνωσης από την αντλία νερού Bus2000 είναι συνδεδεμένο. Η αντλία Bus2000 είναι ενεργοποιημένη. Σε αυτήν την περίπτωση, αποσυνδέστε το διαγνωστικό καλώδιο Bus2000 και ενεργοποιήστε τη θερμάστρα. Εάν: Το σφάλμα έχει εξαφανιστεί, ελέγξτε εάν ο άξονας της αντλίας είναι μπλοκαρισμένος και αν ενεργοποιείται ελεύθερα σε στεγνό. Το σφάλμα δεν έχει εξαφανιστεί, στη συνέχεια αντικαταστήστε την αντλία ή εξαλείψτε τη ζημιά που έχει δημιουργηθεί σε αυτήν. Όταν χρησιμοποιείτε μια τυπική υδραυλική αντλία / Flowtronic5000 / 5000S, πρέπει: Αποσυνδέστε το καλώδιο της αντλίας νερού. Εφαρμόστε τάση στον σύνδεσμο δύο ακίδων του καλωδίου της αντλίας και ελέγξτε αν η συσκευή λειτουργεί. Σε περίπτωση κανονικής λειτουργίας, ελέγξτε την ασφάλεια (15Α), την καλωδίωση της αντλίας για ζημιά και τις επαφές στο τσιπ. Εάν το σφάλμα παραμένει, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
39	Σφάλμα εσωτερικού ανεμιστήρα λόγω βραχυκυκλώματος.	Ελέγξτε τη σύνδεση στο καλώδιο 18-ακίδων 6 και 8 ακίδων. Ελέγξτε τη συνέχεια του καλωδίου μεταξύ του 7ου κομματιού και του ρελέ ανεμιστήρα. Μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ αυτών των καλωδίων. Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων. Ελέγχεται η σωστή εγκατάσταση του ρελέ ανεμιστήρα. Εάν το ρελέ αποτύχει, αντικαταστήστε το. Εάν το σφάλμα παραμένει, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
44,45	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο πηνίο ρελέ.	Ελέγξτε τη σωστή εγκατάσταση του ρελέ στον ελεγκτή. Εάν το ρελέ είναι ελαττωματικό, αντικαταστήστε το. Εάν το σφάλμα παραμένει, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
46,47	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα: ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα.	Στο τμήμα του καλωδίου μεταξύ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και της μονάδας ελέγχου (τσιπ D), έχει σχηματιστεί ένα καλώδιο διακοπής ή βραχυκύκλωμα. Έλεγχος: Η ακεραιότητα της καλωδίωσης μεταξύ της βαλβίδας και του ελεγκτή. Το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει γίνει άχρηστο - αντικαταστήστε. Εάν το σφάλμα παραμένει, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
48,49	Πηνίο ρελέ: ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα.	Ελέγχεται η σωστή εγκατάσταση του ρελέ στη μονάδα ελέγχου. Το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
50	Κλειδωμένο ελεγκτή λόγω λειτουργικού σφάλματος. Εμφανίζεται μετά από 10 προσπάθειες επανεκκίνησης (ο αισθητήρας φλόγας δεν ανιχνεύει την εμφάνιση φωτιάς).	Ξεκλείδωμα της μονάδας ελέγχου με εκκαθάριση του καταγραφέα σφαλμάτων. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με τον ίδιο τρόπο όπως όταν εμφανίζεται το σφάλμα 52.
51	Ο ελεγκτής φλόγας ανιχνεύει τη δημιουργία πυρκαγιάς πριν από την τροφοδοσία καυσίμου.	Ο καυστήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
52	Αποτυχία εκκίνησης λόγω υπέρβασης του ορίου ασφαλούς εκκίνησης. Κατά την ανάφλεξη, ο αισθητήρας φλόγας δεν ανιχνεύει την εμφάνιση φωτιάς. Κατά τον έλεγχο του επιλογέα ρεύματος ανάφλεξης, λάβετε υπόψη ότι η τάση δικτύου είναι υψηλή!	Έλεγχος: Παροχή αέρα στο θάλαμο καύσης; Απαλλαγή καυσαερίων; Ποιότητα τροφοδοσίας καυσίμου; Ο σωλήνας φλόγας είναι σωστά συνδεδεμένος στον εναλλάκτη θερμότητας. Η τρέχουσα γεννήτρια είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μόνο το εργαλείο διάγνωσης του καυστήρα. Εάν ο επιλογέας είναι ελαττωματικός, πρέπει να αντικατασταθεί. Κατάσταση των ηλεκτροδίων ανάφλεξης. Σε περίπτωση βλάβης - αντικατάσταση; Ακεραιότητα καλωδίωσης και αξιοπιστία επαφών. Εξαρτήματα που ελέγχει την ποιότητα της φλόγας - πιθανώς απόφραξη. Συντηρησιμότητα του πηνίου στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αντικαταστήστε το. Εάν το σφάλμα παραμένει, ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
54	Η φλόγα σβήνει κατά τη λειτουργία του καυστήρα. Το σφάλμα εμφανίζεται όταν ο φακός διακόπτεται δύο φορές σε 60 λεπτά λειτουργίας της συσκευής.	Έλεγχος: Η απόδοση της τροφοδοσίας καυσίμου. Υπάρχει καλή εκκένωση καυσαερίων, καθώς και η στάθμη CO2· Συντηρησιμότητα του πηνίου στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Εάν το σφάλμα παραμένει, ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
58	30 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση του stick-out, το στοιχείο ελέγχου φλόγας δίνει ένα σήμα για τη μη σβηστή φλόγα.	Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τον εναλλάκτη θερμότητας από μόλυνση. Μετρήστε τη στάθμη CO2 στο σωλήνα εξάτμισης. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (για αυτό χρησιμοποιείται μόνο διαγνωστικός εξοπλισμός). Αντικαταστήστε σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Κατά την ακτή, το καύσιμο πρέπει να σταματήσει να ρέει. Εάν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας καυσίμου. Αντικαταστήστε τον ελεγκτή εάν τα παραπάνω βήματα δεν βοήθησαν.
60,61	Βραχυκύκλωμα ή διακοπή του σήματος από τον αισθητήρα θερμοκρασίας.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν από τη μονάδα ελέγχου στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα, υπό την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι +20 μοίρες, η αντίσταση πρέπει να είναι εντός 1kOhm. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στον αισθητήρα ή καλωδίωση , ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
71,72	Βραχυκύκλωμα ή διακοπή του σήματος από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν από τη μονάδα ελέγχου στον αισθητήρα υπερθέρμανσης. Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα, υπό την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι +20 μοίρες, η αντίσταση πρέπει να είναι εντός 100 kOhm. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στον αισθητήρα ή καλωδίωση, ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
81	Ένδειξη καύσης: βραχυκύκλωμα.	Έχει σημειωθεί βραχυκύκλωμα μεταξύ του πλαισίου ελέγχου και της ένδειξης καυστήρα. Ελέγξτε το καλώδιο 1.02ge / ws, το οποίο συνδέει τον 8ο ακροδέκτη του τσιπ ελεγκτή 18 ακίδων και τον 3ο ακροδέκτη του φις καλωδίωσης 8 ακίδων. Εάν τα καλώδια έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν ή να μονωθούν. Ελέγξτε ότι η ένδειξη καυστήρα λειτουργεί.
83	Ένδειξη σφάλματος: βραχυκύκλωμα.	Ελέγξτε την ακεραιότητα του καλωδίου 1.02gr, το οποίο συνδέει τον 5ο πείρο του τσιπ ελεγκτή 18 ακίδων και τον 6ο πείρο του φις καλωδίωσης 8 ακίδων (καλώδιο ένδειξης καυστήρα). Εάν εντοπιστεί ζημιά, εξαλείψτε την και ελέγξτε την απόδοση του δείκτη.
90	Κατανομή της μονάδας ελέγχου.	Ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
91	Η εμφάνιση παρεμβολών από την τάση εξωτερικού εξοπλισμού.	Ελέγξτε τη ρύθμιση των ηλεκτροδίων ανάφλεξης. Ελέγξτε ποιος εξοπλισμός είναι η πηγή παρεμβολών, εξαλείψτε την εξάπλωση αυτής της παρεμβολής προστατεύοντας τα καλώδια. Η μονάδα ελέγχου έχει γίνει άχρηστη - αντικαταστήστε εάν τα παραπάνω βήματα δεν βοήθησαν.
92,93,94,97	Δυσλειτουργίες ελεγκτή.	Η μονάδα ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί.

Σφάλματα M-II M8 / M10 / M12

Ακολουθεί ένας πίνακας πιθανών σφαλμάτων μοντέλων προθερμαντήρων Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Κωδικός:	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
5	Αντικλεπτικό σύστημα: βραχυκύκλωμα.	Εξαλείψτε πιθανή ζημιά στα καλώδια.
9	ADR / ADR99: απενεργοποίηση.	Επανεκκινήστε τη θερμάστρα.
10	Υπέρταση: κλείσιμο. Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει την υπέρβαση του ορίου τάσης για περισσότερο από 6 δευτερόλεπτα.	Αποσυνδέστε το βύσμα από τη θερμάστρα. Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Μετρήστε την ένδειξη τάσης στο τσιπ B2 - επαφές A2 και A3. Με αυξημένη τάση (υπερβαίνει τα 15 ή 30V για μοντέλο 12 ή 24 volt, αντίστοιχα), ελέγξτε τη λειτουργικότητα του ο ρυθμιστής τάσης στη γεννήτρια.
11	Κρίσιμη τάση: Τερματισμός. Η μονάδα ελέγχου καταγράφει έναν κρίσιμο δείκτη χαμηλής τάσης για περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα.	Αποσυνδέστε το φις από τη θερμάστρα. Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Μετρήστε την ένδειξη τάσης στο τσιπ B2 - επαφές A2 και A3. Εάν η τάση είναι κάτω από 10 ή 20V για μοντέλο 12 ή 24 volt, αντίστοιχα, ελέγξτε την ποιότητα του θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας (λόγω οξείδωσης, η επαφή ενδέχεται να εξαφανιστεί), τα καλώδια τροφοδοσίας για διάβρωση στις συνδέσεις, η παρουσία καλής επαφής καλωδίου γείωσης, καθώς και η λειτουργικότητα της ασφάλειας.
12	Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης ανιχνεύει θερμοκρασίες πάνω από +120 μοίρες.	Αφαιρέστε το φις αέρα από το κύκλωμα του συστήματος ψύξης ή προσθέστε αντιψυκτικό. Ελέγξτε το ρυθμό ροής μάζας νερού με το γκάζι ανοιχτό. Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα υπερθέρμανσης (τσιπ B1, πείροι 2/4). Ο κανόνας είναι από 10 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες. "Ring" η καλωδίωση για ανίχνευση βραχυκυκλώματος, ανοιχτού κυκλώματος και επίσης έλεγχος της ακεραιότητας της μόνωσης των καλωδίων.
14	Υψηλή διαφορική τιμή αισθητήρα θερμοκρασίας και αισθητήρα υπερθέρμανσης. Η διαφορά στις μετρήσεις αισθητήρων υπερβαίνει τα 70K.	Αφαιρέστε το φις αέρα από το κύκλωμα συστήματος ψύξης ή προσθέστε αντιψυκτικό. Ελέγξτε το ρυθμό ροής μάζας νερού με το γκάζι ανοιχτό. Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα υπερθέρμανσης (τσιπ B1, πείροι 2/4), καθώς και τον αισθητήρα θερμοκρασίας (τσιπ B1, καρφίτσες 1/2). Ο κανόνας είναι από 10 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες. "Ring" η καλωδίωση για ανίχνευση βραχυκυκλώματος, ανοιχτού κυκλώματος και επίσης έλεγχος της ακεραιότητας της μόνωσης σύρματος.
17	Αποκλεισμός της μονάδας ελέγχου λόγω υπερθέρμανσης. Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης καταγράφει μια ένδειξη που υπερβαίνει τους +180 μοίρες.	Αφαιρέστε το φις αέρα από το κύκλωμα του συστήματος ψύξης ή προσθέστε αντιψυκτικό. Ελέγξτε το ρυθμό ροής μάζας νερού με το γκάζι ανοιχτό. Ελέγξτε τον αισθητήρα υπερθέρμανσης (βλέπε κωδικό 12). Ελέγξτε τη μονάδα ελέγχου για σωστή λειτουργία.
19	Προθερμαντήρας 1: Αποτυχία λόγω υπερβολικής ενέργειας ανάφλεξης. Το λαμπερό ηλεκτρόδιο 1 καταναλώνει λιγότερο από 2000 Ws.	Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρόδιο, η ζημιά του ή ελέγξτε τη συνέχεια (βλ. Κωδικό 20). Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της μονάδας ελέγχου.
20,21,22	Προθερμαντήρας 1: βραχυκύκλωμα σε + Ub, ανοιχτό κύκλωμα, υπερφόρτωση, βραχυκύκλωμα στη γείωση.	Ελέγχεται η ένδειξη της αντίστασης στο κρύο του ηλεκτροδίου 1: η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι +20 μοίρες, το τσιπ B1 ​​(επαφές 7/10). Για δίκτυο 12 volt, η ένδειξη πρέπει να είναι 0.42-0.6 Ohm. για 24 volt - 1.2-1.9 ohm. Στην περίπτωση άλλων δεικτών, το ηλεκτρόδιο πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν υπάρχει δυσλειτουργία, ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης, την παρουσία ζημιάς στη μόνωση.
23,24	Λαμπερό ηλεκτρόδιο 2: ανοιχτό κύκλωμα, υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα.	Ελέγχεται η ένδειξη της αντίστασης στο κρύο του ηλεκτροδίου 2: η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι +20 μοίρες, το τσιπ B1 ​​(επαφές 11/14). Για δίκτυο 12 volt, η ένδειξη πρέπει να είναι 0.42-0.6 Ohm. για 24 volt - 1.2-1.9 ohm. Στην περίπτωση άλλων δεικτών, το ηλεκτρόδιο πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν υπάρχει δυσλειτουργία, ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης, την παρουσία ζημιάς στη μόνωση.
25	Γραμμή JE-K: σφάλμα. Ο λέβητας παραμένει έτοιμος.	Το διαγνωστικό καλώδιο ελέγχεται για ζημιά (ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα στη γείωση, μόνωση καλωδίου που έχει υποστεί ζημιά). Αυτό είναι το καλώδιο που προέρχεται από το τσιπ B2 (ακίδα B4). Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, ελέγξτε τον ελεγκτή.
26	Λαμπερό ηλεκτρόδιο 2: βραχυκύκλωμα σε + Ub	Τα βήματα είναι τα ίδια όπως και για το σφάλμα 23,24.
29	Προθερμαντήρας 2: Αποτυχία λόγω υπερβολικής ενέργειας ανάφλεξης. Το λαμπερό ηλεκτρόδιο 2 καταναλώνει λιγότερο από 2000 Ws.	Ελέγχεται η λειτουργικότητα του ηλεκτροδίου (απόδοση, βλάβη ή βραχυκύκλωμα), βλέπε κωδικό 23. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, ελέγξτε τον ελεγκτή.
31,32,33,34	Κινητήρας καυστήρα: ανοιχτό κύκλωμα, υπερφόρτωση, βραχυκύκλωμα σε + Ub, βραχυκύκλωμα στη γείωση, ακατάλληλη ταχύτητα άξονα κινητήρα.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν στον ηλεκτρικό κινητήρα (μετρητής B2, καρφίτσες 3/6/9). Ελέγξτε την ελεύθερη περιστροφή των λεπίδων του ανεμιστήρα αέρα. Εάν βρεθούν ξένα αντικείμενα που εμποδίζουν την περιστροφή, πρέπει να αφαιρεθούν και επίσης να ελεγχθούν για ζημιά στον άξονα ή το έδρανο. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, πρέπει να αντικατασταθεί ο κύριος ελεγκτής ή η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα.
37	Βλάβη αντλίας νερού.	Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της αντλίας νερού. Για αυτό, παρέχεται ρεύμα στο τσιπ B1, επαφές 12/13. Η μέγιστη κατανάλωση ισχύος πρέπει να είναι 4 ή 2Α. Εάν ο άξονας της αντλίας είναι μπλοκαρισμένος, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
41,42,43	Αντλία νερού: αστοχία λόγω θραύσης, υπερφόρτωσης σε + Ub ή βραχυκύκλωμα.	Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας νερού (βλ. Κωδικό 37). Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων (θραύση ή ζημιά στη μόνωση) που είναι συνδεδεμένα στο τσιπ B1, πείροι 12/13. Ελέγξτε τον άξονα της πτερωτής για λίπανση. Αφαιρέστε το κλείδωμα αέρα μέσα το κύκλωμα συστήματος ψύξης και μετρήστε το αντιψυκτικό με ρυθμό ροής μάζας με ανοιχτό γκάζι.
47,48,49	Σφάλμα δοσολογίας αντλίας λόγω σπασμένων καλωδίων, υπερφόρτωσης σε + Ub ή βραχυκύκλωμα.	Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν στην αντλία (τσιπ B2, επαφή Α1). Εάν δεν υπάρχει ζημιά, μετρήστε την αντίσταση της αντλίας (περίπου 20kΩ).
52	Ασφαλές χρονικό όριο: υπέρβαση. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης του λέβητα, η φλόγα δεν ανιχνεύεται. Ο αισθητήρας καύσης δίνει ένα σήμα για θέρμανση κάτω από +80 μοίρες, γεγονός που προκαλεί επείγουσα απενεργοποίηση του θερμαντήρα.	Ελέγχεται: Η ποιότητα της τροφοδοσίας καυσίμου; Το σύστημα εξάτμισης. Το σύστημα άντλησης καθαρού αέρα στο θάλαμο καύσης. Η λειτουργικότητα των ηλεκτροδίων ακίδων (βλ. Κωδικό 19-24 / 26/29). Συντηρησιμότητα του αισθητήρα καύσης ( βλέπε κωδικό 64,65).
53,54,55,56,57,58	Απώλεια φλόγας: Στάδιο "Ισχύς"; Στάδιο "Υψηλό"; Στάδιο "Μεσαίο" (D8W / D10W); Στάδιο "Μεσαίο1" (D12W); Στάδιο "Μεσαίο2" (D12W); Στάδιο "Μεσαίο3" (D12W); Στάδιο "Μικρό " Ο λέβητας αρχίζει να λειτουργεί, αλλά ο αισθητήρας φλόγας σε ένα από τα στάδια ανιχνεύει ένα τζάκι.	Ελέγξτε την τροφοδοσία καυσίμου. Ελέγξτε τον αριθμό στροφών του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα. Η ποιότητα της αφαίρεσης καυσαερίων. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα καύσης (βλ. Κωδικό 64,65).
59	Το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης θερμαίνεται πολύ γρήγορα.	Αφαιρέστε μια πιθανή κλειδαριά αέρα από το σύστημα ψύξης. Αναπληρώστε την έλλειψη όγκου ψυκτικού. Ελέγξτε το ρυθμό ροής μάζας του αντιψυκτικού με ανοιχτό γκάζι. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας (βλ. Κωδικό 60,61).
60,61	Αισθητήρας θερμοκρασίας: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είτε δεν στέλνει σήματα είτε αναφέρει μια κρίσιμη υψηλή ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία.	Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Τσιπ B1, επαφές 1-2. Ο κανόνας είναι από 10 έως 15 kOhm (θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες). Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων που οδηγούν σε αυτό το στοιχείο.
64,65	Αισθητήρας καύσης: ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα. Ο αισθητήρας καύσης είτε δεν στέλνει σήματα είτε αναφέρει μια κρίσιμη υψηλή ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία.	Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Τσιπ B1, καρφίτσες 5/8. Ο κανόνας είναι εντός 1kOhm (θερμοκρασία περιβάλλοντος +20 μοίρες). Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων που οδηγούν σε αυτό το στοιχείο.
71,72	Αισθητήρας υπερθέρμανσης: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα. Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης δεν στέλνει σήματα ή αναφέρει μια κρίσιμη υψηλή ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία.	Τα βήματα είναι τα ίδια όπως και για το σφάλμα 12.
74	Λειτουργικό σφάλμα της μονάδας ελέγχου, ως αποτέλεσμα του οποίου ο ελεγκτής είναι κλειδωμένος. ο εξοπλισμός που ανιχνεύει υπερθέρμανση είναι ελαττωματικός.	Η μονάδα ελέγχου ή η αντλία αέρα και καυσίμου πρέπει να αντικατασταθούν.
90	Επαναφορά της μονάδας ελέγχου λόγω εξωτερικής τάσης παρεμβολών.	Ελέγχεται: Συντηρησιμότητα του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε άμεση γειτνίαση με τον λέβητα. Φόρτιση μπαταρίας; Κατάσταση ασφαλειών. Ζημιά στην καλωδίωση.
91	Επαναφορά της μονάδας ελέγχου λόγω εσωτερικού σφάλματος. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας δεν λειτουργεί σωστά.	Ο ελεγκτής του λέβητα ή του ανεμιστήρα πρέπει να αντικατασταθεί.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Σφάλμα; RAM: Σφάλμα (τουλάχιστον ένα κελί δεν λειτουργεί); EEPROM: Σφάλμα, άθροισμα ελέγχου (περιοχή παραμέτρων λειτουργίας) - σφάλμα, τιμές βαθμονόμησης - σφάλμα, διαγνωστικές παράμετροι - σφάλμα; Έλεγχος μονάδας ελέγχου: Σφάλμα, μη έγκυρα δεδομένα. Αποκλεισμός ελέγχου υπερθέρμανσης, σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας. Εσωτερικό σφάλμα συσκευής. Κύριο ρελέ: Σφάλμα λόγω δυσλειτουργίας. Λειτουργικό αποκλεισμό του ECU, μεγάλος αριθμός επαναφορών.	Η μονάδα ελέγχου χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Ακολουθεί ένας πίνακας πιθανών σφαλμάτων προθερμαντήρων (οικονομικών και εμπορικών) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Κωδικός (ξεκινά με P000):	Αποκωδικοποίηση:	Πώς να φτιάξεις:
100,101,102	Αισθητήρας εξόδου αντιψυκτικού: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα, βραχυκύκλωμα σε + Ub.	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων. Μετρήστε την αντίσταση του καλωδίου RD (μεταξύ των ακίδων 9-10). Ο κανόνας είναι από 13 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία 15 έως 20 μοίρες.
10А	Υπέρβαση του χρόνου κρύου καθαρισμού. Δεν είναι δυνατή μια νέα εκκίνηση λόγω υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης που δεν λειτουργεί.	Βεβαιωθείτε ότι τα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα εξάτμισης του μηχανήματος. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα πυρκαγιάς (βλέπε κωδικό 120,121).
110,111,112	Αισθητήρας εισόδου αντιψυκτικού: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα, βραχυκύκλωμα σε + Ub. Προσοχή: οι κωδικοί 110 και 111 εμφανίζονται μόνο όταν ο λέβητας είναι ενεργοποιημένος, καθώς και όταν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ανιχνεύει θερμοκρασία πάνω από +80 μοίρες.	Ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης. Μετρήστε την αντίσταση του καλωδίου BU (μεταξύ των ακίδων 5-6) στο τσιπ XB4. Ο ρυθμός αντίστασης είναι από 13 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία 15 έως 20 μοίρες.
114	Υψηλός κίνδυνος υπερθέρμανσης. Προσοχή: ο κωδικός 114 εμφανίζεται μόνο όταν ο λέβητας είναι ενεργοποιημένος, καθώς και όταν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ανιχνεύει θερμοκρασία πάνω από +80 μοίρες. Το σφάλμα εμφανίζεται όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των μετρήσεων των δύο αισθητήρων θερμοκρασίας: είσοδος / έξοδος (στη γραμμή του συστήματος ψύξης κινητήρα).	Ελέγξτε τον αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στην είσοδο ψυκτικού στον εναλλάκτη θερμότητας λέβητα. Μετρήστε την αντίσταση του σύρματος BU (μεταξύ των ακίδων 5-6) στο τσιπ XB4. Ο ρυθμός αντίστασης είναι από 13 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία 15 έως 20 μοίρες. Ακολουθήστε τα ίδια βήματα με το σφάλμα 115.
115	Υπέρβαση του κατωφλίου της προγραμματισμένης θερμοκρασίας. Ένας εξαιρετικά υψηλός δείκτης καταγράφεται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας στην έξοδο του αντιψυκτικού από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα. Ο αισθητήρας καταγράφει τη θερμοκρασία ψυκτικού πάνω από +125 βαθμούς.	Ελέγχεται εάν υπάρχουν διαρροές στη γραμμή του συστήματος ψύξης (όταν ο λέβητας λειτουργεί, ο θερμοστάτης στο μηχάνημα πρέπει να ρυθμιστεί για θέρμανση στη λειτουργία "Warm"). Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη. Ελέγξτε την αντιστοιχία μεταξύ της κυκλοφορίας ψυκτικού κατεύθυνση και πλευρά περιστροφής των υδραυλικών αντλιών. Βεβαιωθείτε ότι το σύστημα ψύξης δεν είναι κλιματιζόμενο. Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας ψυκτικού (χωρητικότητα βαλβίδας). Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένος στην έξοδο του εναλλάκτη θερμότητας (βλ. κωδικό 100,101,102).
116	Υπέρβαση του περιορισμού υλικού της θερμοκρασίας θέρμανσης ψυκτικού - υπερθέρμανση. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ανιχνεύει αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού (έξοδος από τον εναλλάκτη θερμότητας) περισσότερο από +130 μοίρες.	Για διορθωτική ενέργεια, δείτε τον κωδικό 115, Μετρήστε την αντίσταση του καλωδίου RD (μεταξύ των ακίδων 9-10) Ο κανόνας είναι από 13 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία 15 έως 20 μοίρες.
11А	Μεγάλη ποσότητα υπερθέρμανσης: λειτουργικός αποκλεισμός του ελεγκτή.	Εξαλείφεται με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση σφαλμάτων 114,115. Ο ελεγκτής ξεκλειδώνεται με: EasyStart Pro (στοιχείο ελέγχου) EasyScan (διαγνωστική συσκευή) EasyStart Web (λογισμικό για διαγνωστική συσκευή).
120,121,122	Ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στο + Ub του αισθητήρα καύσης.	Ελέγχεται η ακεραιότητα της καλωδίωσης. Το καλώδιο BN στο τσιπ XB4 (μεταξύ ακίδων 7-8) έχει δοκιμαστεί για αντίσταση. Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από 15 έως 20 μοίρες, ο δείκτης πρέπει να κυμαίνεται από 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Θραύση φλόγας στο στάδιο: Ρυθμίσεις 0-25%, Ρυθμίσεις 25-50%, Ρυθμίσεις 50-75%, Ρυθμίσεις 75-100%. Προσοχή! Όταν η φλόγα σβήσει, ο ελεγκτής θα προσπαθήσει να ανάψει τον λέβητα τρεις φορές. Μια επιτυχημένη εκκίνηση αφαιρεί το σφάλμα από τον καταγραφέα σφαλμάτων.	Ελέγχεται η αποτελεσματικότητα της αφαίρεσης καυσαερίων. Ελέγχεται η αποτελεσματικότητα της παροχής φρέσκου αέρα στο θάλαμο καύσης. Ελέγχεται η ποιότητα της τροφοδοσίας καυσίμου. Ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πυρκαγιάς (βλέπε κωδικό 120,121).
12А	Έχει ξεπεραστεί το ασφαλές χρονικό όριο.	Ελέγχεται η ποιότητα της παροχής αέρα / εξάτμισης από το θάλαμο. Ελέγχεται η αποτελεσματικότητα της παροχής καυσίμου. Αλλάξτε το φίλτρο καυσίμου. Αλλάξτε το φίλτρο πλέγματος στην αντλία μέτρησης.
12V	Ο τρόπος λειτουργίας έχει αποκλειστεί λόγω υπέρβασης του χρονικού ορίου ασφαλείας (η συσκευή προσπάθησε να ξεκινήσει τρεις φορές). Ο ελεγκτής είναι αποκλεισμένος.	Ελέγξτε την ποιότητα της παροχής καυσίμου. Ο ελεγκτής ξεκλειδώνεται με: EasyStart Pro (στοιχείο ελέγχου), EasyScan (διαγνωστική συσκευή). EasyStart Web (λογισμικό διαγνωστικής συσκευής).
143	Σφάλμα σήματος αισθητήρα αέρα. Ο λέβητας τίθεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η πίεση του αέρα δεν ταιριάζει με το πρόγραμμα.	Για το μοντέλο 12 volt, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σύνδεση του λέβητα με το δίαυλο CAN. Επαναφορά σφάλματος (βλέπε κωδικό 12V). Για αναλογικό 24 volt, πρέπει να επαναφέρετε το σφάλμα. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου.
200,201	Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα της αντλίας μέτρησης.	Η καλωδίωση ελέγχεται για ζημιά. Εάν τα καλώδια είναι ανέπαφα, η αντλία καυσίμου μέτρησης πρέπει να αντικατασταθεί.
202	Σφάλμα τρανζίστορ αντλίας μέτρησης ή βραχυκύκλωμα σε + Ub.	Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν είναι κατεστραμμένο ή σπασμένο. Ο μετρητής της αντλίας μέτρησης αποσυνδέεται από τον ανεμιστήρα. Εάν το σφάλμα παραμένει, ο ανεμιστήρας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
2Α1	Χαμένη επαφή ή θραύση της αντλίας νερού.	Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων της αντλίας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε το τσιπ XB3 (θερμαντήρας) και το τσιπ XB8 / 2 (συνδεδεμένο στην αντλία νερού). Τα καλώδια δεν πρέπει να έχουν ζημιά στο μονωτικό υλικό και τα κενά. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
210,211,212	Σφάλμα ηλεκτροδίου λάμψης: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα σε + Ub, βραχυκύκλωμα, τρανζίστορ ελαττωματικό. Προσοχή! Πριν πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η συσκευή θα αποτύχει εάν η τάση είναι πολύ υψηλή. Το ηλεκτρόδιο καταρρέει όταν η τάση είναι υψηλότερη από 9.5V. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η αντίσταση του τροφοδοτικού στα βραχυκύκλωμα που προκύπτουν.	Τα καλώδια ελέγχονται για ζημιά. Εάν το καλώδιο είναι άθικτο, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρόδιο. Γι 'αυτό, το τσιπ XB4 αποσυνδέεται (ο 3ος και ο 4ος ακροδέκτης του καλωδίου WH). Εφαρμόζεται τάση 9.5V στο ηλεκτρόδιο (η επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 0.1V). Μετά από 25 δευτερόλεπτα. μετρείται η τρέχουσα ισχύς. Η συσκευή θεωρείται ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν η συσκευή έδειξε τιμή 9.5A (επιτρεπόμενη απόκλιση προς αύξηση 1Α και προς μείωση 1.5A). Σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ των δεικτών, το ηλεκτρόδιο είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
213	Σφάλμα λάμψης ηλεκτροδίου λόγω χαμηλής ενέργειας λάμψης.	Ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων που πηγαίνουν στο ηλεκτρόδιο. Ελέγχεται η απόδοση του ηλεκτροδίου (βλέπε κωδικό 210,212).
220,221,222	Κινητήρας ανεμιστήρα αέρα: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα, βραχυκύκλωμα έως + Ub, ελαττωματικό τρανζίστορ.	Μετράται ο αριθμός των περιστροφών του άξονα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή διάγνωσης EasyScan (πώς λειτουργεί περιγράφεται στις οδηγίες λειτουργίας).
223,224	Σφάλμα κινητήρα ανεμιστήρα αέρα λόγω φτερωτής ή φραγής άξονα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας καταναλώνει πολύ λίγη ισχύ.	Εξαλείψτε την φτερωτή ή την απόφραξη του άξονα (βρωμιά, ξένα αντικείμενα ή γλάσο). Ελέγξτε την ελεύθερη περιστροφή του άξονα της συσκευής με το χέρι. Εάν ο ανεμιστήρας αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί.
250,251,252	Αντλία νερού: ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα, ελαττωματικό τρανζίστορ ή βραχυκύκλωμα σε + Ub.	Πραγματοποιείται διάγνωση της καλωδίωσης καλωδίου. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το τσιπ XB3 από τη θερμάστρα και αποσυνδέστε το τσιπ XB8 / 2 από την αντλία νερού. Ελέγχεται η κατάσταση του μονωτικού στρώματος των καλωδίων και η ακεραιότητα των πυρήνων. Εάν το καλώδιο δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί. Το ίδιο αποτέλεσμα, εάν απενεργοποιήσετε το τσιπ XB8 / 2 και ο κωδικός σφάλματος δεν εξαφανιστεί.
253	Η αντλία νερού είναι μπλοκαρισμένη.	Ένας σωλήνας διακλάδωσης κάμπτεται στη γραμμή συστήματος ψύξης.
254,255	Υπερβολικό ρεύμα στην αντλία νερού - απενεργοποίηση της συσκευής. ο άξονας της αντλίας περιστρέφεται πολύ αργά.	Ενδέχεται να υπάρχει βρωμιά στη γραμμή του συστήματος ψύξης ή υπάρχει μεγάλη βρωμιά μέσα στην αντλία.
256	Λειτουργία της αντλίας νερού χωρίς λίπανση.	Ελέγξτε τη στάθμη του αντιψυκτικού. Είναι πιθανό ότι ο αέρας έχει εισέλθει στην αντλία ή σε μικρό κύκλο κυκλοφορίας και έχει σχηματίσει ένα βύσμα.
257,258	Σφάλμα αντλίας νερού: Χαμηλή / Υψηλή τάση (ADR); Υπερθέρμανση.	Υπερθέρμανση της αντλίας λόγω υψηλών θερμοκρασιών έξω. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εγκαταστήσετε την αντλία μακριά από θερμές μονάδες, μηχανισμούς ή σωλήνες εξαγωγής. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση στην αντλία είναι άθικτη. Αυτό είναι το καλώδιο που συνδέει τα τσιπ XB3 (θερμαντήρα) και XB8 / 2 (η ίδια η αντλία). Εάν δεν υπάρχει ζημιά στην καλωδίωση, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
259	Βραχυκύκλωμα στον ανεμιστήρα του χώρου επιβατών ή στην αντλία νερού.	Βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση στην οποία είναι συνδεδεμένη η αντλία ή ο εσωτερικός ανεμιστήρας δεν έχει υποστεί ζημιά ή σπάσει. Ελέγξτε το ρελέ του ανεμιστήρα αέρα. Ελέγξτε την κυκλοφορία του ψυκτικού.
260	Σπασμένη σύνδεση καθολικής εξόδου.	Ελέγξτε την κωδικοποίηση εξόδου. Ελέγξτε τα καλώδια για ζημιές.
261	Βραχυκύκλωμα εσωτερικού ανεμιστήρα.	Βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα του ηλεκτρικού κινητήρα δεν είναι κατεστραμμένο και σωστά τοποθετημένο. Εάν το κάλυμμα δεν έχει υποστεί ζημιά και είναι σωστά κλειστό, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρελέ ανεμιστήρα (K1).
262	Βραχυκύκλωμα σε + Ub στην καθολική έξοδο ή ελαττωματικό τρανζίστορ.	Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν έχει υποστεί ζημιά.
300	Δυσλειτουργία υλικού, υπερθέρμανση, δυσλειτουργία κυκλώματος απενεργοποίησης αντλίας δόσης.	Ελέγξτε τον αισθητήρα κατάντη του εναλλάκτη θερμότητας. Μετρήστε την αντίσταση του καλωδίου RD που προέρχεται από το τσιπ XB4 (μεταξύ των ακίδων 9-10). Ο κανόνας είναι από 13 έως 15 kOhm σε θερμοκρασία 15 έως 20 μοίρες. Ο ελεγκτής ξεκλειδώνεται με: EasyStart Pro (στοιχείο ελέγχου), EasyScan (διαγνωστική συσκευή). EasyStart Web (λογισμικό διαγνωστικής συσκευής).
301;302;303; 304;305;306.	Δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου.	Η μονάδα ελέγχου πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
307	Λανθασμένη μεταφορά δεδομένων στο δίαυλο CAN.	Επαναφέρετε το σφάλμα και αν εμφανιστεί, πρέπει να ελέγξετε ξανά τη σύνδεση του διαύλου με τη συσκευή.
30А	CAN bus: σφάλμα στη μετάδοση δεδομένων.	Επαναφέρετε το σφάλμα και αν εμφανιστεί, πρέπει να ελέγξετε ξανά τη σύνδεση του διαύλου με τη συσκευή.
310,311	Η μονάδα ελέγχου έχει κλείσει λόγω υπερφόρτωσης που προκαλείται από υψηλή τάση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης υψηλής τάσης καταγράφεται για περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα.	Αποσυνδέστε το τσιπ XB1 από το λέβητα. Εκκινήστε τον κινητήρα του μηχανήματος. Μετρήστε την τάση μεταξύ των καλωδίων RD (1η επαφή) και BN (2η επαφή). Εάν, ως αποτέλεσμα διαγνωστικών, η συσκευή παρουσίασε τάση μεγαλύτερη από 15V, τότε είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη δυνατότητα συντήρησης του ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια, καθώς και στην κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας.
312,313	Η μονάδα ελέγχου και ο λέβητας κλείνουν εντελώς λόγω μιας εξαιρετικά χαμηλής τάσης.	Αποσυνδέστε το τσιπ XB1 από το λέβητα. Εκκινήστε τον κινητήρα του μηχανήματος. Μετρήστε την τάση μεταξύ των καλωδίων RD (1η επαφή) και BN (2η επαφή). Εάν, ως αποτέλεσμα διαγνωστικών, η συσκευή παρουσίασε τάση κάτω από 1oV, τότε είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη λειτουργικότητα των ασφαλειών, καθώς και στην κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας (ειδικά του θετικού ακροδέκτη)
315	Λανθασμένα δεδομένα σχετικά με την πίεση του καθαρού αέρα.	Ελέγξτε τις επαφές της σύνδεσης με τη συσκευή ελέγχου. Εάν το σφάλμα παραμένει, πρέπει να κάνετε διάγνωση με το EasyScan.
316	Κακή ανταλλαγή θερμότητας στη γραμμή συστήματος ψύξης. Ο λέβητας ξεκινά συχνά σύντομους κύκλους θέρμανσης με ελάχιστη παύση στο μεταξύ.	Ελέγξτε τη γραμμή μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό.
330,331,332	Δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου.	Ο ελεγκτής απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση.
342	Λανθασμένη διαμόρφωση υλικού.	Για μοντέλα 12 και 24 volt: ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων είναι συνδεδεμένα στο δίαυλο CAN. Ελέγξτε τη διαμόρφωση του απαιτούμενου υλικού. Αποκλειστικά για μοντέλο ADV 24V: χρησιμοποιήστε μόνο ένα στοιχείο ελέγχου συνδεδεμένο στο δίαυλο CAN. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της σύνδεσης εξοπλισμού.
394	Βραχυκύκλωμα του κουμπιού ADR.	Ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης και, εάν έχει υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα.
500	Η καταχώρηση "ErrorState GSC" εμφανίζεται στον καταγραφέα σφαλμάτων. Η θέρμανση ή ο εξαερισμός δεν απενεργοποιείται.	Επιστρέψτε ένα ενεργό αίτημα (το σύστημα συνεχίζει να στέλνει ένα αίτημα για θέρμανση ή διάγνωση υλικού). Διαγραφή καταγραφικού σφαλμάτων.
A00	Καμία απάντηση από το EasyFan σε συγκεκριμένο αριθμό σημάτων. Η επικοινωνία με το λέβητα έχει χαθεί.	Επιστρέψτε ένα ενεργό αίτημα (το σύστημα συνεχίζει να στέλνει ένα αίτημα για θέρμανση ή διάγνωση υλικού). Διαγραφή καταγραφικού σφαλμάτων.
E01	Υπέρβαση του προσωρινού ορίου εργασίας.	Η συσκευή έχει εκπληρώσει το προγραμματισμένο χρονικό όριο.

Κόστος

Οι νέοι θερμοαισθητήρες κοστίζουν εντός 40 USD. Για ελαφρά οχήματα, ο κατασκευαστής προσφέρει εξοπλισμό ξεκινώντας από 400 $, αλλά η τιμή ορισμένων κιτ μπορεί να φτάσει τα 1500 $. Το κιτ περιλαμβάνει τον ίδιο τον λέβητα, μια συσκευή ελέγχου, ένα κιτ τοποθέτησης, με το οποίο ο θερμαντήρας είναι σωστά εγκατεστημένος στο όχημα και επίσης συνδέεται με το σύστημα εξάτμισης.

Ορισμένα μοντέλα που τροφοδοτούνται από πετρέλαιο κίνησης, που προορίζονται για θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, μπορούν επίσης να κοστίσουν περισσότερα από ενάμισι χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Το κύριο πράγμα στη διαδικασία επιλογής είναι ο σωστός υπολογισμός της ισχύος της συσκευής, καθώς και του σκοπού της. Ένα σημαντικό σημείο είναι επίσης η συμβατότητα με τα ηλεκτρονικά οχήματα του οχήματος.

Πού να το εγκαταστήσετε

Δεδομένου ότι αυτή η κατηγορία εξοπλισμού είναι πολύ περίπλοκη και διαθέτει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, δεν συνιστάται η εγκατάσταση λέβητα αυτοκινήτου πριν από την έναρξη στο γκαράζ ενός φίλου σύμφωνα με τις οδηγίες του YouTube. Αυτό πρέπει να γίνει από επαγγελματίες που έχουν ήδη αρκετή γνώση και εμπειρία. Για να βρείτε ένα κατάλληλο εργαστήριο, εισαγάγετε "εγκατάσταση προθερμαντήρα Eberspacher" στη μηχανή αναζήτησης.

Πλεονεκτήματα και διαφορές από τους ανταγωνιστές

Οι πιο διάσημοι κατασκευαστές προθερμαντήρων είναι οι γερμανικές εταιρείες Webasto και Eberspacher. Σχετικά με το πώς τακτοποιείται το ανάλογο από το Webasto, υπάρχει ξεχωριστό άρθρο... Εν ολίγοις, η διαφορά μεταξύ του Eberspacher και του σχετικού αντίστοιχου είναι:

• Λιγότερο κόστος κιτ
• Μικρότερες διαστάσεις λέβητα, διευκολύνοντας την εύρεση ενός τόπου εγκατάστασης. Σε πολλές περιπτώσεις, οι οδηγοί εγκαθιστούν αυτόν τον εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα και μεγαλύτερες επιλογές - κάτω από το αυτοκίνητο, εάν υπάρχει κατάλληλη θέση στη δομή του αμαξώματος.
• Η συσκευή διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα που μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί, χάρη στην οποία υπάρχει καλή πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία του λέβητα αυτοκινήτου.
• Ο σχεδιασμός του θερμαντήρα, ειδικά του θερμαντήρα αέρα, περιλαμβάνει λιγότερα μέρη, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την επισκευή και τη συντήρηση του συστήματος.
• Σε σύγκριση με παρόμοια μοντέλα (που καταναλώνουν την ίδια ποσότητα καυσίμου), αυτό το προϊόν έχει υψηλότερη απόδοση - κατά περίπου μισό κιλοβάτ.
• Η υδραυλική αντλία είναι ήδη εγκατεστημένη στο λέβητα, γεγονός που καθιστά εύκολη την εγκατάσταση στο όχημα.

Σε πολλές χώρες του μετα-σοβιετικού χώρου, ένα δίκτυο πρατηρίων που ειδικεύονται σε προθερμαντήρες αυτοκινήτων έχει ήδη αναπτυχθεί ελαφρώς. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ταξιδέψει σε όλη τη χώρα για να επισκευάσει το αυτοκίνητό του.

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μια σύντομη οδηγία βίντεο σχετικά με τον τρόπο διαμόρφωσης του προθερμαντήρα χρησιμοποιώντας μια τυπική μονάδα ελέγχου που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου:

Οδηγίες βίντεο σχετικά με τον τρόπο χρήσης του χειριστηρίου Eberspacher EasyStart Select.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να επαναφέρετε τα σφάλματα eberspacher; Μερικοί προτιμούν να το κάνουν αφαιρώντας τον ακροδέκτη της μπαταρίας. Μετά από λίγο, τα περισσότερα σφάλματα διαγράφονται. Ή αυτό γίνεται μέσω του μενού σέρβις στον πίνακα συσκευών.

Πώς μπορώ να δω τα σφάλματα eberspacher; Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το μενού, επιλέξτε τη λειτουργία "service", το σύμβολο του ρολογιού που αναβοσβήνει και καθυστερεί μέχρι να ενεργοποιηθεί το μενού σέρβις και, στη συνέχεια, μεταβείτε στη λίστα σφαλμάτων.