Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του προθερμαντήρα Webasto

Η χειμερινή λειτουργία του οχήματος σχετίζεται με πολλές ταλαιπωρίες. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να μην ξεκινά καλά όταν ο καιρός είναι κρύος. Η μονάδα βενζίνης, επίσης, ανάλογα με τον καιρό, μπορεί να είναι «ιδιότροπη» με παρόμοιο τρόπο. Εκτός από τις δυσκολίες στην εκκίνηση και τη θέρμανση της μονάδας ισχύος (σχετικά με το γιατί ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί, διαβάστε σε μια άλλη κριτική), ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει την ανάγκη θέρμανσης του εσωτερικού του αυτοκινήτου, καθώς κατά τη διάρκεια της διανυκτέρευσης μπορεί να κρυώσει αξιοπρεπώς.

Αλλά προτού ξεκινήσει η στάνταρ θερμάστρα εσωτερικού χώρου, μπορεί να χρειαστούν αρκετά λεπτά (εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, από το μοντέλο του αυτοκινήτου και από την απόδοση του συστήματος ψύξης). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, στο κρύο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μπορείτε να κρυώσει. Ο λόγος για μια τόσο αργή λειτουργία θέρμανσης είναι ότι ο εσωτερικός θερμαντήρας ανεμιστήρα τροφοδοτείται με θέρμανση του ψυκτικού. Όλοι γνωρίζουν ότι το αντιψυκτικό θερμαίνεται σε έναν μικρό κύκλο έως ότου ο κινητήρας φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας (διαβάστε για ποια παράμετρος είναι εδώ). Αφού ενεργοποιηθεί ο θερμοστάτης, το υγρό αρχίζει να κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο. Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. ξεχωριστά.

Μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη θερμοκρασία λειτουργίας, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα είναι κρύο. Για να διαχωρίσουν αυτές τις δύο διαδικασίες (θέρμανση κινητήρα και θέρμανση εσωτερικού χώρου), οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν διαφορετικά συστήματα. Μεταξύ αυτών είναι η γερμανική εταιρεία Webasto, η οποία έχει αναπτύξει έναν επιπλέον θερμαντήρα καμπίνας (ονομάζεται επίσης προθερμαντήρας).

Ας εξετάσουμε ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτής της εξέλιξης, ποιες τροποποιήσεις υπάρχουν, καθώς και μερικές συμβουλές για τη λειτουργία της συσκευής.

Τι είναι αυτό;

Για πάνω από 100 χρόνια, ο γερμανός κατασκευαστής Webasto κατασκευάζει διάφορα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Αλλά η κύρια κατεύθυνση είναι η ανάπτυξη και κατασκευή διαφόρων τροποποιήσεων των συστημάτων εκκίνησης, μονάδες κλιματισμού, οι οποίες χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά και σε ειδικό εξοπλισμό. Είναι επίσης εξοπλισμένα με διάφορες βαριές μεταφορές, καθώς και θαλάσσια σκάφη.

Εν ολίγοις, ο προθερμαντήρας Webasto είναι μια αυτόνομη θερμάστρα - μια συσκευή που διευκολύνει την προθέρμανση της μονάδας ισχύος και την επακόλουθη ευκολότερη εκκίνηση. Ανάλογα με τον τύπο του συστήματος, μπορεί επίσης να θερμαίνει το εσωτερικό του οχήματος χωρίς να ενεργοποιεί τη μονάδα ισχύος. Αυτά τα προϊόντα θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για φορτηγά που μπορεί να βρεθούν σε ψυχρή περιοχή και το να αφήσετε τον κινητήρα σε λειτουργία όλη τη νύχτα είναι πολύ ακριβό (σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο καταναλώνεται σε μεγαλύτερο όγκο από ότι όταν λειτουργεί το σύστημα Webasto)

Η Webasto αναπτύσσει και παράγει μαζικά όλα τα είδη συστημάτων θέρμανσης για οχήματα από το 1935. Η ίδια η μάρκα ιδρύθηκε το 1901 από τον Wilhelm Bayer the Elder. Το ίδιο το όνομα Webasto προέρχεται από έναν συνδυασμό γραμμάτων στο επώνυμο του ιδρυτή. WελάElm BAier STOckdorf. Το 1965, η εταιρεία άρχισε να παράγει κλιματιστικά αυτοκινήτων. Δύο χρόνια αργότερα, ηλεκτρικά μαλακά συστήματα οροφής για αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στο οπλοστάσιο των προϊόντων.

Ένα πρόσθετο έργο της εταιρείας είναι η ανάπτυξη του σχεδιασμού του εμβλήματος "Spirit of Ecstasy", το οποίο κρύβεται κάτω από την κουκούλα με τη βοήθεια μιας ηλεκτρικής κίνησης. Αυτό το αγαλματίδιο χρησιμοποιείται σε μοντέλα Rolls-Royce premium sedan. Η εταιρεία ανέπτυξε επίσης μια χαμαιλέοντα οροφή (αν χρειαστεί, γίνεται πανοραμική), η οποία χρησιμοποιείται στο Maybach62.

Αυτόνομη θέρμανση, σύστημα προθέρμανσης κινητήρα, αυτονομία κινητήρα, ατομική θέρμανση εσωτερικού χώρου - όλα αυτά είναι μερικά συνώνυμα της εν λόγω συσκευής. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μονάδα ισχύος για να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της (με ψυχρή εκκίνηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εκτίθεται σε σοβαρά φορτία, καθώς ενώ το σύστημα λίπανσης αντλεί το παχύρρευστο λάδι μέσω των καναλιών, ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς το κατάλληλο ποσότητα λιπαντικού).

Πώς λειτουργεί το Webasto

Ανεξάρτητα από τον τύπο της συσκευής, λειτουργεί σύμφωνα με την ίδια αρχή. Η μόνη διαφορά είναι στην απόδοση του θερμαντήρα και στον τόπο εγκατάστασης. Εδώ είναι το βασικό σχήμα του συστήματος.

Η μονάδα ελέγχου είναι ενεργοποιημένη. Αυτό μπορεί να είναι ένα τηλεχειριστήριο, μια εφαρμογή smartphone, ένα χρονόμετρο κ.λπ. Περαιτέρω, ο θάλαμος καύσης γεμίζει με καθαρό αέρα (χρησιμοποιώντας έναν μικρό ηλεκτρικό κινητήρα ή ως αποτέλεσμα φυσικού ρεύματος). Το ακροφύσιο ψεκάζει καύσιμο στην κοιλότητα. Στο αρχικό στάδιο, ο φακός ανάβει με ένα ειδικό κερί, το οποίο δημιουργεί ηλεκτρική εκφόρτιση της απαιτούμενης ισχύος.

Κατά τη διαδικασία καύσης ενός μείγματος αέρα και καυσίμου, απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας, λόγω του οποίου θερμαίνεται ο εναλλάκτης θερμότητας. Τα καυσαέρια απομακρύνονται στο περιβάλλον μέσω ειδικών εξόδων. Ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, το ψυκτικό του κινητήρα θερμαίνεται στον εναλλάκτη θερμότητας (στην περίπτωση αυτή, η συσκευή θα είναι μέρος του συστήματος ψύξης) ή αέρα (μια τέτοια συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στο χώρο επιβατών και να χρησιμοποιηθεί μόνο ως θερμαντήρας καμπίνας).

Εάν το μοντέλο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του κινητήρα, τότε όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία του αντιψυκτικού (περίπου 40 μοίρες), η συσκευή μπορεί να ενεργοποιήσει τη θέρμανση στο αυτοκίνητο εάν τα συστήματα είναι συγχρονισμένα. Συνήθως, χρειάζονται περίπου 30 λεπτά για να ζεσταθεί ο κινητήρας. Εάν ο θερμαντήρας ενεργοποιήσει επίσης τη θέρμανση του αυτοκινήτου, τότε σε ένα παγωμένο πρωί δεν θα χρειαστεί να χάνετε χρόνο για να ζεστάνετε το παγωμένο παρμπρίζ.

Ένα σωστά εγκατεστημένο σύστημα θα διαρκέσει περίπου 10 χρόνια και κατά τη λειτουργία δεν θα απαιτούνται συχνές επισκευές ή συντήρηση. Για να αποφευχθεί η κατανάλωση του κύριου όγκου καυσίμου από το σύστημα, μπορεί να εγκατασταθεί ένα επιπλέον δοχείο. Αυτό είναι ιδιαίτερα πρακτικό όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο υψηλού οκτανίου στον κινητήρα (διαβάστε περισσότερα σχετικά με αυτήν την παράμετρο εδώ).

Το Webasto δεν θα λειτουργεί με χαμηλή φόρτιση μπαταρίας, επομένως πρέπει πάντα να διατηρείτε την πηγή τροφοδοσίας σε κατάσταση φόρτισης. Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο σωστής φόρτισης διαφορετικών τύπων μπαταριών, διαβάστε σε άλλο άρθρο... Εφόσον ο θερμαντήρας λειτουργεί με αέρα στο χώρο επιβατών ή ψυκτικό, δεν πρέπει να περιμένετε ότι το λάδι στο κάρτερ θα θερμανθεί επίσης κατά τη λειτουργία της συσκευής. Για το λόγο αυτό, πρέπει να χρησιμοποιείται η σωστή μάρκα λαδιού κινητήρα όπως περιγράφεται. εδώ.

Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών που διαφέρουν όχι μόνο στο πακέτο, αλλά και έχουν διαφορετική ισχύ. Εάν τους χωρίσουμε υπό όρους, τότε θα υπάρχουν δύο επιλογές:

• Υγρό;
• Αέρας.

Κάθε επιλογή είναι αποτελεσματική με τον δικό της τρόπο. Ας εξετάσουμε ποιες είναι οι διαφορές τους και πώς λειτουργούν.

Θερμοσίφωνες Webasto

Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόνομη θέρμανση αέρα λαμβάνει έναν επιπλέον θερμαντήρα αέρα στο χώρο επιβατών. Αυτή είναι η κύρια λειτουργία της. Η συσκευή αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνει:

• Ο θάλαμος στον οποίο καίγεται το καύσιμο.
• Αντλία καυσίμου (πηγή ισχύος για αυτήν - μπαταρία)
• Μπουζί (για λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευή και τις ποικιλίες αυτού του στοιχείου, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε βενζινοκινητήρες, διαβάστε σε ξεχωριστό άρθρο);
• Αερόθερμο;
• Εναλλάκτης θερμότητας;
• Injector (διαβάστε σχετικά με τους τύπους συσκευών εδώ);
• Ατομική δεξαμενή καυσίμου (η διαθεσιμότητα και η ένταση εξαρτάται από το μοντέλο της συσκευής).

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μίνι στεγνωτήρα μαλλιών, χρησιμοποιείται μόνο ένα τζάκι αντί για μια σπείρα πυρακτώσεως. Ένας τέτοιος θερμαντήρας λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Τα ηλεκτρονικά ξεκινούν την αντλία της συσκευής. Ο εγχυτήρας αρχίζει να ψεκάζει καύσιμο. Το κερί δημιουργεί μια εκκένωση που ανάβει το φακό. Κατά τη διαδικασία καύσης, τα τοιχώματα του εναλλάκτη θερμότητας θερμαίνονται.

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας στροφείου δημιουργεί αναγκαστική μεταφορά. Η εισαγωγή καθαρού αέρα για καύση καυσίμου πραγματοποιείται έξω από το όχημα. Αλλά ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του χώρου επιβατών. Τα καυσαέρια αφαιρούνται έξω από το όχημα.

Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιούνται πρόσθετοι μηχανισμοί για τη λειτουργία του θερμαντήρα, όπως για τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, η συσκευή δεν καταναλώνει πολύ καύσιμο (μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη ή ντίζελ). Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός ενός θερμαντήρα καμπίνας δεν προβλέπει την παρουσία ενός μηχανισμού μανιβέλας (για αυτό που είναι, διαβάστε ξεχωριστά), συστήματα ανάφλεξης (σχετικά με τη συσκευή και τους διαθέσιμους τύπους αυτών των συστημάτων ξεχωριστό άρθρο), σύστημα λίπανσης (σχετικά με το γιατί είναι στον κινητήρα, λέγεται εδώ) και τα λοιπά. Λόγω της απλότητας της συσκευής, η προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου λειτουργεί αξιόπιστα και με υψηλή απόδοση.

Κάθε μοντέλο συσκευής έχει τη δική του ισχύ και έναν διαφορετικό τύπο ελέγχου. Για παράδειγμα, το Webasto AirTop 2000ST λειτουργεί από μια συμβατική μπαταρία αυτοκινήτου (12 ή 24V) και η ισχύς του είναι 2 kW (αυτή η παράμετρος επηρεάζει το χρόνο θέρμανσης του χώρου επιβατών). Μια τέτοια εγκατάσταση μπορεί να λειτουργήσει τόσο σε επιβατικό αυτοκίνητο όσο και σε φορτηγό. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη χρήση πρόσθετων ηλεκτρονικών, που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το καθεστώς θερμοκρασίας και ενεργοποιείται από την κεντρική κονσόλα. Η απομακρυσμένη εκκίνηση της συσκευής πραγματοποιείται με χρονοδιακόπτη.

Θερμοσίφωνες υγρού Webasto

Η υγρή θερμάστρα Webasto έχει πιο περίπλοκη σχεδίαση. Ανάλογα με το μοντέλο, το βάρος του μπλοκ μπορεί να είναι έως 20 κιλά. Η κύρια συσκευή αυτού του τύπου είναι ίδια με εκείνη του αντίστοιχου αέρα. Ο σχεδιασμός του συνεπάγεται επίσης την παρουσία αντλίας καυσίμου, ακροφυσίων και μπουζί για την ανάφλεξη βενζίνης ή ντίζελ. Η μόνη διαφορά είναι στον τόπο εγκατάστασης και στον σκοπό της συσκευής.

Το ψυκτικό υγρό είναι τοποθετημένο στο σύστημα ψύξης. Επιπλέον, η συσκευή χρησιμοποιεί μια αυτόνομη αντλία νερού, η οποία κυκλοφορεί αντιψυκτικό κατά μήκος του κυκλώματος χωρίς τη χρήση του κινητήρα. Για τη ρύθμιση της ανταλλαγής θερμότητας, χρησιμοποιείται ένα επιπλέον ψυγείο (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευή και τον σκοπό αυτού του στοιχείου, διαβάστε σε μια άλλη κριτική). Ο πρωταρχικός σκοπός του μηχανισμού είναι να προετοιμάσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για εκκίνηση (ένας κρύος κινητήρας απαιτεί περισσότερη ενέργεια μπαταρίας για να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα).

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη συσκευή ενός από τους τύπους προ-εκκίνησης υγρών θερμαντήρων:

Παρά το γεγονός ότι αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται κυρίως για την προθέρμανση του κινητήρα, χάρη στη λειτουργία του, είναι δυνατή η ταχύτερη θέρμανση του εσωτερικού. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το σύστημα ανάφλεξης και ενεργοποιεί τον εσωτερικό θερμαντήρα, ο ζεστός αέρας αρχίζει αμέσως να ρέει από τους εκτροπείς αέρα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το ψυγείο καμπίνας θερμαίνεται λόγω της θερμοκρασίας του αντιψυκτικού σε CO. Δεδομένου ότι σε έναν κρύο κινητήρα, πρέπει πρώτα να περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί το υγρό στο σύστημα, μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσετε στη βέλτιστη θερμοκρασία στην καμπίνα (συνήθως οι οδηγοί δεν περιμένουν για αυτό, αλλά αρχίζουν να κινούνται όταν το εσωτερικό στο το αυτοκίνητο είναι ακόμα κρύο, και για να μην αρρωστήσει, χρησιμοποιούν πολυθρόνες θέρμανσης).

Παραδείγματα μοντέλων υγρών προθερμαντήρων Webasto

Στο οπλοστάσιο του γερμανικού κατασκευαστή Webasto υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία συστημάτων προθέρμανσης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για την επίτευξη της βέλτιστης θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος όσο και για την ενεργοποίηση της εσωτερικής θέρμανσης.

Ορισμένα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για μία μόνο λειτουργία, αλλά υπάρχουν και καθολικές επιλογές. Εξετάστε διάφορους τύπους συστημάτων υγρών.

Webasto Thermo Top Evo 4

Αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ. Η εγκατάσταση δεν καταναλώνει πολλή ισχύ μπαταρίας, η οποία δεν είναι προβληματική για μια συμβατική μπαταρία σε καλή κατάσταση. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της μπαταρίας κατά τη χειμερινή περίοδο, διαβάστε σε άλλο άρθρο... Η μέγιστη ισχύς της εγκατάστασης είναι 4 kW.

Η μονάδα είναι προσαρμοσμένη να λειτουργεί σε συνδυασμό με κινητήρες με όγκο έως και δύο λίτρα και μπορεί να συμπεριληφθεί σε πρόσθετες διαμορφώσεις για αυτοκίνητα στην κατηγορία μεσαίων τιμών. Η συσκευή μπορεί να λειτουργεί συνεχώς για έως και μία ώρα.

Εκτός από τη θέρμανση της μονάδας ισχύος, αυτή η τροποποίηση προορίζεται επίσης για τη θέρμανση του χώρου επιβατών. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά που παρακολουθούν την κατάσταση του ψυκτικού. Για παράδειγμα, όταν το αντιψυκτικό θερμαίνει έως 60 βαθμούς Κελσίου, ενεργοποιείται αυτόματα η θέρμανση καμπίνας.

Για να αποφευχθεί η αποστράγγιση της μπαταρίας και η πυρκαγιά από υπερθέρμανση, ο κατασκευαστής εξοπλίζει το σύστημα ελέγχου με την κατάλληλη προστασία. Μόλις η θερμοκρασία φτάσει στη ρύθμιση ορίου, η συσκευή απενεργοποιείται.

Webasto Thermo Pro 50

Αυτή η τροποποίηση των θερμαντήρων Webasto τροφοδοτείται από καύσιμο ντίζελ. Η συσκευή παράγει θερμική ισχύ 5.5 kW και καταναλώνει 32 watt. Αλλά σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, αυτή η συσκευή τροφοδοτείται από μια μπαταρία 24 volt. Η κατασκευή ζυγίζει όχι περισσότερο από επτά κιλά. Εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα.

Βασικά, ένα τέτοιο μοντέλο προορίζεται για βαρέα οχήματα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με κινητήρα με όγκο άνω των 4 λίτρων. Στις ρυθμίσεις υπάρχει ρύθμιση θερμοκρασίας και χρονόμετρο ενεργοποίησης. Εκτός από τη θέρμανση της μονάδας ισχύος, η συσκευή μπορεί να ενσωματωθεί στο εσωτερικό σύστημα θέρμανσης.

WebastoThermo 350

Αυτό είναι ένα από τα πιο ισχυρά mods. Χρησιμοποιείται σε μεγάλα λεωφορεία, ειδικά οχήματα, τρακτέρ κ.λπ. Το δίκτυο από το οποίο τροφοδοτείται η θερμάστρα είναι 24V. Το μπλοκ ζυγίζει σχεδόν είκοσι κιλά. Η έξοδος της εγκατάστασης είναι 35 kW. Ένα τέτοιο σύστημα είναι αποτελεσματικό σε σοβαρούς παγετούς. Η ποιότητα της θέρμανσης είναι στο μέγιστο επίπεδο, ακόμη και αν ο παγετός έξω είναι -40 μοίρες. Παρ 'όλα αυτά, η συσκευή έχει τη δυνατότητα θέρμανσης του μέσου εργασίας (αντιψυκτικό) έως +60 Κελσίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές είναι μερικές μόνο από τις τροποποιήσεις. Η εταιρεία προσφέρει διαφορετικές εκδόσεις του Webasto thermo, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες σε κινητήρες διαφορετικής ισχύος και όγκου. Ο κύριος πίνακας ελέγχου όλων των τροποποιήσεων βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα (εάν πρόκειται για μη τυποποιημένο εξοπλισμό, τότε ο ίδιος ο οδηγός καθορίζει πού θα εγκαταστήσει το στοιχείο ελέγχου). Η λίστα των προϊόντων περιλαμβάνει επίσης μοντέλα που ενεργοποιούνται μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής που είναι εγκατεστημένη στο smartphone.

Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν το πρόγραμμα οδήγησης αποφασίσει ότι η συσκευή έχει επιτύχει τον στόχο της. Υπάρχουν επίσης μοντέλα που μπορούν να προσαρμοστούν διαφορετικά για κάθε ημέρα της εβδομάδας. Η απομακρυσμένη εκκίνηση της συσκευής μπορεί να γίνει μέσω ενός μικρού τηλεχειριστηρίου. Ένα τέτοιο βασικό fob μπορεί να έχει αξιοπρεπή εμβέλεια (έως ένα χιλιόμετρο). Προκειμένου ο ιδιοκτήτης του οχήματος να βεβαιωθεί ότι το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, το τηλεχειριστήριο διαθέτει μια λυχνία σήματος που ανάβει όταν το σήμα φτάσει στο πλήκτρο fob από το αυτοκίνητο.

Επιλογές ελέγχου για θερμαντήρες Webasto

Ανάλογα με το μοντέλο του θερμαντήρα, ο κατασκευαστής προσφέρει διαφορετικές επιλογές για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος. Η λίστα των στοιχείων ελέγχου μπορεί να περιλαμβάνει:

• Μονάδα ελέγχου που είναι τοποθετημένη στην κονσόλα στο χώρο επιβατών. Μπορεί να είναι αφής ή αναλογική. Στις εκδόσεις προϋπολογισμού, χρησιμοποιείται ένα κουμπί on / off και ένας ελεγκτής θερμοκρασίας. Το σύστημα διαμορφώνεται χειροκίνητα κάθε φορά απευθείας από τον οδηγό πριν από το ταξίδι.
• Ένα πλήκτρο fob που λειτουργεί σε σήμα GPS για απομακρυσμένη εκκίνηση της συσκευής, καθώς και τρόπους ρύθμισης (ανάλογα με το μοντέλο του θερμαντήρα, αλλά βασικά η ρύθμιση γίνεται στον πίνακα ελέγχου και οι λειτουργίες ενεργοποιούνται μέσω του πλήκτρου fob).
• Εφαρμογή smartphone "θερμο κλήση". Αυτό είναι ένα δωρεάν πρόγραμμα που όχι μόνο σας επιτρέπει να διαμορφώσετε εξ αποστάσεως τις απαιτούμενες παραμέτρους θέρμανσης, αλλά μπορείτε επίσης να καταγράψετε σε ποιο στάδιο το εσωτερικό ή ο κινητήρας θερμαίνεται σε μια συγκεκριμένη ώρα. Η εταιρεία έχει αναπτύξει μια εφαρμογή για χρήστες Android και iOs. Για να λειτουργεί το τηλεχειριστήριο, πρέπει να αγοράσετε μια κάρτα SiM μέσω της οποίας θα μεταδίδονται μηνύματα SMS.
• Πίνακας με αναλογικά κουμπιά και περιστροφικό κουμπί που ελέγχουν το ψηφιακό χρονόμετρο. Ανάλογα με την τροποποίηση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να διαμορφώσει έναν ή περισσότερους τρόπους λειτουργίας, οι οποίοι θα ενεργοποιηθούν ανεξάρτητα έως ότου απενεργοποιηθούν τα ηλεκτρονικά.

Ορισμένες τροποποιήσεις των θερμαντήρων ενσωματώνονται στο σύστημα ακινητοποίησης (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το είδος του συστήματος, περιγράφεται ξεχωριστάή στον τυπικό συναγερμό. Μερικοί άνθρωποι συγχέουν αυτήν τη συσκευή με μια απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα. Εν ολίγοις, η διαφορά είναι ότι η απομακρυσμένη ενεργοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σάς επιτρέπει επίσης να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο για το ταξίδι, αλλά το όχημα ξεκινά ως συνήθως. Ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο οδηγός δεν χρειάζεται να καθίσει σε κρύα καμπίνα.

Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα παραμένει απρόσιτο σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα. Ένας αυτόνομος θερμαντήρας δεν χρησιμοποιεί τον πόρο της μονάδας ισχύος και σε ορισμένες τροποποιήσεις δεν τροφοδοτεί καν από την κύρια δεξαμενή αερίου. Διαβάστε τι είναι καλύτερο: προθερμαντήρας ή απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα. εδώ.

Πώς να διαχειριστείτε και να χρησιμοποιήσετε το Webasta

Ας εξετάσουμε μερικά από τα χαρακτηριστικά της αυτόνομης θέρμανσης εσωτερικού χώρου και της θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρώτα απ 'όλα, θυμόμαστε ότι η συσκευή έχει σχεδιαστεί για αυτόνομη λειτουργία και για αυτό πρέπει να πάρει ηλεκτρική ενέργεια από κάπου. Για το λόγο αυτό, η μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει πάντα να φορτίζεται. Διαφορετικά, το σύστημα θα δυσλειτουργήσει ή δεν θα ενεργοποιηθεί καθόλου.

Εάν χρησιμοποιείται υγρή τροποποίηση που είναι ενσωματωμένη στο σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου, ο εσωτερικός θερμαντήρας δεν πρέπει να ρυθμιστεί στη μέγιστη λειτουργία. Είναι καλύτερα να επιλέξετε τη μεσαία θέση του ρυθμιστή και να ρυθμίσετε την ένταση του ανεμιστήρα στο ελάχιστο επίπεδο.

Ακολουθούν οι μέθοδοι ελέγχου και πώς να τις χρησιμοποιήσετε:

1. Έναρξη χρονοδιακόπτη... Συχνά, τα μοντέλα προϋπολογισμού είναι εξοπλισμένα με αυτήν τη συγκεκριμένη μονάδα ελέγχου. Ο χρήστης μπορεί να ρυθμίσει μια εφάπαξ ενεργοποίηση του συστήματος ή να ορίσει μια συγκεκριμένη ημέρα της εβδομάδας εάν τα ταξίδια συμβαίνουν σπάνια και άλλες ημέρες δεν χρειάζεται να ζεσταθεί ο κινητήρας. Ο συγκεκριμένος χρόνος έναρξης της συσκευής και η θερμοκρασία στην οποία το σύστημα είναι απενεργοποιημένο έχουν επίσης ρυθμιστεί.
2. Απομακρυσμένη εκκίνηση... Ανάλογα με τον τύπο της συσκευής, αυτό το τηλεχειριστήριο μπορεί να μεταδώσει το σήμα εντός ενός χιλιομέτρου (εάν δεν υπάρχουν εμπόδια μεταξύ της πηγής και του δέκτη). Αυτό το στοιχείο σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε το Webasto από απόσταση, για παράδειγμα, πριν από ένα ταξίδι, χωρίς να φύγετε από το σπίτι σας. Ένα μοντέλο του τηλεχειριστηρίου ενεργοποιεί / απενεργοποιεί μόνο το σύστημα, ενώ το άλλο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε ακόμη και την επιθυμητή θερμοκρασία.
3. Ξεκινώντας από Πληκτρολόγιο GSM ή εφαρμογή για κινητά από smartphone... Για να λειτουργήσουν τέτοιες συσκευές, απαιτείται μια επιπλέον κάρτα SIM. Εάν μια τέτοια λειτουργία είναι διαθέσιμη, τότε οι περισσότεροι σύγχρονοι αυτοκινητιστές θα το χρησιμοποιήσουν σίγουρα. Η επίσημη εφαρμογή σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη λειτουργία της συσκευής μέσω του τηλεφώνου σας. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας μονάδας ελέγχου είναι ότι δεν συνδέεται με την απόσταση από το όχημα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται εντός του εύρους του σήματος δικτύου κινητής τηλεφωνίας. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο περνά τη νύχτα σε έναν φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης που βρίσκεται μακριά από το σπίτι. Ενώ ο οδηγός περπατά στο αυτοκίνητο, το σύστημα προετοιμάζει το όχημα για μια άνετη οδήγηση. Στις απλούστερες τροποποιήσεις, το πρόγραμμα οδήγησης στέλνει απλά ένα μήνυμα SMS στον αριθμό της κάρτας Webasto.

Το Webasto θα ξεκινήσει υπό τις προϋποθέσεις που:

• Εξωτερικές θερμοκρασίες κατάψυξης.
• Η φόρτιση της μπαταρίας αντιστοιχεί στην απαιτούμενη παράμετρο.
• Το αντιψυκτικό δεν είναι ζεστό.
• Το αυτοκίνητο είναι συναγερμό ή όλες οι κλειδαριές της πόρτας είναι κλειστές.
• Η στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ δεν είναι μικρότερη από ¼. Διαφορετικά, το Webasto ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί.

Ας εξετάσουμε ορισμένες προτάσεις σχετικά με τη σωστή λειτουργία της συσκευής.

Χρήσιμες συμβουλές για χρήση

Παρά το γεγονός ότι ο θερμαντήρας, ειδικά ο θερμαντήρας αέρα, έχει απλό σχεδιασμό, το ηλεκτρονικό τμήμα είναι αρκετά περίπλοκο. Επίσης, ορισμένα στοιχεία ενεργοποίησης, εάν χρησιμοποιηθούν λανθασμένα, ενδέχεται να αποτύχουν εκ των προτέρων. Για αυτούς τους λόγους, ακολουθεί:

• Ελέγχετε την απόδοση του συστήματος μία φορά κάθε τρεις μήνες.
• Βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ βενζίνης ή σε ξεχωριστή δεξαμενή δεν πυκνώνει.
• Το καλοκαίρι, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογηθεί το σύστημα έτσι ώστε να μην εκτίθεται σε δονήσεις και υγρασία.
• Η απόδοση από τη θερμάστρα θα είναι σε καθημερινά ταξίδια το χειμώνα. Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται μία φορά την εβδομάδα για εκδρομές στη φύση, τότε είναι καλύτερο να μην ξοδεύετε χρήματα για την αγορά ενός συστήματος.
• Εάν είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τη θέρμανση, πρέπει να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας, την ένδειξη θερμοκρασίας αντιψυκτικού, η είσοδος αέρα μπορεί να μπλοκαριστεί.

Το χειμώνα, η μπαταρία του αυτοκινήτου λειτουργεί χειρότερα (για το πώς να εξοικονομήσετε μπαταρία το χειμώνα, διαβάστε εδώ) και με πρόσθετο εξοπλισμό θα εκφορτιστεί πολύ πιο γρήγορα, επομένως, πριν από την έναρξη του χειμώνα, είναι απαραίτητο να φορτίσετε την πηγή ισχύος και να ελέγξετε τη λειτουργία της γεννήτριας (περιγράφεται πώς να το κάνετε αυτό) ξεχωριστά).

Εάν έχει εγκατασταθεί ένα απομακρυσμένο σύστημα εκκίνησης κινητήρα στο μηχάνημα και το μηχάνημα χρησιμοποιείται σπάνια, τότε δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε τέτοιο εξοπλισμό. Ωστόσο, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

• Ένα αυτοκίνητο με απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πιο ευαίσθητο σε κλοπή, έτσι πολλές ασφαλιστικές εταιρείες χρεώνουν επιπλέον χρέωση για να ασφαλίσουν ένα τέτοιο όχημα.
• Η καθημερινή εκκίνηση του κινητήρα "κρύο" εκθέτει τη μονάδα σε ένα επιπλέον φορτίο, το οποίο κατά τους χειμερινούς μήνες μπορεί να ισοδυναμεί με αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Η συχνή εκκίνηση με κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαντλεί τους ισχυρότερους μηχανισμούς της (ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων, KShM κ.λπ.).
• Η μπαταρία θα εξαντληθεί γρήγορα εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει αμέσως. Το Webasto ξεκινά ανεξάρτητα από τον κινητήρα και δεν χρησιμοποιεί τους πόρους του κατά τη διαδικασία προετοιμασίας ενός αυτοκινήτου για ένα ταξίδι.

Εγκατάσταση του προθερμαντήρα Webasto

Ο θερμαντήρας αέρα μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο. Όσον αφορά τις τροποποιήσεις νερού, εξαρτάται από την ποσότητα του ελεύθερου χώρου κάτω από την κουκούλα και την ικανότητα σύγκρουσης σε έναν μικρό κύκλο του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχει λόγος να εγκαταστήσετε το Webasta εάν το μηχάνημα λειτουργεί καθημερινά σε ψυχρές περιοχές με παγωμένο και μακρύ χειμώνα.

Το κόστος της ίδιας της συσκευής κυμαίνεται από 500 $ έως 1500 $. Για την εργασία, οι ειδικοί θα λάβουν άλλα 200 USD. Εάν το τέλος δικαιολογεί τα μέσα, τότε η εγκατάσταση του εξοπλισμού εξαρτάται από τα συστήματα οχημάτων με τα οποία θα συγχρονιστεί. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε μια τροποποίηση αέρα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς επιλέξτε ένα κατάλληλο μέρος κάτω από την κουκούλα και φέρτε τον αγωγό αέρα του θερμαντήρα στο χώρο επιβατών. Ορισμένα μοντέλα είναι τοποθετημένα απευθείας στο χώρο των επιβατών. Για να αποφευχθεί η συσσώρευση προϊόντων καύσης στο αυτοκίνητο, είναι επιτακτική ανάγκη ο σωλήνας εξάτμισης να οδηγηθεί σωστά.

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, θα πρέπει να αξιολογήσετε τις δυνατότητές σας. Δεδομένου ότι αυτή η διαδικασία μπορεί να συσχετιστεί με πολλούς πολύπλοκους χειρισμούς με το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου, είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε έναν ειδικό. Παρά τον απλό σχεδιασμό του, η συσκευή λειτουργεί με ανοιχτό φωτισμό, επομένως είναι μια πρόσθετη πηγή ανάφλεξης. Η λανθασμένη σύνδεση των στοιχείων μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη καταστροφή του οχήματος, καθώς η λειτουργία της συσκευής δεν ελέγχεται από κανέναν.

Υπάρχουν διαφορετικά κιτ στερέωσης για κάθε τύπο κινητήρα (βενζίνη και ντίζελ). Εξετάστε τις δυνατότητες εγκατάστασης του Webasto και στους δύο τύπους κινητήρων.

Βενζίνη ICE

Πρώτον, είναι απαραίτητο να παρέχεται δωρεάν πρόσβαση στα άνω και κάτω μέρη του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Χωρίς κατάλληλο φωτισμό, είναι αδύνατο να συνδέσετε σωστά τη συσκευή. Η ίδια η συσκευή εγκαθίσταται ως εξής:

1. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία (πώς να το κάνετε αυτό είναι: ξεχωριστό άρθρο);
2. Το μέρος επιλέγεται όπου είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε την τροποποίηση υγρού όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα διευκολύνει την πρόσκρουση στον μικρό κύκλο του συστήματος ψύξης. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορείτε να στερεώσετε τη θερμάστρα στο βραχίονα του δοχείου πλυντηρίου.
3. Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιείται στη βάση του δοχείου πλυντηρίου, τότε αυτή η δεξαμενή πρέπει να μετακινηθεί σε άλλο μέρος του χώρου κινητήρα. Η εγκατάσταση του θερμαντήρα πιο κοντά στο μπλοκ κυλίνδρων θα επιτρέψει την αφαίρεση της μέγιστης απόδοσης από τη συσκευή (η θερμότητα δεν θα χαθεί κατά την τροφοδοσία στο κύριο μέρος του κυκλώματος).
4. Ο ίδιος ο θερμαντήρας πρέπει να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο σε σχέση με τον κινητήρα και τον άλλο εξοπλισμό, έτσι ώστε ούτε αυτή η συσκευή ούτε οι γειτονικοί μηχανισμοί και τα στοιχεία να υποστούν ζημιά κατά τη λειτουργία.
5. Η γραμμή καυσίμου πρέπει να είναι ξεχωριστή, έτσι ώστε το ρεζερβουάρ βενζίνης να αφαιρείται και ο σωλήνας καυσίμου είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Η γραμμή μπορεί να ασφαλιστεί δίπλα στους κύριους σωλήνες καυσίμου. Η αντλία προθερμαντήρα είναι επίσης εγκατεστημένη έξω από τη δεξαμενή. Εάν χρησιμοποιείται μια συσκευή με ξεχωριστή δεξαμενή, τότε πρέπει να τοποθετηθεί εκεί όπου θα αερίζεται καλά και δεν θα εκτεθεί σε ισχυρή θέρμανση για να αποφευχθεί η αυθόρμητη ανάφλεξη.
6. Προκειμένου να αποφευχθεί η μετάδοση κραδασμών από την αντλία καυσίμου Webasto στο σώμα, πρέπει να χρησιμοποιείται φλάντζα απορρόφησης κραδασμών στο σημείο σύνδεσης.
7. Η μονάδα ελέγχου εγκαθίσταται. Αυτό το μικρό πάνελ μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε μέρος βολικό για τον οδηγό, ώστε να μπορείτε εύκολα να διαμορφώσετε τη συσκευή, αλλά ταυτόχρονα αυτά τα κουμπιά δεν θα μπορούσαν να συγχέονται με άλλα κουμπιά ελέγχου που βρίσκονται κοντά.
8. Η καλωδίωση συνδέεται από την μπαταρία στη μονάδα ελέγχου.
9. Οι συνδέσεις πραγματοποιούνται με την είσοδο κρύου αντιψυκτικού και την καυτή έξοδο. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πώς κυκλοφορεί το ψυκτικό γύρω από το κύκλωμα. Διαφορετικά, ο θερμαντήρας δεν θα μπορεί να ζεσταθεί ολόκληρη η γραμμή του μικρού κύκλου.
10. Ένας σωλήνας εγκαθίσταται για την απομάκρυνση των αποβλήτων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, βγαίνει στο τόξο του τροχού στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο σωλήνας εξαγωγής πρέπει να είναι συνδεδεμένος στο κύριο σύστημα εξάτμισης. Οι έμπειροι τεχνίτες προτείνουν να κάνετε μια διαμήκη κοπή του σωλήνα, η οποία θα διευκολύνει τη στεγανοποίηση του σωλήνα - μπορεί να τραβηχτεί μαζί με ένα μεταλλικό σφιγκτήρα (δεδομένου ότι αυτό το στοιχείο έχει μεγαλύτερη ακαμψία, θα χρειαστεί πολλή προσπάθεια για να συνδέσετε σταθερά τα μέρη) ;
11.  Μετά από αυτό, ένας σωλήνας καυσίμου συνδέεται στη θερμάστρα και η ίδια η συσκευή στερεώνεται στη θέση της κάτω από το καπό.
12. Το επόμενο βήμα αφορά τον χειρισμό του συστήματος ψύξης. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποστραγγίσετε μερικώς το αντιψυκτικό για να μειώσετε το επίπεδό του και κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης δεν έριξε.
13. Οι σωλήνες διακλάδωσης συνδέονται με τα μπλουζάκια (περιλαμβάνονται στο κιτ) και στερεώνονται με τους ίδιους σφιγκτήρες με τους κύριους σωλήνες διακλάδωσης.
14. Το ψυκτικό χύνεται.
15. Δεδομένου ότι η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει σε διαφορετικούς τρόπους, έχει το δικό της κιβώτιο ασφαλειών και ρελέ. Είναι απαραίτητο να βρείτε ένα κατάλληλο μέρος για να εγκαταστήσετε αυτήν τη μονάδα έτσι ώστε να μην εκτίθεται σε δονήσεις, υψηλή θερμοκρασία και υγρασία.
16. Μια ηλεκτρική γραμμή τοποθετείται. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα καλώδια δεν βρίσκονται στα ραβδωτά μέρη του σώματος (λόγω σταθερών δονήσεων, η πλεξούδα μπορεί να σπάσει και η επαφή θα εξαφανιστεί). Μετά την εγκατάσταση, η καλωδίωση συνδέεται με το ενσωματωμένο σύστημα του οχήματος.
17. Συνδέουμε την μπαταρία.
18. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά και τον αφήνουμε να λειτουργεί για περίπου 10 λεπτά σε κατάσταση αναμονής. Αυτό είναι απαραίτητο για την αφαίρεση των βυσμάτων αέρα από το σύστημα ψύξης και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να προστεθεί αντιψυκτικό.
19. Το τελευταίο στάδιο είναι να ελέγξετε την απόδοση του συστήματος προθέρμανσης.

Σε αυτό το σημείο, το σύστημα ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί για διάφορους λόγους. Πρώτον, μπορεί να υπάρχει χαμηλή στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου. Στην πραγματικότητα, αυτό θα συμβεί ακόμη και με μια πλήρη δεξαμενή αερίου. Ο λόγος είναι ότι η γραμμή καυσίμου του θερμαντήρα είναι ακόμα άδεια. Η αντλία καυσίμου χρειάζεται χρόνο για την άντληση βενζίνης ή ντίζελ μέσω του εύκαμπτου σωλήνα. Αυτό μπορεί να ερμηνευθεί από τα ηλεκτρονικά ως έλλειψη καυσίμου. Η επανενεργοποίηση του συστήματος μπορεί να διορθώσει την κατάσταση.

Δεύτερον, μετά την προθέρμανση του κινητήρα στο τέλος της εγκατάστασης της συσκευής, η θερμοκρασία ψυκτικού μπορεί να εξακολουθεί να είναι επαρκής για τα ηλεκτρονικά ώστε να προσδιοριστεί ότι δεν υπάρχει ανάγκη προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, τα κιτ τοποθέτησης των θερμαντήρων προ-εκκίνησης Webasto δεν διαφέρουν πολύ από τα αντίστοιχα τους που έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε βενζινοκινητήρες. Η διαδικασία είναι η ίδια, με εξαίρεση ορισμένες λεπτότητες.

1. Η θερμή γραμμή από τη θερμάστρα πρέπει να στερεωθεί δίπλα στους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος καυσίμου κινητήρα. Χάρη σε αυτό, η συσκευή θα θερμαίνει ταυτόχρονα το πυκνό καύσιμο ντίζελ. Αυτή η προσέγγιση θα διευκολύνει την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ το χειμώνα.
2. Η γραμμή καυσίμου του θερμαντήρα μπορεί να τροφοδοτηθεί όχι στην ίδια τη δεξαμενή αερίου, αλλά από τη γραμμή χαμηλής πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο μπλουζάκι. Δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότερα από 1200 χιλιοστά μεταξύ της αντλίας τροφοδοσίας της συσκευής και του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτό είναι περισσότερο ένας κανόνας παρά μια σύσταση, καθώς το σύστημα ενδέχεται να μην λειτουργεί ή να δυσλειτουργεί.
3. Δεν πρέπει να αγνοήσετε τις συστάσεις για την εγκατάσταση του Webasto, οι οποίες αναφέρονται στις οδηγίες του κατασκευαστή.

Πλεονεκτήματα των προθερμαντήρων Webasto

Δεδομένου ότι αυτό το προϊόν έχει παραχθεί για περισσότερο από μια δεκαετία, ο κατασκευαστής έχει εξαλείψει τις περισσότερες από τις ελλείψεις που ήταν στις πρώτες τροποποιήσεις. Όμως ο εξοπλισμός θα εκτιμηθεί σωστά από εκείνους που χειρίζονται το αυτοκίνητό τους σε ψυχρές περιοχές. Για όσους ταξιδεύουν με αυτοκίνητο πολύ σπάνια το χειμώνα και οι παγετοί σπάνια έρχονται, η συσκευή θα έχει μικρή χρήση.

Όσοι χρησιμοποιούν συχνά προθερμαντήρα σημειώνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα της συσκευής:

• Τα γερμανικά προϊόντα είναι πάντα τοποθετημένα ως προϊόντα υψηλής ποιότητας και σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι μόνο ένας όρος. Οι θερμαντήρες Webasto οποιασδήποτε τροποποίησης είναι αξιόπιστοι και σταθεροί.
• Σε σύγκριση με την κλασική θέρμανση ενός αυτοκινήτου με τη βοήθεια ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, μια αυτόνομη συσκευή εξοικονομεί καύσιμα και για τα πρώτα λεπτά λειτουργίας, μια μονάδα θερμής ισχύος χρησιμοποιεί έως και 40% λιγότερα καύσιμα.
• Όταν ξεκινά ένας κρύος κινητήρας, βιώνει βαριά φορτία, λόγω των οποίων πολλά από τα μέρη του είναι πιο φθαρμένα. Ο προθερμαντήρας αυξάνει τον πόρο του κινητήρα μειώνοντας αυτά τα φορτία - το λάδι σε έναν θερμό κινητήρα εσωτερικής καύσης γίνεται αρκετά ρευστό ώστε να αντλείται μέσω των καναλιών του μπλοκ γρηγορότερα.
• Στους αγοραστές του Webasto προσφέρεται μεγάλη ποικιλία ποικιλιών που σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε όλες τις λειτουργίες της συσκευής που είναι απαραίτητες για το πρόγραμμα οδήγησης.
• Δεν χρειάζεται να περιμένετε να ξεπαγώσουν τα παγωμένα παράθυρα πριν από το ταξίδι.
• Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα ή του συστήματος από το οποίο εξαρτάται η λειτουργία του, ο οδηγός δεν θα παγώσει τον παγωμένο χειμώνα, περιμένοντας το ρυμουλκό.

Παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, ο προθερμαντήρας έχει πολλά μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν το υψηλό κόστος του ίδιου του εξοπλισμού, καθώς και τις εργασίες εγκατάστασης. Η συσκευή λειτουργεί μόνο λόγω φόρτισης της μπαταρίας, επομένως η πηγή ισχύος για το "αυτόνομο" πρέπει να είναι αποτελεσματική. Χωρίς σύστημα θέρμανσης καυσίμου (ισχύει για κινητήρες ντίζελ), ο θερμαντήρας ενδέχεται να μην λειτουργεί λόγω του ακατάλληλου τύπου καυσίμου.

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μια σύντομη σύγκριση βίντεο του συστήματος Webasto και της αυτόματης εκτέλεσης:

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΝΑΡΞΗ ή WEBASTO;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς λειτουργεί το Webasto στο ντίζελ; Η συσκευή χρησιμοποιεί καύσιμο από το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Ο καθαρός αέρας εισέρχεται στον θάλαμο καύσης του θερμαντήρα και το καύσιμο αναφλέγεται από ένα ειδικό κερί. Το σώμα της κάμερας θερμαίνεται και ένας ανεμιστήρας φυσά γύρω του και κατευθύνει ζεστό αέρα στο χώρο επιβατών.

Τι κρατά ζεστό το Webasto; Οι τροποποιήσεις αέρα θερμαίνουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα υγρά θερμαίνουν το λάδι στον κινητήρα και επιπλέον θερμαίνουν τον χώρο επιβατών (για αυτό, χρησιμοποιείται ανεμιστήρας χώρου επιβατών).